MAKING OF - Ortonica Pulse 660

Мы в социальных сетях:
Вконтакте - lispako
Instagram - / lispako
Twitter - / lispako
Facebook - goo.gl/6Zm3ka
Vimeo - vimeo.com/lispako
Больше информации на нашем сайте: www.lispako.ru

[@CalculateDevice]

Довольно хорошо продуманная коляска, лёгкая, маленькая, маневренная, проходит во все лифты и дверные проёмы. Но вот исполнение оставляет желать лучшего. Вот набор недостатков, выявленных за почти 8 месяцев эксплуатации: 1. Непригодные аккумуляторные батареи с очень маленьким ресурсом и малой ёмкостью. Заряд батареи, отображаемый на пульте управления, не даёт информации, когда именно батарея отключится. Одна батарея отключалась при уровне заряда 50%, затем стала отключаться при уровне заряда около 80%, затем коляска и вовсе перестала включаться с этой батареей. Общее число пережитых циклов разряда-заряда около 8и. Вторая батарея выдержала около 16и циклов разряда-заряда и никогда не доводилась до отключения. Её заражали при уровне заряда на дисплее около 20%. И вот однажды, после установки свежезаряженной батареи индикатор заряда показывает 95%, а при достижении уровня заряда около 80% коляска отключилась. Третья батарея, полученная по гарантии взамен вышедшей из строя первой, пережила лишь не месяц вторую. Также внезапной, скачкообразно потеряла ёмкость и отключилась при уровне заряда 98% в 200 метрах от дома. Все три батареи преимущественно эксплуатировались только в пределах квартиры и трудно сказать какой запас хода они обеспечвали. Категорически не рекомендую покупать запасные аккумуляторы у официального дилера, поскольку гарантия на них всего 6 месяцев и при солидной стоимости выходят из строя эти аккумуляторы уже через 7 месяцев. Мне это дело надоело и я установил 2 последовательно соединённых свиново-кислотных аккумулятора от ИБП 12В, 9Ач. Для этого пришлось пропилить в корпусе заводского аккумулятора окно и удлинить липучки на аккумуляторной сумке. Родное зарядное устройство вполне подходит для эксплуатации такой свинцово-кислотной батареи в циклическом режиме. Цена такой батареи более чем в 3 раза ниже Li-Ion ого барахла. Запас хода на свинце конечно меньше, чем на исправной Li-Ion батареи, но качественную Li-Ion батарею нужно ещё где-то найти. Посмотрите канал EL Future, например. За качество его продукции пока не скажу, время покажет, но судя по всему у этого парня есть совесть, да и вообще, чувствуется основательный подход к делу и гарантия целый год. В общем для коротких поездок свинцово-кислотной батареи вполне хватает, мне например, полностью заряженной свинцово-кислотной батареи хватило, чтобы проездить по улице 3км и ещё проездить остаток дня по квартире. Затем за 3 часа полностью зарядил батарею. 2. Защёлка аккумуляторной батареи слишком слабая, чтобы обеспечить надёжную фиксацию аккумулятора. Не исключено, что на крутых пандусах или после складывания, аккумулятор может внезапно вывалиться из своего гнезда. Пока я использовал Li-Ion батарею массой 1.6 кг, проблем замечено не было, но стоило поставить свинцово-кислотную батарею, массой 5.8 кг, как проблема тут же всплыла. Хорошо, ещё что всё окончилось вмятиной на паркете, а ведь мог бы и расколотить батарею об бетонные ступени, если бы сунулся спускаться по крутому пондусу в подъезде. В общем, обязательно подвяжите аккумулятора каким-нибудь жгутом, если ставите свинцово-кислотную батарею. 3. Рама коляски (трубы, образующие спинку, перетираются об пластиковые детали с проушинами). Видимо в этих местах предполагались какие-то резиновые демпфера, для избежания точечного контакта алюминиевых труб с жёсткими пластиковыми углами. Если не принять мер, то думаю трубы в этих местах скоро переломятся, краска уже стёрта и на трубах алюминиевая пудра около мест контакта. 4. Оси роликов антиопрокидывателей выполнены из болта М6 с резьбой на всю длину. Витки резьбы активно врезаются и разбивают отверстия в роликах и в трубах антиопрокидывателей. Нужно как можно быстрее установить боты с длиной гладкой части хотя бы 45мм. 5. Передние колёса не имеют пыльников, защищающих подшипники от грязи. На них активно наматываются волосы. 2 из 4ёх подшипника вообще заклинило спустя 7 месяцев езды по квартире, пришлось отмачивать их в жидкости для розжига. Самое интересное, что внутри колеса были какие-то камешки, которые врядли могли проскочить через подшипник (похоже, что перед сборкой на заводе, кто-то бросил смазанные детали на пол, а потом стал собирать эти узлы). В инструкции к коляске есть издевательская надпись о необходимости каждый месяц снимать передние колёса и чистить их оси от волос. Что за бред?! Вы у своего личного автомобиля тоже каждый месяц снимаете полуоси, чтобы почистить ступичные подшипники от грязи или как? В общем, надо самостоятельно делать пыльники из блистерных упаковок, например. 5. Обивка подлокотников никуда не годится. На правом подлокотнике уже появилась трещина и это всего через 8 месяцев эксплуатации. 6. Ключи в комплекте инструмента слишком мягкие, возможно незакалённые. Уже после пары сборок-разборок узла передних колёс на имбусовом ключе появились замятия. 7. Винты пульта управления периодически приходится подтягивать. 8. Дисплей пульта управления слепит водителя в темноте. Лучше сделать картонную накладку с отражателем внутри, чтобы был как фара.

[@artembarannikov3155]

😯🤟