Érdekes, hogy milyen nehéz, gondolom az AllGrip és az automata váltó miatt. Édesanyámé 1150kg csak, elsőkerekes manuál mild hibrid, kimondottan könnyű autónak gondolom a méretéhez és gyártási évéhez képest. Az úgy már kellemesebb súly-lóerő arány is.
@TamasBures9 ай бұрын
Nem AllGrip, csak automata. :) A fogalmi szerint a súlya 1225 kg (de számold bele magad meg egy tankot), szóval az 1300 közelebb van a valósághoz. Az AllGrip kiadás önsúlya 1297 kg.
@TiborSzarvas9 ай бұрын
Akkor is durva, hogy +75kg az automata váltó úgy látszik. Mintha még egy ember ülne mellettem. Ellenben még így sem mondható nehéznek mai viszonylatban.@@TamasBures
@ksoma149 ай бұрын
K14C motorú 2WD manuális Vitara 1120Kg forgalmi szerint
@ortnerendre41979 ай бұрын
A mai kis turbós időszakban is kiemelkedően jó motorokat gyártanak. Ezt nagyon-nagyon kevesen tudják elmondani magukról. VW, BMW, STELLANTIS, FORD...nekik pl nem sikerült
@szaki02129 ай бұрын
Szerintem is ideje volt egy túrbós Suzukit mérni. Jobban örültem volna egy hibrid nélkülinek.
@istvanszabo41739 ай бұрын
Van fent olyan is!
@bertokp819 ай бұрын
A következő autó: négyütemű Trabant, 1,1-es Polo motorral. :)
@bajkonurr9 ай бұрын
Lesz 45 lóerő? 😊
@marcellvegh47299 ай бұрын
A Polóban valóban 43 lóerőt tudott ez a motor, a Trabantban viszont az én tudomásom szerint csak 39-et (ahogy az 1,3-as is 54 lóerős volt a Golfban, de a Wartburgban 58, mert az nehezebb autó volt). Ezeknek a Trabantoknak a nagy részük 1990-es. Szerintem a tulaj örül majd, ha a 33-34 éves autója az eredetileg is mindössze 39 lóból akár csak 35-öt tud. Gondoljunk bele: egy ilyen Trabi 700 kiló körül van, mindezt még eredetileg, újonnan is csak 39 lóerővel. A menetdinamikai szempontból ideálisnak számító, 10 kg/lóerő arányt figyelembe véve (amiről nem tudom, mikor jött divatba, de én már 20 évvel ezelőtt is hallottam róla) ennek az autónak 400 kilónak, vagy 70 lóerőnek kellene lennie. Na, akkor nem is 20 másodperc lenne a gyorsulása, meg 125 km/h a végsebessége. Mellesleg 1100 kobcentiből simán ki is lehetne hozni 70 lóerőt, csak valamiért 35 évvel ezelőtt még a literenként maximum 50 lóerős teljesítmény volt a divat, így ekkora teljesítményt 1,3-as, meg 1,6-os motorok tudtak. Még nem a 92 lóerős 1,3-as vasaló Swift kirában jártunk (pedig 2005 is régen volt már). Bár a korban stimmelő Fiat Unónak volt 1,3-as turbós benzinmotorja 105 lóerővel (ma egy ekkora motor 140 lóerős lenne, mert 105 lóerő egy literből is kijön).
@Dincsike789 ай бұрын
Ebbe bele lehet rakni az 1.3 4 űtemű Wartburg motort is 5 sebb Volkswagen váltóval Polo GT 75 vezérműtengely 2 torkú Pieburg karburátor ( Sürités Növelés) már is 80 ló környékén van.
@zokozk94509 ай бұрын
Ha érdekel nekem van egy még a szín is stimmel, üdv K Zoltán
@007norrys9 ай бұрын
Micsoda véletlen!
@zokozk94507 ай бұрын
Szia,ha nézted a videót akkor tudnád hogy keresnek egy kézi váltóst na pont ez van nekem s szívesen átadnám tesztre,,üdv K Zoltán
@messziroljott15169 ай бұрын
tetszett :)
@morbias79ify9 ай бұрын
A következő autó 1.1 Trabi de a hangja alapján, meg ahogy a fordulatot veszi ott komoly átalakítások történhettek. 😂
@Dincsike789 ай бұрын
A Következő autó egy 4 Űtemű Trabant ebbe bele lehet rakni a 4 ütemű Wartburg 1.3 motorját is Volkswagenen 5 Sebbeséges váltóval Poló GT 75 vezérműtengely 2 torkú Pieburg karbi állítólag máris 80 lőerő környékén van.
@zoltanvas5809 ай бұрын
Nekem volt egy másfél éves 1993-ban vettem, imádtam! Minden héten jártam vele Budapestet, 4.6-os fogyasztással, 100 alatt! Sohasem volt baja, minden évben olaj és levegőszűrő csere, Denso gyertya - örök élet..., (azt árusítottam - motorboltom volt ;) Debrecenben)
9 ай бұрын
Érdekes, hogy mennyit kellett küzdeni a hybrid rendszerrel, pedig 10-bol 9 ember látatlanban is megmondja a Facebookon, hogy ez nem több mint egy Stop Start rendszer és mindenki idióta aki nem kapcsolja ki azonnal mikor beszáll az autóba....
