Tonella - Maverick V8 04

[@mozacava]

Uma verdadeira "tonellada" de informação. Parabéns mais uma vez.

[@marcelotonella]

+Mozart Cavalcanti obrigado!

[@mozacava]

Valeu Claudio.

[@mozacava]

+Opala na Veia Valeu amigo

[@mozacava]

Obrigado Alecio.

[@clarkmilan9759]

sorry to be so off topic but does someone know a trick to log back into an instagram account..? I stupidly forgot the account password. I would love any assistance you can give me.

[@L33CMN]

É até um pecado, chamar esse vídeo de vídeo, aqui já é uma aula, uma verdadeira aula. Valeu Tonella. Agradeço demais por está compartilhando essas informações.

[@DanielSilva-zm9xm]

falta só uns certificados,e pronto,partiu procura serviço em oficina kkkkk

[@rondinelipereira5687]

Maratona emTonella, essa semana está sendo sensacional Parabéns!

[@jose928928]

tonella parabéns pelo vídeo.voçe fez com que eu sentisse saudades dos velhos tempos...quando tinha 12 a 17 anos eu só dirigia maverick v8 novos e doge charge rt também 8 cilindros e em 1976 eu me mudei de formiga mg para franca sp e ai tive a oportunidade de comprar um maverick v8 canadense era uma máquina explendida...mas não sabia de tudo isto que voçe explicou ai sobre ele,eu o regulava apenas pra manter o motor com máxima aceleração,mas gastava demais ai vendi e hoje não se vê mais maverick por aqui saudades do velho monstro das estradas.parabéns amigo

[@rodrigosaeto83]

grande vídeo ,conteúdo como sempre prazeroso de se assistir e aprender ,muito ansioso para ver esta joia funcionando redondinho,valeu um abraço a tonella bianca katia e a todos inscritos por dar esta moral ao grande professor.

[@64CEZZAR]

Este professor só precisa de um grande patrocínio para montar uma ESCOLA de aprendizes de carros antigos entre outros... Na minha opinião o TONELLA merece ser apoiado para o ensino, pois; pela paciência e capacidade técnica, deveríamos incentivar outros empresários a observá-lo com outros olhos, esse cara é excepcional no que faz! Parabéns pelos vídeos e sucessos sempre!!

[@Esojoicum]

Tonella, como sempre nota 1000 meu caro! Parabéns, você sem sombra de dúvida presta um serviço excelente para os amantes de carros antigos.

[@edmilsonoliveira2249]

Nunca tinha assistido a um vídeo com tantas informações, dar gosto assistir aos vídeos do senhor "Tonelladas" de informações e entretenimentos..

[@airtonluqueluque813]

Que banho de qualidade este Kit de juntas , quem dera se os nosso fornecedores se preocupasse em enviar informações mais específicas e detalhadas em relação a montagem e regulagem como os americanos , tudo seria mais prático, mas ainda bem que temos o Rico Canal de Informações do meu caro amigo Tonella e sua especial e Fantástica Assistente Srta. B I A N C A , Parabéns T O N sempre deixando nossos finais de semana mais F E L I Z. Muito Obrigado....

[@marcelotonella]

+Airton Luque Luque obrigado!

[@thiago32051]

Tonela muito legal o seu modo simples de passar as informaçôes mas detalhadas para as pessoas que acompanham seu canal o povo precisa não só absorver as informaçôes mas também a humildade que vc passa continue sempre assim irmão vlw

[@marcelotonella]

+Thiago batista correia obrigado!

[@jeanmarcoslubczyk9763]

Você tem uma excelente didática Tonella. Fica muito fácil entender as suas explicações. Abraço!

[@marcelotonella]

+JEAN MARCOS Lubczyk obrigado!

