#스테이션비 #스테이션B #강병휘 출장차 중국에 갔는데, 우연찮게 들른 샤오미 매장에서 수상한 차를 발견했습니다. 제로백 2.78초에 자체개발 섀시와 심상치 않아보이는 하체 지오메트리, 그리고 엄청난 주행가능거리..이거..가능할까요? ♪ Station.B 구독하기 bit.ly/3yvespl ♪ Station.B 구독자 운전&차량 가이드 협찬하기♪ forms.gle/26MgkcT9QUNtB1mM8
Пікірлер: 515
@StationB3 ай бұрын
댓글창이 역대급으로 어지러워져서 여러분들의 궁금증에 대한 내용을 고정합니다. 1. 우연히 샤오미 쇼룸 들렸다?: 사실입니다. 베이징 출장 가서 식사하러 시내 다니다가 발견했고 샤오미 론칭인 것도 거기서 처음 알았습니다. 근데 이걸 왜 설명해야 하는지 모르겠고 왜 논쟁이 되는지는 이해가 안갑니다. 뉴욕모터쇼는 초청 이야기는 들었으나 일정상 가기 어려웠지요. 누가 가셨는지는 모르겠지만 초청 받아 간 이벤트는 샤오미가 아니라 뉴욕모터쇼입니다. 국내 도입 계획도 없는 샤오미가 홍보에 돈 썼다고 오해하시는 상황이 더 억지 같아요. 누가 그렇게 세뇌라도 시킨것처럼 똑같이 말씀들 하시는데 제 눈엔 이 현상이 더 물음표가 뜹니다. 차에 관심있는 사람이 차 처음 만든 전자회사 제품이 눈에 보이면 그냥 지나칠거 같나요? 곰곰히 생각해보면 의심할 내용도 아닌데 이게 이렇게 논란이 되는지 신기합니다. 2. 샤오미는 뻥스펙이라 믿으면 안된다??: 직접 타보기 전에 제가 접근할 수 있는 정보는 제조사 공식 스펙과 제 눈에 보이는 제품 실물 정보에 국한됩니다. 모터출력이나 가감속력 등은 사실 저도 반신반의입니다. 타이칸보다 짧은 제동거리? 어렵다고 봅니다. 특히 27200rpm은 어떠한 근거나 배경 기술 없이 나온 수치라 더욱이 의심스럽죠. 이런 내용이 편집에서 빠진건 미처 챙기지 못한 부분입니다. 디자인도 대놓고 카피한 그래픽들로 넘쳐났구요. 하지만 첫 출시작치고 디테일에 공들여 만든 긍정적인 인상도 받을 점도꽤 눈에 띄었습니다. 촬영 당시까지 일반인 인도가 시작되지 않은 상태였고 시승차들은 접근할 수 없는 상태라 주행 질감을 확인 못한 건 아쉽습니다. 저희 채널의 직접 확인을 위해 중국 면허 따야할까요? 3. 소모적인 편가르기 하지 맙시다. 몇몇 채널들 사이에서 팬심이 지나쳐 피아식별을 하시는 분들이 계신데, 올바른 안목으로 컨텐츠를 소화해주시고 필요한 정보를 취하시면 됩니다. 저희 스테이션B는 언제나 저의 솔직한 관점으로 접근합니다. 모든 컨텐츠가 리뷰도 아닙니다. 날카로운 분석이 들어가는 리뷰도 있으나 이번처럼 단순 소개 내용도 있고 사심으로 특정차량을 찬양하는 영상미 멋진 그림도 등장합니다. 앞으로도 거짓말 했다는 지적은 들을 일 없을테고 실수로 잘못 언급한 내용은 확인 즉시 정정하겠으니 많은 관심 부탁드립니다.
@user-ev2qm5ck6w3 ай бұрын
우연히 그것도 아주 아주 우연히 모x, 모트xx 등등 유튜버들이 다같이 참석했네요 네 당연히 우연히 다 같이 샤오미 차 찍었겠죠 밥먹을려고 돌아다니다가 우연히 발견해서요
@StationB3 ай бұрын
@@user-ev2qm5ck6w 세 채널이 같이 다른 일로 함께 중국에 간 건데 이해가 어렵나요?