@bigcarlo3983 ай бұрын
Mivel 10 éves garanciát ad a Suzuki akkor mi a f@szért is kapcsolnám ki a start stop rendszert? Gondolom te szivesen szivod az autok kipufogojábol a "friss" elégett üzemanyagot ami nem annyira egézséges mint gondolnád de biztos nem zavar téged ez mivel biztos dohányzol is
3 ай бұрын
@@bigcarlo398 Látom nem jött át az üzenet... Én soha nem kapcsolom ki. Az egység sugarú Facebook kommentelőre reflektáltam...
@sandorszabo9 ай бұрын
Sziasztok, nekem van egy 2023-as Vitarám ugyanezzel a motorral, manuál váltós, ha kíváncsiak vagytok rá, el tudom vinni, de szereplés nélkül. :)
@suzukihun22259 ай бұрын
Kérlek gurulj oda nekik, én is nagyon kíváncsi vagyok! Aztán már csak nem küldenek el mérés nélkül... 😃
@zoli108videok8 ай бұрын
Üdv!Ha elmész az eredményt megírhatnád!🙂
@zoltancseh86339 ай бұрын
A következő egy Trabant 1.1.Bár a hangjából ítélve egy kicsit megpiszkálták.
@csabagaspar43649 ай бұрын
Tudok adni egy sima benzinest mérésre. 1.4T automata 80e km
@lajostoth83413 ай бұрын
Nekem van egy 2020-as S-Cross ugyanezzel a motorral (30'000Km), manuál váltóval, elvinném ha kéritek?
@proxima1769 ай бұрын
Lehet,hogy csak nekem furcsa,de ennél a cégnél mindig többet mérnek a gyári adatoknál, míg másik cégeknél, a gyári adatok jöttek, vagy kicsit kevesebb..
@Isti-bo6ih9 ай бұрын
A mérőpadokat nem vizsgálja be semmiféle Hatóság, de KZbin-ra pont jók lesznek. :D
@szaki02129 ай бұрын
Volt jó pár autó ami kevesebbet tudott. A szívó motorosok rendszerint nem tudák a gyári értéket hozni. A túrbó motorosok jobban szabájozottak, kevésbé érzékenyek a légköri viszonyokra, így könnyen tudják a leírtak értéket.
@szaki02129 ай бұрын
@@Isti-bo6iha volt műsor, ahol a padot kalibrálták, és hitelesítették. Amúgy előírás a működésűkhöz a hitelesítés.
@danex0709 ай бұрын
alapjába véve ezért érdemes csak ugyan ott mért adatokkal foglalkozni
@istvanszabo41739 ай бұрын
Na végre ezt vártam?
@ko_11229 ай бұрын
Nekem 2017 sima 1,4T GLX AT Panoráma volt, optimalizálva 170Le-re, elèg fürge volt, nem is gangolt vissza annyit a váltója.
@misipincsak33249 ай бұрын
XDDD
@IU6529 ай бұрын
177 km/h a vége?
@TamasBures9 ай бұрын
Nem forgott el a vegeig, papiron 194 kmh.
@tifaniszantosi73939 ай бұрын
205km/óra ,4400 fordulaton a140 le 6 fokozatú váltóval ,de parton lefelé sem megy többet!Ezek így vannak beállítva!
@alexanderkovacs11799 ай бұрын
A következő autó: Zaporozsec ? 😉
@klicsko1429 ай бұрын
Nekem volt Zaporozsec 968 de lehet nevetni fogsz, de nem volt vele annyi bajom közel sem mint az 1.4 es Opel G artámmal.
@misipincsak33249 ай бұрын
Peszpesz
@alexanderkovacs11799 ай бұрын
A Zaporozsec csupán tipp volt 🤷♂️ a 7:53-8:00 elhangzottakra
@peternagy89709 ай бұрын
137hp az miiiiii
@szebasztianlaszlo9759 ай бұрын
Jó lenne már egy bmw x1 25d 231ló val már régóta várom😊
@zsoltnagy69919 ай бұрын
Találkozott már valaki olyan SX4-el, ami nem sütötte ki a retináját? Újjal ugyan ez...
@ALIENwoods7 ай бұрын
kop-kop Ki vagy? A kikapcsolva maradt mikrofon :(
@Isti-bo6ih9 ай бұрын
A Suzuki 10 évvel ezelőtt is 10 évvel azelőtti technikát adott el új autóként, pont mint a pl. a Dacia. A mérőpadok viszont lehetnek újak, de azokat senki nem hitelesíti. Régi autós technika, hitelesítetlen mérőpad produkálhat meglepő eredményeket. Produkált? Nem néztem végig a videót, bocsi...
@szaki02129 ай бұрын
Szia! Tévedsz. Van egy adás, ahol elmondják, hogy kalibrálták, és hitelesítették a padot. Abban igazad van, hogy más gyártókhoz képest a Suzuki technikája nem olyan bonyolult, egyszerűbb, de lehet, hogy ez a jó benne. A Suzuki más vásárló közönséget szólít meg, például mint az Audi, vagy a Kia. Többet tudott mint ami papíron van.
@CsakVocvagentne9 ай бұрын
VW is ezt csinálta, a Suzuki bele 2015-ös jelenleg :)
@tifaniszantosi73939 ай бұрын
Ne fitymald le a Suzukit, jó autó!
@ortnerendre41979 ай бұрын
A mai kis turbós időszakban is kiemelkedően jó motorokat gyártanak. Ezt nagyon-nagyon kevesen tudják elmondani magukról. VW, BMW, STELLANTIS, FORD...nekik pl nem sikerült
@tifaniszantosi73939 ай бұрын
@@ortnerendre4197 Amit a japánok sorozatban gyártanak ,az európai gyártók csak kísérleteznek ,és nem sikerül!