Marco BERICHTET! - VW Passat 35i G60 SYNCRO - Volkswagen Classic / Creme 21!

Marco & Nadine waren mit dem VW Passat 35i G60 syncro auf der Creme 21 Youngtimer Rallye! :D
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[@maikbohner94]

Diese Einblicke in die klassikhallen sind einfach nur geil. Egal ob VW BMW oder Mercedes. Unglaublich seltene oder oftmals einzigartige Autos in diesem Zustand zu sehen ist einfach nur atemberaubend.

[@gsifabian3938]

Hast porsche und opel classic vergessen 😉

[@maikbohner94]

@@gsifabian3938 ach da könnte ich noch viel mehr aufzählen. Sogar so Dinger wie Subaru und Honda wäre mega interessant. Selbst Lkw Hersteller fänd ich spannend 😁

[@musti2663]

@@maikbohner94 Dinger wie Honda🥲

[@hanika8827]

Ein paar Worte zum 35i / G60 Syncro: 1. Thema Kühlung die war & ist beim Nasenbär trotz des fehlenden Grill nie ein Problem gewesen. Das VW Zeichen dient mit als Ansaugöffnung für den Luftfilter, die effektive Wasserkühlung wird technisch über den Frontspoiler realisiert, der nach unten stark abgewinkelt ist & den Fahrtwind nach oben leitet wodurch sich vorm Kühler ein Druckpolster bildet. Das Design war damals gewöhnungsbedürftig & wurde oft kritisiert aber hat technisch keine Nachteile. 2. Die Viskokupplung lässt sich nicht "abschalten" sondern sperrt mit zunehmender Drehzahldifferenz zwischen VA & HA immer stärker , ist die Temperatur vom Silikonöl hoch genug zb. nach vielen Allradstarts kann sie zu 100% sperren & damit starr durchtreiben (Hump Effekt) 3. die G60 Lader bringen Serie bei 5800/6000U/min in der Spitze 0,65bar Ladedruck, allerdings ist das Kennfeld im Passt deutlich anders ausgelegt wie zb. im Golf G60 der zudem einen viel größeren Ladedluftkühler hat mit anderer Anströmung. Dazu kommt der Syncro Strang der den Passi nochmals träger & schwerer macht. Das die Fahrleistungen also nicht so der Bringer sind ist normal, im Golf mit Frontantrieb gehts deutlich (!) mehr zu Sache. Eine Marginalie die sich mit Software+70er Laderrad schnell beseitigen lässt & dann läuft auch der Passat mit ~200Ps richtig ordentlich. 4. den B3 Nasenbär gab es nicht als VR6 Syncro der kam erst im Oktober 1994 zeitgleich mit dem Golf 3 VR6 Syncro, allerdings im Passat mit "Reiseabstimmung" auf Drehmoment und Leistungsreduziert auf 184Ps ua. durch den einflutige Abgasanlage ab Kat (Golf 3 2flutig)

[@assaultinhell]

Beim golf2 g60 war nur der große Ladeluftkühler wenn man keine klima hatte! Direkter vergleich vom golf g60 syncro gegen passat g60 syncro sind die fahrwerte identisch,der Passat fühlt sich halt behäbiger an ist es aber nicht. Hab beides gefahren und direkt vergleichen können vor knapp 20 jahre 😉

[@z.e.r.b.e.r.u.s]

Dankeschön

[@hanika8827]

@@assaultinhell ich rede ja vom Frontkratzer GolfG60 und der ist deutlich schneller, auch VW selber hat nach Reklamationen beim Corrado wegen mangelnder Leistung damals in der Serie nachgebessert & der Passat ist ein Stück schwerer als der Golf Syncro also träger ist er schon - auch wenn es nicht viel ausmacht.

[@Frank0675]

Super Idee! Bitte auf jeden Fall einen "Volkswagen Classic Prüfstands-Day" realisieren. ... Irre, wie gut der Zustand von dem Passat ist. Ist zwar keine Rakete, aber der G60 ist ein toller Motor. Auch im Passat... Tolles Video - vielen Dank!

[@MGSHM1]

Bin des Öfteren mal in einem Golf G60 mitgefahren, ich fand a das Staubsaugergeräusch toll und b die Leistungsentfaltung.

[@Frank0675]

@@MGSHM1 kann ich bestätigen. Ich hatte einen Golf 2 G60 mit einem 68er Laderad und passendem Chip. Damit ging der schon gut. 😁 Und die Soundkulisse war klasse. Das waren noch Zeiten... 😉

[@olivertwist3920]

Frank0675: Der G60 war gerade im Passat kein guter Motor, weil für das hohe Gewicht des Synchro als 1.8l zu schwachbrüstig. Der Passat G60 war nur eine Zwischenlösung und bei VW wusste man das auch, weil der VR6 noch nicht serienreif war. Bereits der facegeliftete 35i, bei dem VW von einem neuen Passat sprach, hatte dann den VR6 und nach dem eingestellten G60 krähte kein Hahn mehr.