[@viniciuslorenzo1976]

Uma bóia dessa eu penduro no pescoço! Muito TOP essa aula! Tonella é o melhor do Brasil, sem sombra de dúvida! 👏🏼👏🏼👏🏼😁

[@HeitorGustavo1999]

é incrível tamanha simplicidade desse carburador, aliás vídeo bem explicativo!

[@rafaelvitoreti1005]

pet shop de carburador.. foi a melhor..kkkk..muito bom todos seus vídeos..realmente uma aula..show de bola.. parabéns tonella..abs

[@marcelotonella]

+Rafael Vitoreti obrigado!

[@CSSSOLIVEIRA]

Brilhante, Tonella! Muito bom. Desfaz, completa e definitivamente, o mito de que um carburador é algo que só poderia ser mexido pela NASA. Encoraja quem tem algumas noções a fazer este serviço. Este modelo, pelo menos, é um mecanismo muito mais simples do que parece. Se você levar um carburador desse a uma oficina aqui da cidade onde moro, o pessoal faz todo um alvoroço, cobra uma verdadeira fortuna e não faz o serviço da forma como você mostra. Parabéns mais uma vez, por sua transparência e competência.

[@marcelotonella]

+César O. voce paga o MITO AGREGADO a uma peça, para que um leigo faça um reparo sem conhecimento algum e se gabe disso

[@EletroAtividade]

+Marcelo Tonella eu acho esse tipo de carburador uma maravilha da engenharia e da simplicidade envolvidos, sinceramente não tenho um V8 e não faz muito meu gosto, mas as vezes da vontade de comprar um carburador desses para enfeitar a estante da sala é de uma monstruosidade fabulosa, uma linda peça....Parabéns pela suas explicações, cada dia mais subindo o nível dos brinquedos que está mexendo quem diria um Holley aqui no canal, quem sabe algum entusiasta de plantão aqui no canal decida levar talvez um Quadrijet pra dar uma boa regulada também...Fantástico !!!

[@marcelotonella]

+Edson Almeida lima da silva obrigado!

[@porfiriocal3809]

Gostei muito ver essa máquina e para quem não estava à vontade excelente explicação e detalhe. muitos parabéns muito obrigado e já espero o próximo.

[@gabrielmolinapinheiro]

Além dos ótimos vídeos, tem as ótimas músicas de fundo. Coletânea do Tonella de muito bom gosto!

[@marcelotonella]

+Gabriel Pinheiro obrigado!

[@rodjacc]

Mas que baita carburador +Marcelo Tonella!! Embora o tamanho "assuste" é de construção bem simples e muito prático de dar manutenção. Excelente vídeo. Grande abraço.

[@marcelotonella]

+Rodrigo Jaccoud obrigado!

[@rodrigobarsoti5728]

Mais uma excelente aula Tonella, achei bastante interessante esse carburador e suas características, bem legal, VALEU

[@jobst2009]

Tonella já acompanho seus videos a muito tempo, gosto e aplico muitos conhecimentos adquiridos com voçe na minha caravan 6 cilindros, mas confesso que ao contrario de voçe, meu sonho é um ferro de Detroit, muito obrigado a voçe e a Bianca e sucesso.

[@michelbauer4880]

caramba, não bastasse toda informação que o Tonella nos trás sobre FUSCAS agora também tem maverick, diplomata, opala, monza... Sensacional!!

[@mateusofl]

Obrigado por compartilhar essa manutenção, sempre quis ver um holley em detalhes

[@bruno1300713]

Vídeo muito bom, essa regulagem da bóia é sensacional. Parabéns Tonella e Bianca!

[@marcelotonella]

+bruno jacoby obrigado!

[@najacaravan5591]

Não aguentei! Tive que assistir de novo! Excelente!

[@marcelotonella]

+Naja Martins não tem efeito colateral!

[@najacaravan5591]

+Marcelo Tonella Kkkkk. Excelente comentário também! kkkk!

[@fabiogregolin7859]

Muito interessante as soluções adotadas nesse carburador...obrigado por compartilhar conosco.

