Encore des pannes dans ce moteur G60 ! 😫

[@thibaudpede3433]

I've bought a isv reroute kit for my g60 that was the only thing that solved my problem with that piece of sh*t, gone trough a dozen of them al of them were bad, even new ones didn't fix it so I just deleted it and no more problems now and the engine runs better then ever. For the clicking noise it might be the lifters but it's kinda normal for hydraulic lifters the only solution here is driving it so the hot oil can get back to the lifters wich will make them stop clicking, these can get pretty loud but I wouldn't really care to much ( if it's from the lifters ) but I can only motivate you to get a isv reroute kit, you don't need that bastard of a valve. Good luck with the build, keep up the amazing videos!

[@djfunkyobsession]

merci manu, grâce à toi je n achèterai jamais un g60....trop capricieux ce truc 😥

[@ManuClassicCar]

😂

[@emericto]

Perso la mécanique m'intéresse tout autant que la carrosserie ! Courage pour la fin, hâte de voir ce que sera le prochain projet 😊

[@ManuClassicCar]

Merci ! Il n’y a pas trop de suspense, je suis le premier impatient de finir ma depanneuse juste après, et pour le projet suivant je ferais certainement un sondage entre 2/3 véhicules que je possède déjà sur la chaîne quelques jours/semaines avant de commencer 👍

[@djoth5]

Salut les poussoirs ils faudrais les plongers dans de l'huile avant note les avec un marqueur 1 2 3 4ect... mets les dans un bac avec de l'huile ils sont désamorcer tu verras des bulles d'air sortir après la courroie de distribution il faut la changer après chaque démontage .bon courage

[@manu-st4yp]

Changer la courroie est pas nécessaire elle est neuve

[@noursdk59]

Amorçage obligatoire des poussoirs en les laissant baigner à l'envers dans des gobelets remplit d'huile moteur. Procédure volkswagen

[@ManuClassicCar]

Les poussoirs étaient amorcés, les bruits se sont manifestés à chaque fois après plusieurs minutes. Et normalement même si ils sont désamorcés ils doivent se réamorcés tout seul avec la pression d’huile dans le moteur …

[@noursdk59]

@@ManuClassicCar ça ne se désamorce pas en quelques jours des poussoirs, personnellement j'ai déjà monté des poussoirs topran et je n'ai jamais été embêter, je penche plutôt pour un conduit d'arriver d'huile poussoirs bouché dans la culasse

[@ManuClassicCar]

@@noursdk59 oui éventuellement mais pourquoi ça n’arrive pas sur les mêmes poussoirs et à des poussoirs presque opposé 😩 Je suis d’accord ça ne vient certainement pas des poussoirs mais c’est insupportable ces pannes sans cesse

[@NoelLachaume]

Salut Manu, Bravo et respect pour ton obstination avec ce projet éprouvant ! 👍 Bien sympa ta "transparence" et de nous montrer toutes tes galères, je sais que c'est pas grand chose mais on est très nombreux à compatir et se reconnaitre avec ce sentiment de "déja vécu", quand tu crois avoir fait du bon taff, que rien ne va, que ça décourage et que t'enrage. Respect Manu ! 👏

[@MrCorrado36]

Oh lala Manu quelle persévérance je tire mon chapeau !!! Les poussoirs achetés neuf et certains déconnent.pffff je comprend ton agacement c est clair.Comme tu dis ce corrado est plein de surprisesss.sache que tes vidéos sont très très utiles et excellentes tu es un pro manu 💪tu pourrais être conseillé en panne corrado lol.un gros pouce pour toi et ta persévérance 👍.on adore tes vidéos 👍👍.Chapeau Manu !!! 💪💪💪.on t 'encourage pour finir ce corrado.t es au top !

[@jeantroutier5672]

Bonjour Manu, si si la carrosserie, ça m'intéresse ! Car il faudra certainement que je m'y mette, et donc ton expérience me sera fort utile. Et comme je ne peux pas me fabriquer ou me payer une "vraie" cabine de peinture, ta solution gonflable m'intéresse beaucoup aussi. Courage ;-)

[@patrickvaron8968]

incroyable se courage je suis desesperé pour toi et tu lache pas j'en reviens pas , j'espere que a la fin tous marchera !!!!

[@nicolasa5346]

Bravo pour ta pugnacité ! 🏆🏆🏆 Je ne comprends pas qu'un moteur "sportif" soit visiblement aussi mal conçu.⚙️⚙️⚙️⚙️🔧🔨🔨🔨🔨🔨🔨

[@patpikefishing2033]

Slt Manu , encore effectivement une bien belle vidéo , c’est vrai que c bien mieux de te voir faire le travail , même en accéléré Comme tu le sais , la carrosserie c pas mon fort , donc tes vidéos me sont très utiles, perso j’aime bien , continue t’en vois la fin 👍👍👍

[@XZgenerator8425]

Franchement niveau poisse tu fais mieux que moi je m’incline… les moments en of doivent être excellent 😂 Sinon du bon taf comme d’habitude ! 💪🏼 Courage !