[@Nordlicht05]

@@olivertwist3920 anders herum macht ihn noch besonderer und seltener. Aber so hab ich mit g Ladern auch nichts am Hut 😅

[@lucagallardoalpuente2835]

Ossksos

[@_scholi6495]

Allrad Prüfstand etwa 100K , ~ 330k Abonnenten ; wer wäre mit ner 1€ Spende dabei, sodass Marco mehr von diesem geilen Prüfstandsläufen umsetzen kann?👌🏼

[@Grandmasterduke]

Ich spende schon jeden Monat 5€ für den geilen content per Paypal :) Muss nicht jeder machen, aber mir ist es das Wert!

[@mariussuppinger]

@@Grandmasterduke dito

[@jensvielmann7662]

Spenden natürlich trozdem... muss aber sagen das die Mänge an Pfrüfstands-Inhalten mir bereits ausreicht. Schau das auch gerne mal... aber die anderen Videos finde ich noch nen bischen besser. Der reine Prüfstandlauf, bei Serienautos und über Kamera, ist ja so unterschiedlich nicht zwischen den Autos. Max. wie schnell es geht. Bei Prüfstands Videos springe ich deswegen auch zum Teil von der Vorbesprechung gleich zur Ergebniss-Besprechung.

[@arrowXY]

Zu der Schaltknauf- und Lenkradfrage aus 6:00 Min. Tatsächlich sieht der Schaltknauf nicht wie ein originaler Schaltknauf für den 35i aus, sondern aus irgendeinem anderen VW aus den 80ern. Und ja, auch ein Lederlenkrad wäre damals bestellbar gewesen. Der "Leder-Teilumfang" für Lenkrad, Schaltknauf und Handbremsmanschette war (Stand 28.12.1989) für 187 DM zu haben und selbst für den 46.200 DM teuren VW Variant GT Syncro G60 war er nicht serienmäßig. Den VR6 gab es erst ab April 1991 (den G60 ab Herbst 1989) und nur mit der 2,8-Liter-Maschine mit 174 PS und nicht als Syncro. Wie immer ein tolles Video ... danke dafür und auch für die Bilder von dem schönen, weissen Passat Variant B1 :)

[@timok722]

Hätte er keinen Allrad wäre das Auto ruckzuck auf dem Prüfstand gestanden und Marco hätte uns den trägen Motor anhand des Diagramms erklärt 😂

[@timritter1037]

@@manuelgodemann7756 und nur den G-Lader nur leicht anfrisiert...

[@wickalschaden2191]

Ich liebe diesen Tacho, vorallem nachts mit der grünen hintergrundbeleuchtung. Sowas ähnliches hab ich ja auch, is hald leider kein Passat gti kombi sondern leider nur ein Corrado VR6. Spaß beiseite, was VW in den 80ern und 90ern gebaut hat is für mich zum größten Teil echt zum verlieben. Weitermachen, hab euch lieb!

[@LucaSchulhauser]

Jaa stimmt. Einfach Großartig!

[@olm89]

Absolut geiles Video und traumhaftes Auto,mega selten schon damals.Ein Highlight nach dem anderen,die Begeisterung sit herrlich und die Idee mit dem Prüfstandsvideo mit Autos von VW Classic ist super.Hoffe es kommen endlich Videos mit VW Classic.

[@Fisico87]

Bei dem Innenraum des Nasenbärs werden Erinnerungen wach. Mein Vater hatte lange Zeit einen weinroten Passat GT 91er Baujahr mit dem VR6 und als kleiner Junge hat es natürlich mächtig Spaß gemacht, wenn Papa auf der AB ordentlich auf die Tube drückte. Schönes Auto, schöne Erinnerungen :-)

[@harvey_dent5518]

Versteh ich, mein Onkel hatte einen leicht tiefer gelegten GT Variant als 16V, in rot mit den klassischen damaligen BBS (Zubehör).. war schon toll! Bis weit nach 2000 hat sich kein Schwein mehr für diese Autos interessiert, schön, dass auch dieses Modell mehr in den Fokus rückt

[@booboobear3321]

Oh Mann, ich fange an zu träumen. Genau vor den Passat steht, wenn ich richtig liege, ein Audi 200 Turbo Typ 43. Dieses Auto habe ich zwischen 1988 und 1994 besessen. War ein Baujahr 1982. Da dort auch der Typ 44 rauskam, musste es wohl einer der letzten gewesen sein. Genau so in grün metallic und mit der Gummilippe auf dem Kofferraumdeckel. Ein geiles Auto. Der hatte leider tierische Rost-Probleme. Deshalb hatte ich den als Schlachtfahrzeug an nen Bekannten verkauft (fast verschenkt). Schade drum…..