[@edsongouveia2638]

seus vídeos são muito completos, e bem explicados gosto muito como você explica as perguntas por isso estou perguntando a você um abraço.

[@patrickbianchi9853]

Só no canal do Tonella pra gente que vive no mundo real ver essas maravilhas! Valew!!!

[@MaikEletrica]

Parabéns pelas informações técnicas. Grande abraço!

[@marcelotonella]

+Maik Elétrica Automotiva obrigado!

[@higor8442]

Parabéns pelo seu trabalho! Tudo muito bem explicado

[@lucianojose9818]

Você marcelo tonellla..É um bom mecânico é melhor quê bom é otimo você é de mais gostei muito das suas espricacoes eu José luciano do recife pernanbuco. Gostei muito mesmo do seu trabalho 31 05 2019...

[@NikolasOldSchool]

Momento mais aguardado do dia. Excelente vídeo, como sempre. Parabéns!

[@marcelotonella]

+Nikolas Weber obrigado!

[@paulosmith9879]

Apesar de o tamanho amedontrar um pouco um marinheiro de primeira viagem nestes carburadores eu já vai vários montados nunca ninguém explicou ou soube me explicar o funcionamento, mas com suas explicações vemos que no fundo ele e um carburador simples e dócil pratico esta janelinha na lateral da bóia e quase anti Zélao da esquina. Só a bóia de lado e diferente mas mesmo assim achei interessante este carburador. Obrigado Tonella e Bianca pelo video e ainda tem "uns" ai que negativam o video, mas e assim mesmo. Valeu e ate o proximo

[@marcelotonella]

+paulo smith obrigado!

[@Romariorsb]

Realmente era uma mecânica surpreendentemente simples e o melhor, feita pra durar uma vida inteira.

[@eletronicapmm2316]

Super video! Parabens Tonella e Bianca.

[@jeanmichel4622]

entretenimento e aprendizagem andando juntos.

[@douglasbrito5925]

parabéns Tonella e Bianca pelos vídeos altamente técnicos, continue sempre assim a braços

[@marcelotonella]

+douglas brito obrigado!

[@edneijose1]

Que belo carburador, em bom estado. E com essa revisão vai ficar top.

[@AlemaoDVC]

Ja pensou em escrever um livro tonella? acho que valeria muito apena! um manual resumido sobre carburadores, regulagens, ignição e etc! com certeza eu seria um dos muitos que compraria!!!! muito bom o video! forte abraço

[@aparecidodonizettilopescor9002]

Ola tonella estou aprendendo muito com vc com certeza , sou funileiro e torneiro mecanico tenho uma oficina de funilaria e pintura e nas horas de folga gosto de brincar com meu torninho de bancada sanches blanes que é uma maravilha sei q vc gostaria de ter um e pode ter certeza vc não vai se arrepender nehum minuto, mas gostaria de fazer uma pequena observação tá na hora de vc comprar um macaco descente de mecanico mesmo, custa uma ninharia pelo beneficio q ele oferece. Abraços tunella e familia sou seu fã de carteirinha e boa semana pra vc.

[@felipefalleiros6405]

Muito bom, achei que não ia gostar muito depois da aula de weber, que foi uma das melhores, mas achei interessante a praticidade desses carburadores, realmente foram feitos para o usuário fazer toda a manutenção. Eu vi uma vez um desses não lembro se era bijet ou quadrijet que tinha uma janelinha de vidro na cuba, para poder visualizar facilmente o nível, só não sabia que era tão fácil de regular. Valeu Tonella

[@felipefalleiros6405]

Olha que maravilha esse aqui: www.hotrod.com/how-to/engine/1306-ultra-hp-four-barrel-carburetor-holley-highlights/

[@mbonneau2]

Tonella, parabéns por essa série de vídeos do Maverick! Tenho um Maverick V8 que consegui comprar antes dessa supervalorização absurda. Infelizmente ele está parado a 5 anos, mas com esses vídeos me encorajei a fazê-lo voltar à vida. Além da troca de óleo de motor e câmbio, regulagem de válvulas, ignição e carburação, limpeza de tanque de combustível, inspeção elétrica e revisão de freios, preciso ter outro cuidado para fazê-lo funcionar? Mais uma vez, parabéns pelos seus vídeos, e por compartilhar seu conhecimento. Que Deus abençoe vc e sua família. Um abraço do xará Marcelo, de Dois Irmãos/Rio Grande do Sul.