[@nox854]

mdr , les moments of a mon avis j aimerai pas etre a coté... quel patience

[@ManuClassicCar]

Je coupe pas mal de passage ou je dis des choses sur le coup des nerfs 😂 mais parfois y’a des trucs qui volent dans l’atelier, le problème c’est que maintenant il y a tellement des trucs qui coûte de l’argent de partout que je ne sais plus où jeter 😂

[@nox854]

@@ManuClassicCar tu devrais laisser tourner la camera quand tu t enerves et une foi s le projet fini nous faire un pti best of des moments cruciaux... ca pourrai etre drole, apres tout cette acharnement. en tout cas felicitation je kiff tes vidéos

[@ManuClassicCar]

@@nox854 je ne suis pas sûr de faire ça, car ce n’est vraiment pas glorieux 🙄

[@djoth5]

C'est bien tu es persévérant 👍

[@xavierdemotier95]

😅😅😅 Ta le moral g60 à brûlé 😂j'adore t video manu même se de la carrosserie 👍👍👍👌

[@laurentcouffinal7625]

Purée tu dois en avoir marre à force de redémonter à chaque fois les mêmes choses .. bravo pour la persévérance !

[@ManuClassicCar]

Oui j’en ai un peu marre mais bon il faut bien le faire 😩

[@alainblanche4194]

Encore une super video merci

[@stevemonnier6823]

Courage Manu, tes vidéos sont top et j en apprend plus à chaque fois. N oublie pas une G60 c est un style de vie donc elle ne sera jamais régulière. Je suis passé par beaucoup d étape, les mêmes que toi, et je peux juste te dire tu n auras jamais fini hélas. Garde le moral pour la suite et bientôt ce ne sera qu'un pur plaisir à conduite.

[@PanzerGarage]

Mais quelle patience !!!! ptain décidément 😵😵😵je pense que ce moteur est hanté c'est pas possible😮‍💨 bonne continuation et bravo pour tout le taff manu !

[@sergio-du-83.]

salut manu les videos sur la mécanique sont bien, aussi bien que les videos sur la carrosserie j'espère que tu n'arrêteras pas d'en faire car c'est toujours instructif malgré qu'elles ne soient moins vu; moi j'aime.tant qu'à ce moteur quelle patiente il t'en aura fait voir courage et merci pour tout ce contenu à te revoir pour la suite!!!!!!

[@oliv9989]

J'en ai eu et j'en aurais certainement encore des pouasses avec mon g60, mais je m'incline, j'en ai jamais autant collectionné en si peu de temps comme toi! Mais je maintiens, tu es malheureusement tombé peut-être sur le mauvais cheval comme on peut dire, car c'est un moteur et son compresseur fantastique en bonne forme! Je ne peux pas déconseiller cette motorisation juste pour ça... Bon courage à toi et ta chaîne KZbin est top🤟

[@ManuClassicCar]

Il y a beaucoup de choses très mal conçu sur ce moteur, finalement mon compresseur est enfin fiabilisé (enfin j’espère) mais maintenant c’est autre chose qui m’emmerde 🙄

[@fano-qh4kg]

t as vraiment de la persévérance!!!

[@kamamiri4899]

Tu es courageux y a de quoi péter une durite avec ce moteur. Bravo pour ta persévérance. 👍👏👏👏

[@ManuClassicCar]

Mentalement c’est vraiment difficile, j’aimerais vraiment la finir et passer à autre chose mais financièrement je ne peux pas abandonner et c’est d’autant plus frustrant …

[@andrenavarro7537]

Et bien voila, encore une petite vidéo sympa qui se laisse regarder, des abonnées, n'aiment pas trop la carrosserie ,dommage , en ce qui me concerne, moi j'aime bien aussi ,j'espère que ça n'empêcheras pas d'avoir de temps en temps des vidéos sur la carrosserie ,bon je vous laisse, en vous souhaitent une très bonne fin de WK, et à bientôt pour de nouvelles vidéos .

[@washpedro2274]

yop Manu .. encore un beau partage sur cet univers particulier du G60 et ses mystères ... heuu.. j'ai ma distri a faire , vu les aberrations de tes repères j'ai la trouille de me lancer.. vivement la suite.. bien à toi...! ;))

[@ManuClassicCar]

Pas vraiment de soucis à se faire, l’écart n’est pas assez important, une dent c’est énorme comme écart à côté

[@alainblanche4194]

J y connais rien en carrosserie mais j trouve bien de montrer des technique

[@jerometrousson9702]

Salut Manu tu a beaucoup de patience avec ce moteur... Et go pour la carrosserie 👍

[@gaspardmiki1369]

Bonjour Manu, bon courage pour désenvouter ce moteur. J'ai hâte de voir tes vidéos sur la carrosserie. Bonne continuation.

[@ManuClassicCar]

Merci ! J’en ai déjà fais une première la semaine dernière sur la carrosserie 😅

[@geronimo-zm6xd]

Salut manu . Si je la vois passé ta G60 je change de trottoir... Excellent taf

[@ManuClassicCar]

C’est pas toi qui voulait absolument me l’acheter pourtant ? La différence c’est que je m’occupe et règle vraiment tous les soucis/défauts avant de la vendre contrairement aux anciens propriétaires 😊

[@mickaeljoly8552]

Coucou Manu merci pour ta vidéo superbe comme d'habitude la carrosserie c'est très bien aussi 😁👍 Et tu a vraiment une passion sur le moteur car il en aurait qui aurait mis le feu 🔥😅

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je ne veux pas abandonner car j’ai besoin de la vendre pour passer à autre chose et je ne veux pas vendre une voiture en panne ! 😅

[@Cieletmer7]

J'admire vraiment vôtre patience !

[@ManuClassicCar]

Je me surprend moi même parfois 🙄

[@frv8272]

change rien ....merci chef

[@feeldiben]

Oui pour la carrosserie !

