Kombinasi Gear Sepeda Gravel (167)

[@endangsuherman902]

Mantap 👍 sangat membantu🙏🙏

[@MalcandRay]

@@endangsuherman902 terimakasih

[@iszitosastrawijaya]

analisisnya mantap

[@andinosray2424]

Terima Kasih, salam ttb

[@MalcandRay]

Salam kembali, walaupun TTB tapi tetap sampai puncak

[@yatnotanjang384]

Terima kasih informasinya.

[@MalcandRay]

sama sama

[@bambangsuseno8764]

Matur nuwun sangat awit tambahan wawasanipun, Oom.

[@MalcandRay]

sami sami

[@adinugroho6889]

info yg padat dan detail... mantab, tp pada akhirnya yg bikin saya sependapat mau brp chainring speednya tergantung kekuatan kita, share pengalaman aja bagi yg mau pindah ke single speed chainring, jika anda sudah memakai multi chainring dirasain aja yg paling nyaman di gear mana (yg paling mudah rasain yg depan) itu yg difokuskan, mau lbh banyak power nanjak atau ngebut di jalan lurus atau setengah2 biar rata (jangan kabita liat crankset orang kecil dan mahal, blm tentu nyaman di anda itu).... kbtln saya lg mau hijrah ke single speed, ambil yg 48T aja biar masih bs ngebut hehehhe

[@wiwikpreman8168]

kak ada frame mosso gvl 700...penggin bangun dgn part yg ada. crank44-32-22....spoket 11-46 bb 70 bgmn kombinasi terbaiknya...

[@MalcandRay]

Kapasitas rantai melebihi kapasitas rd. Kapasitas rantai (44-22)+(46-11)=57T. Kapasitas rd terbesar 45T. Efeknya rantai longgar ketika kecil ke kecil

[@wiwikpreman8168]

@@MalcandRay bgmn terbaiknya kak...ini part pindahan dari sepeda sblmnya...msih nunggu dana lgi utk bli part ya sdri

[@MalcandRay]

@@wiwikpreman8168 tergantung kebutuhan. Kalo ingin (kebanyakan) bersepeda dengan kecepatan tinggi, ganti kaset dengan yang lebih kecil 11-32T Kalo kebanyakan di tanjakan, pertahankan kaset (11-46T) tetapi ganti crank ke 22-32T, atau tetap pakai crank lama, cuman jangan gunakan chainring terbesarnya (44T)

[@wiwikpreman8168]

@@MalcandRay terima kasih byk2 👍....krn kbykan rute tanjakan dan part yg diincar seri xt.. apakah seri GS jg pengaruh pd performa sepeda jg kah

[@bambangharyanto8819]

Terima kasih.... Jadi nambah pengetahuan Saya tentang sepeda, dan juga saran2 dari ilmunya sangat bermanfaat.

[@MalcandRay]

Sama sama, sehat selalu kang

[@yadun4086]

hatur nuhun🙏

[@chouyou5394]

Saya bangga menggunakan jurus TTB om

[@ZOZEPIN]

Luar biasa ilmunya Saya+sepeda total 66kg pakai kombinasi custom chainring 44-28T sprocket 11-36, polygon path2 mod gravel. Nyaman di kaki saya baik datar, naik ,turun ,tidak menyiksa seperti RB saya di 50-34T sprocket 11-28 standar pabrik-an, standar atlit ya itu. Mau modif RB saya juga, kumpulin budget dulu.

