Marco & Björn auf FEHLERSUCHE! - Audi 90 Quattro 5 Zyl TURBO - Diagnose: KOPFDICHTUNGSSCHADEN!

Heute schauen sich Marco & Björn unseren Audi 90 Quattro 5 Zylinder Turbo Motor etwas genauer an! :D
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[@cmdr.tigirius6757]

Bei der K-Jet kann man einfach das Benzinpumpen Relais mit ner Brücke versehen (am besten schaltbar) und dann die Düsen im montierten Zustand gut prüfen. Pumpe laufen lassen. Es sollte kein Kraftstoff aus den Düsen kommen. Dann die Stauscheibe ganz langsam anheben. Es sollten alle Düsen gleichzeitig und gleichförmig anfangen einzuspritzen. Je weiter man die Stauscheibe hochzieht desto mehr Kraftstoff muss durch die Düsen kommen. Jede Düse 10 Sekunden in einen Messbecher spritzen lassen bei gleicher Stauscheibenanhebung (10 mm, 20 mm, 30 mm). Dann die Mengen untereinander vergleichen. Es sollten keine Abweichungen in den Mengen geben. Sollten Abweichungen auftreten, können die diese über die Inbus-Schrauben unter den Schraubkappen am Mengenteiler pro Zylinder korrigiert werden. Und die sind RICHTIG empfindlich. Also nur in ganz kleinen Schritten korrigieren.

[@davids.6671]

Der Mengenteiler ist ja fast rocketsience 🤣 kein Wunder das kaum einer die Nennleistung bringt bei so vielen manuellen Einstellmöglichkeiten. Sehr informativ!

[@donl3978]

… genau, baut euch doch mal einen Prüfstand. Den werdet ihr immer gut brauchen.

[@DerSteff9286]

Das hatte mal ein Berufsschullehrer vor gemacht, damals in meiner Ausbildung, der war so begeistert von der Jettronic.

[@markusreindl8170]

Diesen Berufsschullehrer evtl dann mal einladen und ein Video drüber machen 😊

[@altblechasyl_cs2093]

@@davids.6671 Die Mengenteiler sind total simpel, nur sind 99% davon in den Frecken, weil solche Pfuscher, wie der über dir, über die Jahre dann da überall dran rum gedreht haben. Alle, die ich kenne, die wo von Pfuschern absolut unberührte Systeme fahren, da laufen die Kisten wie Hexe. Die ganzen xte Hand und jeder hat mal dran rum gedreht Karren sind die, wo nicht laufen und dann immer schimpfen, wie schlecht das doch alles ist. 🤦‍♂️🤷‍♂️🙋‍♂️

[@gJ4cktheRipP3r]

Sehr schön und echt interessant, selbst für einen nicht vom Fach :) Björn ist herrlich mit der Dichtung , frag mich nur ob Micha irgendwann einen turbo swap bekommt :D

[@janmichael9911]

Anstatt der Luftpistole könnte man doch evtl. ein Reifendruckfüllanschluss nehmen. Dann könnte man prüfen bei welchem Druck die Zerstäuber öffnen. Quasi Düsenprüfstand super Low Budget :D.

[@tim69_smcv]

„Ich würd da gern eine Metalldichtung fahren.“ „Eine?!“ 😂😂😂

[@Saroma72]

Super Video der Zusammenbau muss auch in einem Video gezeigt werden denn jetzt sind wir neugierig

[@Maxi.236]

Klar will ich das sehen. Haltbarkeit und Tuning

[@dennisschuster9344]

Alles zum Thema : " Haltbarkeit und Tuning" bitte zeigen. HER DAMIT 🙂

[@MrSpeed808]