[@roten2902]

tolles video auch danke an den cutter für die tollen einblendungen...😉👍👍👍

[@SBahn-yr6uf]

Eins der Traumautos aus meiner Jugend! Wahnsinnig tolles Auto, die Form, der Antrieb...einfach schön!

[@baldurwolf5228]

Hallo Marco! Das runde Teil vor dem Hinterachsdifferenzial ist die Viscokupplung. Diese sorgt in Abhängigkeit bei unterschiedlicher Haftreibung der Achsen für die antriebsmomenten Verteilung. Dh entsprechend wenn die Vorderachse durch dreht bekommt die Hinterachse mehr Kraft ab... War beim Golf 2 und 3 sowie beim T3 auch verbaut. Beim T3 im Prinzip umgedreht, dh Vorderachse wurde entsprechend der Haftreibung an der Hinterachse, mit Kraft beaufschlagt... 🍀 👍

[@bremen123123]

Das bin ich mal nagelneu als Stufenheck gefahren,ein Glück nur ein paar Stunden ,ich hatte Kopfschmerzen bekommen. Ich kann mich noch daran so gut erinnern, weil der bei dem heißen Sommerwetter nach Plastik gestunken 3 mal schlimmer als so einen Stapel Schubkarren Reifen aus China im Baumarkt. Damals hast du dir noch die volle Dröhnung reingezogen , heute wird wahrscheinlich etwas weniger Haarausfall Mittel in den Lösemitteln und Weichmachern drin sein. Zumindestens ist das immer wieder erschreckend diese Videos zu sehen, von Autos die du gefühlt noch vorgestern als Neuwagen gekannt hast, daran merkst du halt nicht nur dass du alt wirst, sondern dass du alt bist. 😂

[@olivertwist3920]

G60 ist einfach nur geil! Hatte selbst einen Golf G60 von 1993 - ´99 und habe noch einen Corrado G60 stehen, der seit 7(!) Jahren auf seine Restaurierung wartet. Der Sound vom G-Lader ist mega 👍

[@JuergenBuchsbaum]

Super Video 👍👍👍 Ich bin von den Volkswagen Classics einfach nur begeistert, die alten Modelle in einem Top Zustand zu sehen, da geht einem das Herz auf. Danke Marco.

[@sabo8047]

Die Kiste hatte ich als GT 2.0 in Wolfsburg Edition, Obergine Farbe. Mein bestes Auto was ich jemals gefahren habe. Würde ich mit wenig Laufleistung und top Zustand jedem anderen Fahrzeug vorziehen. Alleine vom Zuschauen bekomme ich Pippi in den Augen, nur von der Erinnerung an den Wagen. Dem Ding Trauer ich hinterher und wünsche mir innerlich von VW wieder diese Qualität.

[@Nile9063]

Traumhaftes Auto! Passat 35i Nasenbär mit guter Ausstattung ist sowieso ein tolles Auto! Dieses hier ist besonders toll mit der Motorisierung und in dem Zustand. Als Kind war ich begeistert von den Leseleuchten im Fond, die es ich meine nur bei den hohen Ausstattungslinien und so ähnlich auf jeden Fall auch im A6 C4 gab.

[@martindamjanovic]

Ich habe vor 30 Jahren so einen Passat als Taxi mit 75 Saugdiesel gefahren! War ein Lieblingsauto!!!

[@r.doscher2296]

Marco ist der beste Oldie-Fan. Super nett und kompetent kommt er rüber!

[@larsvommars4261]

Also mir gefällt der ältere auch besser. Da muss ich Michael beipflichten. Die Nasenbären haben mir irgendwie nie gefallen.

[@petermeit7669]

Marco braucht Nachschub aus dem Classic VW Regal! Bitte mehr davon. Wie immer geniales Video!!!

[@LucaSchulhauser]

Super super cooles Auto 😍. Ein 35i b3 und dann noch als g60. Einfach herrlich! Und erst der Zustand... Habe selbst einen Passat 35i B3 Variant. Einfach Großartig. Da ist so viel Platz drin das glaubt man nicht. Einfach ein Raumwunder! Und danke für die hammer Einblicke! Alte Autos sind einfach großartig👍👌.

[@thomashollstein8543]

Hatten ihn als Limousine in rot. War ein geil Zeit. Mach weiter so!

[@chosenone8916]

Das ältere Modell ist mein Traum. Hatte selber einen GT Synchro... 5 Zylinder... mit Nutella Felgen in grau. Leider findet man keinen schönen gebrauchten mehr... da könnte ich echt schwach werden. Macht weiter so Leute... ich muss echt mal vorbei schauen...