@0YYY03 ай бұрын
정리하면 국내 몇몇 유튜브 채널이 각자 다른 일로 중국을 함께 출장 갔는데 마침 샤오미 SU7이 전시 돼 있어서 촬영 한거네요 김한용씨는 샤오미 공장 앞에서 알짱 댔더니 경비가 차량으로 인도해주고
@StationB3 ай бұрын
@@0YYY0 각자 다른 일이 아니고 같은 취재로 중국에 간 겁니다. 그게 샤오미가 아니라, 다른 내용인거구요. 간 김에 샤오미도 만나 찍고 볼보 EM90도 찍고 한국에 없는 여러 차들 같이 구경하고 온 거랍니다.
@rhrudhfirirhhdrhru31492 ай бұрын
같은 무슨 취재요?
@user-zp1yk2pk7c3 ай бұрын
근데 웃긴게 다들 어떻게 중국에 뭔 일이 있기에 다들 출장 중에 우연히 차를 보러들 가셨는 지 모르겠네요??? 윤성로도 우연이라고 하고, 뭐....
@Jiebsooenkl3 ай бұрын
과연 우연? 요즘 중국서 한국 유투버들에게 엄청 투자하는중임. 알리나 티모 등등 아마도 이것도 샤오미에서 후원 받았겠지요.
@BondiBeache3 ай бұрын
@@Jiebsooenkl 정답~ 한국에 투자 어느 정도하면 자산몰수하고 쫓아내야죠. 자기 나라에선 불공정 정책으로 외국기업들 제재하고 자산몰수하고 쫓아내고 하면서 다른 나라에서 본인들은 공정하게 사업하게 해달라고 요청하는거 자체가 뻔뻔한거죠. 미국과 단합해서 불법 컨텐츠 시청과 저작권 침해 문제제기하고 말을 듣지 않으면 해외투자 자산 몰수하고 쫓아내야죠. 지금은 일단 투자많이 하게 해주고 사업을 확장시키게 냅둘 필요가 있스니다. 원래 특허 괴물 방식이 손해액이 충분히 커질때까지 키워주는거니까요.
@ASMR-fo7qd3 ай бұрын
다음달에 베이징모터쇼하니깐 사전답사갔다가 인플루언서들만 따로 부르지 않았을까요..?
@masterediy3 ай бұрын
우리나라 속칭 해외 아무브랜드나 우호적인 분들 전부다 초청
@user-hm7vz2me3h3 ай бұрын
모카랑 모트는 영혼판 애들이니 그려려니 하는데 병휘선수까지..
@eurostar30173 ай бұрын
유튜버들 중국 초대 많이 했네
@user-cr9he3xv8o3 ай бұрын
그러게요 유튜버들 우루루 달려가서 돈 맛있게 벌고 있네요 ㅎㅎ
@kukuk26033 ай бұрын
오토기어tv에서 샤오미 영상 올렸는데... 정말 우리나라 유트버들 너무 중국 좋아하는거 같아요!!
@cjd94073 ай бұрын
중국이 유튜버들 초대 많이 했네가 맞는표현이죠.. 유튜버가 중국을 어떻게 초대해요?ㅎ
@user-bi8de1wq1i3 ай бұрын
어쩌다 방문을 가장한 초대 ㅋㅋㅋ
@user-ds4qw6ho7x3 ай бұрын
다 우연히 갔대. 뉴욕모터쇼를 제끼고.
@user-ld5kr9wj7v3 ай бұрын
동풍소콘 의정부대리점에서 구매후 3개월운행후 1년넘게 방치중인데. 쟤네가 과연 as제대로 해줄런지.. 3개월 1800키로타고 엔진 블로및 미션 체결 불량이었는데. 대리점에선 자기들 잘못아니라고.. 고치고싶으면 중국으로 배태워 보내달라는애들인데.. 물론 운송비는 자부담하고.. 샤오미폰도 쓰다 고장나면 버려야하는데.. as센터 제대로 들어오는게 관건일듯.. 첫시도다보니 초기 결함및 불량 많을거임. 공장도 남에꺼 빌려쓰다보니..