also die einspritzdüse 4,das plättchen kommt nicht soweit rausgefahren wie beim 5 zylinder ,das ist mir jedenfalls ins auge gesprungen ,ich vermute mal das es ein zusammenspiel aus defekter düse ist und abgasgegendruck welche durch die kühlkanäle im kopf gedrückt haben ,deswegen wahrscheinlich auch der überdruck aufm ausgleichsbehälter ,und eventuell hat der gegendruck die mechanische funktion des zerstäuberplättchens eingeschränkt so das diese düse sich niemals richtig geöffnet hat aufrgund gegendrücke,höchstwahrscheinlich hat er die ganze zeit nur ein nicht zündfähiges gemisch aus wasser(glaysantin) und zu wenig kraftstoff verbrannt ,dies allerdings nur aufgrund der reinen motortemperatur ,also widerwillige verbrennung durch motortemperatur .kopfdichtung und düsen neu ,und eventuell kontrollieren ob der abgang nr.4 von der ke eventuell im auslaß verstopft ist ,unterdruckprüfung leitung nr.4 haltedruck ,nicht das die auch noch falschluft zieht ,dies befördert die verbennung zu mageren gemischs ,da es die temperatur heraufsetzt .eigentlich müsste er mit offenen ausgleichsbehälter zwar weniger geraucht haben ,dafür aber ruppeliger sein ,da durch fehlenden abgasdruck und temperatur ,der ja nun entweichen konnte keinerlei verbrennung zustandekam ,daher muss er eigentlich deutlich ruppeliger mit offenem deckel gefahren sein weil druck und temps niedriger waren .kompressionsdruck vs Benzindruck ,wer gewinnt das rennen wohl ?? flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren ,warum ist die ZKD eierig ? warum sieht die schaftdichtung der düse aus als würde sie nach oben weggerdückt werden ??die feder des einspritzplättchens hat wohl aufgegeben ...die weggebrochene hülse könnte ein indiz sein das dies problem im begriff war sich auf andere zylinder auszuweiten ,absolut richtige entscheidung den kopf runterzunehmen ,wahrscheinlich hast du damit nen kapitalen verhindert..Glysaninreste am block ?? 1,7 Bar ??-APR stehbolzen !!! kopf direkt planen lassen .

[@nuccicasa4162]

Lass sehen, Marco!

[@Chr.U.Cas1622]

🙈 Oha! Murphys Gesetz hat wieder zugeschlagen und für eine Großbaustelle gesorgt. Ich wette, dass der Treser Audi 90 trotzdem nachher eine supertolle Kiste wird.

[@uwekoster9403]

Mach "Haltbarkeit und Tuning" ✌

[@Ajct123]

Top video 👍

[@tatwaffe8726]

Der verrückte Professor ist wieder da

[@Drako9874]

Jo, lange nichts mehr von ihm gehört und gesehen 😜😎

[@bandito0779]

Der hat doch Prozente😂

[@joachimthomas7383]

Joh, der verrückte Professor, das trifft es. 😜

[@Malte1878]

So vermisst!

[@KaiDott]

Ich liebe ihn

[@IPlayLPMC]

Ich bin sonst ein stiller Zuschauer, aber wollte nun einfach mal danke sagen. Ihr zeigt uns eure Arbeit an Oldtimern mit so viel Freude und das begeistert mich. Die Jungs machen echt klasse Arbeit und haben super kreative Ideen, wie man viele Probleme bei euch lösen kann. Ihr sorgt auch dafür, dass junge Leute wie ich sich mehr und mehr für das Thema Oldtimer/Oldtimertuning begeistern. Und so wird das Wissen über alte Systeme und Techniken erhalten und weitergegeben. Top, macht weiter so!

[@Drako9874]

😎😏👍 Es hat definitiv einen Grund warum Marco die allergeilste Community hat 🙂

[@NoName4realnr1]

Ja solche Videos sind wie krimis, spannend bis zu letzten Sekunde Schön den Björn wieder zu sehen 😁😁😁

[@xman7367]

Schließe mich volle Möhre der Meinung an

[@kpanic23]

Huuup! 📯😂

[@karlkojote1754]

Immer schön wenn der Dorfschmied und der Verrückte Professor ans Werk gehen. 😄 Die Antwort zur letzten Frage kann ja eigentlich nur Ja heißen.

[@karlheinzfink3786]

Besser hätte ich es auch nicht beschreiben können einfach genial👍🤗

[@meporfo66]

Thema Einspritzdüsen: Wenn man mit vollem Druck reinhält kommt immer etwas raus. Wichtiger wäre bei relativ geringem Druck das Spritzbild anzusehen. Die Düse muss gerade bei niedrigen Drücken sauber zerstäuben. Sonst "tropft" der Kraftstoff aus der Düse... Auch ein Problem: Eine nachtropfende Düse führt auch gerne mal zu krummen Pleuelstangen, ähnlich eines Kopfdichtung Schadens bei dem Wasser in den Zylinder läuft. Beim nächsten Startversuch lässt sich sowohl Kraftstoff als auch Wasser nicht verdichten und irgendetwas gibt nach. In der Regel das Pleuel. Wenn ihr sicher seid daß Wasser in den Zylinder eingedrungen ist, würde ich auf jeden Fall auch die Pleuelstangen vermessen bzw. Richten👍

[@timoreiswolf3313]

Vor allem sollen die Düsen auch erst bei einem bestimmten Druck über 3 bar öffnen, sonst pieseln sie eher als zu zerstäuben.