[@fmt4036]

Ich fahre selber kein Auto aber es macht mir einen riesen Spaß deine Videos zu schauen.... tippi toppi 😉

[@arle479]

war ein schönes Auto... hatte ich 99 für ein halbes Jahr.. werd nie vergessen wie ich da im winter einen aus dem Straßengraben gezogen habe.... der konnte es nicht glauben.. mit nem Passat? in dem Auto hat keiner mit Allrad gerechnet :-)

[@L407DG]

Hab mich sehr über das Video gefreut :) Hatte auch zwei solche Passat, zwar etwas zahmer motorisiert aber ich mochte die echt leiden und sie waren sehr zuverlässig.

[@klausmeier7030]

Der Schaltknauf sieht nach 32B aus. Das Lenkrad gabs auch in Leder.

[@felixweber262]

Den schaltknauf gab es im passat 32b und Golf 2 jemals C und CL gl Gt hatte einen anderen

[@MrUrlawyer]

Ich liebe diesen Bienenschwarm Sound so sehr 🥰

[@peterj.fromnorthgermany8546]

Bin da auch voll auf Micha's Seite, finde den 32b auch hübscher.

[@Weltspiele]

In einem silbernen G60 Syncro Passat bin ich zum erstenmal über 220 km/h gefahren (1997). Schön zu sehen das es dazu noch eine Rarität war/ist.

[@n4szock3r51]

Aaah jz verstehe ich auch warum letzte Woche in Magdeburg so viele alte Autos mit so einen Sticker rumgefahren sind.😅

[@markus291182]

Automitiv mäßig der Beste Kanal weit und breit!

[@slowforshow6452]

Ich hab selber so einen Passat nasenbär nur als us Modell und VR6. Ich werde mit dem noch mal zur leistungsmessung mit ihm zu dir kommen. Aber das ist so ein geiiiiillles Auto, ich liebe den Passat einfach ❤️

[@swissactiontv5128]

Das Ruckeln beim Beschleinigen, kommt meistens von einer laschen Riemenspanner Feder beim G-Lader, wenn die nicht mehr ganz spannt, kriegt der Antriebsriemen vom Lader Schlupf und der Ladedruck sackt folglich kurz ab, ganz typisch bei Älteren Riemen oder eben lascher Spannerfeder. 🤩

[@untenrasiert]

Das hat schon Promi Status, ich freu mich für Euch, das ihr das von VW ermöglicht bekommen habt - ein sehr schönes Auto zur >Verfügung gestellt bekommen und Spass daran gehabt habt - ich hatte damals den Nasenbär VR 6 - ein Hammergeiles Teil - voll beladen, mit Anhänger und die Seilzugschaltung gerissen - er hat alles im "oberen Gang" gerissen - wenn ich diese Videos sehe könnte ich tagelang heulen, welch wunderschöne Fahrzeuge ich wieder verkauft habe, weil sie mir überdrüssig waren oder ich den Aufwand mancher Reparaturen scheute ......

[@thomasschirm7092]

Durch das VW Zeichen bekommen die Kühler keine Luft Marco, der Kasten der dahinter ist geht zum Luftfilterkasten, als Kaltluft Ansaugung.

[@Rayann1976]

habe den passat 3gb bj 2004 bin nach jahren immer noch begeistert passat sind die besten und zuverlässig 😀 schöne grüsse aus dem burgenland bei leipzig

[@CH_1337_LEXUS]

Auch wenn meine Frau es nicht versteht. Mir geht es beim Fahren um Emotionen - und du gehörst ebenso zu dieser Art Mensch! Du lebst das .... und dafür lieben dich die Zuschauer - mich inklu! :)

[@jorgjk9868]

Dem ist NICHTS hinzu zufügen!

[@mickjabber7042]

Die Bezeichnung "Nasenbär" war bei VW aber eigentlich für den Typ 4 (411 bzw. 412) vergeben worden. Ich kenne den 35i als "Lochpassat". Schönes Video... Kindheitserinnerungen :)

[@LucaSchulhauser]

Die Idee mit dem Prüfstandstag find ich super cool👍

[@tf8395]

Der G60 wurde 1989 - 1993 im B3 verbebaut und nur als Synchro angeboten. 1991 - 93 gesellte sich der VR6 mit 174 PS und Frontantrieb dazu. Mit dem Facelift, dem B4 1994 wurde der G60 rausgeworfen und der neue VR6 (2.9er mit 184 PS , statt 190 wie im Golf 3 und Corrado) wurde ausschliesslich mit Synchro im Passat eingeführt.

[@altblechasyl_cs2093]

Welches Facelift ?

[@Fruchtigwuchtig23]

Mein Dad hatte fast 10 Jahre einen Passat B3 GT, dementsprechend verbinde ich viele Kindheitserinnerungen damit. Echt selten geworden im Stadtbild.