[@MalcandRay]

Terima kasih

[@justyou9314]

Naahh ini dia vidio yg membahas GS mahal yg bikin beta galau 🤣🤤. Haturnuhun pencerahannya, bossbro! Kabar2i klo ke Sby, ntr beta ajak kuliner khas Surbay 😎😇🤩😁

[@MalcandRay]

Terima kasih. Mantap.... siap kang, saya suka makanan Jawa Timur, terutama rawon (depot rawon nguling di Malang enak loh)

[@justyou9314]

@@MalcandRay sami2 haturnuhun, bossbro 😇🙏. Hihihii klo udh kena rawon, lupa umur jg kayanya 🤣. Ada rawon setan d Sby yg fenomenal, bossbro 😎😁

[@MalcandRay]

@@justyou9314 hahaha lupa sama kolesterol

[@mrjoker8461]

Bermanfaat.... 👍🏻👍🏻

[@MalcandRay]

Terimakasih

[@Universalengineerings]

Bagamana cara mengukur klasifikasi power kita ? Apakah ada std pengukuran power di luar sepeda ?

[@MalcandRay]

untuk klasifikasi FTP, kita masuk kelompok pesepeda yang mana berdasarkan FTP, biasanya mengacu pada tabel coggan. Cari di google dg kunci "coggan ftp chart" Adapun menghitung berapa FTP kita, yang akurat hanya dilakukan dengan sepeda dengan bantuan power meter. Tetapi untuk perkiraan kita bisa menggunakan kalkulator seperti bikecalculator.com (sederhana) atau www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html (lebih detail)

[@gunnbegajul1488]

Ban 20 tuk gravel singel speed ...rumus ye om..mau rakit seli gravel dropbar.( lg mulai cb bolong antar kota jkt ciang nih)...

[@MalcandRay]

Langkah pertama: tentukan target kecepatan dg memperhatikan power rata-rata kita. Untuk 150-200 watt sekitar 30-33KM/Jam Kemudian target cadence, biasanya 80 RPM (normal), keliling ban 20x1,75 (ETRTO 406) 1,55477mtr Nah untuk mencari gear ratio kecepatan 30KMJ = (30x16,667) dibagi (80x1,5547) = 4,02 bulatkan menjadi 4, kalau pakai chainring 53T, berarti sprocket 53/4=13,25 antara 13T-14T

[@yoshiyamasura3089]

Terimakasih ilmu nya om

[@MalcandRay]

Sama sama

[@green_building]

TTB tuntun bike 😂😂😂 amyways thankyou bro utk pengetahuan nya 👍

[@satriafardani3036]

buat sharing pengalaman aja gaes. sy pake double chainring 50-34T dipadu dg sprocket 11-42T. flexible untuk semua jalur datar serta tanjakan di wil.bandung dan sekitarnya.

[@MalcandRay]

Terimakasih atas sharingnya. Mantap kang

[@echannelofficial9906]

Kombinasi Chainring & sproket tergantung Berat badan & Trek yg rutin dilewati.

[@animelagends4407]

setup ni brapa shifter bang?maaf newbie

[@danipurna]

Max gradien brp nih Kang?

[@satriafardani3036]

@@danipurna di sini max 20 persen kyknya di tanjakan cijengkol

[@madi6094]

pantas saja waktu naik ke Cijapati dari Kadungora, berat sekali. double chainring 46/34 dan sproket 12-32 sehingga pakai gear terendah dengan ratio gear 34/32 dan ban 700-45C. berat. pas di Sapan, otw pulang sih bisa ngacir. hehehe

[@MalcandRay]

Ya iyalah, hehehehe

[@madi6094]

@@MalcandRay upgrade sproket ya agar lebih ringan.

[@aryabimaputra8021]

bang coba bikin tutorial pake bikecalculator

[@MalcandRay]

Bikecalculator com? Sering nyelip di video video saya .

