[전향각 카빙이론] 턴만하면 닫히는 이 죽일놈의 골반..그걸 여는 KEY 증정!

이번편은 턴만 하면 열렸던 골반이 닫히는 분들을 위한 영상입니다.
자막작업하면 2일은 더 걸릴것같은 쪼랩 편집실력이라
과감히 자막 없이 갑니다. 귀로 즐겨주세요 ㅜㅜ
벤또필름협찬 마이크로 한쪽만 음성이 나오는점 양해 바랍니다 ㅋㅋㅋ
특히 자세잡는다고 직활강 전면오픈후 앉았다 일어섰다 반복후 턴만 들어가면 닫히는 분들...
닫히면 출발할때 더 앉았다 일어섰다를 열심히 반복하시죠.
아니 닫히는 원인은 출발할때 여는것과 관계가 없다니깐요 ㅋㅋㅋ
자 이거보시고 이제 한번만 앉고 출발하세요...

[@user-fk4kf6hv9p]

설명이 이해가되네요 기다려주고 끝까지 보드가가는방향을 방해하지마라 꿀팁감사합니다.

[@Aka-production]

영상 잘 보고가요...다음 시즌에 연습해봐야겠네요

[@bibigo2321]

와 힐턴진입시 엣지를 박아서 고정시키는게 포인트네요ㅠㅠㅠ감사합니다 다시 해볼께요!!!!!

[@manse1001]

첫 엣지컨택이 그래서 아주 중요합니다. 그게 안박히면 그 뒤는 모래위에 집을 짓는거죠

[@user-mi7sv6xf1g]

감사합니다. 가장 중요한 포인트를 알려주셨네요

[@manse1001]

이거만 잘되도 힐턴 반은 한거죠~

[@hhkoo1193]

제로원님 덕분에 처음으로 올시즌 카빙 성공했습니다!!!

[@manse1001]

와우 득턴 축하드립니다!!!

[@kwb8311]

기다렸습니다 감사합니다

[@manse1001]

댓글 감사합니다~~ 빨리올릴려고 졸려가며 속성쳔집 했네요

[@user-yh5of1pq7k]

역시 최고최고!!

[@manse1001]

강습내용중 일부지모 ㅋㅋ

[@mygumi8865]

썸네일보고 안들어올수가..ㅋㅋㅋㅋㅋ꿀팁 감사합니다!!!

[@manse1001]

ㅋㅋㅋㅋ 잘 어울리는 썸넬이였어여

[@user-rq9qc7dh4j]

또 한번 꿀팁 얻어갑니다! 아직도 쪼개진테일 타시내요ㅜ

[@manse1001]

데크 바꿨어요. 아믹스로~~

[@user-xb8lx2vs1n]

항상 좋은 영상 너무 감사합니다 질문이요! 급사에선 저 모든동작이 빠르게 이루어져야되는거죠? 그리고 전 급사를 가도 속도가 느린건 왜 그런걸까요ㅠㅠ 영상 찍어놓고보면 느려서 너무 보잘것없습니다ㅠㅠ

[@manse1001]

기본적으로 빠르게 이루어져야 속도가 너무 붙기전에 턴이 시작되어야합니다. 되도록이면 엣체후 빨리 엣지각을 세우셔야하고 속도가 느린건 아마도 엣지를 세우고 아무것도 안하거나 세우상태에서 슬립을 써서 감속하고 있기때문일꺼라 생각됩니다. 프레스를 이용하여 턴의 가속을 붙여야합니다.

[@user-zp8jd9fp8g]

명강의다... 돌아나오는 구간에 골반을 돌려야 하는군요!!!!!!!@!

