Maniobras en lanchas con un solo motor [ESCOLA PORT]

Hoy prácticamos con una semirrígida de 7,6 m con un motor Suzuki de 200CV. Y mostramos como hacer la maniobra de giro en canales estrechos demostrando que es más correcto hacerlo hacia popra que girando por proa, aunque se puede hacer de las dos formas.
Son cursos de maniobras que realizamos en nuestra escuela y podéis ver en este enlace la información: escolaportbarc...
escolaportbarc...

[@frankjoy2455]

Cuenta la leyenda que después de este video Juan (que solo pasaba por allí aquel día) nunca más volvió a hacer videos de motoras. Algunos dicen que ya casi no sale de casa, solo se le ve de vez en cuando patroneando un velero ("Juan tiene más experiencia en veleros que en motoras") con una mirada perdida y el ánimo hundido. "Nunca más motoras Juan, nunca más" cuentan que se susurra a sí mismo mientras deambula cabizbajo por los pantalanes del puerto de Barcelona

[@vicentefreightliner586]

Buena explicación Rodrigo. Insistes mucho en tema punto muerto para cuidar la mecánica. Los que tenemos poca práctica no lo cuidamos mucho. Gracias.

[@escolaport]

Hola Vicente, si, es fundamental para asegurarte de que las revoluciones del motor bajen antes de meter la marcha. Yo aprovecho esos segundos en punto muerto girar el motor al lado contrario (cuando toca hacerlo) y al terminar de girar con el volante ya han bajado las RPM del motor y es cuando pongo la marcha. Gracias por seguir el canal, saludos

[@Pauzen69]

Esa Shkuola....👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@galiciapescamargalicia1082]

Te propongo que lo mostréis con una embarcación con motor Intraborda de eje 😉

[@felixasensio5965]

En pasillo estrecho y por proa 😅

[@Maria-tl1lm]

Muchas gracias por el vídeo. Así que con un motor es igual de difícil que con un velero, no? Vaya... muchas gracias. Es que estoy pensando en sacarme el PER. 😊😊

[@escolaport]

Hola María. Una lancha con un motor es más dificil que un velero, pero cuando tienes un método para hacer la maniobra, lo puedes hacer fácil. Salir con un velero de un canal asi, solo has de dar marcha atrás y el barco va recto sin problemas, pero con una lancha con un solo motor estás obligado a forzar el giro, ya que no es fácil hacer un tramo largo marcha atrás sin que se vaya hacia un lado. Te recomiendo nuestros cursos PER en nuestra escuela. Si vives lejos de Barcelona, la modalidad online en streaming "a tu ritmo" escolaportbarcelona.com/es/per-online/ es una muy buena opción para estudiar la teoría. Luego las prácticas has de desplazarte a Barcelona y las podrás realizar con las embarcaciones y profesores de la escuela: escolaportbarcelona.com/es/flota-de-barcos/ escolaportbarcelona.com/es/instructores/ gracias por tu interés y un saludo.

[@Ruben-fp1po]

Te agradecería hacer un vídeo de cómo atracar en bateria con un barco a motor fueraborda, de un solo motor, gracias!!

[@escolaport]

Hola Ruben, a la primera oportunidad lo haré, pero te adelanto que es muy similar a atracar en una gasolinera: si el viento va hacia el puerto te pones paralelo y dejas que te lleve el viento al lugar donde está la gasolinera o en este caso el barco al que te vas a abarloar y si el viento viene de la gasolinera a ti, puedes entrar con ángulo de 40º y meter macha atrás girando el motor dando marha atrás hacia la gaslinera o el barco al que te has de abarloar. Si es mucho viento entra vertical, haces saltar una persona de tu barco al otro y fáclmente hacéis la maniobra. Saludos

[@Ruben-fp1po]

@@escolaport gracias por la explicación y si hay video sería genial!