[@reynaldinuansa1729]

Wkwkwkwkwk.😂 TTB = Tun Tun Bike. Kocak 😂

[@Ariframadhan1]

Gan mau tanya , saya pakai element police ,sensha reflex 2x8 , crankset 52 36 , Sprocket 13-28 , mau ganti mending 11-36 atau 11 -42

[@MalcandRay]

Kalo dilihat kapasitas RD dan low sprocket max. sebaiknya ambil 11-36T, 11-42T kap. rantai jadi 47T dan biasanya 8sp low sprocket max. hanya 36T

[@Ariframadhan1]

@@MalcandRay terimakasih om

[@dudunas6098]

Terima kasih utk ilmunya kang. Bagus sekali chanel ini 👍👍👍👍👍

[@fadhlikaadzka3647]

Misi om mau tanya, saya punya crank deore m5100 single speed chainring 36T, rencana mau beli 42T atau 50T. Mau bikin kaya gravel gitu om 9 speed. Kira2 bisa ga ya crankset deore dibikin untuk gravel? Trus sprocket yang cocok dan Rd yang cocok apa ya om kira2? Terima kasih. Saya sudah subcribe youtubenya. Sangat bagus 🙏🏼

[@MalcandRay]

Crank mtb yg paling besar 48T, jadi hindari 50T, yg besar akan mentok di chainstay. Pakai 42T udah bagus. Adapun sprocket dan rd harus sama, yaitu 9sp

[@ardhitama1923]

Kalau low budget saran 22-32 👍

[@ZOZEPIN]

22-32 kalau sproket kecil 11t akan over cadence kalau ke arah turunan

[@ardhitama1923]

@@ZOZEPIN bener om Cm liat kondisi daerah masing2 Kalau didaerah saya ini settingan mantap 😁😁

[@meirianto8139]

👍👍👍👍

[@MalcandRay]

Terimakasih

[@mohishomil6271]

Om ada video tentang cara setting RD dari om? Kalo ada bantu share link nya om. 🙏

[@MalcandRay]

kzbin.info/www/bejne/nmaqqIBpmsdml5I sehat selalu kang

[@mohishomil6271]

@@MalcandRay makasi om

[@asuslive3695]

bahas singel chainring 38t om, bisa low gear brapa T supaya rantai ga lepas

[@MalcandRay]

Ok, memang banyak masalah di 1x, terkadang informasi tidak lengkap, misalnya asal 1x, tapi rantai tidak narrow wide

[@asuslive3695]

@@MalcandRay oh rantainya juga harus nerrow wide juga om ya.... klo chainring 38t ke kog sprocket 11speed 46, 50,51,52 bisa ga om ya

[@MalcandRay]

Sebenarnya 1x tidak bermasalah dengan kombinasi, apa saja masuk. Sering lepas itu karena nggak ada pegangan, beda dg multi ada FD. Narrow wide harus sepasang, chainring dan rantai sama sama narrow wide. Solusi paling murah dan mudah pasang penahan rantai, banyak yang jual, kalo nggak ada pasang FD

[@asuslive3695]

@@MalcandRay oke om makasih infonya

[@kurniawanlioe1571]

Saya menggunakan heist X7 dengan spek pabrikan sproket 11-46 dan single chainring 36T. Rute yg saya lalui lebih banyak flat aspal. Selain upgrade ban , untuk upgrade chainring berapa T ukuran terbaik untuk mengejar kecepatan dengan tetap memakai single chainring, dengan berat badan 65 kg. Trims infonya ...

[@MalcandRay]

Kombinasi awal (36T) bila dikayuh dg cadence 60 RPM, kecepatannya 27,25 KM/Jam, bila itu terasa lambat, sebenarnya bisa dinaikkan ke 36,33 KM/Jam asalkan cadence 80 RPM. Dan menurut kalkulator (dg berat 65Kg+13,3 Kg) power yg dibutuhkan untuk 36,33 KM/Jam adalah 322 Watt (power rata-rata profesional) Kalau dinaikkan ke 38T = 38,35 KM/J (80 RPM, 374 watt) dan 40T (crankset Gravel) 40,37 KM/Jam (80 RPM, 432 watt) Saran saya, jangan dulu ganti, coba saja cadence 80 RPM, bila masih terasa ringan, baru naikkan ke 38T. Soalnya percuma naik ke 38T atau 40T bila kita tidak bisa mengayuhnya (power loss)

[@kurniawanlioe1571]

@@MalcandRay Terima kasih infonya

[@fakegamers4799]

gw mau saranin gravel murah tapi spek gak murahan Produk dari Element Bike yaitu FRC 38 gen-2 3,5jt udh bagus bet..

