Magnetic Compass SH Type. Магнитный Компас. Part 2

Description of ship's magnetic compass SH-Type by Tokimec.
Судовой магнитный компас SH-Type от производителя Tokimec.
⏱ Time Codes:
00:39 ► Model SH-Type description, construction, elements; 🧭
02:56 ► Correcting devices (deviation); ⚠️
05:06 ► Qualified compass adjuster; 👷🏾‍♂️
06:29 ► Pre-Service adjusting; 🛠
09:22 ► Tests and checks of Magnetic compass; ✅
10:07 ► Bubble in compass bowl. Как извлечь воздушный пузырь из котелка компаса? 🤷‍♂️

[@Yomo_domo]

Лучший образовательный канал!

[@alexdymytrov9159]

Видео подробнее и качественнее на просторах интернета не найти. Огромное спасибо!

[@МакарПетров-ы2в]

Спасибо!

[@pashabond1040]

Спасибо 😉

[@Random-go3jh]

для чего жидкость в магнитном компасе?

[@magellanseaman]

Для поддержания картушки и гасит колебания магнитной системы

[@Random-go3jh]

ISO - это кто? ИМО?

[@magellanseaman]

International Standardization Organization

[@vasyavasilchenko5312]

Здорово, полезно и качественно! Спасибо за материал! Лайк!

[@pavelshevchenko7890]

Магнитики в коробочке деревянной не должны разнонаправленно лежать? Сининький к синенькому красный к красному?

[@magellanseaman]

Конечно! В видео 08:27 я об этом не сказал. В коробке запасные магниты 🧲 для уничтожения девиации должны лежать разноименными полюсами не соприкасаясь друг с другом. Т.е. первый положили синий вверх, следующий красный вверх, потом синий вверх, и так чередуя остальные. Чтобы они не теряли своей силы. Фото, вставленное в видео ряд, показывает как укладывать неправильно! Спасибо вам за вопрос и замечание 👍

[@anatoliy3129]

👍👍👍

[@АндрейЖмурко-д4у]

приехал на судно а в компасе сухо, вообще нет жидкости. стоит такой же sh 165a, подскажите пожалуйста какой тип жидкости использовать и где возможно найти документацию на него т.к. на борту ее тоже не оказалось и узнать требования производителя не представляется возможным((

[@magellanseaman]

У меня SR-165M. Скину в личку в Телеграм

[@ТимофейБевзюк-х2т]

Спасибо! Очень полезно 👍

[@НовыйМир-у6ю]

Спасибо за информацию!

[@ig9958]

Очень интересно, спасибо! Остался вопрос - зачем менять полярность кренового магнита при пересечении экватора? Ни разу не слышал про это.

[@magellanseaman]

Вопрос был в questionnaire от девиатора. Нет обязательных требований, чтобы менять полюса магнита. Предполагаю зависит от модели компаса

[@РоманБаренков]

Денис, такой вопрос- в секции где Вы показываете нам preservice форму где у нас колонки observed gyro hdg, observed standart compass и тд есть колонка gyro error- поправку гиро мы считаем перед началом маневра или после? По какому принципу действуем? И немного не понял кто же все-таки может лезть в магнитный компас, а кто нет- в STCW указан management level- разве он не предусматривает знания как уничтожать девиацию для всех офицеров на мостике? Можете уточнить этот момент, пожалуйста?

[@magellanseaman]

Странно, помню отвечал на ваш вопрос, сейчас смотрю - пусто. Напишу еще раз. Поправку гирокомпаса делаем перед началом всех маневров. Девиацию может уничтожать только капитан, и делать соответственно Deviation Card и то при условии, что в ближайшем порту приедет специально обученный человек и выполнит adjusting.