@user-tw5ry1em5b3 ай бұрын
샤오미면 다를거같음
@user-vf1tj3vg6s3 ай бұрын
해줄런지->해줄는지 남에->남의
@user-wm7wb5du5h3 ай бұрын
Li outo,니오,xpeng지커,비야디등 탑티어를 사야지 뚱펑 사놓고 징징 거리기는 ㅉㅉ
@user-ld5kr9wj7v3 ай бұрын
@@user-wm7wb5du5h 그차들이 한국에서 팜? 그차들은 머 직구로 가져오면 운송료등 메리트가 전혀없는데 as는 어디서 받을거고 인증도 내가 다해야하는데 그뻘짓을하라고? 그나마 동풍소콘은 대리점도있고 차살때만해도 as해줄것처럼 하고 배째라고하는데. 그차들은 고장나면 어디가서 고칠건데? 한국에 센터하나있어? 대리점이 있어?
@JYJang-ly9vp3 ай бұрын
일단 비유하자면 어디 국내 듣보 중소 모니터 사놓고 삼성만큼 서비스 왜 안되냐 하는 거 같은데 샤오미는 이미 나름 검증된 기업임 그리고 팩트체크 해주자면 공장 베이징자동차랑 공동으로 전용 생산시설 지었음 빌려쓰는게 아니라
@BATMASK3 ай бұрын
요소요소 스펙은 좋아 보이는데, 처음 만든거라 검증된 부분이 없다는게. 출시되서 차가 굴러다녀야 뭔가 판단이 가능할거 같네요.
@alice_wuz3 ай бұрын
汽车是由北京汽车代工的,该工厂还代工现代汽车和奔驰,所以并不是没有经验的
@user-gn4tr3hx2r3 ай бұрын
@@alice_wuz중국에서 반응이 어떻습니까?
@kukuk26033 ай бұрын
오토기어tv에서 샤오미 영상 올렸는데... 정말 우리나라 유트버들 너무 중국 좋아하는거 같아요!!
@kukuk26033 ай бұрын
중국애들 엄청 댓글 많네요!! 이상한 한자까지 써가면서.. 이젠 한국에서 한자 퇴출 되었어요!!
@kukuk26033 ай бұрын
중국 위쳇에서 지금 샤오미에 대한 내용들 좀 그런가봐요!!
@user-ht9le8lp3r3 ай бұрын
다음에 기회되면 시승한번 해주세요~ 이러쿵 저러쿵 불편한사람들 많지만 직접 타보는게 제일 좋다고 봅니다.
@mobihikaku88783 ай бұрын
많은 구독자분들이 의심이 많으신데 그 이유에 대해서 조금 적어보고자 합니다. 구독자 분들이 의심하는 충분한 이유가 있습니다. 1. 우연히 쇼룸에 들렸다? - 현재 su7 리뷰 올리신 자동차 유튜버는 제가 알기론 3분, 강병휘님, 윤성로님 그리고 모카님입니다. 3분께서 동일하게 출장차 중국을 들렸다가 우연히 su7 론칭을 알게 되서 방문하였다 하셨습니다. 한분도 아니고 유명유튜버 3분이 그렇다면, 뭔가 초청받은거 아니야 라는 의심이 합리적이라 봅니다. - 특히 모카님의 영상을 보면 그냥 우연히 공장을 방문하였는데, 경비원들에게 나는 " 자랑스러운 대한민국 국민" 이라고 했더니 친절하게 쇼룸까지 안내해 주셨다고 합니다. 이걸 보고 응 그렇구나 중국은 역시 친절하네 하며 수긍할 한국 분들은 없을 겁니다. - 거기에 모카 김한용님은 중국 빌리빌리에서 모카 채널을 운영하고 있으니, 샤오미측에서 초대 받아서 갈꺼라는 생각을 하는게 합리적이라 봅니다. 초대 받았으니 3명이 함께 간건가? 하는 거죠. 2. 샤오미 뻥스펙이라 믿으면 안된다?? - 이부분은 SU7 차량이 나오자 마자 많은 분들이 궁금해 하고 있었는데, 전시된 차만 보고, 과도한 칭찬만 해대는 타 유튜버들에게 반감을 품었고, 과도한 발언을 하지 않은 강병휘님도 싸잡아서 함께 비판을 받지 않았나 생각해봅니다. 합리적인 의심에 합리적인 대답을 해주신다면, 구독자분들의 의문이 해결될 것이라 봅니다.
