Mappa Volvo Original styrsystem ( LH2.4 )

[@patrikdahlin3985]

Riktigt roligt att se er grabbar, ni har en skön attityd. Kör hårt och tummen upp!!!

[@2TOKE69]

Underbart. 🤗 Hade en 945-97 a för länge sedan som hade ca 280hk 1,6 i ladd. Va nåt gjort med fördelarlocket på den. Nåt litet hål borrat. Även sug kam och framkuggad kamrem. Hybrid turbo med. Annars original. Va byggd av nån kunnig i Märsta. Team AVR. 💪 Spridare och portad topp med såklart.

[@ludvigsb]

Bra jobbat bojs 👍💪

[@MackansGarage]

Tack!

[@Pontusosterberg]

Äntligen 🎉😍👏

[@MackansGarage]

🤩

[@PerStåhls]

Ungefär hur mycket tar dann för en mappning? Mellan tummen och pekfingret

[@MackansGarage]

ring och fråga, det är omöjligt att svara på

[@linuxmint9223]

Judet låter som need fore speed carbon, riktigt bra video

[@MackansGarage]

haha tack

[@Nilssongarage]

😀

[@alexdanielsson7255]

Riktigt intressant video, hade varit kul och se hur långt man kommer på göna r spridare och en t3/t4 turbo t.ex. 😃

[@linuzneijstrom6804]

det vill jag se!!

[@riseabovw]

Eftersom marknaden fullständigt överflödats med t3t4 varianter är de svårt att gör jämförelser på dem. Finns ingen som är den andre lik... Hos mig så brukar man landa mellan 240-260hk på hjulen.

[@graftan16]

Intressant, va laddar du då? Har själv en med t3/t4a och chippade boxar, annars helt original förutom en rallycross packning i toppen👍🏻Laddar ett bar. Vare intressant å veta va ja låg på för effekt.

[@riseabovw]

@@graftan16 helt omöjligt att gissa. 220-240 som bäst.

[@mrGW]

​@@graftan16rallycrosspackning😂? Okeeej...

[@MrFratma]

Har en fundering gällande toppar efter att kollat motor ras videon. Om man ändå ska byta ventiler och bearbeta kanalerna, går det inte lika bra att utgå från en 530 topp, som kostar inget jämfört med en 531 topp som börjar bli unobtainium. Meningen med att byta till 531 är väl att den har större ventiler och bättre flöde än en standard 530? Är det inte till största del samma gjut?

[@riseabovw]

531 har samma storlek på ventiler som 530. Formen på kanalerna skiljer och en bearbetad 530 kommer aldrig upp i samma effektivitet som en dito 531. Skiljer i kanalarea och form, förbränningsrum och placering av tändstift bland annat. Skall man lägga ner all tid och pengsr på ett topplock så är de väl endå vettigt och använda den bästa grunden? Nu är inte jag en följare av trenden med o mäta statiskt flöde på toppar (cfm siffror man svänger dig med på internet) men here goes. 530 flödar orörd för cirka 130hk 531 flödar orörd för cirka 160hk ( precis vad de absolut värsta grupp f / voc motorerna levererar...) Går naturligtvis o göra en bra 530 men för mig är valet enkelt.

[@MackansGarage]

som dann sa

[@MichaelLarsson-g2g]

😃😃

[@SwedeReact]

Min fråga till Dann är; när du mappar bibehåller du då org. värdet över sensorerna för knackningar och antal misständningar per cylinder? Hade en Saab 9-5 för många år sedan som jag köpte trim för, det visade sig vid vidare analys av mjukvaran att berört företag hade tagit ner dessa värden med över 90% Nämner inte vilket trimföretag, men därav den seriösa frågan. Tack Mackan, Dann och Johan. Kul serie!

[@Youtube_kontot]

Ja man ska inte nämna namn men en firma som börjar på B stoppade bomull i öronen på styrdonet.

[@riseabovw]

De finns inte på lh2.4. Men knacksensor inställningar rör jag inte. De kan rädda en motor så bara dumdristigt att göra

[@SwedeReact]

​@@riseabovw Precis, därav frågan. Jag kan tycka det är ok att ändra känsligheten, lite. Men att dra ner känsligheten för knack med 90% av ett väl renomerat trimföretag, är åt helvete. Tack för ditt svar Dann. Om det nu var Dann som svarade. Kanske lite det ni vill visa i videon, "a visst vi kan plocka 200-250 med 1.4b och alla säkerhetsfunktioner för motorn avstängda. Lite det jag ville skulle komma fram, för din skull Dann. Finns ju större företag som tror de gör saker bättre. Det kan jag bevisa att de inte gör. Då gäller det en 9-5 0-1 som höll på att spika sönder för att en "magiker" ändrat känsligheten i mjuvaran...helt sjukt alltså. Detta tog de över 8000:- för...

[@riseabovw]

@@SwedeReact jag ändrar inte alls. Inte värt det.

[@charlieandersson4069]

vilken effeck fick dann ut på denna standard 944 ltt?

[@niclasragefjord7413]

Bra video. Brickade ni wastegaten något? Eller helt orört där också?

[@MackansGarage]

vi brickade ut den

[@bosabengt]

Vad skiljer dina pulls och mappning mot dem chip man köper utav dann??

[@MackansGarage]

det ser du i kommande filmer

[@bosabengt]

​@@MackansGarageNär kommer nästa video? O hur märker dann att den misständer och hur kan man åtgärda det? 😊

[@elias6230]

Inte dåligt bra video 👍😊

[@smalanning9693]

👍👌

[@MackansGarage]

:)

[@jockesgarage6049]

Jag hade en 940 classic den började bygga tryck i expansionskärlet vid högre ladd. Gav då misständningar. När man körde lugnt så hände det inget alls

[@MackansGarage]

Kass topplockspackning

[@theosjostrom6913]

Hur mycket kan man trimma en vanilg b230f med chippning?