[@ManuClassicCar]

Cool ! J’ai commencé dans une vidéo la semaine dernière déjà 😜

[@stoonhead9151]

Quelle persévérance ! Au top Manu ! 👌

[@ManuClassicCar]

Merci mais là je commence vraiment à en avoir marre de ce moteur 😅

[@stephanevaucelles6378]

je salut ton courage sur cette voiture , merci de la video

[@aurelienthill5624]

La carrosserie c'est bien aussi!En tout cas quand tu la fait et que tu l'explique c'est très intéressant.Pour tes poussoirs normalement il faut les plonger au moins une nuit dans l'huile avant de les monter pour les amorcer.Tu peux essayer de les sauver en les plongeant et en appuyant dessus pour voir si ils se réamorcent😉👍

[@ManuClassicCar]

Les poussoirs étaient déjà amorcés, ils se sont désamorcés au bout de quelques minutes, il y a forcément un problème quelque part. Ça s’amorce tout seul en quelques secondes moteur tournant normalement c’est exactement l’inverse …

[@aurelienthill5624]

@@ManuClassicCar Alors peut être une défaillance sur les poussoirs mais sur deux marques différentes,tu n'aurais vraiment pas de chance.....LOL.J'ai eu le problème de poulie de vilebrequin décalée sur mon coupé gt.Depuis je prend toujours le repère du volant moteur.

[@ManuClassicCar]

@@aurelienthill5624 j’ai voulu essayer de caler la distribution par rapport au repere du volant moteur mais il n’y a pas assez d’écart pour décaler d’une dent complète, c’est ce que j’explique dans la vidéo 🤷‍♂️

[@michaelbarbieux4261]

Courage manu toujours le top tes vidéo

[@mikmik91100]

t'assure Manu ;)

[@meuchine930]

Comment les poussoirs ont été montés ? , ils étaient bien amorcés ? 😎 , têtes en bas et durant 24 à 48 heures ? 😉😎 ... Je me doute que oui , mais je demande 😉😎 .

[@fredcarter67000]

Enfin un com concret ! 🤩🥳💪🏼💪🏼😇😎

[@ManuClassicCar]

Pour moi c’est de la branlette l’amorçage de poussoir hydraulique en dehors d’un moteur, un peu comme les seringue d’huile dans les turbos, mais dans tous les cas peu importe, au cas où tu n’aurais jamais acheté de poussoirs neuf ils sont déjà livrés dans des emballages plein d’huiles qui dégouline même parfois même quand c’est scellé. Et puis si tu avais bien regardé la vidéo tu aurais vu que la première fois le moteur avait déjà rouler plusieurs fois et tourné plusieurs heures avant que j’entende ce claquement et la deuxième fois le moteur a tourné un moment également avant que ça claque encore une fois, si les poussoirs n’étaient pas amorcés ils auraient fait du bruit dès le départ. Dans tous les cas soit ces poussoirs c’est de la merde, soit il y un problème avec le moteur mais ça serait improbable aussi, prochainement je testerai la pression d’huile dans le circuit, le manque de pression m’étonnerai beaucoup puisque sinon il y aurait le voyant qui s’allumerait avec les capteurs d’origine, un conduit bouché ça serait étonnant vu que ça arrive sur plusieurs poussoirs et pas à côté, il reste un problème de surpression d’huile à cause du clapet de surpression par exemple mais j’imagine que si la pression était si énorme j’aurais des fuites ailleurs et il faudrait encore que cette surpression réussisse à endommagé les clapets de certains poussoirs neufs, j’y crois moyen enfin bref dans l’ensemble ça reste un moteur très merdique, mal conçu et très approximatif, pour ne citer qu’un exemple, un moment elle va tourner parfaitement et il me suffit de l’éteindre puis de la rallumer pour qu’elle tourne super mal (ce n’est pas la première que je vois faire ça) et des exemples j’en ai plein d’autres et beaucoup sont visibles en vidéo sur ma chaîne même si ça frustre certains fan de ce moteur (moi je n’ai rien contre VW ou contre ce moteur à la base) c’est malheureusement la vérité

[@sylvercis]

Salut Manu, Clairement tu n'avais pas serré tes roulements correctement pour avoir autant de jeu la 1ère fois. Ton 2ème serrage ne me parait pas bon non plus, il semble rester du jeu. La méthode normalement c'est: 1. Serrer a fond (ça évacue la pellicule de graisse). 2. Desserrer jusqu'à ce que la rondelle puisse bouger à l'aide d'un tournevis plat 3. Vérifier 100km plus tard car les roulements prennent toujours un peu de jeu au rodage. après ça bouge moins mais ça ne coute rien de vérifier de temps en temps (surtout avant de faire un géométrie).

[@ManuClassicCar]

Tu peux retourner voir la vidéo précédente ou je change les roulements et tu verras que je parle de cette procédure, il n’y a plus de jeu maintenant si tu regarde bien c’est le pneu qui bouge de droite à gauche et la voiture complète qui bascule sur le pont. Je n’ai pas fait 100km mais j’en ai fais quelques dizaines quand même

[@sylvercis]

Effectivement pour le jeu après serrage je ne suis sûr de rien, en vidéo c'est difficile de juger et j'avais bien noté que le pneu et tes mains bougeait beaucoup par rapport à la jante mais j'avais pas pris en compte le mouvement de la voiture sur le pont. Il me semblait juste que dans cette vidéo tu avait jugé le jeu en te fiant à la résistance à la rotation mais là encore ce n'est qu'une impression et tu sais mieux que moi ce que tu as fait. Si tu connais la procédure de serrage alors tant mieux, ce n'était pas une critique mais juste un conseil pour le cas où tu n'aurais pas les bonnes infos. 😉

[@wheelloader7101]

salut manu merci belle vidéo , et pour la carrosserie moi j aime bien pour ma part .