@user-hg9ij7rf1f3 ай бұрын
中國境內 有超過200萬 韓國商人,企業員工,旅遊 客,留學生,你感覺奇怪嗎? 或是 想知道什麼?
@user-tw5ry1em5b3 ай бұрын
고정 댓글로 설명 적어놨던데, 좀 읽어보시죠?
@217gun23 ай бұрын
동시에 올라온 su7 소개영상 .모트.모카.스비... 세채널 모두 전부 중국 우연히 갔다 들르셨다고... 뉴욕 모터쇼 제치고 중국을...
@jkkim6963 ай бұрын
병휘님 시승기 한번 꼭 부탁드려요~
@ea88823 ай бұрын
자동차 유튜버 누가 짜장면집 오픈 했나요? 많이들 보이시네
@ljh31393 ай бұрын
미러하우징 눈비올때 괜찮을려나 ??
@user-mp9pw1gi3h3 ай бұрын
우연찮게 들른? 사실일까....? 자동차에 굉장한 전문가로 알고있는데... 샤오미의 스팩을 고지곧대로 받아들이고 칭찬해주시네요... 차문 한번 않 열어보시고 자동차를 소개해주시는 것도 이해가 않 되네요....
@12ookiez3 ай бұрын
전기차 시대에선 반쪽짜리 전문가
@user-td1nn3iq4f3 ай бұрын
저 날 전시된 샤오미 차량은 행사 주최측에서 문을 못열게 했다고 다른 유튜버가 그랬습니다.
@12ookiez3 ай бұрын
문을 열어봐도 왜 저 스펙이 말이 안되고 뻥스펙인지를 모르잖음
@Poor_Man943 ай бұрын
진짜 맞춤법 한숨나온다ㅋㅋㅋㅋ 혹시 중국인 아니신가요?
@user-mp9pw1gi3h3 ай бұрын
@@Poor_Man94 어디가 틀렸나요~
@lyrith24223 ай бұрын
1:40 이건 아우디 Q6 e-tron에서도 비슷하게 45도 기울여서 들어가 있더라고요. 앞쪽 액티브 셔터 그릴도 똑같고요.
@wooykim20833 ай бұрын
오.. 중국산은 해수용 조명만 쓰는데, 차도 그정도로 제품 신뢰성만 따라 오면 살 만 할 것 같아요.
@honshin233 ай бұрын
근데 중공에서 차량 해킹한다면?
@user-sx1jd9lr4q3 ай бұрын
자동차 관련 채널 중 몇 안되는 신뢰하는 채널인데 요즘엔 자꾸 물음표를 찍게 만드네요. 다른 렉카 채널이야 그렇다 쳐도 이 채널에는 뉴욕 모터쇼나 eN1 컵카의 영상이 올라왔어야 하는 거 아닌가?
@StationB3 ай бұрын
eN1 컵카 타봤고 N1 에보도 주행 하고 와서 그 영상도 준비중입니다. 그런데 뉴욕모터쇼 참석여부가 채널 신뢰도와 무슨 관계가 있나요?
@YunYi-xf3kb3 ай бұрын
@@StationB 샤오미가 공개한 데이터시트에서 조차 앞뒤가 맞지 않아 뻥스펙이 의심되고 실제 주행해본 중국 인플루언서들은 이돈씨+뻥스펙이라고 이야기하는 차를 하필이면 렉카 채널들과 동시에 광고성 내지는 홍보성 영상으로 오해의 소지가 충분한 영상이 올라온 것에 대한 실망이고 혹시 이 채널도 모X 김모 기자 처럼 비리비리에 채널을 운영하고 있나 하는 의심 같은 물음표 입니다. 그리고 뉴욕 모터쇼와 eN1컵카의 이야기는 이 채널에서 올라 오길 기대 했던 영상이 샤오미 따위에 밀린 아쉬움의 표시고요. 그리고 제가 이 채널에서 물음표를 찍는 영상은 백프로 전기차 영상입니다. 내연차의 평가 기준으로 전기차를 평가 하면서 생기는 이질감 같은 겁니다. 그리고 댓글을 보니 SU7과 관련해선 저만 그런 생각을 한게 아닌가 보네요. 오얏 나무아래에선 갓끈을 고쳐매지 않는 겁니다.