[@derthomas9256]

Ja, krumme Pleul kommen da ganz schnell zu Stande, wenn die Düsen nicht schliessen. Hatte ich beim W210 E430. Nach Abstellen des Motors hat sich der Kraftstoffdruck über die Düse am 5. Zylinder abgebaut und somit den Zylinder gefüllt. Aufgefallen ist das nur durch leichte Geräusche im Teillastbetrieb.

[@altblechasyl_cs2093]

@@derthomas9256 Düsen können nicht schliessen, da sie nur verengte Rohre sind... 🤦‍♂️

[@Maddin787]

@@altblechasyl_cs2093 in den düsen befinden sich federbelastete Ventile welche bei einem gewissen Druck öffnen und wieder schließen

[@altblechasyl_cs2093]

@@Maddin787 🤦‍♂️

[@thomasmuschalle5793]

OH JA!!!! 😊 Bitte das Thema "Haltbarkeit & Tuning" beim Zusammenbau erklären 🙂 Ein knackiges High Five 🖐 an alle von der Halle77! 😁

[@joachimzegke9301]

Prof. Björn...immer wieder beste Unterhaltung...🙂

[@haraldhochholzer7028]

Ich war 35 Jahre in der Ventilfertigung bei Bosch München tätig. Das sind Einspritzventile mit der Endnummer 043. Es sind sogenannte Weichsitzventile, das heisst, der Ventilsitz ist aus Viton und nicht aus Stahl. Das Ventil hat einen Öffnungsdruck von 4,3 bar. Wenn du jetzt mit 10 bar von hinten hineinbläst, drückst du die Ventilnadel bis zum Anschlag raus. Da die Ventilnadel ja nicht geführt ist, beschädigst du unter Umständen den Gummisitz irreparabel.

[@soundmaster1966]

@5ZYL_Marco 🙄🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬🌬😅Ups!

[@Krezo200]

Schönes wissen und danke fürs weitergeben

[@constantingest4249]

Ich freu mich immer Björn in den Videos zu sehen, aber von Marco mal zu hören „Zuviel Ladedruck…“ , ich hoffe er ist nicht ernsthaft Krank. Beste Grüße

[@tobiase3613]

Dieser Satz hat mich auch sehr beunruhigt 😃

[@markusreindl8170]

Marco wird halt älter und da fangen manche an das Ding im Kopf zu benutzen 🤣🤣

[@karlheinzfink3786]

@@markusreindl8170 Marko jetzt erst den Kopf benutzt was hat er denn vorher mit dem gemacht😂😂

[@markusreindl8170]

@@karlheinzfink3786 naja keine Ahnung, evtl so wie bei mir, Arbeit für den Friseur? 🤣🤣

[@karlheinzfink3786]

@@markusreindl8170 😂😂der war gut

[@oberstkostlich6794]

Einspritzdüse 4 würde ich wechseln. Wenn der, wie gezeigt, an die Wand von der Ansaugung spritzt, statt wie die anderen in den Zylinder stäubt, kann die Verbrennung nur schlechter sein als in den anderen Zylindern.

[@Lachsbrötchen]

Gibts die noch neu? Kosten bestimmt nicht viel. Würde auch alle neu machen dann ist das Spritzbild wieder identisch auf allen Zylindern.

[@der__basHer]

@@Lachsbrötchen ja gibt es, kosten derzeit ca 45 das stück von bosch

[@derthomas9256]

Alle 5 Düsen neu!

[@icecreamman1687]

@@der__basHer Da würde ich gar nichts mehr prüfen an den alten Düsen. Ab in die Tonne. Ist ja gerade mal ne Tankfüllung was da 5neue Kosten

[@karlheinzfink3786]

@@Lachsbrötchen im ausgebauten Zustand lassen sich den neuen Zerstäuber besser einbauen

[@Lachsbrötchen]

Och ne Marco spendier dem Auto doch bitte 5 neue Zerstäuber. Man hat doch eindeutig gesehen das der vom 4ten schlechter bzw. anders zerstäubt. Oder gibts die nicht mehr neu? Kosten doch bestimmt nichts?

