Mamy działający prototyp! Tuning motorowerów na wtrysku paliwa.

[@nietypowymotocyklista]

Jestem pełen podziwu. Wiedza, talent i chęci których ze świecą dziś już szukać. Wchodzi Pan tam gdzie inni mówią że się nie da i to robi 😁😁😁. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.

[@zbigniewlipko9054]

No Panie Piotrze, moje gratulacje no i dalszych sukcesów w pracy nad nowym sterownikiem👍

[@xevil21]

Trzymam kciuki aby na wiosne był gotowy produkt. :)

[@marcink4446]

Super coś się dzieje w końcu w tym kierunku

[@piotrektymoszkiewicz6936]

Teraz to mnie zaciekawiło czekam na testy i kolejne odcinki tuningu

[@motokolored]

Jak tylko pogoda się poprawi, będziemy testować, mapować i przerabiać.

[@marcingra2524]

Panie Piotrze, po pomyślnych testach trzeba to opatentować, bo jak widzę już są chętni,żeby żerować na Pańskiej ciężkiej pracy. Pozdrawiam i trzymam kciuki .

[@motokolored]

Dziękuję za sugestie. Jest również druga strona medalu (patentu): trzeba dokładnie opisać co podlega ochronie patentowej, a wtedy inni mogą zastosować bardzo podobne rozwiązanie nie naruszające patentu. Tak więc trzeba się zastanowić co będzie lepszym rozwiązaniem. Pozdrawiam.

[@1pietro100]

Szacun naprawdę

[@siekieraadrix3653]

Gratuluję. Ile miej więcej takie urządzenie w finalnej wersji bendzie kosztować?

[@adamszulc7729]

Witam ciekawy patent,już nie mogę się doczekać kiedy wejdzie do sprzedaży.Takie coś by mi się przydało bo mam junaka 902 na wtrysku i jest straszny muł .Pozdrawiam

[@motokolored]

Junak 902 jest jednym z powodów dla którego zdecydowaliśmy się w pierwszej kolejności na motorowery. Czekamy na poprawę pogody i będziemy testować jak to działa na wtrysku HBL.

[@krzysztofwronski4927]

hmmm a oryginalny od 80ccm ECU nie działa z silnikiem 80ccm kurcze no szkoda że junak nie dał rady. Szok z mapy wykresu na waszym sprzęcie są spore efekty mocy i waszej pracy🤑🤑🤩

[@andrzejnikiel2174]

Jak to będzie działało. Junak 905F 2022 czysta salonowa 50cc. Czy coś poprawi?

[@norbertu3265]

Gratuluje. Mam kilka pytań: Czy będzie to działało w junaku 906? Jaka będzie mniej więcej cena? Czy będzie można założyć 110cc?

[@motokolored]

Cześć, będzie działało w J906 i na razie będzie można zmienić pojemność na 72 ccm. Jesteśmy w stanie zrobić sterowanie na 110 ccm, tylko wymagałoby to większej ingerencji w oprzyrządowanie silnika. Może kiedyś ...

[@norbertu3265]

@@motokolored Dziękuję za odpowiedź

[@maciekodakowski9925]

Witam co jest potrzebne żeby zrobić swapa w junaku 905 na wtrysku i wsadzić silnik mrf 140 na gaźniku? Jakie przeróbki?

[@motokolored]

Za niedługo bedziemy testować przeróbkę na 80 przy zachowaniu układu wtryskowego i co ważne będzie to bezpieczne dla silnika. Przeszczepów na 140 nie robimy. Nie wiem co trzeba przerobić.

[@fiksu8364]

Mozna juz kupic taki

[@motokolored]

@@fiksu8364 Można, modyfikujemy prawie wszystkie motorowery z Junaka, Bartona I Rometa.

[@ukaszjedrzejczyk1799]

Mam kilka pytań odnośnie zmian koniecznych do wprowadzenia w pojeździe. Rozumiem, że cały układ jest rozwiązaniem prototypowym. 1. Czy układ sterowania zapłonem jest układem równoległym, czy ten sterownik "zastępuje" oryginalny komputer w sterowaniu cewką zapłonową? 2. W momencie modyfikacji pojemności, pojawia się konieczność zwiększenia dawki paliwa. Skoro jest możliwość wymiany sterownika na sterownik od silnika 125ccm, to zgodnie z logiką wynikałoby, że ten sterownik powinien generować zbyt bogatą mieszankę do pojemności 80ccm. Z pańskiej wypowiedzi wynika, że po wymianie sterownika na 125ccm i zmianie pojemności na 80ccm, mieszanka jest zbyt uboga, czy to nie jest przejęzyczenie? 3. Jeżeli odpowiedź na 2 pytanie jest negatywna, to czy jest Wam znany powód takiej sytuacji? 4. Z początkowej pana wypowiedzi wynika, że Wasz moduł sterujący synchronizuje się z oryginalnym sterownikiem. W drugiej części filmu mówi pan, że sterownik wykrywa, na którym etapie cyklu pracy silnik się znajduje. Proszę o wyjaśnienie, czy sterownik "w ciemno" aktualizuje te dane u siebie na podstawie zapłonów z oryginalnego sterownika, czy, jak wynika z drugiej wypowiedzi, sam jest w stanie "wykryć" na jakim jest etapie cykl pracy silnika? 5. Czy wstępnie jest pan w stanie oszacować, jaki będzie procentowy przyrost mocy silnika? 6. Czy przewidujecie możliwość całkowitego przejęcia nadzoru nad pracą silnika, a mówiąc wprost, czy widzicie szanse na wykonanie pełnego sterownika silnika? Dziękuję za odpowiedzi, na pewno z uwagą będę się przyglądał postępom w projekcie. Powodzenia :)