[@Nabil_Khori]

Scappa yg lagi anget mah,tinggal upgrade wkwk

[@Nabil_Khori]

Tapi element frc 38gen2 bagus juga

[@ongmilo562]

Kalau naik RB ratio gear 34:34 gear rationya 1, dibandingkan naik MTB pake gear kecil 24:24 sama2 gear ratio 1 apakah beban kayuhan sama atau tetap lebih berat 34:34 y?

[@MalcandRay]

Sepanjang diameter ban sama, berat kayuhan maupun kecepatan sepeda sama

[@sisfokabanus4140]

Terima kasih video nya bang, sangat bermanfaat. Mohon pencerahan. Saya punya mtb dengan komposisi Crankset dan sassette seperti di bawah ini. Saya akan upgrade menjadi hybrid, cassette / sproket 7 speed ukuran berapa T yang sesuai dengan agar nyaman di jalan datar dan tanjakan. Note: 60℅ jalan datar dan sisanya tanjakan gradien 5 ℅ CRANKSET SR SUNTOUR - XCT 48T X 38T X 28T CASSETTE SPROCKET SHIMANO - TOURNEY 7SP 14-34T

[@MalcandRay]

Cassette ideal untuk kondisi tersebut dan senang kecepatan adalah 11-28T, atau 11-32T

[@sutrisnomarjukiali8371]

Bos kalo urutan sprocket nya ganjil ( seperti 11-13-15-17-19-21-23-25-28T )apakah chainring nya harus ganjil ( seperti 45T, 47T, 53T dll)

[@MalcandRay]

Tidak ada hubungannya. Saya juga tidak mengerti kenapa harus ada ganjil genap, misalnya lebih memilih 53T dibandingkan 50T atau 52T, 53T dg 52T selisihnya hanya 0,5" (12,7 mm), nah karena yang tersentuh rantai hanya 1/2 lingkaran, maka selisihnya hanya 6,35mm Saya lama mencari referensi dari artikel luar tentang ganjil genap , tidak pernah nemu, kecuali di forum, yang hanya berdasarkan "rasa" bukan data

[@sutrisnomarjukiali8371]

Siap bos, terimakasih ilmu nya..

[@heulangdugul8693]

@Malc and Ray, Itu kayaknya bukan Swift tapi Zwift ya?

[@MalcandRay]

Hehehehe typo, maaf ya

[@sultansyarief7]

Pusing gw nonton nya...🤣😅😅

[@MalcandRay]

Hehehe 😀 maafkan saya paduka

[@sultansyarief7]

@@MalcandRay om bahas chainring dong. Direct chainring, bolt chainring...

[@MalcandRay]

@@sultansyarief7 ada disini kzbin.info/www/bejne/Z5acfGV_m7ZpjsU

[@agussuryantolampung3567]

Mantab Infonya bang... ijin bertanya bang... Kalo Crankset 38-28T dan Casette 11-51T rencana buat sepeda gravel, jika mengunakan BRIFTER 2x11 Speed bisa kah? atau harus mengunakan SHIFTER 2x11 Speed? Tks sebelumnya bang... Salam Satu PEDAL....

[@MalcandRay]

Pertama: Kapasitas rantai (38-28)+(51-11)=50T, melebihi kapasitas RD yg ada (terbesar 47T untuk RD Touring), solusinya pakai goatlink/roadlink Kedua: RD yg bila untuk low sprocket 51T hanya RD MTB, nah brifter (RB) tidak kompatibel dengan RD dan Cassette MTB. Jadi solusinya: menggunakan shifter dan goatlink untuk kapasitas RD