[@macgyver231mg2]

Muahahaha geil 11:26 "der dreht den ja dann bis 6000!" kann nicht mehr, top Video!

[@maggerton]

1.400 Kilo leer und mit euch beiden gut 1.500 Kilo.... 🤔 Naja Marco..... 😉🤣

[@ralphkbauer]

Micha 10 und Marco 90

[@JSP1337]

Mir war soo, dass im Leergewicht ein Fahrer mit 75 Kilo eingerechnet wird. Bitte verbessern :-)

[@no-damn-alias]

68kg und 7kg Gepäck

[@maggerton]

@@ralphkbauer so ungefähr 🤣

[@sebastianwanzke4122]

Wie geil, hatte 2 der Endrohre an meinem 55ps Golf2. Die waren aus Edelstahl und nicht billig verchromt. Ließen sich schön polieren. Hatte die auch gesammelt!

[@tonydrechsel3687]

Passat G60 synchro mein Traumauto 😍😍. So einen mal in Echt zusehen gleicht einem 6er im Lotto.

[@elvis4019]

Passat 32b ist immer der schönste. Egal welchen du dagegen stellst. Ist einfach der schönste .

[@andreastheis6990]

Hey Marco ✌️ ich Feier dich total 👍 Du lebst deinen Traum . Bist echt nen cooler Typ . Und das passt ja total mit dem Passat der zum Verkauf steht 😂😂 Da kann man sich ja schon auf G60 Videos freuen... 😍😍 Gruß aus Wetzlar ✌️

[@haraldderhenker4989]

Glückwunsch zur Platzierung 77 das passt ja perfekt

[@haegarvonelz2451]

♥️👍 einfach wunderbar

[@volkerpreuninger1827]

Hatte den G60 syncro 5 Jahre, war ein tolles Auto und im Winter richtig gut ...... bis mir der G Lader mitten auf der Autobahn die Biege machte

[@wernerz7065]

Wir hatten früher einen Nasenbär mit 1.8er 90ps. Musste uns wegen Rost mit 500t km verlassen. Hat bis zum Schluss meinem Tropfen Öl gefressen. Solides Auto und unfassbar viel Platz.

[@linusvanpelt5277]

Ich hatte 7 Jahre Passat Nasenbär 2;0 16 V !👍 Total Cool und null Probleme!👍👍👏👏

[@jogi0304]

Die Visko-Kupplung ist rein mechanisch da sind so eine Art Kupplungsscheiben drin mit relativ wenig Abstand zu einander und dazwischen ist Silikonlö was sich von der Viskosität genau anders herum funktioniert wie normales Öl, es wird zähflüssiger wenn es sich erwärmt . Und dadurch schließt die Kupplung allein dadurch , wenn die Drehzahldifferenz von der Forder- zur Hinterachse größer und das Öl in dem sehr engen Zwischenraum sich dadurch erwärmt und durch die grössere Zähigkeit die fast anliegenden Kupplungsscheiben mit genommen werden ! 🤓👍

[@HrBolzen]

Da kann sich ja manch ein Neuwagen ein Beispiel am G60 nehmen, so gut sieht der aus. 👍🏼🤩

[@psy_harkn5100]

erst ab ende 1991 mit VR 6 und den gab es auch nicht mit Syncro im B3 Nasenbär erst ab Facelift B4 also war dieses Modell eigentlich mit Syncro Top Modell bis 92

[@TomcatTV]

Herrlich. Ein wahrer Traum.

[@thexxx63]

Nasenbär war ursprünglich der VW Typ 4 später wurde der Begriff auch für den Passat B3 verwendet

[@horstjubigti7884]

Finde das mit dem Auspuffendrohr so geil. Hatte vor gut zwanzig Jahren auch einen 2er Golf und ein Freund der in einer VW Werkstatt gearbeitet hat, hat mir auch ein Passat Endrohr mitgebracht, damit der Saugdiesel gleich ein bisschen stärker aussieht. 🙈👍🏻

[@jonasc.903]

5:49 "fass mal selber den Schaltplan an." Marco ich liebe dich

[@dominikvolkmar371]

Schöne Aktion von VW. Bewahrt die Nähe zum Publikum :)

[@tobiash.523]

Bei 6:20 es gab Lederlenkräder und auch Lederausstattung, und der Schaltknauf ist nicht der originale, und sieht aus wie vom Golf. Mit Frontantrieb gab es den VR6 ab 92 wenn ich mich richtig erinnere. Den VR6 Syncro gab es erst im Facelift aber mit 2,9 und 190PS ist richtig

[@olddaddy4243]

Ein wunderschöner Passat, vor allem als G60 Syncro. Dieser Passat ist eine Wertanlage.

