Porque um motor Stirling Não funciona!!! - Why not a Stirling engine works!!!

Novo vídeo tutorial, motor simplificado: • [Tutorial simples] Com...
Foi exposto quase todas as possibilidades que conduzem ao não funcionamento do motor Stirling.
Meu facebook: / 292018690925248
Onde reforço novamente a sugestão, que a fuga de ar e o atrito são os principais responsáveis na ausência do funcionamento bem sucedido. Além de uma explicação de teste que confirma o primeiro funcionamento perfeito do motor.
Inicialmente, fiz um ponto proposital com fuga de ar "0:27", para que fosse possível visualizar a reação do motor. Sendo que com este vazamento de ar, o motor praticamente não funcionou, isso foi possível verificar aos "1:14".
Quando a chama não estiver ligada no motor, o eixo do motor deve girar com muita dificuldade. No vídeo aos "0:50" acontece o inverso, por causa da fuga de ar.
Um teste para certificar-se que não tenha escape de ar, é demonstrado em "2:40", comprovando sua perfeita vedação.
Um segundo teste para ter certeza que o motor irá funcionar é demonstrado no vídeo aos "3:14". Se o motor tiver essa reação, é praticamente provável que terão sucesso no funcionamento de seu motor. Há menos que tenha muito atrito nas peças móveis.
Outro item que condena o funcionamento do motor é o atrito. Repare no vídeo aos "6:08" sendo este o primeiro teste para comprovar que o eixo não tenha atrito, isso com o pistão desconectado do virabrequim. Também aos "4:48" outro cuidado para que o suporte do virabrequim não esteja instalado curvado e assim podendo ocorrer um excesso de atrito no eixo.
E por fim, verifiquem se o pistão deslocador esteja sem atrito, como mostrado no vídeo em "6:30". Observação! Ao fabricar o pistão deslocador, mantenham cuidado na vedação do pistão, recomendo não esquecer de passar cola ao redor do raio que entra no pistão. Evitando que a pressão interna gerada no motor, entre no pistão.
In this video has been placed almost all possibilities leading to a Stirling engine does not operate. Where reinforcing again the hint that air leakage and friction are the main culprits in the absence of successful engine operation. In addition to an explanation of test that confirms the first perfect motor functioning.
Initially, I made a point with purposeful air leakage "0:27", to be able to see the reaction of the engine. Since with this leak, the engine barely ran, it was possible to check the "1:14".
When the call is not connected to the engine, the motor shaft should turn with difficulty. In the video for "0:50" the opposite happened, due to air leakage.
A test to make sure it has not escape of air is shown at "2:40", proving its perfect seal.
A second test to make sure the engine will work is shown in the video to "3:14". If the engine has this reaction, it is likely that almost succeed in running your engine. There Unless you have a lot of friction in moving parts.
Another item that condemns the engine is friction. Notice in the video to "6:08" this is the
first test to prove that the shaft does not have friction with the piston so disconnected from the crankshaft. Also the "4:48" other care that support the crankshaft is not installed crooked and thus may occur excessive friction on the shaft.
En este vídeo se ha colocado casi todas las posibilidades que conducen a un motor Stirling no funciona. Donde de nuevo reforzar la sugerencia de que las fugas de aire y la fricción son las principales responsables de la ausencia de un funcionamiento correcto. Además de una explicación de la prueba confirma que el funcionamiento perfecto del motor primero.
Al principio, me hizo un punto con un propósito fuga de aire "doce y veintisiete", para poder ver la reacción del motor. Dado que con esta fuga, el motor apenas no corría, fue posible comprobar el "1:14".
Cuando la llamada no está conectado al motor, el eje motor debe girar con dificultad. En el video de "doce y cincuenta", lo contrario es cierto para el caso de fugas de aire.
Una segunda prueba para asegurarse de que el motor va a trabajar se muestra en el video de "3:14". Si el motor tiene esta reacción, es probable que casi tener éxito en el funcionamiento de su motor. Es mucho lo que tiene fricción en las partes móviles.
Otro elemento que condena el motor es la fricción. Observe en el video de "6:08" esta es la primera prueba para demostrar que el eje no tiene rozamiento con el pistón de forma desconectada del cigüeñal. También el "04:48" otra atención que apoyar el cigüeñal no está instalado torcidos y por lo tanto se puede producir una fricción excesiva en el eje.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá pessoal, vou atrasar em duas semanas a publicação de um novo vídeo com tutorial, da fabricação de um motor Stirling Alfa super simples, devido uns contratempos pessoais. Havendo assim, mais uma opção de escolha, para a montagem de um motor construído em casa. Agradeço a atenção de todos. . Hello guys, I had some personal setbacks and in two weeks will delay the release of a new tutorial video, with manufacturing of a Stirling engine Alfa super simple. I appreciate everyone's attention.

