I have the 2009 MV agusta f4 1000 rr. the engine is constantly at 120 ° C. is this normal? I go over 100 km and the engine temperature does not drop below 100 ° C.
@canalfixe4 жыл бұрын
Sadly the temps are too high on MV’s . It recommend to upgrade the water-pump, hoses and fans to a better ones
@MehmetDiri.624 жыл бұрын
@@canalfixe thank you so much
@canalfixe4 жыл бұрын
This water pump is good: mygpracing.com/product/design-corse-racing-upgraded-water-pump/
@MehmetDiri.624 жыл бұрын
@@canalfixe thank you 👍
@LucifersDeathSquad5 жыл бұрын
isso funcionou melhor que o refrigerante original? De onde você tirou o manual da sua moto? Eu preciso de um para o meu brutale 1078 rr
@canalfixe5 жыл бұрын
Vou ver se encontro, pode ser psicológico mas pareceu-me que baixou uns 2-3 graus.
você já retirou o tanque de combustível e o filtro? Precisa esvaziar o tanque ou pode permanecer com o combustível? Seus videos são muito bom, poderia continuar.
@canalfixe6 жыл бұрын
Não precisa de esvaziar, mas convém não estar muito cheio pq é muito pesado para tirar, mais vazio é melhor, mas não precisa vazar. Obrigado
@AGB19926 жыл бұрын
canalfixe mas se desconectar as mangueiras não vaza combustível ?
@canalfixe6 жыл бұрын
Não, o tanque tem uma válvula que estanca a saída de combustível
@AGB19926 жыл бұрын
canalfixe é só puxar as mangueiras ?
@canalfixe6 жыл бұрын
Charles Gonçalves têm uma pequena mola que tem de apertar para poder desprender as mangueiras
@AGB19926 жыл бұрын
Quantos litros você usou?
@AGB19926 жыл бұрын
Não corre o risco de entrar ar ?
@canalfixe6 жыл бұрын
Charles Gonçalves sim, tem razão, ao fechar o circuito em baixo na bomba de agua e depois encher com líquido, é possível que fique com ar, eu não mostrei isso no vídeo, mas o truque é ir enchendo e apertando os tubos para o ar sair, depois de estar cheio pode meter a mota a trabalhar sem o tampão de cima ( mas não deixe a mota subir a mais de 30graus centígrados) e continuar a apertando os tubos para fazer o ar sair. Depois você tem de verificar se o nível está correcto e fechar o circuito.
@AGB19926 жыл бұрын
canalfixe o tubo que você fala é aquele que sai do reservatório e vai para o tubo de metal? A minha é uma brutale 910 R
@canalfixe6 жыл бұрын
Aperta primeiro no tubo ao pé da bomba de água em baixo, isso faz subir o ar, depois aperta o tubo perto do depósito em cima para tirar algum ar que tenha ficado preso
@gmadvocacia5 жыл бұрын
Qual a temperatura que a sua chega andando na cidade? A minha tem chego nos 102, é normal?
@canalfixe5 жыл бұрын
Olá, infelizmente sim é normal. Tenho chegado aos 105-110 por vezes
@carloschavez-jy3yr7 ай бұрын
Yo tuve un problema entre 112 a 119 Y la solución fue cambiar el tapón del registro.
@adwest686 жыл бұрын
Oei, use an premium branche coolant, so called alusafe all the parts in coolant area aluminium. The color is almost red!
@justliving-jtorres87037 жыл бұрын
hey mate. how many litre of coolant it takes ?? cheers
@canalfixe7 жыл бұрын
+Jun Torres hi mate, i'm now on vacations and I don't remember how much, but u need 2 liters to fill at "max" line, maybe not all the 2 liters but is more then 1,50l Next week i can tell u for sure, please remember me.
@justliving-jtorres87037 жыл бұрын
hey man. i just did i full coolant and bleed the air out. but my bike is still overheats ??? did you have any issue with yours ? its a weird setup with this bike. most bike have filler cap ontop of radiator but not MV F4s is on reservoir its a complex design
@canalfixe7 жыл бұрын
+Jun Torres holla Jun Yes, Mv's overheat... "Normal" temperature is 100-110 degrees... I have installed a new water pump and new hoses and still not good. I will install a extra fan.
@justliving-jtorres87037 жыл бұрын
mine has an extra fan as well. total 3 fans on radiator. still wont solve issue. the MV F4 its my beloved bike. i sold my Ducati 749s awhile in hope the MV runs smooth. the way the radiator is design is poor. most bike has filler cap ontop of radiator. my guess the MV cooling system of its design does not allow water ALL in so not fully filled with coolant. im guessing