[@manse1001]

나중에 레벨이 올라가면 돌아나오는구간이 쭉 위로 올라가서 엣지체인지하자마자가 됩니다 ㅋ

[@kbulls99]

후아~ 제로원님도 저랑 비슷한 생각을 하시니 너무 반갑네요.. ㅎㅎㅎ 초보분들이 얼마나 중요한 이야기인지 잘 이해한다면 정말 큰 팁이되겠습니다~ ^^

[@manse1001]

사실 이게 시작이져 ㅋㅋ 산넘어 산~

[@user-mi7sv6xf1g]

@@manse1001 맞습니다. ㅋㅋ

[@jcool7035]

와 최곱니다

[@botayo_allen]

꿀팁 고맙습니다^^

[@manse1001]

마지막까지 안라하세요~

[@user-mv7gw6oi5d]

오 감사해용

[@Nothing-wb5lz]

좋은 영상감사합니다.저는뒷발을 0으로 하는 플랫스탠스로만 타는데요.오늘 적용되는 방법이 똑같이 적용되겠죠?

[@manse1001]

네네. 카빙턴 원리는 스탠스에 상관이 없습니다. 셋팅의 도움을 많이받냐 적게받냐의 차이죠!!

[@user-bp2sc6wl8d]

시즌 다 끝나가서 힐턴 슬립이랑 골반 닫히는거 여는거 제일 중요한 팁을 이제 알려주시다니 OTL.. 딱 2주전에 이걸 경험으로 알앗는데 ㅠㅠ 좀만 더 빨리 배울수 있을걸 아쉽습니다만.. 지금이라도 좋은 팁 알려주셔서 감사합니다 ㅎ다음 시즌 기대해야겠네요. 바이러스 조심하시구요. 혹시 프리데크는 깊은 카빙의 한계가잇나요?

[@manse1001]

스스로 깨우치신게 더 자기것이 되기쉽죠. 알파인에 비교한다면 한계는 있습니다만 프리만의 먼가 아슬아슬함이 좋은거같아요 ㅋㅋ 나의 움직임이나 변화에 반응이 달라지는게 재밌습니다.

[@user-tj9ej6cb2f]

대박이네요 진짜로 감사합니다

[@manse1001]

아직 시즌은 많이 남았습니다~~

[@hhkoo1193]

감사합니다 감사합니다...

[@manse1001]

시청해주셔서 감사합니다!!!

[@user-mv7gw6oi5d]

야호 제로원님 넘 멋져요

[@manse1001]

감사합니다. 합성 괜찮죠??

[@user-mv7gw6oi5d]

@@manse1001 네 이제 보드계에 제로슈타인 님이십니다~~

[@user-li6sq1gs4q]

드디어.... !!! 기울기줘서 엣지박고 폴라인에서 다운하면서 골반을 트는거군요... 엣지각도 처음말고 폴라인으로 가면서 더 주는거군요?

[@manse1001]

기울기는 상체기울기말고 하체을 이용하는게 좋습니다. 속도가 있다면 폴라인전에 하셔도 되요.

[@user-hr2kc6xo9s]

감사합니다 20만원 강습비용 번것같네요ㅋ

[@user-li6sq1gs4q]

@@manse1001 하체 기울기요? 린아웃이라 생각하면 될려나요?

[@manse1001]

김지훈 네네. 간단하게 린아웃을 이용한 기울기로 생각하시면 됩니다. 요게 중요해요.

[@user-li6sq1gs4q]

@@manse1001 연습해볼께요 ㅠㅠㅠ 자꾸 토턴돌면서 발 뒤꿈치가 너무 많이 떠서 두,세런 뛰면 발이 너무 아프거든요.... 다른 영상에서 말씀하신 것처럼 부츠 텅에 기대도 타다보면 발이 뜨더라구요..... 부츠 사이즈는 정 사이즈로 샀는데 이너가 늘면서 들리는건지 고민이 많아지네요 ㅠㅠㅠ 인투 이너를 사야하는지 자세가 문제인건지....ㅠㅠ

[@Josunin_KJ]

저도 제일 자주사용하는 말이, 눈벽, 동조로테이션, 시선이 아닌가슴 이란 단어를 제일 많이 사용하는것 같습니다..^^b

[@manse1001]

그다음에~ 접어~~~ ㅋㅋㅋ

[@upbug]

앜ㅋㅋ 썸네일 머리속에 다시 메모해둡니다 ! 데크와 나는 하나다

[@manse1001]

그리고 나도 같이 회전한다!!!