[@ManualdoMotorStirling]

Obrigado, realmente é um pouco trabalhoso fazer estes motores. Mas no fim assistir ele funcionando, é muito gratificante. Leandro Wagner.

[@andersonmuniz7848]

Leandro te agradeço porque foi o seu ensinamento que me ajudou a fazer o meu primeiro motor,depois seis meses de sofrimento,confesso que a tequinica de Sérgio me ajudou também.

[@ManualdoMotorStirling]

Isso meu deixa muito feliz saber que estamos em conjunto ajudando vocês. Mais para o fim do ano que vem, pretendo voltar a mesclar e fazer novos motores de latas e simplificados, o meu canal carece de vídeos assim, infelizmente neste momento não fiz ainda, por uma questão de necessidade financeira. Em breve tenho novidades. Seja bem vindo! Leandro Wagner.

[@andersonmuniz7848]

Obrigado Leandro

[@ManualdoMotorStirling]

Thank you! I wondered if it was possible to understand the video? Since you do not speak my language! As here in my country many people were having difficulty making their first engine run, I posted this video to help in the success of their engines. Thank you for your attention. Leandro.

[@Sunitapatidar9090]

Yes I have difficulty with this engine mine engine not create suction

[@ManualdoMotorStirling]

Muito bom Alécio, fico realmente muito feliz que tenha conseguido fazer seu motor funcionar. Também te agradeço por assistir aos meus vídeos. Antes de fazer seu motor funcionar, você já tinha assistido a este vídeo? Já estou inscrito em seu canal e serei informado após postar. Parabéns pela conquista. Não importa se o motor não tem a mesma velocidade que o meu. Pois meu primeiro motor quando funcionou, deu 10 voltas e parou. Fiquei tão eufórico que corri de alegria, após dois meses sem sucesso.

[@ManualdoMotorStirling]

Obrigado André, fico feliz que o vídeo possa te ajudar. O pistão que faz a força é a bexiga, já o outro fica encarregado para fazer as trocas de ar, de um lado para o outro. Leandro.

[@SamuelCabralBR]

irmão, achei este motor o máximo. eu não o conhecia, mas gosto muito de invenções e esta é demais. valeu !

[@ManualdoMotorStirling]

A lamparina fabriquei da seguinte forma! Usei um tubo de spray aerossol biofenac "para machucados", na qual recortei ao meio e colei uma tampa de metal embaixo! Coloquei um pano em seu interior, com sua função de pavio. Além de um micro furo de alívio ao lado do pavio, evitando que a pressão interna da lata expulse o álcool pelo pavio, quando estiver super aquecendo excessivamente evitando qualquer problema. Qualquer dúvida pergunte, Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Jefferson, fico muito feliz que funcionou. De 95% dos motores que não funcionam, possuem esses dois problemas citados acima "fuga de ar ou atrito". Quantas buchinhas você usou? Se usou somente uma! Mesmo que tiveres muita folga na buchinha, para a haste do pistão deslocador, irá ter muito atrito. Outro cuidado que deves ter, é ao montar a buchinha sobre o cabeçote. Deves instalar o primeiro cabeçote, regular e afixar definitivamente! Depois soldar a buchinha no cabeçote, sem estar inclinada.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Matheus, esse recomendo você ter muito cuidado para que a cadeira não exploda e recomendo instalar um medidor de pressão para sua verificação de pressão. O motor a vapor será mais fácil de ter mais força. Porém terás que ter muito calor mesmo (fogão de cozinha), só por palavras, não posso te afirmar que vai funcionar. Mas construindo conforme de outras pessoas da rede, acho que funcione muito bem. Para que este gerador produza essa eletricidade menciona, deves ter muita energia mecânica.

[@ManualdoMotorStirling]

Olha Guilherme, quando o motor é em lata, ele esquenta muito na parte fria. Sendo que este motor funciona com a diferença de temperatura (quente e frio). Quando o motor tem muito atrito, quase toda a força do motor produzida é gasta para vencer a fricção. Sendo que se o motor começa a esquentar, naturalmente terá ainda menos força (podendo então parar de girar). A água é para manter frio a parte superior e não super aquecer o motor. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Arthur, para ficar mais rápido e potente. Existem diversas coisa que eu nem cheguei a testar. Mas este eu aumentei o peso do volante, que por sua vez ficou com mais força e diminui o atrito no eixo e do pistão, aumentando a velocidade. Leandro Wagner.

[@VitorVelosoSA]

Estava precisando ver esse sei primeiro teste. Após vê-lo, quase certeza de ser isso meu problema. Obrigado

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Gustavo, eu também uso os bornes (eu divulgo como conectores de fio de luz). Você pode comprar em lojas que vendem material elétrico residencial, estes conectores de fio de luz de 6mm. Mas eles vem em uma barrinha, encapado em plástico e depois você retira o plástico com uma faca, ficando somente o conector na cor dourada, que usado para parafusar os raios de bicicleta e para montar as bielas. Leandro Wagner.