[@Metaln00b]

Warum klemmt ihr die Zerstäuber nicht einfach an die KE und brückt die Pumpe? 🤣

[@niemandkeiner6712]

Macht doch bitte die Düsen einfach neu. Die verschleißen und sind nach 30 Jahren definitiv alles andere als gut Und nur weil sie bei 12 bar kompressordruck noch zerstäuben heißt das nicht dass sie das auch bei 4 bar öffnungsdruck tun…

[@nikewolf3339]

Sehe ich genau so

[@DSTRCT9R]

Injektoren Prüfstand: 12.000€ Marco, der mit nem Gummischlauch und Druckluft einfach Bremsenreiniger durch die Düse orgelt: Unbezahlbar. Danke für die geilen Videos :-D

[@christophgro7183]

Man kann sichs auch unnötig kompliziert machen,nächstes mal würd Ich vorm zerlegen die Düsen ausm Motor ziehen,in ein Glas halten,Benzinpumpe brücken und durch heben der Stauscheibe kann man von minimal bis maximal sauber sehen was die"Zerstäuber" machen

[@jannickstahl]

Auch mal ein Kompliment an die Jungs vom Schnitt, die ja auch maßgeblich an den Videos beteiligt sind. Macht echt Spaß und eure Art, euer Style, die Videos zu schneiden macht Spaß 😁👌

[@samsson7261]

Anschaulich gezeigt, was da im Motor passiert. Ich feier eure Videos. Dein Museum is auch übertrieben detailverliebt. Das Video zur Haltbarkeit und Tuning würde mich interessieren ja ;)

[@D3nn1s]

Kann mir schon vorstellen, wenn die düse einen strahl in die brennkammer spritzt ist das ja quasi wie zu wenig kraftstoff. Dann läuft der zyl zu heiss und es wird nicht sauber verbrannt/sammelt sich karbonablagerungen im zyl an. Wurde die auf jeden fall austauschen.

[@NoName4realnr1]

"Die Kopf dichtung muss runter, darf ich?" Und mitten im Satz reißt er sie schon raus 🤣🤣🤣 der Björn wieder 🤪

[@Bullerjanify]

Ich finde das mit den Zerstäubern ne tolle Improvisation. Im empfehle allerdings mal eine Vorrichtung zu "entwickeln" die nur einen bestimmten Druck durchlässt und eine gefärbte (mit einer nicht haftenden Kontrollflüssigkeit;) das kann sich ja im Nachhinein immer mal wieder als nützlich erweisen. Das Sprühbild der Zerstäuber überprüfen ist natürlich eine clevere idee, und kann Zünd / Einspritzprobleme vorbeugen. Soweit mir bekannt ist das auch eine trickreiche sache, da die Zerstäuber-innengewichte natürlich auch verschleißen oder klemmen können wie bereits erwähnt. Find ich cool, das man hier solche Aktionen zu sehen bekommt, danke Marco ! :) wie immer Kurz & Knackig aber Lehrreich ! :) Jetzt bin ich richtig gespannt auf die weitere Motorverarbeitung Aka. Aufbereitung & Tuning ! :)

[@tonyfischer8522]

das muss nicht "entwickelt" werden, dass gibt es zu kaufen. Sowohl neu als auch gebraucht. In teuer und preiswert - so preiswert das basteln teurer wird.

[@paul_109]

6:18 Marco: Ich würde hier gerne eine Metallagendichtung wie beim 20V fahren Björn, aus dem Hintergrund: *Eine* ?!

[@B0B_BELCHER]

Schönes Wochenende 👋🏻 6:19 Björn im Hintergrund zu der neuen Kopfdichtung "Eine?" :D

[@erikmerz1742]

Gut hingehört :)

[@markusschulze1802]

Ein Tipp von mir, Leitungen mit Düsen am mengenteiler anschließen, Benzinpumpe überbrücken und fünf Gläser mit Deckel nehmen wo die Düsen rein kommen. Stadtwappen anheben, so sieht man ob alle Düsen gleich gut arbeiten.