[@VinhetaGames]

Nossa a melhor coisa nos motores V8 são os roncos que são lindos de mais Ass Welton Luiz

[@DanielSilva-zm9xm]

minha primeira revista automotiva foi uma Fullpower,eu tinha uns 10-12 anos e a comprei em uma rodoviária,era linda a capa tinha um mustang amarelo feito de fibra de vidro e um fusca tunado verde,foi a melhor revista que ja adquiri ,pena que as informações já não são mais como antes,a revista ficou muito americana lamentavelmente.

[@DanielSilva-zm9xm]

esses eu conheço basicamente,eles mostram muitas inovações ,mas nada na minha realidade de vida ,os "junkyards" deles são mais fartos doque os nossos .Mesmo assim são bons na fabricação de matérias,meu primeiro vídeo que assisti no canal deles foi o dos dois fuscas baja.

[@ivertsonamaralgarcia1588]

Tambem tenho essa mesma edição da Fullpower... realmente ela perdeu as informações técnicas que tinha antes... hoje é aqla coisa ''lixou até a lata'' ou''arrancou aquele motor fraco e colocou um big block não sei das quantas'' ... mas mesmo assim ainda é uma revista muito boa...

[@ivertsonamaralgarcia1588]

Tambem tenho essa mesma edição da Fullpower... realmente ela perdeu as informações técnicas que tinha antes... hoje é aqla coisa ''lixou até a lata'' ou''arrancou aquele motor fraco e colocou um big block não sei das quantas'' ... mas mesmo assim ainda é uma revista muito boa...

[@LeandroCoelho]

Olhando á primeira vista, a impressão que passa é que o Holley é um carburador complicado, cheio de peças... E na verdade é um carburador simples e bem resolvido. Se brincar tem menos peças que um H 30 pic! ` O vídeo foi maravilhoso, desmistificando o Holley 500 Coisas que o Zé Carburinha não fala! Parabéns Tonella.

[@marcelotonella]

+Leandro Coelho o ze carburinha não sabe como funciona, pode ter certeza disso

[@romeumatos7864]

Bom dia Tonella. À algum tempo que sigo os videos, mesmo não morando no Brasil...aqui em Portugal também existem muitos aficionados por VW ar, seja as chamadas pão de forma (combi aí no brasil) ou carochas (fusca). O problema é que eu tenho tido muita dificuldade em encontrar algumas peças, principalmente no que diz respeito a carburação. Por exemplo tenho um carburador solex PICT 28 para restaurar e não consigo encontrar coisas como bóia, injetor, gigler de mínimo (marcha lenta), mola principal...entre outros! É uma guerra aqui na Europa para ter peças, porque o mercado está muito inflacionado a nível de preços, e paga-se uma pequena fortuna por uma chapa de aço só porque tem o símbolo VW..e peças concorrentes não abundam! Enfim... Desculpe o desabafo! Parabéns pelo canal, pelo gosto pela mecânica clássica... Uma força aqui de Portugal!

[@RJ125]

Olá Tonella ! meu nome e Reinaldo Junior, tenho 20 anos e moro em Sarandi-PR, eu tenho um fusca 1300 carburação simples com cambio do sp2, escape do puma e ignição eletrônica, oque eu posso faz em questão da parte do carburador para ter mais potencia mas sem exagero ????? Abraço :D

[@marcelloschirpa2]

Que bela aula.... Minhas terças, quintas e domingos são mais felizes Melhor canal do KZbin!