[@carrinhoneto1852]

Leandro; recebi as dicas e lista de material, e ja estou começando a procurar os materiais para começar a fazer o meu motor, ou melhor copiar o seu motor heheh, quando e se ficar pronto enviarei para voce dar a nota hehehe. obrigado amigo

[@musicbyJulio]

cara, sem palavras, muito obrigado por sua ajuda e rapides nas respostas, quando ele funcionar te mando o video...hehe muito obrigado pela atenção Leandro... Abraço...

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Carlos! Também gosto muito destes motores, até por este motivo sempre tento inovar e aperfeiçoando e compartilhando meu conhecimento com todos. Acredito que deva estar comentando do outro motor alfa, ficou um pequeno espaço entre a seringa e o tubo de ensaio "em torno de 3mm" por onde o ar que terá passagem até o tubo que interliga a seringa fria. Obrigado por acompanhar meu trabalho. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

No seu caso, acredito que não será necessário este parafuso. Somente será necessário se motor tiver uma vedação perfeita, sendo mais fácil em motores com diafragma. E se a vedação ficar perfeita, melhor ainda. Não precisa colocar este parafuso, pois quanto mais ar tiver comprimido no interior do motor, mais força ele terá. Eu somente coloquei, pois haveria a possibilidade de danificar a bexiga, devido o grande esforço. Boa sorte no seu novo projeto. Ficarei na espectativa. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Quanto seu talento, não sou eu que posso te dizer e sim sua vontade própria. Verifique onde você se enquadra melhor. Eu acredito que eletricista ganha mais dinheiro que um mecânico e menos estressante. Mas não posso te afirmar. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Luiz, caso não tenha este reservatório de água, o motor esquente excessivamente, pode danificar peças em plástico, bem como diminuir gradativamente o rotação do motor. Devido o aquecimento do lado frio (necessário essa diferença de temperatura, para seu funcionamento). No inicio, funciona perfeito e após um minuto, começam os problemas. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Eu não diria que é muito difícil, mas exige um extremo cuidado com vedação e atrito. Na qual envolverá muita mão de obra com estes cuidados na construção. Para este ano de 2013, estou projetando um motor mais simples, que tenha uma menor quantidade de componentes e mantendo o mesmo desempenho. Além da substituição de alguns componentes de difícil aquisição. Obrigado por sua inscrição em meu canal e que 2013 continue um ano de sucesso para você também. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Derly, o motor funciona com a dilatação do ar, quando aquecido e contração do ar quando novamente resfriado. Quando a lata interna "pistão deslocador" sobe, o ar frio que está no lado oposto (superior), desloca-se para o lado quente dentro do cilindro, dilatando o volume do ar. Essa pressão empurra o pistão de trabalho "balão". Posteriormente ocorre o inverso, encolhendo o ar e sugando o pistão de trabalho. No meu canal, fiz um vídeo que explica como funciona! Água é usada como radiador.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Júlio, esse aumento que citou implica em uma grande área morta, caso o curso total do pistão seja 28mm (conectado ao virabrequim) e o espaço interno do cilindro com 34mm de curso. Terás perda de pressão no motor e possivelmente um baixo desempenho, porém acredito que funcione caso seu motor tenha pouco atrito. Me confirme o curso total do pistão deslocador quando conectado ao virabrequim!!! A dobra do pistão de trabalho é 14mm sendo que o total de curso é 28mm. Obrigado pelo elogio, Leandro.

[@joao13031]

estou fazendo outro com medidas propias se funcionar vou publicar. se nao vou fazer um pelas suas medidas quando comecei fazelos nao tinha visto seu video, seu motor é o mais perfeito q vi ate agora

[@ManualdoMotorStirling]

Thanks buddy. I made this video because here in my country many people were having trouble making your engine run. For this reason, I set this video to help everyone succeed in running your first engine. Leandro.

[@moisesdjovey1640]

Amigo eres un experto en stirling, tienes buenos trabajos saludos y felicitaciones...

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Junior, se seu raio tiver uma barriguinha! Peço que substitua por um novo em INOX. Também não recomendo usar uma raio empenado (uma leve curva em seu comprimento). Este raio usado no pistão deslocador deve ser PERFEITO, sem barriguinha, sem machucados de alicate ou martelo, não pode ser empenado e "insisto" que use um raio em INOX e não os cromados como são conhecidos. Porque raios em inox, são perfeito e rígidos (o pistão não vibra dentro do cilindro). Leandro Wagner.