[@markusschulze1802]

Stauscheibe meine ich. Das ist die sichereste Methode und man sieht ob alle Düsen gleich viel einspritzen

[@andrslnks4804]

Nein nein. Das nennt sich schon Stadtwappen

[@erictratschitt5549]

Auf jeden Fall möchte ich gerne wissen wie es mit dem Treser weitergeht. Was aus dem verlotterten Wägelchen bisher schon geworden ist, ist einfach klasse. 👍👍

[@renehanke2896]

Marco bitte mache einfach alle 5 einspritzduesen neu. Nach 20 Jahren sind die einfach defekt... Lass dir das von einem KE Profi sagen.

[@sebastianwanzke4122]

Hauptsache die Ölwanne ist lackiert....... Bei den Zerstäubern aber mal bei korrekem Druck, das Sprühbild beurteilen, wird total überbewertet oder mal die verschiedenen Drücke der Einspritzung messen...... Wie ich schon mal sagte, ich mag den Kanal, sehr unterhaltsam, die Art der Leute und die Fahrzeuge, voll mein Ding! Aber um so mehr es ins Eingemachte geht, um so mehr bin ich enttäuscht und manchmal sogar erschrocken wie da vorgegangen wird........ Schade

[@5co756]

Das hab ich mir auch bei Michas Audi gedacht , dass war mehr Kaffeesud lesen als richtige Diagnose . Kein Benzindruck gemessen , Düsen nicht kontrolliert , Zündung nicht korrekt eingestellt , ect . , so kommt man nie zu einem richtigen Ergebnis . Echt Schade , obwohl er die genaue Anleitung erhalten hat aus den Kommentaren . Ich kann nicht irgendwo herum drehen und erwarten das mehr Leistung kommt , ohne zu messen .

[@uliderjeck3686]

Ich habe die Zerstäuber in die Düsenklinik geschickt. Da werden alle auf Füllmenge u d Druck gemessen und gereinigt. Sehr professionell

[@matthiasz8061]

Marco hat doch auch sehr professionell geprüft 😂. Die Fred Feuerstein Düsenklinik 👍

[@claasengelbart2268]

Wer braucht schon Sherlock Holmes & Dr. Watson? Björn Pieper & Marco Degenhardt = Dreamteam, die lösen jeden Fall! ;D

[@uweklesper700]

Marco Spitzen Video mit Björn Top 5 Zylinder Technik geht immer Zum Thema Klassenbuch hatte mal einen Eintrag wegen Möbel rücken 😀😀😀😀😀😀

[@TheTouranfahrer]

Das Kühlsystem arbeitet mit 1,0-1,5bar Überdruck. Der schwarze Kühlwasserdeckel soll ein Überdruckventil mit 1,5bar haben und wurde dann bei VW durch den blauen Deckel, der soll mit einem 1,2bar Überdruckventil ausgestattet worden sein, ersetzt.

[@danielwolf958]

24:48 - wie das linke Vorderrad wackelt! UiUiUi!

[@martinosterreicher9058]

Alles wollen wir sehen.👍👍 Weiter so.

[@karlheinzfink3786]

Wir wollen alles sehen und alle wollen viel lernen

[@felix_themechanic7095]

Solche Videos sind der Hammer! :)

[@NoName4realnr1]

Sei gegrüßt ✌️

[@felix_themechanic7095]

@@NoName4realnr1 Grüß dich :)

[@karlheinzfink3786]

@@felix_themechanic7095 alle schöne Grüße schönes Wochenende🏄🏊

[@felix_themechanic7095]

@@karlheinzfink3786 schönes Wochenende!

[@krzemyk1991]

Ich würde alle Zerstäuberdüsen ersetzen, Einfach weil der Jahrelang stand. Das gleiche sollte man bei allen K-Jetronic immer prüfen. da das fiese Folgen haben kann

[@altblechasyl_cs2093]

Jetzt wirds noch skuriler... Zerstäuberdüse. 🤦‍♂️

[@stefanscholz9360]

Die Nummer mit den Einspritzdüsen war wirklich gut! Diese art von Testung hab ich mir gewünscht!

[@karlheinzfink3786]

Aber da war er ein bisschen unvorsichtig neben ihm stand doch Ralf sein Kadet😳

[@sanjinpjanic5328]

Leitungen und Düsen am Mengenteiler verbauen. Pumpenrelais überbrücken damit die Pumpe läuft. Beim Anheben der Stauscheibe wird der Druck auf die Düsen gegeben. So kannst du bei verschiedener Stauscheibenstellung (und unterschiedlichem Druck)die Düsen prüfen. Unter anderem auch ob alle Düsen in einer gewissen Zeit die selbe Menge einspritzen.