[@motokolored]

Dziękuję za ciekawe pytania. Poniżej odpowiedzi. 1. Nie mogę jeszcze odpowiedzieć jednoznacznie na to pytanie, ponieważ nie zdecydowaliśmy się, które rozwiązanie będzie zastosowane w finalnym rozwiązaniu. Prototyp może sterować zapłonem niezależnie lub sugerować się oryginalnym sterownikiem. 2. To nie jest przejęzyczenie. Faktycznie po zainstalowaniu większego cylindra i zainstalowaniu sterownika od silnika 125 (można to zrobić w układach Yeason) skład mieszanki jest ubogi. Widać to po problemach z rozruchem silnika, gaśnięciu na wolnych obrotach i braku pełnej mocy. Dłuższa eksploatacja może doprowadzić do uszkodzenia silnika. 3. Wynika to z różnych komponentów zastosowanych w układzie zasilania dla silnika 50 i 125 ccm. Nie da się z mariażu 50 i 125 zrobić dobrej 80. 4. W silnikach na wtrysku paliwa, iskra podawana jest tylko raz na cykl, przed suwem pracy. Oryginalne sterowniki potrafią wykryć kiedy ten suw następuje, więc możemy sugerować się ich pracą. Ale nasz układ również potrafi wykryć kiedy należy podać iskrę i ma możliwość pracować niezależnie, bez "podglądania" oryginalnego sterownika. Niezależnie, który sposób zastosujemy, nastąpi zsynchronizowanie się sterowników. 5. Nie jestem w stanie podać żadnych wartości, ponieważ stosowanych jest kilka sterowników różnych producentów, a każdy jest inaczej zblokowany. Mogę jedynie przypuszczać, że pojazdy z naszym sterownikiem będą jeździć podobnie do wersji gaźnikowych i to zarówno w wersji 50 jak i 80 ccm. 6. Możliwości i wiedza umożliwia nam to (mamy naprawdę fajny zespół), jednak czy jest taka konieczność? Opracowanie takiego sterownika, to ogromna ilość czasu, którego nie mamy za dużo. W każdym razie nie wykluczamy takiego rozwiązania bo jest to ciekawe wyzwanie ;) . Również życzę wszystkiego najlepszego i pozdrawiam

[@xevil21]

Mam Pytanie, czy będziecie pracować nad wersją układu dla starszych Junaków z Euro IV?

[@motokolored]

My robimy to na Junaku z Euro4. Natomiast układ będzie działać we wszystkich układach wtryskowych e4 i e5. Nie przewidujemy przystosowania do gaźników elektronicznych.

[@xevil21]

@@motokolored Super wiadomość, ponieważ na tym filmie była mowa o Euro5 i już się wystraszyłem. Ja posiadam Junaka na wtrysku i z Euro 4. :)

[@xevil21]

Sorry, to w opisie filmu pisze tylko o Euro 5. ;)

[@motokolored]

@@xevil21 Ach, ten montażysta 😁

[@norbertu3265]

Jaka była by mniej więcej cena? I czy na wiosnę byłoby dostępne???

[@norbertu3265]

I z niecierpliwością czekam na możliwość 110 :))

[@motokolored]

Będzie na wiosnę, może nie na sam początek, ale robimy wszystko by było. Cenę podamy jak będzie dostępna pierwsza partia.

[@motokolored]

@@norbertu3265 110 nie tak szybko, na razie będzie modyfikacja na "80"

[@maciejw9688]

Czy urządzenie będzie współpracować ze sterownikiem Motion (Romet ogar 202)?

[@motokolored]

Będziemy testować. Na dzień dzisiejszy nie wiem.

[@maciejw9688]

​@@motokoloreddziękuje za odpowiedź i powodzenia w dalszych pracach

[@wysokiagriculture2814]

a jak wygląda sprawa z dellorto euro 5?

[@motokolored]

Jaki pojazd na układ wtryskowy Dellorto?

[@mtb5655]

I jaki po tym jest vmax?

[@motokolored]

Uzyskaliśmy ponad 80 km/h. Natomiast jest to sprawa indywidualna dla danego egzemplarza.

[@robertziokowski5033]

Dzień dobry czy map tuning można zrobić w Zipp Simpi rs 125 2019 rok euro 4

[@motokolored]

Cześć, nie wiem na jakim ECU jest ten Zipp, więc się nie wypowiem.

[@robertziokowski5033]

@@motokolored jak zrobię foto modułu to coś więcej będziesz wiedział

[@motokolored]

@@robertziokowski5033 [e-mail]