[@LINDANETA1]

lendro todavia no pude terminar de verlo...pero esta genial!!!!! como siempre..esta noche me lo vere tranquilo..saludos

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Alcides, Este motor somente funciona com calor, onde ar expande com o calor e encolhe com o sistema de resfriamento. Dentro do motor somente tem ar. Leandro Wagner.

[@arquitectronico]

Muchas gracias por el tutorial de fallas para el motor Stirling!

[@ManualdoMotorStirling]

Muito obrigado. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Samuel, fico realmente feliz e agradecido pela sua aprovação. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Amigo! Estou quase terminando um motor semelhante a este que comentou. Minha primeira intenção é fazer um motor mais simples, mas pretendo ter um razoável rendimento. Para isso estou quebrando a cabeça para encontrar outros materiais de fácil acesso e com uma menor quantidade de materiais. Depois de concluído, testado e resolvidos seus possíveis problemas. Montarei um novo motor, para fazer este tutorial passo a passo. Caso queira, posso te indicar um tutorial de um inglês! Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá, tudo tem um limite! Com volante leve "1 CD", o motor não tem força "pois o volante mantém a inércia do giro do eixo no momento da compressão". O ideal é o pistão de força e o deslocador, ter a mesmo diâmetro e o mesmo curso "para ter uma perfeita harmonia no funcionamento do motor". Mas quando isso não é possível, é necessário ter uma diferentes cursos entre os dois pistões "para ter ambos cilindros, com uma semelhança na cilindrada, cm³,cc". Se possível, faça um pistão de 25mm de diâmetro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olha Dionísio! Este parafuso não tem nenhuma vantagem no desempenho do motor. Porém é prático para girar o motor quando necessário em uma manutenção, já que este motor tem uma boa compressão. No caso se o motor tiver o pistão fabricado com lã de aço, não a necessidade deste parafuso. Obrigado por assistir a mais este vídeo. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Realmente isso seria interessante, mas extremamente complicado. Para que você tenha uma idéia, não conheço nem um vídeo de um motor Stirling brasileiro, que é capaz de rodar um alternador. É necessário tecnologia de ponta, para tamanha potência. Somente conheço uns poucos vídeos no exterior, que é capaz de tocar um alternador e produzir essa potência. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Derlis, eu testei o motores de passo de impressora, eles até produzem mais eletricidade! Porém seu arrasto mecânico é enorme, o motor stirling não tem força suficiente para fazer o rodar. Também já testei os motores com escova de impressora, porém não passou de 6 Volts sua tensão. Sendo que este motor que uso, atinge até 14 volts, mas com a corrente baixa. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Thank you! I always use can of "Red Bull 250 ml" to make the displacer piston. This is the same engine as before, but put instructions for people who were having difficulties in running your own engine. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Caso não encontre essa buchinha! Ela pode ser substituída por uma moeda de 5 centavos “folhada em cobre” cor dourada. Faça um furo de 1,5mm e em seguida com uma broca de 2mm. Depois teste se o raio passa sem dificuldade, mas sem folga nenhuma, evitando fuga de ar e não condenar o funcionamento do motor. Após, recorte com uma serrinha de cortar ferro no diâmetro da buchinha. Isso posso te afirmar que funciona. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Edutivo, o motor precisa pelo menos um pequeno volante para funcionar. Pois o volante é uma espécie de capacitor de energia mecânica. Quando o pistão produz força, ele absorve parte da energia em forma de inércia (giratória) e depois atuando esse trabalho sobre o eixo na compressão do ar, caso contrário o motor não teria força suficiente para vencer a barreira de compressão e não daria mais de meia volta. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Jean, muito obrigado. Este suporte na cor dourada é conector de luz de 6mm, podendo ser comprada em lojas de material elétrico. Te desejo boa sorte e qualquer dúvida pode perguntar, que respondo conforme meu tempo. Leandro.

[@lucianomaia9460]

Obrigado por responder, hoje comprei uma luva que aumenta o cano para 45mm, foi a maior que encontrei e que cabe no motor, vou modificar isso no motor, percebi que tem bastante erros nele, estou planejando montar outro motor mais parecido com o seu do vídeo do volante caseiro, pois ele ficou bem potente, e olhando o vídeo vi as diferenças, nesse primeiro motor não vou me esforçar muito, pois fiz ele mais para adquirir experiencia, o proximo vou fazer com mais cuidado observando fugas. Obrigado

[@ManualdoMotorStirling]