[@karlheinzfink3786]

Hast du bei Audi gelernt oder das Wissen selbst angeeignet Respekt davor🤗👍

[@Opel945]

Moin zusammen 👋🏼 im ersten Moment dachte ich da liegt einer unterm Audi 😂😂 top Video wie immer 👍🏼

[@philippneidhart3099]

Im Zyl. 5 ist die Führung/Büchse des Zerstäubers kaputt man sieht das als ihr in den Einlasskanal geleuchtet habt.

[@philippneidhart3099]

ist bei 11:42

[@thomaswolter8201]

Ja wir wollen alles sehen.. Auch zum Thema Haltbarkeit .. Björn und Marco einfach Super

[@frankhu9731]

dito :-)

[@andymille]

Ich glaube, dass viele unserer 5 Zylinder genau ein Fünftel an Leistung fehlt weil oft eine Düse ein unsauberes Sprühbild hat.

[@karlheinzfink3786]

Du hast das Problem erkannt aber es wurde aber nie im Video mal gesagt dass er dran liegen könnte

[@dietmarsever9147]

Wenn der Motor wieder läuft , wird es ein schönes Auto werden ... 5 Zylinder Motoren haben einen unverkennbaren Klang... Und dann auch noch quattro ...👍 Bin schon sehr gespannt 😊😊🌞🌞👍👍 Möchte ich sehen

[@everyday_biker6821]

Toll der Satz: "Warum halbe Sachen machen". Genau so sehe ich es auch und davor habe ich Achtung. Man muss nicht alles in die Optik stecken, wenn bei der Technik geschummelt wurde. Danke an das ganze Team "77". Freue mich immer auf euer Videos Und bitte, ja. Ich würde sehr gerne sehen wie es weiter geht

[@hakanbayar5413]

Ich möchte den zusammenbrauen noch vom Traser sehen wenn ihr es zeigen würdet würde mir das sehr gefallen ich danke für eure Videos und habe viel Spaß an eurem Videos ich wünsche euch gutes Gelingen und wünsche euch viel Spaß für die neuen Videos ich habe viel Spaß an eure Videos ich danke euch vielmals

[@TBITSEU]

Klar wollen wir das sehen, was ist denn das für eine Frage??

[@Xdckev]

Björn 👋🏿 hoffe er macht bald wieder Videos oder er is öfter wieder bei dir :)

[@DBAaron]

Ich hab meine Düsen einfach ins Ultraschallbad gelegt🤔

[@danielgreaff2075]

Funktioniert auch wenn sie kein Schaden haben

[@sarahburhenne]

und schon wieder ne Dauerbaustelle...wie verkauft man so nur mit Gewinn ? Alleine die Teile...die Arbeitszeit noch on top...Björn scheint man eine Dauergrinse ins Gesicht gemeißelt zu haben - hat der Mensch eigentlich auch mal schlechte Laune? ;-)

[@MGFirewater]

das was bei 23:47 angesporchen wird, hat man doch direkt schon bei 11:41 sehen können

[@Holzi24]

Ich würde die Zerstäuber an den Mengenteiler hängen und mal die Stauscheibe heben. Dann kann man gut vergleichen weil alle den gleichen Druck bekommen

[@rubenpedersen5256]

Damn guys! Such a cool vid again! I'm finding myself looking more forward to your videos rather than JP's atm..

[@christianwernher9559]

Ihr wisst es doch eh ... WIR WOLLEN ALLES SEHEN! Besser kann man doch nix lernen.

[@Skrauti]

Bitte gerne mehr zum Aufbau des Motors und den Tuningmaßnahmen. Ich finde den Kontrast auch immer wieder geil, wenn man vor oder nach einem Marco-Video ein Video von SubiPerformance schaut (Speziell wenn es um Motoren an sich geht). Mich würde ja wirklich mal im direkten Vergleich auf dem Prüfstand interessieren, was es nur von der Bearbeitungsgenauigkeit für einen Unterschied zwischen der Hammer und Meißel-Methode, zu der Peniblen Messuhr und CNC-Methode am Ende gibt. Gern bei einem einfachen Motor, wie nem 2,3NG. Ein mal von Subi neu aufgebaut und einmal nach der "ich nehm einfach was so rumliegt und nehm ne Klobürste zum Honen-Methode. Klar wird der Unterschied nicht 30PS betragen, interessant fände ich es trotzdem 😀