[@wernersimon4386]

Oha wie geil ich hab dich sogar gefilmt bei mir im Dorf!🥰

[@stephanorth9194]

Mega..... Den Passat vr6 gab es auch als syncro, soweit ich weiß aber erst ab 93. Hab auch bei VW gelernt (kfz) und ja genau die endrohre hab ich abgeflext und wieder genutzt 😂 Marco wir müssen uns mal kennen lernen... Gruß aus Koblenz

[@CosmicGate184]

Uniroyal Rain Sport hatte ich auf meinem 6er Golf GTD - geilster Sommerreifen den ich kenne und bei nasser Fahrbahn macht der seinem Namen wirklich alle Ehre...

[@Leopold2a5]

Schön war es Danke 😊😊😊

[@lordsanander]

Boah das wäre ja genial mit den Prüfstands Videos 👍

[@74wachi]

Schöner G60 Syncro. Der VR6 mit Frontantrieb kam später als der G60 aber vor dem Facelift. Der VR6 Syncro kam nach dem Facelift mit dem 2,9l Motor allerdings mit 184PS.

[@philippboehringer00]

Habe auch einen in LA5T. 1990er, G65 Lader, 72 LR, 268er Schrick Welle👍

[@Spitzturm31]

Ich liebe das brummen des G-Lader. Der VR6 kam später dazu.

[@5Zylinder-syncro]

Passat syncro, Beste :D

[@B10Flipster]

Schönes Auto, vorallem das Platzangebot hinten war genial beim 35i! Topmotorisierung im 35i (3B) war aber schon der VR6. Als Synchro stimmt´s dann aber wieder. Den gab es nur mit 115 PS oder 160 PS (G60). ;)

[@sektion3169]

Ich fahre seit über sieben Jahren einen G60 syncro im Alltag und fahre ihn immer noch sehr gerne, auch wenn er so seine Schwächen hat. Mit Serienleistung fährt er schon etwas zäh, was wohl auch dem (für damalige Zeiten) hohen Gewicht und dem Allradantrieb geschuldet ist. Zudem ist der G60 nicht gerade drehfreudig, hat aber dafür ein gutes Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Leider ist für diese Charakteristik das recht kurz übersetzte Syncro-Getriebe eher kontraproduktiv.

[@g60fred41]

Serie sind die schon etwas Müde und besonders der schwere Passat mit Allrad. Das Lenkrad so wie Schaltknauf gab es auch damals schon aus Leder, nur wurden hier wohl nicht alle häkchen gesetzt.

[@stevenwolter819]

Der hat lange nicht alle Extras drin. Ich war mal 5 min zu spät dadurch ist mir der Gral unter den Passat durch die Lappen gegangen. (Prominenter Vorbesitz und ALLE Extras, Incl. Klimaautomatik usw.)

[@MGSHM1]

Ich empfand den im Gegensatz zum 16v eher als Drehmomentbomber der damaligen Zeit. Schwer zu sagen, was ich damals gekauft hätte, aber sowas konnte man sich als Zwanziger nicht mal eben leisten.

[@g60fred41]

@@MGSHM1 ich hatte einen G60 und einen VR6. Unten raus ging der G60 ein bisschen besser als der VR, aber wenn man es genau nimmt, waren beide sehr träge. Aber die waren auch nicht zum schnell fahren gedacht… Tuning bei den Kisten ist echt raus geschmissenes Geld.

[@MGSHM1]

@@g60fred41 besser das Geld in Wartung investieren, finde ich.

[@philippboehringer00]

@@g60fred41 Was laberst du? Den G60 bekommste schon sehr schnell ;)

[@manuelpeer1478]

Den Passat VR6 Syncro gab es nur ab dem 35i Facelift und nur als Variant. Verbaut wurde hier der 2.9l VR6 (ABV) mit 184PS (im Gegensatz zum Golf 3, welcher 190PS hatte).

[@Ander1200]

Ich habe Jahre lang den vr6 Front Kratzer gefahren von 1993- 2008 das waren die geilsten Autos zu dieser Zeit. Heute fahre ich einen Audi 100 C4 Avant v6 2.6. Der ist natürlich nicht so stark wie der Passat vr6 aber ich bin mit ihm zufrieden. Durch das VW Zeichen ging beim vr6 die Luft zum Luftfilder, hatten Vorteil um so schneller man fuhr um so mehr Luft wurde in den Luftilder gebrest.

[@ladedrucks]

Den Passat gab es ab 91 mit VR6 und alle Syncro VR sind immer 2.9er .Aber im 35i gab es den SyncroVR6 erst ab dem Facelift Modell.