Bom dia Antônio! Obrigado pela comparação. Mas não fabrico para vender devido a grande mão de obra envolvida na construção deste motor. Sendo assim o motor teria um custo maior que um industrializado. Mas em meu canal segue diversos vídeos com tutoriais, assim como seu funcionamento. Qualquer dúvida, pode perguntar. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá João, para funcionar não podes ter fuga de ar e o atrito deve ser (zero). Eu costumo fazer o pistão deslocador com um comprimento em 70mm = 7cm. Para o futuro vou testar novas medidas para ver se obtenho melhores resultados. Porém com essa medida, já está entre os melhores comprimento. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Soares, Essa saída de escape eu fiz com uma broca 2mm com furadeira e depois parafusei um parafuso para fechar o furo quando for necessário. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Muito obrigado e fico feliz, ao reparar que estou conseguindo divulgar essa idéia. Também te agradeço por sua inscrição. Este motor funciona com qualquer tipo de fonte de calor e somente necessita de água, para evitar seu super aquecimento. Para que entenda o funcionamento do motor, recomendo assistir meu outro vídeo no meu canal "Como funciona um motor Stirling caseiro", neste vídeo contém sua dúvida. Além de outro vídeo "tutorial" completo deste motor, facilitando sua construção. Recomendo!

[@ManualdoMotorStirling]

Sim, quando o pistão deslocador não está perfeitamente vedado, ele tem pouca compressão, pode ver em meu vídeo que eu faço muita força para puxar o balão. Desculpe por tanta perguntas repetitivas, por isso que eu no inicio te perguntei se fizer como eu indicar iriamos descobrir o problema, mas às vezes as pessoas desistem no meio do caminho quando começo a interrogar demais. Porque preciso ter certeza que tudo está ok, até chegar a essa conclusão. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá João, somente retire o motorzinho do vídeo e conecte os leds e basta girar ele que produzirá eletricidade. Até mesmo girando com as mãos, os leds irão acender. Você já fez o seu? Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Alberonisse! Na fabricação, eu fiz os dois com mesmo curso, mas com o tempo da dobra do pistão de força empenou e diminuiu 1mm "original era uma dobra 14mm" que proporciona um curso total de 28mm para os pistões. Qualquer dúvida, pode perguntar. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Sim Jefferson, Quanto a fuga de ar realmente seu motor está perfeito, quanto ao atrito só você mesmo saberá me dizer se tem muito ou pouco. Você comentou que seu pistão de força não infla completamente como quando com fogo? Você já tentou com a chama acesa, ligar o motor girando o eixo do motor super rápido? E neste caso, o motor ficaria quase ligado e depois para de funcionar? Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Tiago, Depende do tamanho dessa folga que você comentou, mas se tiver fuga de ar, é possível que o motor não funcione. Faça os teste de fuga de ar recomendo por este vídeo e comprove se fará mal ou não! Os meus quando tinham uma pequena folga, escapava muito ar. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Robson, 1°) Este atrito do pistão deslocador está nas buchas? 2°) Ou o pistão está encostando no cilindro? 3°) Seu motor é igual aquele último (deitado)? 4°) Este vídeo que postou, o pistão deslocador é de lã de aço? Quase todos os meus pistões deslocadores são feitos de lata Red Bull! 5°) Me diz uma coisa, você já assistiu o meu vídeo com o Tutorial, onde eu mostro como se faz o pistão deslocador com uma lata de Red Bull? Por favor, me responda as cinco perguntas! Aguardo, Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Vinicius, O balão não pode inflar quando NÃO tiver fogo de baixo do motor e ao tentar o puxar o pistão de trabalho ele NÃO pode inflar com ar, se inflar, você TENS fuga de ar e esse é o seu problema. Confira o vídeo em 2:40 deste vídeo. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Fábio, o ar não passa pela bucha porque não tem folga, somente o mínimo necessário para que a haste do pistão deslize por dentro da bucha. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Eu já usei lata de desodorante aerossol AXE, é resistente. Mas muito pesada se comparada com a Red Bull, provoca muita vibração no motor. Se fosse construir um motor de grande porte, aí sim seria uma boa opção. O meu terceiro vídeo que eu postei tem fotos do pistão com a lata de Axe. Essas são as latas que possuem o mesmo diâmetro de 53mm: Axe, creme de barbear boticário e outras marcas, Red Bull e alguns outros energéticos e um perfume da Avon. Leandro Wagner.

[@Sts9770Harvester]

Oi Leandro!!! Já vi todos os seus videos e tambem consigui fazer meu motor funcionar,um detalhe foi de primeira.Só falta fazer um video dele,é meio parecido com o seu mais errei mas medidas e ficou um pouco mais baixo,já estou juntando material para fazer outro,blz. Um grande abraço!!! Alecio.STS

[@ManualdoMotorStirling]

Olá João! Eu nunca fiz um pistão de lã de aço. Porém vou te indicar um vídeo de um amigo que mostra como fez este pistão, vou lhe enviar para sua caixa de mensagem pessoal do You tube o endereço do vídeo, pois aqui no comentário não é permitido pelo You tube. Os motores de lã de aço não são comparáveis na compressão do meu. São motores que facilmente atinge mais velocidade, porém de pouquíssima força. Leandro.