[@marcelotonella]

+Marcello Schirpa obrigado!

[@marcelocorrea9356]

Estou aprendendo muito com você 👏

[@abordodomeufusca]

aula como sempre perfeita ein Tonella

[@marcelocasimiro6378]

Tonela e Bianca, mais uma aula muito produtiva sobre carburadores, muito interessante esses recursos de ajustes do Holley 500 que apesar de simples ajudam bastante, Tonella, sobre a bóia de latão, gostaria de saber se algum fusca mais antigo que saiu de fabrica com a bóia de latão! Um abraço a vocês e até o próximo vídeo!

[@marcelotonella]

+Marcelo Casimiro nunca vi

[@willianlinhares577]

salvo engano,existem modelos mais atuais da holley com um "visor transparente" nas cubas,ao inves do parafuso ,pra verificar o nivel de combustivel. Parabens Tonella,mais um grande video!

[@EduMaverick]

Tonella, que rádio é essa que esta tocando de fundo?

[@marcelotonella]

+Carlos Fidelix kiss fm

[@EduMaverick]

Marcelo Tonella Valeu.... Muito boa essa rádio!!!

[@kyoudainamaru]

Bem interessante esse Holley, nunca tinha visto por dentro, tão menos conheço direito carburadores americanos. Aquela placa de calibragens quando vi já pensei que alí estaria toda o funcionamento do tubo de emulsão, só esperando a explicação para ter certeza que era aquele corte triangular. Passou rápido o video, auaheuhae xD, quando terminou de montar que vi que já era finalzinho. Já ansioso pra ver o próximo video. Aprendendo muito, principalmente a parte de carburação. Abraços!

[@marcelotonella]

+Marcelo Arade obrigado!

[@andersonmori3369]

Curto muito o Tonella, o que mais gosto é que ele é detalhista.

[@2076649]

Tonnela ótimo vídeo!, apenas uma dúvida, a oxidação da carcaça dentro do diafragma não tem a possibilidade de criar um vazamento de combustível através do disquinho de borracha vermelho para dentro do compartimento? aconteceu comigo em uma junta de valvula termostática.

[@marcelotonella]

+Igor Toebe o disquinho veda sobre pressão, esperamos que supere as irregularidades

[@brunospyderman]

nota dez parabens extremamente tecnico video de altissima qualidade

[@framaudio829]

Oi marccelo gostei do video ,aquele que vc trocou a valvula de potencia do carburador holley do maverick v8 ,eu fiz no meu carro que tem o mesmo motor , coloquei a valvula de potencis 7.5 o carro ficou muito melhor muito obrigado santiago chile

[@paulo1962cuscianna]

Boas, Que aula!!! Vou assistir novamente para ver se entendi mesmo. Abraços.

[@luishenrique-jd3vk]

vídeo muito bom...matou minha curiosidade...valeu Tonella..

[@s.o.sautoeletricainjecaoeletro]

Tonella o Mito! vlw obrigado mais uma vez.

[@franciscocarlosfabri3075]

Parabéns NOVAMENTE, TONELLA/BIANCA/BRUNA/KÁTIA, ótimo video.

[@MrMavgt]

Muito legal! Tonella, já tive um desses. Existe mais uma regulagem nele na parte do injetor que é aquele came de nylon que aciona o diafragma. Existem vários modelos que dão a opção curvas de injeção em relação à posição do acelerador. Cada curva é identificada por uma peça de cor diferente que vem em um kit de ajustes e esse está montado com o vermelho. Além disso cada came possui 2 posições de montagem que também alteram a curva. Quanto à medida da capacidade do carburador, vale lembrar que um 2bbl de 500 cfm não tem a mesma capacidade de um 4bbl 500 cfm, pois o primeiro é medido com 3 mmhg de vácuo e ou segundo com 1,5 mmhg de vácuo.