@StationB3 ай бұрын
@@YunYi-xf3kb 개인이 저희 채널에 기대한 영상을 못찍어드린다고 해서 손가락질 받을 일도 아니라고 생각합니다. 그리고 내연차 기준으로 전기차를 평가했다는 부분이나 그로 인해 저희 컨텐츠가 문제가 된 내용은 무엇인지도 첨언 부탁드려요. 보완해야 할 점이 있다면 적극 반영해보겠습니다.
@YunYi-xf3kb3 ай бұрын
@@StationB 기대한 영상을 올리지 않는다고 손가락 질 하진 않습니다. 제 입장에선 별 영양가 없는 영상을 이 시점에 올렸어야 했나 하는 아쉬움일 뿐입니다. 강병휘 드라이버 = StationB라는 생각에 제가 생각했던 영상 중엔 타 채널 리뷰 영상도 있더군요. 일단 크게 물음표를 찍었던 건 초기 타이칸과 i5 M60 영상입니다. 초기 타이칸 영상에선 전기차와 내연차는 파워트레인이 다른데 전기차의 이야기가 아니라 자꾸 내연차의 느낌을 찾는 이야기를 하네?라는 생각을 했고 타이칸이 나올 무렵 테슬라를 타보고 느꼈던게 있어서 그게 포인트가 아닌데 전기차를 잘 모르나? 이렇게 생각했습니다. i5 M60영상에선 그동안 나온 전기차가 몇 인데 저런 평가를 한다고?라는 생각을 했습니다. 하지만 잘 만든 전기차를 기준으로 새롭게 평가 하는게 아니라 전기차를 기존에 있던 내연차의 연장으로 보고 평가한다면 저럴 수도 있겠다라고 생각 했습니다. 그렇게 내연차와 동일하게 차의 운동 성능이 중요하고 초기 전기차 처럼 전비가 중요하고 충전 시간을 중요하게 생각하기 때문에 전기차 관련 컨텐츠들의 주제가 그런 거였겠죠. 전기차의 운동 성능은 인제 랩타임 뽑는 거 아니면 사람들이 아예 관심을 안 줍니다. 그리고 전기차가 1회 충전으로 어디까지 갈 수 있고 충전 속도는 얼마고 이런 거에도 관심이 없습니다. 환경부 기준 350Km정도면 서울-부산 한방에 갈 수 있다는 걸 사람들이 알았거든요. 비슷하게 300V, 400V, 800V시스템에서 충전 속도도 알 사람들은 다 알고 있기에 충전 속도도 10-80% 30분만 안 넘기면 되지.. 정도입니다. 하다 못해 그 자율주행이란 컨텐츠도 내연차와 공유가 되면서 사람들 관심에서 멀어 졌습니다. 내연차의 연장으로 전기차를 보는 것이 아니라 새로운 탈 것으로 전기차를 보는 시각도 필요 할 것 같습니다. 전기차는 이동 수단이기도 하지만 또 다른 생활 공간이기도 하기에 전기차로만 할 수 있는 컨텐츠를 찾으셔야 할 것 같습니다. 전기차의 운동 성능에 대한 컨텐츠를 하고 싶다면 서킷 완주가 어려운 레이EV를 퍼지지 않도록 제어하며 인제 서킷의 랩타임을 뽑는다면 그것도 하나의 컨텐츠가 되겠죠. 조금더 확장하면 드라이버 강병휘가 구독자에게 튜닝여부와 상관없이 제공 받은 전기차로 서킷 랩타임 줄 세우기 해보는 건 어떨까요? 과거 탑기어가 랩타임 줄세우기 했던 것 처럼 말이죠. 그러면 순정에 타이어만 바꿔도 1분 50초 언더를 찍는 차도 있을 거고 생각보다 랩타임을 못 뽑거나 전체적으로 벨런스가 안 좋아 완주가 안되는 차도 있을 거고 그렇게 단순하게 랩 타임 뿐만 아니라 배터리와 브레이크의 온도와 전비 같은 것도 함께 평가 해서 줄 세우기를 하다 보면 전기차에 대한 새로운 기준이 세워지지 않을까요? 