[@steffmotors918]

Décidément, c'est la poisse cette voiture. Bon courage à toi pour la suite, perso j'attends avec impatience le retour de la dépanneuse. ✌😉

[@TheBabast55]

La carrosserie fait partie de automobile fais ta vidéo je suis impatient de la voir

[@lemerguezgarage6949]

Salut. J’espère que tu vas bien. Concernant les poussoirs je pensais éventuellement à l’arrivée d’huile qui serait partiellement bouché. J’ai vu ça sur une golf 3 qui avait des problèmes de poussoirs comme toi. Il a fallu enlever le couvre culasse et faire tourner au démarreur pour s’en rendre compte. Un coup de soufflette plus tard, l’huile arrivait correctement et plus de pb poussoirs. Ou alors un problème de pompe à huile, clapet? En tout cas merci pour ton partage. PS: j’aime bien la carrosserie aussi

[@ManuClassicCar]

Merci ! Oui j’ai pensé à cette possibilité mais j’avais du mal à m’imaginer qu’un coup de soufflette pouvait suffir, j’essaierai de regarder un jour ou je serai motivé lol

[@fredericnitschke1054]

bin si moi j'aime les videos sur la carrosserie, concernant les poussoirs as tu essayé avec de l'huile 5w40 ou mettre un additif bardahl B2 ? propreté du circuit de lubrification ?

[@ManuClassicCar]

L’huile que j’ai mis est celle préconisée pour ce moteur avec les bonnes normes donc ça ne devrait pas poser de soucis normalement. Pour la propreté du circuit de lubrification c’est compliqué de savoir mais j’ai bien soufflé et nettoyer tout ce que je pouvais lorsque je l’ai entièrement démonté et contrôlé

[@copilote58]

Salut manu , il manquerai pas un palier d'arbre a came a coté du poussoir qui claque? Toutes les deux cames t'as un palier sauf ici, c'est bizarre. Il y a peut être aussi ton arrivée d'huile de ce poussoir qui est obstruée!!

[@ManuClassicCar]

Non il n’y a pas de palier à cet endroit sur ces culasse et il y avait deux poussoirs qui deconnait contre un seul la première fois 😅

[@herveguyot6997]

Carrosserie..... c'est bien aussi!!😉

[@ManuClassicCar]

Pas compris

[@georgesdupuis4724]

Vraiment maudite cette voiture 😅 t'as du courage, bonne video encore une fois 😜

[@Brigstyle]

Bonsoir Manu J'espère que c'est la forme. T'es poussoirs ne sont pas nécessairement cuit. Je te suggère de les baigner dans l'huile au moins 24h avant leurs posent Sinon, Il y a, de mémoire, une procédure VW pour amorcé / reamorcer les poussoirs hydro lorsqu'ils sont en places Un régime moteur à maintenir mais je n' ai pas souvenir exact du protocole Ton bruit de collecteur fissurer J'ai le même sur la gti 16s de ma femme Je m'en suis rendu compte il y a 15jrs en remplaçant le joint de cache culbu. C'est la dilatation qui le fait "craquer". Tu n'as definivement pas d'affinité avec cette voiture. Elle te menes la vie dure cette garce. Bravo pour ta persévérance.

[@ManuClassicCar]

Les poussoirs que j’ai retiré s’écrase super facilement, normalement il doit y avoir une bille qui sert de clapet antiretour non ? Je ne comprend pas ce qu’il se passe pour que je sois autant emmerdé avec ces poussoirs ! Mon collecteur n’est pas fissuré en tout cas pas encore je l’ai changé justement 😅 Oui je ne peux carrément plus me voir ce moteur de merde, plus aucun plaisir et si je dois faire attention à chaque fois que je m’en sers ça ne sera pas un plaisir non plus, en comparaison ma tt je lui en met très souvent plein la gueule et elle bronche pas depuis des années !

[@gregvr6628]

@@ManuClassicCar Salut. Les poussoirs, j'ai l'impression qu'il faut qu'ils se "rodent" sur ces moteurs. Ma GTI 16S, quand ça fait longtemps qu'elle a pas tourner, ils claquent méchamment également. Par temps froid, ça me le fait aussi de temps en temps mais moins longtemps. La procédure officielle, ça ne marche pas. Perso, je laisse chauffer, et en roulant, le fait de passer un rapport ou simplement débrayer pour faire chuter les tours minutes, ils se ramorcent...si ça peut t'aider... mais pour moi, te prends pas la tête avec ça, ils s'amorceront tout seuls en roulant, moteur chaud. Courage, @ +. Grég.

[@ManuClassicCar]

@@gregvr6628 j’ai laissé tourner très longtemps le moteur a pleins de régîmes différent et ils ne s’amorcent vraiment pas malheureusement. Je vais essayer de t écouter par flemme mais malheureusement je ne pense pas rouler avec avant un petit moment, quand elle sera finie ou presque …

[@gregvr6628]

@@ManuClassicCar Sur la mienne en tout cas, ils se ramorcent quand elle est à la limite de caler, c'est très bizarre. Mais ces moteurs, plus tu en prends soin, plus tes emmerder...^^ elles aiment être insulter, se faire bousculer, un vrai caractère de cochon....assez capricieuse... mais je l'adore ma GTI 16S, c'est mon daily pour le moment, et c'est que du bonheur malgré tout.