[@marcelotonella]

+Giovanni Leonardo por isso considero esse padrão de medidas apenas marketing. o mesmo para a escolha da valvula de maxima

[@MrMavgt]

+Marcelo Tonella É isso mesmo. Eles divulgam uma medida para efeito de comparação e com isso incentivam as pessoas a experimentarem. Vendem muita peça de performace na base da tentativa e erro, acaba virando um vício. Em compensação quem sabe escolher bem, tem muita opção e isso é fantástico.

[@clebercarregalo]

+Giovanni Leonardo ..dá pra se trabalhar os M.Blocks...mas,assim como emulsões de Webers,eles tinham que ter rapidez / precisão,a nível de competição à qual foram idealizados...fomos involuntáriamente reclusos,e quem teve oportunidade seguiu ''receita''...temos pouco contato ainda com estes, no carácter conjunto mecanico/combinações...ABRE-SE O LEQUE AGORA,com oportunidade video ...E O QUE É MAIS LEGAL: Um exímio Conhecedor,ADEPTO DOS VW a ar!!! Sensacional!!!...

[@augustotaquesv8]

Parabéns pelos vídeos Tonella, somente agora descobri seu canal. Vc poderia me informar o funcionamento de uma holley 600 a vacuo? Seria no primeiro estágio somente 300 cfm aberto e quando da abertura do segundo estágio os 600 total? Obrigado e no aguardo.

[@marcelotonella]

600 a vazão maxima, com pé embaixo. essa denominação norte americana é somente para dimensionar o carburador para o motor

[@sergiohenriquefonseca5829]

professor Tonella parabéns.

[@pedroluisdematoslea0]

Marcelo, eu não estou conseguindo achar em seus videos, qual a medida que devo usar na boia do pic 30?

[@TiagoLemosNeitzke]

Cheguei em casa e fui direto pro youtube pra ver o video do maveco.

[@milenagarbuio170]

Tonella, voce já explicou da importância das cornetas nas entradas da weber/empi 40. Existem cornetas para 4jets, voce acha que ajudam no fluxo também? Obrigado...

[@marcelotonella]

+Milena Garbuio não tenho experiencia com isso, mas em teoria ajudam sim

[@milenagarbuio170]

Obrigada Tonella..

[@Ollivercarmax]

Oba mais um do "MAVECO" boa Tonela

[@vivendoavida6996]

muito bom Tonella...aprendi muitooo mesmo, obrigado.

[@brunoduel]

Shoow de bola Tonella, sensacional

[@marcelotonella]

+Bruno Sousa obrigado!

[@SauloPrata]

Muito bom. tô doido pra ver essa jóia na pista de testes...

[@jubileu59]

Impressionante seu conhecimento técnico e o dom que voçê tem para passar as informações de anos de estudos seus para a galera, muito obrigado. Agora seu cabelo ta parecendo uma juba de leão, muito engraçado. Parabéns Tonella e Bianca.

[@marcelotonella]

+junior rabelo obrigado!

[@joaovictorv8253]

Vídeo muito bom ! Parabéns Tonella !

[@marcelotonella]

obrigado!

[@maguporto]

Bah to doido pra ver a primeira ligada desse gigante hehe! Valeu Tonella!!!!

[@marcelotonella]

+Magu Porto semana que vem

[@danielvieirainacio9872]

cara pra mim esse carburador era um bicho de 7 cabeça , mas com essa explicaçao do mestre ficou mais simples que um pic 30 kkkkkkkk, essa sacada de regular a altura da boia e uma mao na roda , pena que e so nesse carburador.Valeu tonella se superou mais uma vez

[@Luis230887]

Tonella parabéns muito bom os seus videos muito bem explicado coisa que não vê por aí ainda mais em mecânica carburada,aproveitando gostaria que você passasse o seu contato pois gostaria de conservar melhor e em breve uma visita pessoalmente . abraços

[@sousaoperador762]

muito obrigado tonella pela aula

[@maurochrisostomo8517]

Muito Legal Tonella, Obrigado!