데이터 시트에 나와있는 숫자 이상의 것을 볼 수 있을지도 모르죠. 추가해서 1회 어택 후 얼마나 더 랩을 소화 할 수 있는지 지속성 테스트를 해봐도 좋고요. 아니면 V2L이 되는 차와 되지 않는 차의 캠핑 비교 영상이나 동시 캠핑 영상도 재미 있을 것 같네요. 두 차가 준비한 캠핑 장비와 준비 시간 비교까지 사람들이 차박 이런 거 엄청 궁금해 합니다. 캠핑 좋아하는 분들 중 이미 그렇게 사용하는 분들도 많으니 구독자 신청을 받아도 될 겁니다. 그것도 아니면 차종 별로 러시아워에 도심을 주행하며 전비를 뽑아 보는 것도 좋을 것 같습니다. 꼭 필요한 정보지만 그런 컨텐츠는 본적이 없습니다. 마지막으로 이 채널에 요즘 잘 안 들어옵니다. 구독 채널 정리하며 구독 취소 한지도 좀 되었고요. 어쩌다 생각나면 들어와 한번에 몰아 보는데 갈수록 건너뛰는 영상의 수가 늘어 나네요. 한달 전 올라온 타이칸 영상을 과연 저만 스킵 했을까요? 새로운 것도 없고 궁금한 것도 없다는 소리겠죠. 다시 자주 찾고 구독 버튼 누를 수 있는 채널이 되길 바랍니다.
@@StationB중국에 대해 부정적 정서가 차에 대한 관심보다 먼저 들기 때문인것같아요... 이해가 안되는건 아니지만 어디서 만들던 신차가 나오면 관심을 가지게되는게 차덕으로썬 당연한건데 댓글창 보면서 너무 안타깝습니다
@seungiklee2163 ай бұрын
1억원쯤은 실수로 날리더라도 별 타격 없을만큼 돈이 많다면 호기심으로 한번 사 볼만 하겠네요ㅎㅎ 비교하기에는 좀 미안한데 전자제품만 만들다가 자동차를 처음 만들어본 기업이라도 만약 애플카가 실제로 출시 되었다면 믿고 구매할 사람들이 꽤 많겠지만 아무리 그래도 근본부터가 짝퉁기업인 샤오미라면 과연 선뜻 구매할 용자가 우리나라에 얼마나 있을지는 의문입니다. 자동차쪽은 기업이 가진 업력뿐만 아니라 이미지와 선입견부터 장난이 아니죠...
@masterediy3 ай бұрын
저기들어간 CATL NCM811(로추정되는)배터리 구글링만해도 2020년최초 진입시부터 화재이야기 꾸준히 나오고 있으며...모터를 극한으로 끌어내는 모델에 달아대고있어서 열화가 어마무시해서초기에단모델은 8만정도 탔는데 배터리 수명이 80퍼대라는 소리도 있죠.
@jisungpark89523 ай бұрын
샤오미 제품은 1년에서 1년 6개월정도 쓰다가 걍 쓰레기통에 버리는 게 기본입니다. 그 정도 쓰다 버릴 분만 사서 쓰면 됩니다. 그 이상도 이하도 아닙니다. 그리고 모터를 샤오미에서 개발했다? 지나가는 개가 웃겠네. 샤오미는 남의 제품을 적당히 복사해서 제품 단가를 낮추는 게 기본 경영 전략입니다.
@joon73253 ай бұрын
복사가아니고 그냥가져옴니다😂
@masterediy3 ай бұрын
지금 보면 현기 egmp기반을 카피한걸 개량한듯... 스팩이 너무 똑같고....