[@PQ771]

Worstgulasch 3.12 😂😂😂

[@dv8167]

# Haltbarkeit &Tuning Björn immer wieder geil wenn das Kind durch kommt :-)

[@RSProduxx]

Kolben erst mit ein wenig Toleranzpaste vollkleistern, dann mit der Materialauftragsfeile den Brennraum bearbeiten. Mit etwas mehr Nachspannung auf der Kolbenrückholfeder sollte er seine Leistung bekommen. Schülerpraktikum bei BMW, da lernt man wenigstens was :)

[@MrSteini1979]

Früher war das einfacher, da hat man einfach die Vergaser-Innenbeleuchtung von 5 W auf 10 W erhöht und schon lief die Kiste viel besser. Aber bei dem neumodischen Zeug wie Einspritzung ...😉

[@88_Delta]

Was für eine Frage ob wir ein Video zu "Haltbarkeit und Tuning" sehen wollen?! NA KLAR!!! Bitte her damit! (ɔ◔‿◔)ɔ ♥

[@tim1polman]

Beim ersten zylinder fehlt ein stück vom zersteuber. Das ist warscheinlich die ursache von den beschädigungen. Edit: und später im video wird es auch gezeigt. 😅

[@MrSteini1979]

Nur ist es der 4. Zylinder, der die Probleme mach, und nicht der 1. Zylinder.

[@rolandwernert3535]

Schließe mich meporfo66 an. Ohne spritzbild bringt das alleinige Öffnen nur wenig bei der K/KE Düse. Nach weit über 100tkm würde ich die einfach wechseln, Fehler ist es nie, ist ja auch ein verschleissteil. Wäre noch interessant ob es originale Düsen sind oder upgegradet wurde. Mein 5e hat auch andere benötigt.

[@onkelbobby67]

Und am Abend wundert Ralf sich warum es in seinem Auto nach Rostlöser stinkt!😂

[@karlheinzfink3786]

Weil der Chef mit Rostlöser rumgespielt hat😂😂

[@andymille]

🏁🏁🏁Natürlich bitte bitte mehr dieser Videos und möglichst alle Details, gern auch ohne schneiden und mal ein 2 Stunden Video ❤💕💞💕❤💕💞💕❤💕💞💕❤💕💞💕❤

[@MikadoBOR]

Danke, das war großartig und lehrreich. Natürlich hätte ich gern mehr davon. Bitte. Es ist völlig egal was im Video kommt, wenn "Fehlersuche" drauf steht habt ihr den Klick. Vielleicht gibt es bei Björn doch eine unentdecke Liebe zu Zylinderköpfen, möglicherweise weil er sie eigentlich nicht macht. Eure internen Preise locken ihn sicherlich auch nicht...vielleicht liegt es auch am Prüfstandsbier, dass er sich so freut. Wie auch immer, der ganze Hof ist 'ne goldige Truppe. Danke.

[@g-man981]

Motortechnik ist eigentlich gar nicht so mein Ding, aber dem Björn könnte ich stundenlang zuhören wenn er über messen, einstellen, schleifen, Fehler suchen, etc.......'referiert'. Ein Naturtalent der Mann.

[@JB-uo9tn]

Hach, immer wieder schön, wie du die K-Jetronic zeigst und erklärst :-) Das mit den Unterschieden zwischen den Düsen trifft häufig auf. Alter Schraubertrick: Zweitaktöl (vollsynthetisch, für Motorroller z.B.) in den Benzintank kippen. Etwa im Verhältnis 1-100 beim ersten Mal ( fast ein Liter Öl in einem vollen Tank Benzin), später macht man es nur alle Paar Monate und dann 1-200. Die K-Jet und vor Allem die Einspritzdüsen lieben dieses extra Bisschen Schmierung, alte Einspritzdüsen werden dadurch sehr häufig wieder "frei".

[@dennismayer1058]

Das gute alte "Obenschmierungsöl" ;) funktioniert bestens.