[@ManuClassicCar]

@@gregvr6628 j’ai des bons souvenirs de ma Corrado 16V que j’ai fais juste avant, beaucoup moins galère que ce moteur de merde. C’est justement en montant le moteur haut dans les tours que les poussoirs se sont désamorcer à chaque fois … donc bon 😒

[@Ozdm]

Tes trop patient 😂

[@ManuClassicCar]

On a pas toujours le choix lol

[@nicolaschopard3565]

Salut, j’ai déjà eu le problème du décalage sur le repère de la poulie dumper. J’ai refait 2 distribution comme celle là au garage où je travaille et même sur des moteurs Toyota j’ai eu le problème. En réalité se qu’il se passe c’est que la partie élastomère de la poulie dumper glisse sur la partie métallique. Se qui explique le décalage. Personnellement maintenant je me repère toujours au volant moteur (du moins quand cela est possible)

[@ManuClassicCar]

Le repère de la poulie de vilebrequin côté distribution n’est pas sur une poulie amortie, la poulie amortie est à l’intérieur, c’est en 2 parties 😕

[@davidDavid-ik8iy]

Salut Manu, bon après toutes les galères que tu as subit je n'ai plus trop envie de restaurer mon moteur g60 ! Désolé pour les puristes mais j'ai Plutôt envie de mettre un moteur 16s avec un turbo ...

[@ManuClassicCar]

Chacun fais comme il le souhaite mais si tu n’aimes pas les galères, ça risque d’être bien pire avec un swap 😂

[@xaviersimon3877]

Slt plutôt étonnant ce problème d alignement.. Logiquement la poulie et la couronne denté s aligne au PMH. Quel a été la vie passée de cette auto ?

[@ManuClassicCar]

Tout simplement un moteur de merde peut être ? 😂 Vu la conception général de ce moteur plus rien de m’étonne

[@stephanemargarido8220]

Salut, sur la poulie d'aac tu a des reperes côté intérieur et extérieure (culasse et boite a air) qui de mémoire ne correspondent pas. Les repères a prendre en compte avec les plans de joints sont ceux côté culasse. Moi j'avais réglé mes problèmes avec cette info, regarde de ton côté.

[@ManuClassicCar]

Sur la poulie d’aac de G60 il y a effectivement un repère extérieur pour un calage avec couvre culasse et un repère intérieur pour calage sans couvre culasse. Pour le repère extérieur c’est 2 points sur 2 dents et il faut donc mettre le repère du couvre culasse entre ces deux repères (il est juste au dessus du plan de joint je le montre dans plusieurs vidéos) et pour le repère intérieur c’est un point qu’il faut aligner avec le plan de joint (je l’ai aussi montré en vidéo lors du remontage du moteur). Dans tous les deux les deux repères correspondent et sont cohérents 👍

[@stephanemargarido8220]

@@ManuClassicCar ok, parfait. C'était au cas ou ... bon courage pour l'identification de tes pannes. J'imagine que tous ca dois te degouter de ce moteur, mais perso je l'ai sur ma golf et j'adore son comportement et réactivité.

[@ManuClassicCar]

@@stephanemargarido8220 oui ça m’a un peu dégoûté de ce moteur, le peu que je l’ai essayé en bonne conditions il a l’air d’être sympa mais ce n’est pas non plus un foudre de guerre lol

[@stephanemargarido8220]

Sur une golf, une poulie de 68 et une puce ca donne quelques chose de bien marrant.

[@ManuClassicCar]

@@stephanemargarido8220 oui j’ai casi la même configuration mais j’ai eu plus de sensation dans mon audi tt beaucoup plus lourde et de 180ch, et au moins elle fonctionne correctement celle ci 😂

[@Gruecorrado]

Salut, pour moi le vrai repère (audi coupé) se trouve à l'intérieur de la poulie d'arbre à cames et non a l'extérieur. D'ailleurs moi aussi j'ai un repère extérieur mais ne correspond à rien. De toute manière dans la rta il disent bien d'aligner sur le plan avec le repère int👍 et normalement là tu tombe aussi en face de ton volant moteur

[@jujuledruide6385]

tout à fait !

[@ManuClassicCar]

Il y a 2 repères sur la poulie oui, il y en a un pour un calage sans couvre culasse à l’intérieur et un autre pour calage avec couvre culasse mais les deux sont identiques sur mon moteur, le problème ce n’est pas ce repère c’est celui entre la poulie de vilebrequin et le carter en plastique ou même avec la poulie d’arbre intermédiaire

[@popopfr]

@@ManuClassicCar cela ne viendrait pas d'un problème sur le pignon du vilebrequin ? vu que tu avais eu un souci et que tu l'avais remplacé.

[@ManuClassicCar]

@@popopfr j’y ai pensé mais non, j’avais fais un marquage entre la vis et le pignon et ça n’a pas bougé du tout, et puis même si il y avait eu un décalage il ne serait pas aussi énorme 😕

[@popopfr]

@@ManuClassicCar les dents de la nouvelle poulie coïncident avec celle de l'ancienne?