@munzajomba3 ай бұрын
ㄴㄴ 걍 짜집기...ㅎ
@JYJang-ly9vp3 ай бұрын
차 만들어본적도 없는데 왜케 열광하냐 하는 애들은 테슬라가 전기차 만든다고 하고 시장에 뛰어들었을때도 그렇게 생각했겠지?ㅋㅋㅋ 성능하고 편의성에 부품 조달해오는 업체 목록하고 가격을 봐라 게임체인저 그 자체인데ㅋㅋ
@@nurungiiii 본인은 CLTC800KM 라는 거 못 봤나요? CLTC 기준 자체가 뻥스펙이라 주행거리 당연히 국내 기준으로 머릿속에서 환산 해야지 그런거까지 알려줘야됩니까? 저 성능에 실 주행거리 500~600만 가도 엄청난건데ㅋㅋ 뒷자리 중요한 사람이 쿠페형 세단 사나요? 쿠페형 세단 중에 뒷자리 사람 태울만한 게 있어요?ㅋㅋㅋi4 cls g70을 비롯해서 쿠페형 세단 구조가 그런걸ㅋㅋㅋ
@nurungiiii3 ай бұрын
@JYJang-ly9vp 실주행이 cltc 500정도라고요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-xy3gh1rx3f3 ай бұрын
중국 기준800이면 한국기준 400km대 나오고 한국에서 판매시 최소 7-8천 넘는데 이제 처음 차만든데걸 7-8천주고 사는게 정상?
@JYJang-ly9vp3 ай бұрын
@@user-xy3gh1rx3f 중국에서 주행거리 라이브 방송으로 실주행거리 642km로 최대한 동일한 환경에서 모델3 하이랜드보다 더 가는거 확인됐습니다. 7천에 보조금 받고 6천대면 안 사는게 비정상 같은데요? 물론 저는 안 사는 사람을 비정상이라고 생각하지 않습니다. 님처럼 남을 비정상으로 보는 사람들을 비정상이라고 보죠. 그리고 당장 테슬라 모델3 하이랜드가 CLTC 기준 713에 국내 인증 488인게 확인됐는데 CLTC 800짜리가 한국 환경부기준 400대 나온다는 뇌피셜은 어디서 나오나요?
@flalj34383 ай бұрын
플랫폼이 보쉬에서 만들었다는데 누가말이맞는지?
@shen45633 ай бұрын
중국 내수용 이네 샤오미 쓰는 동남아 팔면 되긋네
@starfirenuclear3 ай бұрын
저거 샤오미 SU7 스펙시트 보면 폴스타2 하고 경쟁 차종임. 지금 중국 인플루엔서들 샤오미 SU7 엄청 까고 있음. 가격대비 성능이 너무 안좋다고. 중국에서 저 가격대에 저 비슷한 스펙 전기차 많음. 거기다 지금 저 샤오미 SU7는 특별 할인해서 저 가격임. 샤오미 SU7은 가격이 비싼 차임. 절대 저렴한차가 아님.
@user-fw5hx8ti8p3 ай бұрын
중국 인플루엔서들 까는 사람도 있지만 반면 좋다 놀랍다 하는사람도 수두룩합니다 !! 보고싶은거만보고 듣고싶은거만 들으시나보죠?
@starfirenuclear3 ай бұрын
@@user-fw5hx8ti8p 중국 내에서 전반적으로 저거 욕 패대기로 먹고 있습니다. 스펙상으로 폴스타2 수준인데 가성이 떨어진다고 중국내에서 대차 까이고 있습니다. 저거 중국에서 욕먹는게 전반적인 상황 입니다. 심지어 예약 걸어놓은거 샤오미가 취소 안시켜줘서 지금 법률상 문제 되고 있어요.
@kimdr.52313 ай бұрын
@@starfirenuclearㅋㅋ 중국어 모르시죠? 인플루언서 리뷰 몇 개 추천해드려요? 장단점을 얘기하지 누가 단점만 얘기하나요. 주행영상도 대개 호평위주입니다.
@nn18073 ай бұрын
중국인들 눈물의 쉴드 재밌네요😂😂😂😂
@starfirenuclear3 ай бұрын
@@kimdr.5231 지금 중국에서 상황이 그렇다는 건데 왜 이렇게 쉴드를 처요?? 이해가 안가네????
@gogowony3 ай бұрын
2:25 ?? 스팅어에도 있는데
@laciel79873 ай бұрын
스팅어는 가니쉬같은 장식이고 저 차량은 아예 덕트마냥 뚫려있네요.
@1glory73 ай бұрын
이 세상에 차가 얼마나 많은데 개인 승용차 까지 중국차 타는 인생은 안살고 싶다. 계속 열심히 살아야지.