[@ml-rs9tt]

감사합니다. 제가 힐턴다운시 계속 엣지가빠지며슬립이나고 도저히 잘안되서 고민이었는데요 어디선가 골반을 열고조여서 타라고 본것같았는데,,, 골반이 과하게열렸던탓인것같습니다ㅜ,ㅜ

[@manse1001]

힐턴시 엣지가 빠지며 슬립이나는 주된원인은 주저앉듯이 다운을 주면 엣지각이 다시 죽고 슬립이 납니다.

[@ml-rs9tt]

@@manse1001 쉽지않네요ㅎㅎ;; 조언 감사합니다!

[@Ventotk]

혹시 제 머릿속에 들어왔다가 나가셨나요? ㄷㄷㄷ

[@manse1001]

머리속 청소좀 하세욥 ㅋㅋㅋ

[@seo3340]

ㅊㅊ

[@WOW-oe5ou]

제로원 선생님 안녕하세요!! 전향각 2년차인데 강습을 한번도 받아본적이 없어서 제가 잘 타고 있는건지 이상하게 타고 있는건지 구분이 안가서 바쁘신거 알지만서도 송구스럽게 여쭈어봅니다. kzbin.info/www/bejne/fpWmqpmZm9etfc0 저도 피드백좀 해주시면 감사하겠습니다. 각도는 48 36 입니다. 제가 판단했을때는 어깨가 아직 다 안열리는것 같은데 답변해주시면 정말정말 감사하겠습니다.

[@manse1001]

영상 잘 봤습니다. 잘 타고 계십니다. 현재단계에서 하나 피드백 드리자면 19초쯤에 힐턴 들어가시는데 힐턴이 들어가서 잡은자세에서 변화가 거의 없다는점입니다. 보드는 회전하고 있는데 첨은 자세와 가슴의 방향 시선이 폴라인에 고정되어있고 엣지체인지까지 쭉 이어지고있습니다. 9시를 지날때 시선 가슴이 왼쪽 대각선아래 혹은 왼쪽 펜스까지 보면서 턴을 이어가시고 엣지체인지를 할때만 폴라인보면서 일어나시면 더 좋을듯 합니다. 이상태로는 상급경사에서 적용이 힘들수 있습니다.

[@WOW-oe5ou]

피드백 정말정말 감사합니다!! 19초쯤 힐턴에 대해서 이야기 해주셨는데 그전 힐턴들은 괜찮은건가요?? 저도 상체를 더 열고 싶은데 더 열려고 상체를 비틀면 뒷발에는 힘이 안들어가서 털리게 되던데 저에게 문제가 있는거겠죠??

[@manse1001]

윤부현 그전에도 다 비슷해요. 더 비틀필요없이 처음잡은 자세를 보드회전에 따라 맞춰주기만 하면 되는데 그 맞춰주는게 없으니 6시쯤에 닫히게 보이는거거든요.

[@WOW-oe5ou]

자세한 답변 정말 감사드립니다!!

[@jay.hunny07]

안녕하세요 제로원님!! 시즌 시작 전부터 제로원님 이론강습영상으로 현재도 휘팍에서 연습하고 있습니다. 영상에서 설명해주신 것처럼 힐턴 가속구간에서는 엣지각만 걸어주고 들어가고 감속구간에서 엣지각 살려주면서 힐턴을 진행해야겠다고 생각하는데 제가 골반이 열리고 있는건지 잘 모르겠습니다만 확실한건 부드럽게 힐턴을 끝내는 느낌이 잘 들지가 않습니다 ㅠ 억지로 토턴 준비해서 토턴진행하는 느낌이랄까요...? 바쁘시겠지만 저의 아래 영상 링크 확인 한번 해주시면 감사하겠습니다...!! kzbin.info/www/bejne/ipOmapumh6ijq8k

[@manse1001]

골반은 잘 열리고 계십니다. 부드럽게 힐턴이 끝나지 않는 느낌을 받는 이유는 보드가 회전하는데 충분한 압을 가하지 않아서 입니다. 엣지체인지 전까지 뒤꿈치로 눈벽에 걸려있는 보드를 쭈우우욱 밀어보시면 보드회전이 더 부드러워 지실껍니다.