[@vandermeulenthomas2482]

Courage 💪 tu verra elle sont fiable, juste parfois très chiante à mettre au point. Je confirme pour le callage de distribution 🤦‍♂️ à force je ne tient compte que du pmh du premier cylindre avec le marquage du volant moteur. Es tu sur et certain pour la pression d huile, si la décharge a un soucis 🤷‍♂️ forcément les poussoirs, le compresseur ce sera sans fin 😬 tu peux te faire une première idée de la pression juste en observant la température, tout changement brutale de pression entraîne un bon de la température. (principe d une clim un frigo..) . Et oui les collecteurs de cette époque font du bruit 😅 le pire est les fissures qui font pratiquement le même bruit qu un poussoir 🙊 foutu collecteur en fonte. 😏. 🤔 Le callage au vilebrequin je n ai jamais su si s était fait exprès mais tu as deux dents qui tombe toujours juste avec le support de la vis du cache. (a force...) et toujours faire attention à la position de l arbre secondaire pour avoir plus facile avec l allumage. D ailleurs l arbre secondaire en réfléchissant est une des seules pièces en lien avec la pompe à huile et l allumage 🤔 à Tu changé quelques choses sur cette partie 🤔 merci pour les vidéos

[@ManuClassicCar]

Merci pour ton commentaire, ils sont certainement très fiable en photo 😂 Pour l’arbre intermédiaire la seule chose que j’ai changé c’est les joints donc aucun rapport avec une éventuelle panne, le calage de l’arbre intermédiaire ne sert que pour le changement de la courroie car finalement une fois l’allumeur calé à la lampe il ne sert plus à grand chose 😅

[@vandermeulenthomas2482]

@@ManuClassicCar 🙂 évidemment autant ce simplifier la tâche 😉 j ai un doute sur la possibilité d avoir plusieurs tailles de poulies d arbres intermédiaires... Si tu n as pas la bonne 🙊. Le clapet de décharge dans la pompe à huile lui peut entraîner ce double soucis poussoir et compresseur. Des points qui méritent d être vérifié 🙂😉

[@ManuClassicCar]

@@vandermeulenthomas2482 ma poulie intermédiaire et ma poulie d’arbre à came sont bonne j’en suis sûr puisqu’au remontage elles sont très ressemblante mais n’ont pas la même référence et dans le doute j’avais vérifié pour ne pas les inverser. Ou se trouve le clapet de décharge exactement ?

[@vandermeulenthomas2482]

@@ManuClassicCar sur la vidéo ou tu vérifie la pompe, c'est la partie que tu ne demonte pas (du moin on a l impression)

[@vandermeulenthomas2482]

Nouveau départ... A 32, 55 minutes, la partie avec la crépine qui est posée sur la table il me semble, dans la partie ronde il y a le ressort et le clapet de décharge.

[@davidlavos199]

Bonjour Manu,je viens de faire votre connaissance sur ma chaîne KZbin et je suis vraiment ravi de vos vidéos. Je voudrais savoir si vous refaites des compresseurs et moteurs pour des particuliers ?

[@ManuClassicCar]

Salut ! Ça dépend mais en général la distance est un frein, je suis dans la région de saint etienne

[@fredericnoel8852]

Bravo pour ta patience et ton travail !!!✌️ petite question c’est quoi la musique quand tu remontes le couvre culasse ? Merci à toi

[@ManuClassicCar]

Merci ! Il faudrait que je regarde en détail pour la musique mais c’est des musique de la bibliothèque KZbin en général Ps : c’est : Late Night Drive - Nat Keefe & BeatMower

[@yannickhildenbrand5848]

Les poussoirs qui claquent il y a deux ou 3 problèmes récurrents. Le premier est le manque d'huile mais je pense que tu as vérifié ça. Le deuxième est l'usure des poussoirs mais comme tu as monté du neuf ça tient pas. Bon, petit conseil, évite ridex, c'est pas bien mieux que topran. Les deux marques ont mauvaise réputation. Dans ton cas il y a une 3e hypothèse, le circuit de lubrification peut être encrassé et le débit d'huile nécessaire au fonctionnement correct des poussoirs est peut être insuffisant. Febi bilstein sont des gens sérieux en général. Je pense que ton problème est ailleurs. À ta disposition pour en discuter Manu ;)

[@ManuClassicCar]

Comme j’ai répondu dans un commentaire tout à l’heure, un manque de pression d’huile c’est presque impossible les capteurs l’auraient détecté. Pour la marque Ridex, c’est beaucoup de gens qui critiques sans savoir, dans mon cas la réalité des choses c’est que les Ridex ont tenus 10 fois plus longtemps que les Febi, et j’ai seulement un poussoir Ridex qui m’a fait chier contre 2 Febi et d’autres maintenant mais il faudrait démonté pour savoir lesquels c’est. Le manque de lubrification pourquoi pas mais pourquoi ça arrive sur deux poussoirs à l’opposé (peut être même d’autre maintenant) ? Pourquoi pas sur un seul, pourquoi pas sur tous ? Je vais vérifier la pression d’huile mais je sais par avance que ça ne mènera encore à rien, ce moteur est tout simplement merdique

[@jmi2098]

Salut Manu, un grand merci pour ta vidéo, perso pour la carrosserie moi j'aime bien car c'est pas évident à refaire bien propre, pour le Ridex j'e n'en achète plus (cause: c pas cher, mais pas de bonne qualité par rapport au autres comme tu as pu le constater aussi). Juste pour info, une question, pour les joints du compresseur les anciens étaient à une lèvre ou à 2 lèvres car on dirait sur vidéo que les anciens n'en avait qu'une? Bon taf à toi et bon courage et merci encore...

[@ManuClassicCar]

Dans le compresseur ce sont les mêmes joints ça vient du même fournisseur, pour le ridex ce n’était pas forcément la marque le problème, très souvent ça convient largement

[@TheSuburbanKnight]

pour les pieces qd c est possible je prends une marque dont c est la specialité (par ex pour poussoirs hydrauliques : INA qui equipe de nombreuses marques d origine )

[@ManuClassicCar]

Le problème ne vient pas de la marque des poussoirs sinon ils auraient tous lâcher les uns après les autres

[@bobbybrown9320]

franchement je te tire mon chapeau. Quand je vois toutes les merdes que tu as sur cette voiture, perso je pense que je l'aurais deja brulé. Peace

[@ManuClassicCar]

Si la vidéo de la voiture en feu peut me rembourser l’argent que j’ai mis dedans je la poste semaine prochaine ! 😂

[@djoth5]

Pour prendre le débit d'huile enlève le fusible de l'injection et dévisse le tuyau d'huile menant au compresseur celui de graissage forcé et prend le débit avec un pot transparent en faisant tourné le moteur à la clé de contact et note le grammage en centilitres je ne sais plus le nombre de cl tu doit le faire 2 fois pour savoir si c'est identique après vidange ton moteur bon courage✌.