@ljh31393 ай бұрын
리어는 포드가 보이는거같음
@tt28213 ай бұрын
사오미제품쓰다보면 결국 에는 창고행이고처음에는 약간부족해도 돈대비 만족하고쓰다 결국에는 제대로된거 브랜드꺼 사게되던데 ...
@user-wc6sz3ey8x3 ай бұрын
국내 팔수도 있겠다라는 생각이 드는?
@kdoodoo3 ай бұрын
중국차 암살모드 있나요?
@owleyez3 ай бұрын
우리나라 들어와서 경쟁하면 좋은거죠. 첫 차가 저정도면 빠른시간에 잘 만든것 같긴 하네요.
@hounpeter51843 ай бұрын
각국의 전기차 값 내려야 할 듯
@luvkim10043 ай бұрын
11:14 국내인증은 대충 600언더일듯
@honshin233 ай бұрын
@@Illlllllliiiiii 차량 타본 중국 리뷰어가 전비를 봤을 때 이미 500km대라고 발표함.
@masterediy3 ай бұрын
@@Illlllllliiiiii중국 wltp는 거의 정속주행만가지고 주행거리 따짐 그래서 유럽가면 20퍼깎이고 우리나라오면 30퍼깍임😊
@luvkim10043 ай бұрын
@@Illlllllliiiiii 아니아니 그냥 무지성 후리는게 아니라 중국 기준을 우리나라 기준으로 측정하면 대충 30프로 떨어진다고 보면 되기 때문이예요. 그럼 대충 중국 800일때 560정도 나온다는건데 나는 오히려 40키로나 더 쳐준거예요. 실주행은 발끝에서 갈리니까...
@user-uv3hg2of1w3 ай бұрын
이형이말하는건 믿음이가!!!
@00XXXXXX003 ай бұрын
일단 품질보증만 제대로 된다면 왠만한 전기차들은 다 씹어 먹을수있을지도 모르지.
@yoosteve18853 ай бұрын
안전규제 통과에 품질보증까지 해주면 5600이 아니라 9000만원이 넘는데 그냥 좀 더 보태서 m3 사세요ㅋ
@user-vf1tj3vg6s3 ай бұрын
왠->웬
@goingwith3 ай бұрын
11:53 엇? 크리스뱅글이 왜 저기서 나와요? ㄷㄷ 찾아보니 SU7 프로젝트에도 참여했다고 하네요 ㄷㄷ 수석 디자이너는 Li Tianyuan이라고 BMW iX 디자인 한 사람이라고 하네요. 생산은 BAIC(베이징자동차그룹)에서 한다고 합니다.
@Ray-tr3vl3 ай бұрын
중국 기술력 그저그런 국뽕으로 무시하면 절대않됩니다... 각종 모터 기술력들과 인프라도 상당하고....긴장하며 발전 준비안하면 추후 ...어려워질수도
@juidee113 ай бұрын
차이칸 잘봤습니다
@user-gj1rf2xj7e3 ай бұрын
차이칸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-vk8id4ev9c3 ай бұрын
전면 그릴이 아래로 박히니까 뭔가 구아방 생각이나네
@stomldh3 ай бұрын
짝퉁차를 4~5천주고산다라. . 진짜 타보지도않고 들은바만 전달했는데 믿을수있을까? 그리고 as는? 이거사면 바로 호구되는거임. 국내들어오면 가격은1천 더 올라올거에요~^^
@user-mk4fk1by1r3 ай бұрын
타이칸 맥라렌 애스턴마틴의 환장의콜라보네요
@user-os8uj3oi8x3 ай бұрын
신기하네. 알류미늄 외장 지오메티릭부품에 에어서스까지 넣고 5500만원 이면 도대체 남는거야? 물론 중국내수가임. 한국오면 6천500만원 된다고 해도 에어서스에 알류미늄 도배 삼원계 101kw 배터리 차 가격이 맞는거야? 대단하네. 하지만 안사.
@user-ld5kr9wj7v3 ай бұрын
그냥 제일큰거. 공장 노동자 원청이 한화 40만원 2차벤더쯤가면 25만원. 우리나라 원청 700만원. 2차벤더쯤가도 300중반. 한사람이 차한대 만든다쳐도 들어가는 비용이 넘사.