[@LeeoBr1]

cara vc é incrivel,seus motores são otímos,e vc explica SUPER bem!!! mas eu qria saber como vc consegue vedar o raio de bike d 2 mm (eu axo q é essa medida) obrigado desde já =D !

[@LeeoBr1]

Muito obrigado Leandro. estou querendo muito fazer o meu motor stirling! mas porem não estava conseguindo achar uma bucha q vedasse bem o raio de bike.

[@ManualdoMotorStirling]

Sim, essa centralização da bexiga realmente é muito trabalhoso. Mas é assim mesmo, muito demorado. Deves ter paciência e fazer com calma, até que fique perfeito. Pode fazer em um torneiro o pistão de trabalho. Mas peça para que deslize com facilidade e ao mesmo tempo com ótima vedação "para que tenha compressão", como o meu. Mostre o meu vídeo para o torneiro mecânica “Como fazer um pistão caseiro para um motor Stirling”, para que saiba como deve ficar. Importa é o funcionamento e não estética.

[@ManualdoMotorStirling]

Com um volante de menor peso, você tem sim maior velocidade, porém de baixíssimo torque. Podes perceber no meu vídeo onde o motor Alfa atingiu 1900 RPM com um volante leve. Para tudo precisamos encontrar um equilíbrio. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Gracias por tener su apoyo! Este video que ha hecho de su motor en marcha, no tiene nada nuevo. Pero para aquellos que no pudieron hacer su marcha del motor, será una buena información. Porque en mi país, muchas personas estaban luchando para que su motor funcione y por esta razón he publicado este video. leandro.

[@leonardoneres361]

Leandro gostei muito da sua explicação!!!!!!!!!!!!!!

[@ManualdoMotorStirling]

Muito obrigado por seu apoio Leonardo, estou feliz que tenha gostado. Eu te convido para assistir o último vídeo que postei, trata-se de um motor com cilindro e pistões em vidro. Em abril, vou apresentar um vídeo de um mini trator com um motor que engole o fogo, além de um pequena animação real com o trator. Leandro Wagner.

[@leonardoneres361]

@@ManualdoMotorStirling Valeu!!!

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Luciano, A lã de aço (pistão com 35mm de comprimento) foi feita extremamente fofa? Você precisa substituir a linha do pistão deslocador, por um raio (2mm)! Além de dois cabeçotes. Precisa ter 3 vezes mais calor. Precisas no mínimo o dobro do diâmetro para o cilindro do pistão trabalho ( P/ 57mm) e pistão 35mm de diâmetro. Assistas meus últimos vídeos: - Como fazer volante caseiro p/ um motor Stirling - Tutorial 2: Construa simples Motor Stirling Alfa caseiro passo a passo Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

O volante pesa em torno de 300 gramas, usei 4 discos de corte para makita de pedreiro. Mas pode usar uns 5 á 6 CDs que funciona também. Assim como meu outro vídeo do Tutorial. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Thank you! Thank you for your attention. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Guilherme, devido uns contratempos pessoais em minha vida pessoal, ainda não terminei meu ensino médio e muito menos faculdade. Apesar de não ter concluídos meu estudo, sempre procuro e busco por informação para não parar no tempo. Trabalho como vendedor externo e faço disso meu hobby. Também tenho um médio conhecimento em eletrônica. Já fiz diversas coisas interessantes, mas única coisa que divulguei foi o motor. Caso não conheça, eu tenho uma página no facebook: Manual do Motor Stirling

[@ManualdoMotorStirling]

Bom, é o seguinte! Com estes 10 segundos ele já deveria funcionar. Mas no seu parafuso, existe um pequeno vazamento de ar, que deve ser corregido. Porém depois dessa informação, você tem mais um outro problema! Em algum ponto onde devemos descobrir, tens um excesso de atrito, em um ponto especifico. Talvez no virabrequim, na bucha por onde a haste do pistão deslocador se desloca ou o balão esteja muito apertado. Vou te pedir novos testes...

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Vinicius, eu te ajudo descobrir o problema do seu motor, mas deves fazer tudo que eu te pedir, mesmo que já tenha testado. 1°- Desconecte o pistão de força do virabrequim e puxe o pistão de balão para cima e segure por 10 segundos. Me diga se ele inflou com ar? Ele deve sempre retornar para o mesmo ponto que iniciou o movimento, após o teste. Mas faça o teste sem o fogo. Faça o teste e me responda, que te darei o segundo passo. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Willian, essa água tem como sua função de não super aquecer o motor e consequentemente derreter as partes em plástico. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Ok, isso é muito bom mesmo que o seu balão infla com o fogo. Seu problema é atrito mesmo! Faça o seguinte, desconecte o balão do virabrequim, quando você girar o eixo do motor e antes do eixo parar totalmente, ele fica naquele vai e vem antes de parar? Faça este teste e me informe. Fico esperando.