[@McAko]

y con dos motores? se puede hacer marcha atrás con los dos motores, o marcha atrás con un solo motor y el otro en punto muerto, o un motor avante y el otro marcha atrás. Cuál es la diferencia entre éstas 3 combinaciones? me imagino que el eje de rotación del barco cambia

[@escolaport]

Hola, con dos motores es más sencillo. Si pones los dos marcha atrás con las mismas revoluciones la lancha debería de ir hacia atrás recta, si ves que cae un poco hacia un lado, puedes revolucionar más ese motor y lo mismo si cae hacia el otro lado, revolucionas algo más el otro motor. Tus 3 preguntas: 1) Marcha atrás con los dos motores la lancha va recta para atrás; 2)Marcha atras con motor estribor y parado el de babor, la lancha cae hacia babor; marcha atrás con motor babor y parado el de estribor, lancha cael hacia estribor; 3) Marcha atras con estribor y hacia delante con babor la lancha gira sobre si misma en el sentido de las agujas del reloj; Marcha atras con babor y estribor hacia delante, la lancha gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Saludos

[@m_alessandro17]

Definitivamente su fuerte es los veleros jajaja

[@ushi120]

No me entero! Juan es Profesional, entonces porque hay que darle instrucciones? Que significa profesional? Segundo, un barco con un solo fuera bordo mejor primero se para, y despus se empieza con la maniobra "dar la vuelta en un espacio limitado". Me parece que os habéis equivocado de barco. Un velero con una sola helice si requiere inercia para dar la vuelta en un espacio limitado. Un lancha con un fuera bordo, no. Con un fuera bordo puedes dar vueltas como con un helicóptero! 🤣🤣🤣

[@escolaport]

Hola A. H, Juan acaba de obtener el título de PY con atribuciones anejas (le llamamos PY pro). Y yo que tengo más experiencia que el, le trato de explicar como hacer las maniobras de forma que sufra menos la mecánica. Y una lancha con un motor no da vueltas como un helicoptero, eso ocurre en lanchas con dos motores cuando das marcha adelante a uno y marcha atras al otro.

[@ushi120]

@@escolaport Muy buenas, y enhorabuena para Juan. Suerte que tiene un instructor con tanta experiencia. Como instructor y examinador (si en otros países los que quieren sacarse una licencia de navegación tienen que pasar por un examen práctico), Juan no hubiera pasado el examen práctico. Se que en España hacéis examen teórico, pero por los conocimientos prácticos nadie se preocupa. Por supuesto que es posible dar la vuelta a una lancha con fuera bordo como con un helicóptero, pero hay que saber cómo. Y más un día sin viento y nada de corriente. Primero la lancha parada, el timón a un lado (el timón siempre al tope, ANTES de poner marcha), poner marcha (sin revoluciones). Se deja la marcha hasta que el barco empiece a andar, inmediatamente se pone en Neutro. Cambio del timón (a tope), poner marcha contraria (sin revoluciones). Cuando la lancha empiece a andar inmediatamente la marcha en Neutro de nuevo. Cambio del timón (a tope), poner marcha contraria (sin revoluciones). Y así se da vuelta con una lancha con fuera bordo como con un helicóptero. 😉 1.consejo: El timón solamente se mueve cuando la palanca de cambios esta en Neutro! Así también se asegura que la caja de cambios tiene mínimo 1-2 segundos en Neutro, antes de cambiar la dirección de la hélice. 2.consejo: la palanca de las marchas no se coge como un lápiz, la mano se pone encima de la palanca, así tienes más control del movimiento de la palanca. En el mundo de los barcos hay mil formas de hacer las cosas, muchas malas costumbres y pocos buenos consejos. Pero como navegante nunca se para de aprender. Suerte amigo y te aconsejo que lo intentes de esta forma, quizás te ayude de algo. Te agradecería si me mandas un mensaje después de probarlo. 😉 Buena proa y buena guardia

[@user-fq9gj6ie9e]

Lo estás dejando mal al Patrón

[@pedroabellonlopez6826]

Porque el que habla no toma el mando, y juan va grabando.....mucha teoría lo mismo en la práctica es un chusco