MARCE RIDOTTE - Funzionamento e Utilizzo

[@mirkoscommegna1204]

Complimenti per il tuo video .ho comprato da 2 giorni la mia suzuki samurai sj413 e dire la verità è la prima volta che la guido è vorrei imparare a sfruttarla al meglio,non sterrato estremo ma per fare delle belle scampagnate . Grazie

[@1975Bristol]

Bravo, spiegato molto bene e in maniera semplice.

[@connectionearth]

Molto utile! 👍🏻👍🏻 grazie!

[@cristianobarracano]

ottimo video anche per me che sono ultraneofita! Volevo chiederti se puoi suggerirmi qualche vecchiio 4x4 con ridotte e blocco differenziale VERA, che nn sia un SUV intendo.

[@MariosergioPinna]

Bravo sei stato molto chiaro

[@unitalianoasochi.russia]

Prossimamente acquisterò un 4x4. Sono ancora indeciso tra una Lada Niva ed una UAZ Hunter oppure una 469. Quindi a periodi riguardo i tuoi video per fare un ripasso di nozioni tecniche.

[@danielefuligni6775]

Buonasera ho seguito il tuo video, mi è piaciuto come lo hai posto ,volevo farti una domanda, ho un mitsubishi L200 mi è rimasto bloccato il cambio delle marce ridotte e non riesco più a riportarlo ne in modalità di solo due ( 2 ) ruote motrici e non si sposta neanche verso le marce ridotte ,è rimasto in posizioni integrale ( 4x4) come posso fare grazie per la risposta un saluto Daniele ciao.

[@marianogranara6474]

Molto utile

[@xpeppe88]

Ciao e grazie mille dei tuoi video estremamente chiari ed utili! Ho un dubbio sulla vecchia Lada Niva che hai citato in questo video in occasione delle marce ridotte: il cambio, oltre alla leva normale delle 5 marce + R, possiede altre due leve manuali, progressivamente più piccole...una serve all'inserimento del 4x4 e l'altra all'inserimento del blocco del differenziale. Mi sorgono allora due domande da neofita di fuoristrada: 1) la leva piccola inserisce un blocco del differenziale centrale o nei due assi? 2) in che modo si inseriscono le marce ridotte, non essendoci una "terza leva" aggiuntiva a quella del cambio classico? Spero sia stato chiaro e che possa risolvere i miei dubbi. Grazie mille in anticipo!!

[@unitalianoasochi.russia]

Ciao, in internet troverai l'etichetta con disegnate le spiegazioni. La leva piccola inserisce il blocco del differenziale. La leva media le ridotte. Per un uso normale tieni la leva piccola in avanti ( differenziale disinserito ) mentre la leva media tienila indietro, verso i sedili posteriori, tanto per capirci.

[@xpeppe88]

@@unitalianoasochi.russia grazie mille!!

[@xpeppe88]

@@unitalianoasochi.russia finora ho sempre pensato che la leva media inserisse la trazione integrale (4×4) e quella piccola le marce ridotte e contemporaneamente il blocco del differenziale.

[@unitalianoasochi.russia]

@@xpeppe88 Se hai Telegram mi contatti su @Unitalianoasochi e ti mando le foto delle etichette.

[@paolociani3468]

Salve sono un neofita, ho un Suzuki vitara 2000 tdi del 2004, volevo dargli una forma al mezzo ovvero rialzarlo e fare altre modifiche che vengono di conseguenza x renderlo più equilibrato possibile. Mi consigli di fare un tipo di lavoro su questo modello di macchina?

[@ilrichiamodellazolla]

Video interessante

[@erminiodonatelli1748]

Si può mettere un riduttore a un Freelander due?

[@MrWeldmax]

Grazie x i tuoi video, ho una domanda, da un mese ho acquistato un hyundai galloper 2.5 turbo diesel, in quale categoria può assomigliare come costruzione? Al tipo americano o russo, giusto x capire cosa si possa fare e come. Un altra cosa, il concessionario mi ha detto che se uso il riduttore x 100 metri di continuo con la seconda x esempio spaccherei tutto e possibile una cosa del genere?

[@manuelbaraldo9843]

Salve vorrei capire cosa serve quella leva vicino al differenziale posteriore con un tubetto ataccato ma non e inserito ce anche una scatoletta il mio fuoristrada e un galloper 1987 grazie

[@manuelbaraldo9843]

Ah 1997

[@SuperShynobi]

Non ho mai capito quando inizio a usarle però. Quando metto la prima classica?

[@MillenniumDiscovery]

Ciao! Ogni fuoristrada ha un suo selettore delle marce ridotte. In quelli più vecchi è una leva, mentre nei nuovi è solitamente un pulsante o una manopola. Ti consiglio di consultare il manuale uso e manutenzione del tuo fuoristrada per scoprire come inserire le ridotte (se ne sei dotato) e come disinserirle in sicurezza.

[@SuperShynobi]

@@MillenniumDiscovery non lo ho. Mi spiego meglio. Per mettere la prima ridotta, la seconda e così via, la marcia normale deve essere la prima? O pure se sto in terza posso mettere la prima ridotta per esempio? Curiosità.

[@MillenniumDiscovery]

Credo di aver capito. Quando inserisci il riduttore utilizzi la leva normale del cambio del veicolo. Quello che in pratica fai è questo: inserisci le ridotte (usando una levetta accanto alla leva del cambio ) e utilizzi le tue 5 marce normalmente. La differenza rispetto a prima è che andrai considerevolmente più piano.

[@SuperShynobi]

@@MillenniumDiscovery Ah ecco, si era quello che cercavo di capire grazie.

[@maurofranchi9612]

Sui trattori agricoli, le trasmissioni a 4 ruote motrici, hanno raggiunto un livello altissimo

[@giancarloarcucci3307]

Su neve ghiacciata e ghiaccio?

[@maurinix]

Ma sta macchina ce la fai vedere?

[@MillenniumDiscovery]

È in programma anche quello.. ;)

[@ezioziroldo1299]

COMUNQUE O CAPITO CHE CON LE MARCE RIDOTTE SI VA BENE IN MONTAGNA

[@MrSidestick72]

Amico mio al minuto 2:20 non sei preciso... il riduttore "moltiplica" di fatto la coppia del motore verso le ruote secondo la formula: P=T*Va dove P è la potenza in kW, T la coppia in kN*m e Va la velocità angolare in radianti al secondo. oppure P=F*V dove P è la potenza in kW, F è la forza in kN e V la velocità in metri al secondo.

[@SecondeAliquote]

Ma fatti furbo...vai a fare il gallo all università che ti azzittiscono subito