[@Raycorsica]

wow! its a monster stirling motor , i like this. Bravo from Corse.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Gabriel, este conectores de fio de luz de 6mm, podem ser compradas em lojas que vendem material elétrico residencial. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Este motor funciona simplesmente com calor na parte inferior, sendo que não usa nem um tipo de válvula e o ar fica confinado no interior dele. Onde o ar dilata quando aquecido e contrai quando resfriado novamente, mantendo este ciclo para seu funcionamento. Visite meu canal e procure um outro vídeo que explica o funcionamento do motor, além de outros vídeo que explicam a construção do mesmo. Qualquer dúvida, pode perguntar. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Ok, vou te fazer mais uma pergunta; Quando você deixa o pistão de força desconectado do virabrequim, girar o eixo do motor e antes de dele parar por completo, ele fica naquele vai e vem antes de para por completo? Isso com o pistão deslocador conectado! Pois se olhar este vídeo mesmo, irá reparar que eu fiz este teste, do vai e vem do eixo antes de parar. Me diga se o seu ficou igual? Depois dessas resposta tenho uma última coisa a perguntar. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Muito obrigado Josue! agradeço seu elogio. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá amigo, não é um incomodo! Você já instalou um sistema de resfriamento no seu motor? Pois o que está acontecendo, o ar não está sendo resfriado e assim o balão não murcha. Para que tenha garantias no funcionamento do seu motor, preciso que faça um vídeo para mim de seu motor! Tentando fazer ele funcionar com fogo, me mostre como o virabrequim gira sem o pistão de trabalho estar conectado e essa reação do balão sem muchar. Mas em um ambiente que tenha boa iluminação! Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Henrique, Acesse meu canal e encontrará alguns vídeos Tutoriais: - [Tutorial] Como construir Motor Stirling caseiro passo a passo explicativo - Stirling engine Qualquer dúvida, pergunte. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Muito obrigado. Também te agradeço por contar mais uma vez com sua presença. Qualquer dúvida, pode perguntar. Leandro.

[@ManualdoMotorStirling]

Eu acredito que seu motor vai funcionar e se um dia pretendes corrigir seu problema com menos mão de obra, podes fazer um pistão deslocador mais comprido, terá mesmo efeito. Mas neste momento não de muita importância para isso, porque eu já fiz um motor com essa folga e funcionou. Me deixe informado quanto ao resultado do seu motor. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Ok Vinicius, Quando você desconecta o pistão de trabalho, com o pistão deslocador conectado e ao girar o volante com a mão, o eixo fica naquele VAI e VEM por duas vezes, antes de parar por completamente? Faça este teste e me confirme, visto em 6:08 e 4:48. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá, primeiro, deve desconecte o joelho do motor e feche com os dedos o joelho e tente puxar o balão, se ele não inflar com ar, o vazamento está no motor. Caso infle com ar o problema está no balão. Faça este teste e depois te darei a próxima dica. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Sim é interessante, um motor caseiro de ar comprimido não tem muito segredo. Basta ter um pistão e fazer uma válvula e terás um motor que funcione. Já o motor Stirling esse é muito mais complicado devido muitas peças. Os franceses já estão comercializando um carro com motor de ar comprimido altamente eficiente em relação a este motor de ar comum. Com 2 reais você faz 100 Km com este carro (também não é um carro muito confortável, mas na França tudo é afastado e sem buraco). Leandro Wagner.

[@marlonbriceno4217]

Hola Leandro muy bien explicado los problemas y fallas del motor gracias amigo yo hice uno pero es muy lento no es rapido. Saludos.

[@ManualdoMotorStirling]

Eu acho que não mais de 1 minuto para inflar o balão. Existem três coisas que podem estar acontecendo em seu motor e uma delas está condenando o funcionamento. 1° fuga de ar! 2° atrito em excesso no virabrequim! 3° pouco calor! Vou te fazer uma perguntas e quero que me responda a todas! Quando você puxa o balão "30 seg" sem fogo, ele infla com o tempo? Quando o balão está desconectado do virabrequim e você girar o eixo do motor e após quase parando, ele fica no vai e vem? Ou para derrepente?

[@ManualdoMotorStirling]

Bom Vinicius, você foi o segundo contemplado. É provável que o seu pistão deslocador não esteja bem vedado, você seria a segunda pessoa que fez isso. Quando o pistão deslocador não está bem vedado, a pressão produzida pelo motor entra para dentro do pistão e quando der a partida inicial ao motor, ele às vezes até gira por uma a duas voltas e para. Se a vedação do motor estiver bom e sem atrito, não existe outra coisa. Ah! Quando você puxa o balão, o motor tem pouca compressão? Leandro Wagner.