[@bassterminator3608]

Den B3 muss man einfach lieben lernen. Wenn man nur hin und wieder einen sieht, fragt man sich was sich VW damals bitte gedacht hat, aber wenn man ihn selber mal über längere Zeit erlebt, wird er zu einem traumhaften Wagen. Platz ohne Ende, zuverlässige (und bis auf die Spezialfälle bei den EA827ern auch unzerstörbare) Motoren, und gerade so viel Komfort, dass man ihn erträglich täglich fahren kann. Er gewinnt keine Schönheitswettbewerbe, aber er kann die Sachen die ein Passat gut kann, von allen Passats am besten.

[@vornamenachname9080]

Wir hatten den als 91er aber Fl mit offenem Kühlergrill 1.9 tdi mit 1z Motor. Was ein geiles Auto, egal wie du gefahren bist, mit den 70l Tank waren immer! 1000km drinnen, bei ruhiger Fahrt auch mal 1300/1400, nie was gewesen, Platz ohne Ende, ich meine der Passat hatte damals mehr Platz im Fond als die S-Klasse. Ich feier das heute immernoch, wenn ich einen sehe :) hätte mir den fast als VR6 als erstes Auto gekauft :D

[@22fret]

VR6 im B3 gab's ab 1991, den syncro aber erst im B4. Da hatte er 2,9 Liter und 184PS...

[@bernhardire2557]

Passat 35i Endrohr am 2er Golf haben wir bei meiner Freundin auch gemacht - zusammen mit Diesel Auspuff ohne Mitteltopf 😀

[@gemeinsamesfamilienkonto3304]

2er Golf. 1.3er mit 16 V Auspuff und GT Kat Das war trotz Vor und Mittelschalldämpfer sehr AMTLICH vom Geräuschvolumen....

[@manuelklering6349]

Der "Nasenbär" war aber eigentlich der VW 411. Der Name wurde dann beim 35i wieder aufgegriffen. Sehr schönes Auto, mir wäre er ohne Allrad persönlich aber lieber, das macht ihn etwas spritziger und senkt auch den Verbrauch.

[@karlheinzfink3786]

Da hast du recht mit den nasen bär🤚🤚🤚🤚😀😀😀

[@PeterLuzifer]

Der 35i Nasenbär ist der größte Passat im fond bereich der je gebaut wurde #fakt . Der G60 35i hatte immer ein Lederlenkrad und Schaltknauf, der gezeigte mit Klima ist schon selten. Den VR6 gab es auch als Nasenbär und Facelift Syncro. Aus meiner sicht der beste Passat.

[@z.e.r.b.e.r.u.s]

Bin 35i als erstes Auto gefahren, Limo 90 PS, schön den Kasten Bier hinter den Fahrersitz stellen.

[@hugostahlbaum8714]

Ich hatte den 85er Passat Variant GTD in metallicblau seinerzeit neu als Firmenwagen. Sparsam, schnell und auch bequem.

[@MrGTAmodsgerman]

Wenn unterm Auto noch überall die original Marke steht, dann weiß man was Rarität ist. Deswegen finde ich es sehr krass dass ihr dieses Teil auf einem Schotterplatz bewegt habt wo schnell mal der Lack durch Steine beschädigt werden kann.

[@TC-iv7dn]

Hat er den Allradstart auf Schotter nicht mit dem 32b gemacht,der auch ihm gehört ?

[@MrGTAmodsgerman]

@@TC-iv7dn Soweit ich weiß nicht. Sonst hätte er ihn ja nicht sauber machen müssen. Die Fotos dazu hat er auf Facebook und so.

[@ameliekuppers6984]

Volkswagen hat damals noch richtig schöne und wertige Autos gebaut. Wenn man sieht wo heute die Reise hingeht mit diesem Elektroschrott, finde ich es toll von Marco und seinem Team was ihr auf die Beine stellt. Und kümmert euch bitte noch um viele alte Schätzchen, die alten Autos sind es allemal wert. Eegal ob VW Opel Audi Ford oder wie sie alle heißen mögen.

[@Blake_Painter]

Das sollen schöne Autos sein? Das sind Gartenzwerg Finanzbeamten Autos. Dagegen ist der aktuelle Passsat doch ein Traum, gegen diese Spiesser Kartons. Auch von innen dermassen bieder, nur funktional.

