【まもなく登場か...?】早くもE133系が登場する可能性が浮上...!! E131系、役目終了か?

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チャンネルゆうぴー【鉄道考察channel】

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Күн бұрын

Пікірлер: 29
@zundamochi._.0305
@zundamochi._.0305 6 ай бұрын
仙石線にホームドア設置できるスペースないだろ そしてラッシュの状況みてもまだ3ドアといえるかが疑問点
@tatsu6911
@tatsu6911 6 ай бұрын
ホームドアがある仙台市地下鉄よりはスペースは広そうですが、ホームドア関連のコスト面で二の足を踏むほうが大きい気がします。 また、ラッシュ時は会社員と学生の動線が反対なので、早くドアに入る動線を重視するとドアが多いほうが動線の確保に役立ちそうなので高城町乗り換えにして、4ドアのほうが合うと思います。 それよりも作りは従来のE131系で良いので故障が多い205系をはよ置き換えてという方が沿線民としては強そうな気がします。地元新聞でも故障で数本運休とか結構多く見ますので。
@SRTetsuchan001
@SRTetsuchan001 2 ай бұрын
それならぼくもはやくE133系とE237系見たいけど()
@Kyujitsu-Dodesyo-2336
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 3 ай бұрын
中央線は小淵沢で系統を分離させる上小淵沢以西はワンマンはE127の2両、車掌乗務の電車は211(3両)で共同で運行させる 実際身延線では2両は完全ワンマン専用で車掌乗務の各駅停車は3両で運用についている なのでやろうと思えば可能なのである そしてそうすれば211を3両のみ延命させた辻褄が合う
@mid-b5l
@mid-b5l 6 ай бұрын
逆に仙石東北ラインの車両がホームドア設置時に4ドア車になるかも
@channel_yupi
@channel_yupi 6 ай бұрын
ただそうなると今度は東北本線へのホームドア導入際、東北本線を4ドア化する必要が出てきてよりコストがかかるので、仙石線3ドア化の方が合理的な気がします。
@kaede-j1g
@kaede-j1g 6 ай бұрын
仙石線ラッシュ時の乗降効率を考えれば、3ドア化は考えづらいと思います。思っている以上に朝晩のラッシュは酷いのですよ。
@watches1_2
@watches1_2 6 ай бұрын
2030年までのJRの新車計画の動画どこですか?
@channel_yupi
@channel_yupi 6 ай бұрын
今後の車両動向の動画のことですか? 確認しまたが、該当する動画が確認出来ませんでした。 今度最新版の公開を予定しておりますので少々お待ちください😖
@watches1_2
@watches1_2 6 ай бұрын
@@channel_yupi いいえ、7万回ぐらい再生されていた動画です。
@channel_yupi
@channel_yupi 6 ай бұрын
約7万回以上再生された該当する動画(サムネにE235系のウソ電がある動画)ですが、確認出来ませんでした...
@watches1_2
@watches1_2 6 ай бұрын
@@channel_yupi なぜ消したのですか?
@watches1_2
@watches1_2 6 ай бұрын
他にも配信されている鉄道系のKZbinrさんも動画が消されていたので疑問で思ったばかりです...
@こたつみかん-p4o
@こたつみかん-p4o 6 ай бұрын
むしろ地方でも3ドア車の駆逐化が進むんじゃないかなって思いますよ 大体の路線の存在意義が通学需要が殆どってことを考えると、3ドアセミクロスよりも4ドアロングシートを入れていったほうが合理的ですからね 特に赤字線区は少しでも詰め込めるようにして赤字額を減らしていくって方向に行くでしょうから
@tatsu6911
@tatsu6911 6 ай бұрын
仙台以外で総スカンの701系...。E129系配列あたりが一番折り合いがつくのかなと思います。
@森正明-z7b
@森正明-z7b 6 ай бұрын
篠ノ井線の状況を考えると、日光線のようなパンタグラフの位置の新車が出て来そう。しなの鉄道のようなパンタグラフ2つのタイプじゃないと思う。
@channel_yupi
@channel_yupi 6 ай бұрын
霜取りパンタ付きになるのはほぼ確実ですね。
@Setsuna_komeiji
@Setsuna_komeiji 6 ай бұрын
最悪拝島駅のタイプなら4ドアと3ドアでもホームドアつけれるし、あまり考慮しなくても良い気がする それと国鉄時代からの車番の付け方の決まりって存じてますか?(存じてたらE141系やE151系という形式名になるわけないと分かると思うのですが…)
@海原港
@海原港 5 ай бұрын
3ドアでもなんでもいい、石巻乗り入れ廃止されなければいい
@権三郎平衛
@権三郎平衛 6 ай бұрын
先のことは分からん。JR東日本のことなのでどうなるのかわからない。 単に理想だけ言えば、北関東、信州、新潟は3ドア。東北も3ドア以下。浜川崎線は4ドア。 宇都宮⇔黒磯間、日光線が4ドアになってしまった例もあるので、JRは効率重視、詰め込み重視だから、北関東、信州、新潟、東北に4ドアを入れる可能性も排除できない。
@すゑちゃん-j2p
@すゑちゃん-j2p 6 ай бұрын
半自動ドアボタンを標準装備にしておけば 4ドアでも問題無いでしょ(笑)
@chowmorton6503
@chowmorton6503 6 ай бұрын
E129系後弁に
@稲岡敬二
@稲岡敬二 6 ай бұрын
中央東線,北関東各線へ4ドア車投入は冬季⛄🥶を考えれば不適切👎
@KNT_VC47_Nijigaku
@KNT_VC47_Nijigaku 6 ай бұрын
少なくともJR東海乗り入れと仙石線には3ドアが必須な気がしていました。南武支線の3ドアは一時的なもので、4ドアが本当は望ましいはずです。 ひどい場合、八高線非電化向けも4ドアにしそう。
@tatsu6911
@tatsu6911 6 ай бұрын
大阪環状線が3ドアでさばけているのであれば仙石線もなんとかなりそうな気はしますが、どうなのでしょう。 車体設計を起こしている間に205系が故障頻発して社会問題化することのほうが心配です。
@joeymills7185
@joeymills7185 3 ай бұрын
仙石線に3ドアって無理だろ。仙石線のラッシュ時って意外と混むんだぞ
@清-Rinji-185-0番台C1
@清-Rinji-185-0番台C1 6 ай бұрын
2です、僕は
@後藤優斗-w7w
@後藤優斗-w7w 6 ай бұрын
いちコメ!!
JR鶴見線にてデビューした新型車両に乗車!!これは面白い!
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It works #beatbox #tiktok
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