[@ManuClassicCar]

Je vais essayer de commander un kit d’outillage pour mesurer la pression d’huile, pour le débit d’huile je ne suis pas sûr d’être plus avancé et en plus je n’ai pas de bocal gradué 😕

[@alainblanche4194]

Faut pas les faire trempé dans l huile 24h avant de les monté les poussoires ?

[@ManuClassicCar]

Lorsque tu achètes des poussoirs neufs ils sont déjà pré amorcé, ils sont pleins d’huile et dans mon cas ils étaient bien amorcés et se sont désamorcés au bout de quelques minutes, si ils n’étaient pas amorcés ils feraient du bruit dès le départ

[@jeanpierreluque9268]

Bjr manu les poussoirs il faut les amorces dans un bac à huile avant montage courage toi

[@ManuClassicCar]

Merci 😊 Ils étaient déjà amorcés

[@oldschoolkulture8443]

La patience ^^

[@fab.r.88]

Vu qu'il faut toujours relativiser, tu pourras mettre une belle enseigne au dessus de ton garage avec ecrit..""" LE specialiste G60 """ et t"avancer envers tes clients de connaitre sur le bout des doigts le moteur G60..aucune pannes te résistent... bon courage pour la suite!

[@ManuClassicCar]

Je ne veux plus entendre parler de G60 après celle ci 😂

[@yveslesouffache6458]

j'ai eu un problème sur une golf qui était monté avec cet espèce de couvre-écrou en tôle : ça a réussi à se desserer car la goupille ne tient que le couvre écrou et l'écrou avait réussi à passer les arêtes et à se desserrer. il m'a fallu redémonter et rerégler , et j'ai monté l'écrou au Loctite , il n'a pas rebougé depuis !

[@ManuClassicCar]

Merci ! Je regarderais si le jeu a augmenté d’ici quelques kilomètres 👍

[@LEBOLIDEUR2.0]

Décidément tu me bat niveau galères... 😏🤦‍♂️

[@wassimmaghrebi4109]

Le bruit de poussoir change de grade d’huile comme c’est dés poussoir neuve

[@ManuClassicCar]

J’ai mis de la 10w40 avec les bonnes normes pour ce moteur 501.00 et 505.00 je comprend pas que je sois aussi emmerdé …

[@wassimmaghrebi4109]

@@ManuClassicCar perso essaye de la 5w40 avec les mêmes norme à froid l’huile et plus fluide mais à chaud sa reste le même que 10w40

[@ManuClassicCar]

@@wassimmaghrebi4109 ça devrait parfaitement fonctionner avec de la 10w40 … j’en ai marre de ce moteur

[@wassimmaghrebi4109]

@@ManuClassicCar je te comprend tout le travail que tu donne pour règle les problèmes

[@miclac6078]

Des roues AR montées sur roulement coniques ? Ca fait au moins 20 ans que je n'avais plus vu ça.

[@ManuClassicCar]

Oui, certain font la modification en montant des fusées de golf 4 pour avoir des roulements « classiques » mais bon ça fonctionne bien comme ça aussi

[@miclac6078]

@@ManuClassicCar Oui, mais le montage est plus simple. La preuve.

[@pierre-andreguilleuxdephil2517]

T'es mauvaise langue Manu. J'ai fait 385'000 km avec un moteur G60 qui avait son joint de culasse d'origine. Jamais eu aucune merde. Maintenant que j'ai un nouveau moteur, les emmerdes arrivent. Mon mécano l'a peut-être monté avec le cul, je sais pas. Bref, garde la pêche, c'est une superbe bagnole et t'es un bon mécano ! Courage !

[@ManuClassicCar]

Mouais 🙄😂 de la merde ces moteurs c’est tout 😂

[@fantobasse]

Après la c666 de gbrnr, la g666

[@MICKEY-wq8bs]

courage vrament ce voiture es maudite vous averez beceoup de volonté moi j aurai pas de patience a se niveau , quant j ai vu le titre j etais consterner ; j espere qu il y aura pas de problem avec tout le chose que vous aver fait sur ce voiture

[@ManuClassicCar]

En essayant de voir le verre à moitié plein je peux aussi me dire que j’ai déjà fiabilisé, réglé et changer pas mal de choses qui fonctionnent très bien, mais en voyant le verre à moitié vide il y a toujours un nouveau problème qui réapparaît à côté 😩 je n’avais aucun soucis de poussoirs depuis le départ et là ça apparaît du jour au lendemain et plusieurs fois d’affilé c’est incroyable ce moteur de merde

[@titidu2276]

Elle est rouge comme Christine ... Je dis ça comme ça ...

[@ManuClassicCar]

On me l’a déjà dis dans une autre vidéo mais je ne connais pas 😅

[@titidu2276]

@@ManuClassicCar un passionné comme vous ??? un film de john carpenter

[@titidu2276]

@@ManuClassicCar En plus je crois que c' est moi qui l' a déjà dit 🤣🤣🤣

[@ManuClassicCar]

@@titidu2276 possible lol

[@titidu2276]

@@ManuClassicCar en ce qui concerne les vidéos sur la carrosserie c' est tout aussi intéressant pour ma part ! bravo pour votre courage et votre persévérance !