[@jay.hunny07]

@@manse1001 영상 봐주셔서 감사합니다!! 말씀해주신 부분 주말에가서 맹연습해야겠습니다ㅎㅎ!

[@user-ji9wb1ig1s]

두둥

[@manse1001]

덩기덕쿵덕~

[@user-mv7gw6oi5d]

안녕하세요 요즘 넘 바쁘시고 잘나가시는 제로 슈타인님에게 또한 번 질문 드려요~ 영상이 허접해서 눈만 아프게 하는건 아닌지 좀 그렇지만 염치불구하고 .....;;;; 바인딩 각은 36도 24도이구요 올시즌 모든거 다 포기하고 온리 베이직 카빙만 했음에도 불구하고 아직까지 엉망 진창이네요 이제 정말 보드를 접어야 하나 아님 올바른 스승님을 찾아가야하나 ;;;;; ㅎㅎ 골반 열리는 방법 좀이라도 일찍 봤더라면 더 잘할수 있었을수도 ^^;;; 혹시나 시간되시면 간단한 피드백이라도 주시면 감사하겠습니다 kzbin.info/www/bejne/qZKxeZacaKaDbMk

[@manse1001]

영상 잘 봤습니다. 말씀대로 베이직카빙을 하고 계시네요. 베이직카빙만 봤을때 엉망진창은 아니신데요?? 힐턴은 첨에는 너무 작아 잘 안보여서 골반을 열렸는지 닫혔는지 잘 모르겠으나 결국 다운이 들어갈때 닫히기가 쉽습니다. 이제 베이직카빙 다음단계를ㅜ천ㄷ 연습하셔야하는걸로 보여요. 다만 현재단계에서 더 발전된 베이직카빙을 하시려면 일단 힐턴하실때 무릎을 좀 펴고 하시길 추천드립니다. 무릎이 구부린채로 하셔서 기울기가 데크에 온전히 전달이 안되고 있습니다. 그리고 돌아나오는구간에 압을 못받고있어요. 엣지박고 떨어지기 시작하며 그대로 무릎을 쭈욱피고 유지한채 돌아나오는구간 진입후 계속 유지하며 기울기를 더주세요. 그럼 완전 새로운 느낌을 받으실수 있습니다. 이것과 다운주는걸 병행해서 연습하시길 바랍니다.

[@user-mv7gw6oi5d]

@@manse1001 제로원님 글을 읽는데 제로원님 목소리가 귓가에서 빙의 되어서 윙윙거리네요~~ 이번시즌 정말 도움을 많이 받았습니다 감사합니다.

[@user-sg2bq5nc2y]

영상 너무 보고싶은데 소리가 안나요... 저만 이상한가요?ㅠㅠ

[@manse1001]

마이크이상으로 소리가 한쪽만 나옵니다. ㅜㅜ 안나오는쪽 이어폰만 꼽으신거같아요 ㅜㅜ 죄송합니다.

[@user-sg2bq5nc2y]

아닙니다! 감사합니다! 항상 영상 잘보고있어요!!

[@user-nf6kg2xz4p]

소리가 이어폰 한쪽에서만 나는데..

[@manse1001]

마이크셋팅이 잘못되었는지 요번에 찍은 영상이 한쪽만 나오네요. 죄송합니다 ㅜㅜ

[@user-nf6kg2xz4p]

@@manse1001 ㅎㅎ 제 이어폰이 고장난 줄 알았어요.. 괜찮습니다. 들리기만 하면 되죠.

[@user-zc2oy3vn5r]

스피커 코장난줄알고 애꿎은 스피커선만 뽑았다 끼웠다가 댓글보고 알았음 ㅋㅋㅋ