[@pashabond1040]

Добрый день, просмотрел только что видео. Хотел бы задать Вам вопрос.Почему должен запасной компасс хранится в перевёрнутом положении ? Возможно,сможете дать более информативный ответ,потому что в ролике вы вскользь упомянули об этом). Хочу ещё добавить некоторые поправки к видео.На 01:57 вы сделали ошибку указав,что склонение обозначается буквой б, а должно быть d. Ошибка незначительная понятное дело, просто заставила перепроверить себя ещё раз,может это я ошибся ))). Ещё когда вы рассказывали про TMC ( не знал,что такой прибор крепится к МК),то было бы тоже неплохо упомянуть,что в некоторые TMC могут учитывать склонение и не учитывают девиацию (в соотвествии с тем же BPG). Соотвественно TMC не может показывать МК судна,а он максимум показывает КК+склонение. Спасибо за ранее.

[@magellanseaman]

Спасибо вам за такой развернутый комментарий. Очень, рад, что есть такая хорошая обратная связь 👍 далее, я постараюсь ответить на ваши вопросы.

[@magellanseaman]

1. Запасной компас хранится в перевернутом состоянии, чтобы снять механическую нагрузку со шпильки (Magnetic needle). Так как картушка магнитного компаса имеет отрицательную плавучесть, она в перевёрнутом положении котелка не соприкасается с этой шпилькой. И при хранении запасного компаса в коробке, нежели в кардановом подвесе, более подвержена механическому воздействию, особенно, в условиях судовой вибрации, что может ухудшить чувствительность.

[@pashabond1040]

@@magellanseaman Теперь буду знать).

[@magellanseaman]

2. Да! Ввел коррективы в этот участок 01:57 и добавил в описание видеоролика. Причем, и в первой части тоже 😊. В итоге, обозначение: d - склонение (declination); δ - девиация (deviation).

[@magellanseaman]

3. В отношении TMC (Transmitting Magnetic Compass), на авторулевом можно выбирать какой компас принимать за Primary (Master), это может быть Gyro#1, Gyro#2 или TMC. В интерфейсе можно задавать поправку в эту "цифру" для TMC, т.е. оцифрованного сигнала от магнитного компаса. Сам тест подразумевает активацию режима TMC и сличение показаний курсов. Лучше сделаю отдельное видео 😉, но уже с судна для демонстрации.

[@РоманБаренков]

И еще, Денис, к Вам такой вопрос- есть ли на судне бумага или сертификат, который показывает текущее расположение магнитов- если есть, то как он называется? Просто в девиационной карте по-мойму это не описывается (сейчас не на судне- нет возможности перепроверить).

[@magellanseaman]

Такой бумаги нет, в девиационной карте это тоже не указано.

[@РоманБаренков]

@@magellanseaman и последние вопросы- в секции где Вы показываете нам preservice форму где у нас колонки observed gyro hdg, observed standart compass и тд есть колонка gyro error- поправку гиро мы считаем перед началом маневра или после? По какому принципу действуем? И немного не понял кто же все-таки может лезть в магнитный компас, а кто нет- в STCW указан management level- разве он не предусматривает знания как уничтожать девиацию для всех офицеров на мостике? Можете уточнить этот момент, пожалуйста?

[@magellanseaman]

Снимаем Показания курсов после манёвра, спустя некоторое время, как только курс стабилизируется. Второй момент, лезть, настраивать компас и делать девиационную карту может только капитан, при условии, что в ближайшем удобном порту приедет Qualified adjuster, который сертифицирован и произведён настройку, либо выполнит это дистанционно. Задавайте вопросы, я для этого канал и создал, чтобы обменяться опытом 👍 в видео про приемку судна, я обещал сделать обзор как мы провели remote adjusting магнитного компаса, уверен, вам понравится, так как немного людей интересуются в последнее время магнитным компасом

[@РоманБаренков]

@@magellanseaman Денис, спасибо огромное за ответы, но мне кажется мы друг друга слегка не допоняли- в preservice таблице которую мы заполняем когда делаем маневр на 360 градусов есть колонка gyro error- эту поправку нужно считать на каждые 10 градусов? То-есть у нас 360 градусов, наш шаг 10 градусов (каждые 10 градусов мы останавливаемся на 30 секунд и берем показания gyro имагнитного компаса), итого будет 36 маневров- то-есть поправку нужно считать для каждого alteration? В итоге будет 36 рассчитанных поправок?

[@magellanseaman]

Нет. Поправку для gyro мы считаем заблаговременно один раз, а потом учитываем ее для всех курсов