Marcha Lenta Irregular, Carro morrendo ou querendo morrer - Carburador

Ultimamente estou recebendo vários pedidos de ajuda nos comentários, falando sobre carburadores. Que não dá lenta, que a lenta fica variando muito, que o carro fica embolando, que o motor apaga ao soltar o acelerador ou frear. Então estou fazendo este compilado para mostrar todos os possíveis problemas que podem causar isso nos carros carburados.
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[@MilanDark]

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[@luisfernandodossantosdias8625]

Com a atualização dos carros, hoje em dia é bem difícil achar alguém que mexa com carburador, tem que pegar um mecânico que mexeu bastante com eles nas antigas, ou então um lugar, uma cidade que tenha alguns carros mais antigos que tenham carburador, onde eu moro que é interior já é difícil alguém que saiba mesmo o que tá fazendo e deixar funcionando corretamente, até peças, reparos é difícil nas autopeças, de vez enquando aparece um aqui pra eu mexer, fiz de um Chevette, entreguei a dois dias tinha todos os problemas que você citou aí, e o carro tinha feito manutenção no carburador a 3 meses, tava fora do ponto, entrada de ar na cápsula de vácuo do afogador, vela ruim, nível de bóia bem alto, mangueira do avanço a vácuo folgada no pé do carburador e válvulas do cabeçote com excesso de folga e o carburador era um 2e, agora ficou zerado, mas é difícil hoje em dia, as oficinas nem gostam de pegar pra arrumar, apareceu um Maverick V8 também, o dono tava pulando de oficina pra oficina, ficou assim mais de 8 anos e não conseguia dirigir o carro, sempre voltava no guincho, trouxe pra eu ver, eram as mesmas coisas o ponto era tão atrasado que movintar o distribuidor não dava o avanço suficiente, tive que mudar a posição dos cabos de vela, carburador todo fora de regulagem, entrada de ar pra todo lado, mas pra quem sabe como funciona não é uma coisa tão difícil, e o pior e que o dono estava ate vendendo o carro porque não conseguia andar, quando consertei, ele não confiava e pediu pra eu ficar usando o carro durante um tempo, ir pra outra cidade pra ver se ficou bom mesmo, hoje ele gosta demais do carro, o problema é a mão de obra que tá difícil mesmo

[@Fimix8Droneimagens]

Vendo esse chevette eu lembro do meu ja passei muito por isso kkkk hoje estou com meu New Civic não passo mais por esses problemas por ele ser injeção mas cada carro tem suas dores de cabeça problemas todos eles dão ...show de bola meu amigo Ótimo vídeo !!!!

[@gustavoalmeida1050]

Mn boa noite que dica completa parabéns eu troquei meu carburador mas não tá 100% não eu vou ver tudo isso que VC falou obrigado o meu tá oscilando mas tem a desvantagem de ser a álcool

[@gelsonmsn]

Como deixar a lenta 1,00 de sonda bem paradinho igual da Cristine? O meu quando deixo próximo de 1,00 de sonda fica oscilando muito, so fica quieto sem oscilar com 0,88 0,90 pra baixo. Ajuda ai Milan mestre do acerto de carburadores.... 🥹🙏😭

[@MilanDark]

cada carro pede uma sonda. no chevette por ex consigo deixar 1,20 tranquilamente, até mais se n me importar em vibrar, ja no zetec por ex n consigo baixar de 1,05 que fica vibrando mutio.. Mas é estar com ponto certinho, numa rotacao certinha, com as temperaturas coletor carro certinho, e um carburador tamanho certo ..

[@jefker]

Tenho um chevette 1.4 a gasolina 1982, troquei o carburador simples por uma weber 40 idf, bomba mecânica e sistema de ignição eletrônica, parado ele liga e funciona perfeitamente, mas andando a lenta dá cabeçada, falha e chega a morrer, as poucas vezes que consegui chegar na 3 ou 4 marcha ele funcionou perfeitamente. Pode ser apenas ajuste no carburador?

[@MilanDark]

Provavelmente ou está muito rico ou está muito pobre, que em lenta ele consegue ficar bem lgiado, mas se houver peso do motor ele reclama. Ou, entrada de ar.

[@gigabytegb]

Teria como ensinar a gente a dosar combustível na quantidade correta através de um bico injetor com gasolina pressurizada? Além disso, como eu posso descobrir o melhor ponto de ignição para setar um sensor hall a disparar uma chave MOSFET para um flyback prover sempre centelha graúda a partir de uma bateria? Eu to de saco cheio da falta de confiabilidade das porcarias das ferramentas com motores 2 tempos e alguns geradores 4T. Nem sempre tenho Gasolina Podium num galão e nem o dia todo pra esfrunhar e puxar cordinha até a porcaria funcionar para soprar um pouco de sujeira em cima do caminhão, serrar um tronco ou ligar o gerador antes que retorne a energia na rede pública. Eu gostaria de saber como fazer a dosagem próxima da correta e evitar que ocorra pré detonações. Injetar a névoa em um tubo mais longo, ou mais volumoso com o ar em rotação ajuda a obter uma mistura melhor?

[@MilanDark]

Rapaz... Eu não sei o que deseja fazer mas parece que está tipo reinventando a roda. Assim, aparentemente está querendo fazer um sistema de alimentação e ignição para um motor de bancada funcionar ( ou algo parecido ). Para usar bico injetor você não conseguirá controlar ele bem sem injeção, ou ele vai abrir ou ele vai fechar. Se colocar para pulsar, você precisará de uma referencia de momento e tempo de pulso, com uma bomba dando pelo menos 2bar de pressao nele, e o tempo e quantidade de combustivel depende de muita coisa. Não é algo simples, depende até do bico e da tensão que está sobre ele. Mais fácil botar um carburador de moto (se o motor for pequeno) que vai sair mais barato e funcionará perfeito, sem pressao de bomba (só com depressao numa garrafa pet por ex). Ja a ignicao pode usar uma com sistema tipo platinado,que abre e fecha o indutivo de uma bobina cilindrica simples (latao de fusca por ex), e marcar para centelhar num momento próximo do final da compressao do motor (como nas motos simples antigas). Essas bobinas basta ligar o positivo direto nela e ficar batendo o negativo que ela centelha, o platinado controla isso.

[@marcosprostituto9074]

Meu amigo me ajuda montei um turbo cht ele morre carburador

[@MilanDark]

Como vou te ajudar? Quando instala turbo tem que retrabalhar ponto e carburador, n da pra saber assim.

[@rodrigoortiz1911]

O Passat é só pr andar na nuvem.