[@MackansGarage]

Runt 400hk TROR jag Dann tar ut

[@riseabovw]

Sugmotor är i princip som så att det kräver hårdvarumodifiering för att få ut några större vinster. Jag skulle räkna mellan 5-10hk SOM ABSOLUT bäst . Men de kräver mappning .

[@anderskisen1375]

Dette er ganske interessant. Men du viser jo ikke hvordan han mapper lh2.4.. 🤔 hva slags sensorer brukes? Er dette slik ostrich emulaton som vi har sett før? Hadde vært meget interessant å sett hvordan fremgangsmåten på lh2.4 live mapping fungerer

[@riseabovw]

Visar inte det jag jobbar med eller hur. Inga hemligheter men ni får själva göra efterforskningar...

[@anderskisen1375]

@@riseabovw Ok, full forståelse for det. Men det hadde hvertfall vært veldig interessant å få sett åssen det foregikk, spesielt for oss ekstra nysgjerrige ;) skal ikke se bort ifra at jeg tar kontakt når 740n min blir klar.

[@MackansGarage]

vi skulle aldrig visa hur dann tjänar sina pengar, det vore respektlöst, hans erfarenhet och kunskap går inte sätta ett pris på......

[@gerrak-son]

Ni har en härlig stämning emellan er, man lär sig en hel del. Får man ställa en fråga ang ett problem med den egna bilen.

[@MackansGarage]

fråga på bara, jag svarar efter hand

[@doingitwronggarage9651]

Jeg skulle ville fremsette ett forslag til ett enkelt og "lettmekket" oppsett til en annen gang det skal livemappes. :) 1. Volvo / SAM T5 Gr.A kam på justerbart kamdrev. (Ikke KL-R T5 - aldri noensinne. ) og oppgraderte ventilfjærer. 2. Ca. 51/55 mm turbo på original 940 eksosmanifold. 3. 2. stk. originale LMM med original luftfilterboks + original sugmotor luftfiilterboks. (Kun en stk. er elektrisk tilkoblet.) 4. 550 - 630 ccm spridare. 5. Gjerne større bensinpumpe, men iallefall og uansett oppgradert strømforsyning og jording til bensinpumpen.

[@riseabovw]

Vi får se vad Johan vill göra Sam grupp a kam är en väldigt gammal design.... Finns andra profiler idag som fungerar väldigt bra och är billigare... Större Pump rekommenderar jag alltid. 550cc är testat och väl utprovat och även större än så med etanol i tanken. Mesta som bromsat i min bänk med standard grenrör är 527whp då med compturbo 57mm

[@patrikalexandersson953]

Sitter det även original avgassystem med katalysator på denna med??

[@MackansGarage]

Ja helt original

[@mickea769]

Ni snackar rödblock, men jag som sopgubbe ser bara soptunnan och det är grönlock 😆

[@riseabovw]

Är den inte fin så säg !

[@CarbonRc]

@@riseabovwgrönlock

[@kaptenblavit3709]

Är det Lätt trycks, turbo så kommer jag ihåg ett bonnmek man gjorde, någon slang man kortade ner så den skulle bli som full turbo. Tyvärr minns inte jag vilken slang det var man grejade med på 1900 talet. Kul om ni känner till detta, kanske kan visa eller förklara ? Inget att rekomendera men jävligt roligt.😂😂

[@riseabovw]

T-kors tricket.... som vi visade i förra videon

[@MackansGarage]

som dann sa

[@christerlindstrom89]

Hade Johan roligt på hemvägen?😂

[@suprajohanzz]

Jag har alltid kul på vägen 😅

[@MackansGarage]

han hade svårt att skaka av alla brudar

[@gerrak-son]

11:15 Vad tråkigt att ni inte svarar på en fråga, ni kunde åtminstone svara nej det är inte ok.

[@MackansGarage]

Fråga på bara jag svarar på så mycket jag kan!

[@jrnchristofferjohansen7831]

Prova A eller K kam 👍

[@MackansGarage]

det ger bra

[@riseabovw]

A kam ger rätt snarlik toppeffekt med något längre register innan vridmomentet dyker. K kam är inte lämplig med en liten 13c om du frågar mig , lämplig kam för 350hk bilar

[@jrnchristofferjohansen7831]

Jo enig 13C å K kam blir nok inte bra

[@patrikramberg3787]

Dags o mappa lh 2.2 nu då😂

[@riseabovw]

Det är inte intressant för min del , finns ingen marknad för dem och är helt odokumenterat . finns heller ingen möjlighet att programera om tändning ALLS . Därmed är det inte sagt att någon inte vill eller kan lägga tiden men det är ytterst osannorlikt

[@MackansGarage]

det är bara skit

[@patrikramberg3787]

@@MackansGarage haha ja

[@spartanboss5427]

where the fuck am i

[@hockeandersson6336]

chippa ni inte volvon sist

[@riseabovw]

Skllnad på färdiga chip där man får ta o "mjuka av" de största anpassnigarna då motorer skiljer mellan varandra även om det är samma modell. Mappar man den fullt ut så anpassar men på nogrannare nivå och kan därmed få ut ett antal hästkrafter och bättre vridkurva .

[@hockeandersson6336]

chipar du s70 glt oxå

[@riseabovw]

@@hockeandersson6336 beror på vilken motronic version

[@hockeandersson6336]

jag har en från 99

[@MackansGarage]

som dann sa