[@karlheinzfink3786]

Passat sind. Family autos. Mit zuverlässiger Technik. Finde ich😊😊😊 die alten. autos

[@makrochip]

@@Blake_Painter Schon mal in die direkten Konkurenten aus der Zeit geschaut? Egal ob 3er BMW, Vectra A, Mercedes-Benz 190 oder Audi 80 B3 - da war keiner mega-abgespaced... das war damals so. Und wenn Du damit nichts anfangen kannst, dann frage ich warum Du überhaupt den Kanal schaust - hier gehts nämlich ausschließlich um altes Blech

[@janmunch3940]

Lieber Haltbarkeit, als kitschige blingbling Fassade ;)

[@Agrostar11]

@@Blake_Painter Kannst Du auch was anderes als doofe Kommentare geben

[@felixw.689]

Den 35i B3 (Nasenbär) gab es nur mit 2.8l 174ps und Frontantrieb. Das Facelift Modell gab es als syncro mit 2.9l und 184ps! 190ps 2.9er hatten nur corrado und der Golf Variant Syncro

[@patrickhumpfer3790]

So einen hatte ich auch mal 3 Jahre, Kombi, grün metallic, Klimaautomatik, Sportsitze, Lederlenkrad. Das Ding lief knapp 240 laut Tacho. Den G-Lader habe ich allerdings selbst überholt nachdem ich ihn bekommen hatte. Hab ihn 2013 für 3500 € verkauft. Wahrscheinlich kostet er jetzt 10000 €.

[@ossymuss0865]

Du bist ein geiler Typ solch eine Begeisterung ich vermisse meinen Golf 2

[@kondensstreifen3693]

Kann ich bestätigen. Mein G60 Syncro war mir damals auch zu müde für den Verbrauch.

[@dtech9670]

Passat VR6 2.9 Syncro gab es. Gibt es bei Kleinanzeigen auch zum Verkauf.

[@altblechasyl_cs2093]

Ledervolant gabs schon im 32B. Der Schaltknauf sieht auch aus wie 32B, der hier müsste was runter sein und das Schema in Silber, so bissi Audi 80 Style. 😉 Das mit der Sicherung funktioniert bei den neuen Modellen mit Haldex, weil diese eine Steuerelektronik hat, die Visco wie hier arbeitet rein mechanisch. Da hilft nur Kardan abhängen oder eine Antriebswelle abflanschen. 😉 Die Kühleranströmung übernimmt die Lippe, die Luft kommt komplett von unten. Mach die Lippe mal runter und fahr dann mal, so schnell wie der kocht, kannste nicht Miiicha rufen. 😂 Hinter dem VW Zeichen sitzt bei den Saugern zT die Ansaugung des Motors. 😉

[@theoneandonly8567]

Oja Passat 35i: Das weckt Kindheitserinnerungen. Meine Eltern hatten Mal einen der letzten Passat Variant 35i (EZ 1996) in der Sonderausstattung Davos (innen und aussen Dunkelblau) Innenausstattung in Velours. 1.8 l Maschine mit 90PS. Und das ganze als Jahreswagen. Hat uns nie enttäuscht. Haben wir nur abgegeben da er für Anhängerbetrieb doch etwas schwach auf der Brust war. Es folgte ein 3BG 96KW mit voller Hütte in Inkyblau und Beiger Lederausstattung. Da kam dann schon Oberklasseflair auf. Was würde ich geben diese Autos nochmal zu sehen und zu fahren.

[@peterpacholek4595]

Der Schalthebel in meinem Passat 35i GT (1.8er 90PS) war aus Leder und ein Handschmeichler. Lederlenkrad gab es beim Passat nicht soweit ich weis. Hinter dem VW Emblem ist ein Luftkanal der zum Luftfilterkasten führt. Kühlung, vor allem bei Stop and Go im Stau, im Sommer war leider ein echtes Problem. Da wurde dann öfter mal die Heizung voll aufgedreht und die Fenster auf weil der Motor heiß wurde. Im normalen Verkehr war es aber meist kein Thema. Hach war das ne schöne Zeit mit dem 35i. Für mich bisher das beste Auto...

[@olafhugolohm9252]

Wenn die sicherung für den rückfahrscheinwerfer rausgenommen wird funktioniert der allrad nur vorwärts, nutzt auf dem prüfstand natürlich nichts, hatte einen golf 2 g60 syncro und immer probleme mit dem rückfahrscheinwerferschalter Gruss olaf lohmeier aus müllingen

[@oscarmustermann]

Einfach super Marco

[@Profischrauber]

Ein wunderschönes Auto. Ich war dir direkt neidisch, als du das auf Facebook angekündigt hast. Ich habe selber zwei 35i gefahren, einen 90PS Benziner Nasenbär und den 90PS TDI Facelift. Bezüglich der Kühlung, was du am Ende noch des Videos angesprochen hast. Da ist das VW Zeichen beim Nasenbär irreführend, da wird nur die Ansaugluft in den Luftfilter geleitet. Für den Kühler wird die Luft unter der Stoßstange an den Kühler geleitet, und das hat erstaunlich gut funktioniert. Übrigens auch beim Facelift, auch wenn dieser augenscheinlich einen "Kühlergrill" hat, dieser ist so gut wie nicht funktional. Mit dem Nasenbär habe ich mir mal den unteren Teil der Stoßstange weg gefahren und daraufhin ist der Motor sehr schnell sehr warm geworden, so viel zur Funktionalität 😉