[@Jens1406]

Du kannst uns alles zeigen, den kontent wirst du immer bekommen. Es ist einfach klasse was ihr macht, top‼️

[@karlheinzfink3786]

Wie genial ist das denn eine Unterrichtsstunde über 5 Zylinder Motor👍 es sollte nicht wirklich jeder dran rumfummeln der keine Ahnung davon hat das Ergebnis hat man im Video heute gesehen👍👍🤗

[@Volker.K.Dortmund]

3:28 Björn is Coming 🤣 8:22 also 1000 % 🤫 10:50 Tschöööööö Björn 🥳😅 Megaaaaaaaaaa Videoreihe 🤭

[@samteks125]

Der Reifenstapel freut sich über die Rostlöserdusche! 🤦🏻

[@laberdude]

Diese K/E Jetronikkacke... Jeder Opelfahrer: 🤭

[@2metallix]

Macht doch mal einen Besuch bei REDHEAD, und nehmt den Düsensatz mit. Die haben ein Einspritzdüsentestgerät bei dem man sehr schön die Einspritzbilder sehen und die Menge messen kann.

[@andreaspeters9555]

Auf jeden Fall ein nächstes Video über den Motor 👌

[@XBegbiex]

Du bist kein Mann ohne 10 Ersatzgetriebe von allem möglichen ... Unser Marco

[@alexg3679]

Mechanischen Düsen würde ich immer überholen lassen oder neue einbauen gerade wenn der Motor leistungsgesteigert ist.

[@thorstenenck7678]

Spielkind Björn, Cooles Video, weiter so Marco.

[@SD-bk2mm]

Ich weiß Ralf redet nicht gerne mit dem Anrufbeantworter aber ich fände es Mal spannend wie er die Teile immer lackiert in der "Garagen"Manier. Fände ich Mal interessant.

[@markusreindl8170]

Ich bin auch für ein video zu Haltbarkeit und Tuning. Die Schraubervideos schau ich am liebsten an. Komm zwar nicht vom Fach, aber das ein oder andere schonmal geschraubt. Ich würde mir auch so ein Prüfstand für die Einspritzdüsen wünschen, und dazu dann ein Video zur Erklärung. Macht weiter so 👍🏻

[@siggisiggsen8559]

Einfach ein bisschen Sprit auf dem Opel verteilen nur um zu zeigen wie die Düse funktioniert 😂

[@fireabend_1226]

Schönes interessantes Video. Ich würde bei dieser Gelegenheit die Ein- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes an die Dichtung(en) anpassen und leicht erweitern - "strömungsgünstig modifizieren". Hier reicht ein "Fingerschleifer" oder "Dremel". (24:51) Allradstart: man sieht hier sehr gut, wie die Aufhängung links vorne "eiert", was auf eine instabile Achsaufhängung/Achslager hinweist. !!

[@volkswagen_elli]

Bitte mehr Videos von dem Audi 90 Quattro 5 Zylinder Turbo.

[@heliweis]

3:28 Björn muss IMMER Auffallen HAHAHAHAHAHAHA Könnte ich auch sein , sowas kann ich auch Gut 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@SpaceShipDeathstar]

Haltbarkeit und Tuning? *Kampfkraft und Wendigkeit!*

[@il_ko]

Da ich selber einen alten V6 mit nachgerüstetem Turbo habe interessiert mich das Thema - Ladedruck und Haltbarkeit - wirklich sehr

[@tonyfischer8522]

...und schön Ralfs Kadett mit Rostlöser eingenebelt 🤣🤣🤣

[@jweiss196]

Finds klasse, dass ihr bei jeder gelegenheit die kamera anschmeißt und alles im detail, anschaulich erklärt 👌 macht richtig bock zu schauen. Fettes like

[@jeromemesterom3093]

Schon wieder ein richtig gutes Video und ja ich würde auch sehr gerne den Zusammenbau sehen

[@tomcatsgarage]

Wenn wir das wissen wollen... Natürlich wollen wir das! MEga solche Diagnosevideos...

[@ulffischer4172]

Der ganze Rostlöser auf dem Boden 😂. Im nächsten Video trägt einer Verband am Kopf.

[@brezel53]

Wir wollen ALLES, ALLES, ALLES sehen! Danke!

[@jorgr.4258]

Einen recht schönen guten Tag also wir hatten früher in der LKW Werkstatt für Düsen Elemente abzustimmen eine Handpumpe, die in den Schraubstock eingespannt wurde das Düsen Element wurde vorne angeschraubt und dann mit einem Hebel wurde Druck drauf gegeben und die Uhr zeigte an ab wie viel Bar das Element öffnet.