[@judicaeljaouen3617]

C'est chez moi ou il n'y a pas son?

[@ManuClassicCar]

Tu m’as fais peur, j’ai vérifié et normalement il y a du son, tu as essayé de rafraîchir la page ?

[@fantobasse]

J'ai le son

[@judicaeljaouen3617]

C''est bon patron!

[@YouYou-gt6rp]

Augmente le volume …………

[@chouktv]

Meilleur chose , dépose moteur boite au sol ,et contrôle ta distribution ,joints etc

[@ManuClassicCar]

Il faut suivre les vidéos lol

[@CARTMAN1210]

brule la cette voiture !!! lol

[@ManuClassicCar]

😂

[@michelferreyrolles6434]

t as essayé de faire venir un exorciste....

[@ManuClassicCar]

Je n’ai plus de budget pour ça 😅

[@greg7482]

quel patience que tu as une vrai merde ce moteur moi j'aime bien les vidéos sur la carrosserie

[@zegabe11]

Salut, quand tu en auras ras la casquette de cette corrado, tu me le dis, j'ai un pote qui a une presse auto, on te fera un joli cube rouge... Quand ça veut pas, et ben, ça veut pas, belle persévérance.

[@ManuClassicCar]

J’aurais bien fais une vidéo où j’y mets le feu mais j aimerais bien récupérer l’argent que j’ai mis dedans 😅

[@patrickvaron8968]

je me rend compte que mes encourageuments sont tardif mdr (déja 2 ans pour toi)

[@ManuClassicCar]

C’est pas grave ça fait toujours plaisir lol

[@persusargolsilversaint3009]

Perso j'aurais fait trempé les poussoir neuf dans de l'huile avant de les monter

[@ManuClassicCar]

Ça ne sert à rien, ils sont déjà rempli d’huile et ils se sont très bien amorcés, c’est au bout de quelques minutes qu’ils se sont désamorcés

[@persusargolsilversaint3009]

@@ManuClassicCar bizzard..

[@damiendams8558]

les yeux bandés tu pourras démonter remonter le moteur

[@michaeltavares4494]

Je sais que je ne vais rien t'apprendre mais quand tu entreprend d'aussi gros chantier essaye au maximum de prendre de L'oem ! Sa te coûtera plus du double mais au moins sa t'évitera tellement de démontage, quand sa m'arrive je deviens fou! Je compatis !!!

[@ManuClassicCar]

Le but ce n’est pas de perdre de l’argent en restaurant des voitures et encore moins d’engraisser les concessionnaires avec leurs prix exorbitants. Le problème ne vient pas forcément de la marque des pièces et l’oem ce n’est pas toujours mieux

[@remi6375]

L'oem ça veut rien dire , acheter des pièces en concession c'est du suicide .

[@louismonnier20]

Mon pauvre Manu , elle va te faire chié.... jusqu'au bout cette merde ! Courage à toi !

[@ljulienjuju8865]

Ridex et autres marques discount c'est de la merde, il n'y aura jamais mieux que la pièce OEM...sérieux, et surtout ça évite d'avoir à faire deux fois le taff.

[@ManuClassicCar]

Tu as certainement du mal regarder la vidéo, il n’y avait qu’un seul poussoir ridex qui était défectueux contre 2 Febi Bilstein, quelqu’un de censé comprendrait que ce n’est pas une histoire de marque. Casi la totalité des pièces OEM comme tu dis sont fabriquées par des équipementiers et très souvent ces équipementiers fabriquent également pour d’autres marques sur les mêmes chaînes de montage. Bref ça ne sert à rien d’acheter bêtement à tout prix des pièces OEM mise à part jeter son argent par les fenêtres

[@tylerdurden223]

Il y a différents grade de qualité dans la fabrication en fonction du calibrage des machines outils...

[@ManuClassicCar]

@@tylerdurden223 Ce n'est pas une histoire de calibrage de machine outils (c'est mon métier de base les méthodes, l'industrialisation et la conception mécanique industrielle), mais c'est un débat sans fin et je laisse bien le choix à chacun de penser ce qu'il veut

[@tylerdurden223]

@@ManuClassicCar Dans ce cas, il s'agit bien d'un débat sans fin

[@Lulu-and-co]

go a la poubelle lol

[@ManuClassicCar]

Si seulement j’avais pas besoin de l’argent que j’ai mis dedans … 🙄

[@stevemonnier6823]

Courage Manu, tes vidéos sont top et j en apprend plus à chaque fois. N oublie pas une G60 c est un style de vie donc elle ne sera jamais régulière. Je suis passé par beaucoup d étape, les mêmes que toi, et je peux juste te dire tu n auras jamais fini hélas. Garde le moral pour la suite et bientôt ce ne sera qu'un pur plaisir à conduite.

[@stevemonnier6823]

Courage Manu, tes vidéos sont top et j en apprend plus à chaque fois. N oublie pas une G60 c est un style de vie donc elle ne sera jamais régulière. Je suis passé par beaucoup d étape, les mêmes que toi, et je peux juste te dire tu n auras jamais fini hélas. Garde le moral pour la suite et bientôt ce ne sera qu'un pur plaisir à conduite.

[@ManuClassicCar]

Mon but c’est juste de la finir et qu’elle fonctionne pour la vendre, les projets à la base ce n’est pas de les garder mais d’en faire d’autres derrière, et dans ce cas je suis plus qu’impatient de la finir pour qu’elle parte !