[@musicbyJulio]

é isso mesmo Leandro, tenho exatos 28mm de curso no virabrequim, uma coisa q percebi é que quando coloco calor no motor e o pistão de trabalho infla, eu giro o virabrequim e o meu pistão de trabalho funciona mas não com muito curso, não sei se fui claro... meu maior medo é ele não funcionar... Obs: o pistão deslocador trabalha sem atrito, bem deslizante... obrigado pela resposta rápida....

[@ManualdoMotorStirling]

Olá, não uso válvula, somente um parafuso no joelho de PVC, para que eu possa escapar a pressão do motor, quando for necessário. Assista a todo este vídeo e entenderá o porque do parafuso. Dois motivos para não funcionar "fuga de ar ou excesso de atrito". 1° certificar-se que não tens escape de ar, é demonstrado em "2:40", faça este teste para verificar a vedação do seu motor. 2° Verifique o atrito do seu motor, aos "4:48" e "6:08". Se possível, leia as instruções do texto abaixo do vídeo.

[@ManualdoMotorStirling]

Não é necessário diminuir o virabrequim, pois ele deve funcionar e muito bem assim. Desculpe a insistência, mas verifique novamente se tem fuga de ar. Pois não pode haver nada de fuga de ar. Isso é visível neste vídeo, quando provoquei a fuga de ar no motor, mal funcionou e se tiver o mínimo de atrito na haste do pistão deslocador, não funciona mesmo. Leandro Wagner.

[@antoniobatera6805]

Meu amigo que o senhor continue te abençoando, suas explicações é muito proveitoso, deixa seu contato.

[@ManualdoMotorStirling]

Muito obrigado Antônio, estou feliz que tenha gostado de um vídeo tão antigo. Seja sempre bem vindo ao canal. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Ok, o pistão do vídeo estava bom. Vou te fazer a primeira pergunta. Quando o motor está sem o fogo, você puxar o pistão de balão para cima, ele infla com ar? E com o tempo ele chega murchar novamente? Peço para que tente fazer este teste agora e depois me responda se possível. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Jefferson! Existe duas hipótese, você continua tendo muito atrito ou fuga de ar. Não estou desmerecendo seu motor. Dificilmente seria outra coisa! Vou te pedir que faça uns testes! E depois me retorne, somente assim saberei o que seu motor realmente tem. Quando desconectar o pistão de força do virabrequim e você puxar o pistão de balão para cima, quanto tempo "segundos" ele leva para inflar com ar? Pegue um cronometro e me informe (chama deve estar desligada)! Responderei hoje à noite!

[@corbin]

Obrigado pelas dicas.

[@ManualdoMotorStirling]

This motor is not strong enough to connect a TV (because it is a homemade) This video has its practical utility, to disclose an engine that was hitherto little known and also encourage the young a taste for engineering, in addition to instructing students in building their school work in the field of thermodynamics. Leandro Wagner.

[@ManualdoMotorStirling]

Olá amigo, sim a coisa parece ser simples, mas sempre aparece uns imprevistos. O metal deve estar bem limpo, para a cola aderir bem em metal e deve estar bem limpo (livre de gorduras dos dedos) na peça e de preferência faça três camadas fina de cola (deixe secar cada camada). Faça o teste para verificar se continua tendo fuga, caso tenha, verifique o no ponto em que desconfie. O melhor teste é colocar o possível ponto dentro da água e submeter ar com pressão para dentro do motor. Leandro Wagner.

[@makerj101]

What is the displacer made from? Very nice engine as usual!

[@andremariucci4136]

Otimaa solução... Agora meu Projeto deve funcionar... somente uma duvida. o Motor somente funciona com pistão de trabalho??

[@brad13ification]

olá meu amigo Leandro, tenho aprendido muito com os seus vidios. Gostaria de te fazer umas perguntas... O peso do volante interfere em algo? O tamanho e o diametro do pistão de forçã,interfere em relaçao ao pistão deslocador e o cilindro? Tem alguma conta ou formula para o cilindro do deslocador e o pistão de força? Desde já, eu deixo os meus agradecimentos! Já fiz um , mas nao deu certo XD Eu to tentado fazer um pequeno com pistão de DUREPOXI ai veio as duvidas.... Obrigado amigo!

[@ManualdoMotorStirling]

Olá Lucas! Tente fazer este teste para certificar-se que não tenha escape de ar, é demonstrado em "2:40", comprovando sua perfeita vedação. Caso o balão infle, tens fuga de ar. Leandro.

[@TheMisterkleber]

leandro como voce fas a parte do fogo, nocaso aquele negosinho ali como monta ele?Otimos videos