[@joaotobiastodescatto3630]

ótimo vídeo! muitos detalhes.

[@alexandresousa2634]

Super aula!! Sem preguiça de explicar! Eu acho que o tonella tem uma queda por opala rsrs.

[@marcelocorrea9356]

Qual cidade é a sua oficina

[@admilsonalexandre8054]

Muito bom a espricasão desse carburador dese v8 valeu

[@westerleyribeiro905]

ki massa esse Maverick mais to com saudade dos fusquinhas ta abandonando os fusquinhas Tonella

[@MrPCR1977]

QUAL O CONSUMO MÉDIO- CIDADE, ESTRADA- DESSE MOTOR REGULADO ?

[@evandroreis8510]

boa noite tonella e bianca muito bom o video tronella viajo a semna quevem tenho um fusca 68 com pneu aro 15 ele o o original 165 quais que meu pai pode colocar na roda aro 15 ate domingo

[@eraldokoval7711]

Olá. Pergunta aos amigos aí. meu carburador Holley que aparentemente é igual tem uma diferença na Cuba. No lugar do diafragma o meu não tem essa borrachinha. O meu tem uma esfera fixa já. Oque muda.

[@edsongouveia2638]

oi tonella, queria por favor saber como se regulá o relógio do diploma 88.brigado você é fera.

[@sanatoriosaturno]

Muito bom esse vídeo!

[@najacaravan5591]

Muito obrigado Tonella e Bianca! Sem palavras! Rsrsrs

[@antonioribeiro5087]

Tonella, no google tem fotos de metering block de acrílico... Achei muito interessante, pois da pra ver as passagens...

[@marcelotonella]

+Antonio Ribeiro sim, tem uns lindos

[@Matheus-tz9rg]

iae tonella blz, vi seus videos sobre o carbura weber 460 cht, eu tenho um escort 86, tem como colocar o corpo de borboleta do gol plus ? me ajuda

[@mousepirado]

apreciando o video!!! abraços Tonella

[@ivertsonamaralgarcia1588]

Caramba! Não é a toa que os americanos são conhecidos por serem loucos por performance, um simples jogo de reparo de um carburador Holley vem praticamente com um livro ''Conheça seu Holley'' kkk Muito bom o vídeo professor!!!

[@marcelotonella]

+Ivertson Amaral Garcia obrigado!

[@marcossanzovo9082]

Cara, que aula!!!

[@nemfalanada]

mais uma video aula importantissima , valeu !!

[@LuisGustavo-pl2mx]

Tonella, to querendo comprar algumas revistas tipo essa, com várias informações. Conhece alguma brasileira?

[@marcelotonella]

+Luis Gustavo nenhuma

[@LuisGustavo-pl2mx]

Marcelo Tonella Ok, obrigado.

[@rondinelipereira5687]

Joinha Boa Idéia. ...51.

[@leonardodiplomata]

excelente video. só achei que faltou vc dizer as medidas dos gicles usados para o 302, nos videos dos fuscas vc da bastante enfase no acerto da giclagem. nao vejo a hora do video da regulagem no carro ehhehehe

[@marcelotonella]

+Léo oliveira não são metricas, infelizmente, e tem denominação diferente. mas nos proximos videos verá como de fato se ajusta um carburador desses

[@leonardodiplomata]

+Marcelo Tonella estou muito ansioso por esse video e pelos do opala por ser o tipo de carro que sempre tive e ainda tenho. aplicarei tudo que vc nos ensinou no meu 318 rs

[@winniecarvalho1175]

Olá Tonella boa noite vc tem um email que eu possa lhe enviar perguntas estou.precisando do passo a passo para tirar falhamento de Mavericks v8 302