Magnuson Supercharger für den Drift Nissan Skyline | Projekt 1 | Folge 22 | RP-TOOLS

#rptools​ #vlog​ #tuning​ #drift​ #auto​ #schrauber​
Was euch in dieser Folge erwartet:
- Unboxing mit Heinz Schenk
- die Motorhaube ist nun vermutlich zu klein
- Leistung ab 1100 PS (aufwärts)
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Background - Anno Domini Beats - Lifelong
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[@heuerspitstop]

Alter Verwalter ist das ein Klopper 😬 Wieder ein fettes Video! 🚗💨💥💥 💥

[@martmccars166]

Das ist aber ein Roots oder und kein Twin Screw?

[@ccrp65]

moderner Roots, ein twin scroll ist was anderes

[@martmccars166]

@@ccrp65 ja hab nachgeguckt ist ein tvs core von Eaton. Das ein Twin Screw was anderes ist weiß ich ;) hat man auch im Video gesehen wenn man genau in den Kompressor reinguckt. Naja TVS ist schonmal ne bessere Generation als die altgebackenen roots aber von der Effizienz sind die twinscrews besser. Dafür hört sich so ein roots aber auch verdammt geil (und besser) an

[@martmccars166]

@@ccrp65 ich war nur irritiert weil roots eigentlich den Einlass oben und den Auslass unten haben und im Video sah das eher wie ein twinscrew Einlass aus. Wenn man aber genau hinguckt sieht man die angewinkelt rootsschaufeln

[@ccrp65]

@@martmccars166 das sind die alten Roots aus dem Jahre Schnee, ein moderner Lader ist wesentlich effizienter aufgebaut hat aber zwei oder dreiflügelige Hypoide Rotoren. Ein twin screw ist eigentlich ein Schraubenkompressor der wieder anders aufgebaut ist

[@martmccars166]

@@ccrp65 richtig. Ein twinscrew hat auch im Gegensatz zum Roots eine innere Verdichtung und erzeugt so Ladedruck. Was für weniger Wärme und damit auch mehr Leistung sorgt. Zudem ist ein twinscrew deutlich dichter da er ein „männlichen“ und „weiblichen“ rotor hat. Außerdem drehen die „Schrauben“ in eine andere Richtung als beim rootsgebläse. Ein Roots „schiebt“ quasi nur (nicht verdichtete) Luft in den Motor und alles was der Motor nicht verarbeiten kann sprich das was sich vor dem Ventil ansammelt wird erst da verdichtet. Was die Kühlung eines roots deutlich erschwert. Gerne nutzt man dafür dann Sprit oder wassermethanol. Die ganz ganz alten roots und Vorallem die großen brauchten ebenfalls den vergaser vor dem Einlass damit der Sprit erstens kühlt „schmiert“ und besser abdichtet. Audi hat auch ein schönes roots Konzept die normalen 3.0t waren nur direkteinspritzer und die Topmodelle des 3.0t hatten zusätzlich eine saugrohreinspritzung um die ansauglufttemperatur niedriger zu bekommen