Teil 2 Laufrad Speichen richtig spannen und zentrieren!

[@g-fotode]

Ich schreibe nicht so viel Kommentare aber hier muss es einfach sein! Keine große Vorrede, direkt zum Punkt und alle Details erklärt. Einfach nur perfekt - so soll es sein. Weiter so! Abo dagelassen.

[@rudolfemsenhuber7065]

Endlich mal einer der so ein Video für die breite Öffentlichkeit macht und erklärt dass man Werkzeug auch selber bauen kann...! Mein Zentrierständer ist tatsächlich aus einer alten Fahrradgabel, jedoch habe ich keine Löcher in die Gabel gebohrt sondern aus den Bremshebeln die Federn und die Hemmschuhe entnommen. In die Löcher wo vorher die Hemmschuhe waren passen Messuhren rein, damit zentriere ich die Seitenschläge auf 0,05mm aus. Für die Höhenschläge nimmt man einfach ein Kotflügeltrapez und in das dortige Loch wo zuerst der Kotflügel angeschraubt war kommt ebenfalls eine Messuhr. Das ist dann etwas Konstruktionsarbeit. Die Höhenschläge bringe ich bis auf 0,1mm raus. Jedenfalls hat die Gabel nichts gekostet und die drei Messuhren weniger als €20,-- --- und mit diesem Zentrierbock kann ich alle drei Werte zugleich ablesen. Und jetzt könnt ihr mal googeln was ein Zentrierständer mit Messuhren im Fachhandel so kostet... Wieder ein super Video von dir!

[@billcosby9919]

Hab mir einen einfachen ohne Messuhren bei Rose damals gekauft, im angebot keine 30€. Keine Ahnung wie genau ich damit komme, aber das Vorderrad hat nun ca 10k km drauf und immer noch keinen Sichtbaren Schlag, muss also mehr als ausreichend genau gewesen sein. Bei mir ne Solide MTB Felge, ist bei Rennrad vl was anderes, aber auch geschwindigkeiten von 80-einmal 100 km/h waren stabil möglich. 100%iges vertrauen. Und das war mein erster Selbstbau!!! Ok, ich bin auf nummer Sicher gegangen und hab ein dutzend mal die Felge Abgedrückt bis sich nichtmehr das minimalste tat. es war es wert.

[@Fabi-m2y]

habe mir jetzt auch endlichen einen aus ner alten gabel gebaut war nur bischen gebastel das man da auch Hinterräder rein bekommt :D aber funktioniert jetzt einwandfrei mit der Halterung für die Schutzbleche kann mann auch wunderbar Höhnschläge raus bekommen.

[@billcosby9919]

Vielen Dank Markus, hab das Video vor glaub 5 Jahren gesichtet als ich mein erstes eigenes Laufrad aufbaute. Was soll ich sagen, es wurde Perfekt! Dieses hat inzwischen über 10.000 km auf dem Buckel und musste nicht einmal Hand angelegt werden! Und das bei hartem Trail Einsatz und Urban Downhill. Das gute Stück ist nun schon auf meinem 4 MTB im Einsatz und ledigtlich die Narbe musste mal gewartet werden. Seit dem Letzten Jahr auch das Hinterrad Selbstaufgebaut mit den gleichen Specs, Einfach grandios!!! (Dartmoor Fortress 1vorn 2hinten, Alpina Speichen, Novatec B041/42 Naben) Günstige Laufräder die alles was ich vorher hatte in den Schatten stellen. Hab 2 grosse Umzugskartoons mit geschrotteten Felgen im Keller stehen, dieser irrsinn gehört der Vergangenheit an. Ich bin so glücklich und Stolz, ich hätte nich gedacht das gleich die ersten Versuche ein Laufrad zu bauen so genial gelingen würden! OK, es war vl nicht nur dein Video, hab mich natürlich gründlich in die Materie eingearbeiter bevor ich loslegte, aber du hast es Praxisnah und Super anschaulich gezeigt wie man die Theorie in die Praxis umsetzt. Keine Gedanken mehr machen müssen über 8ter und sonstiger Felgenproblematik, es funktioniert einfach. Unbezahlbar. Vielen vielen Dank mein Lieber😘😘😘🥰🥰🥰

[@guecor3639]

Ich habe es gemacht wie beschrieben und es ist alles sehr gut gelaufen. Auch das Ausrichten war schnell erledigt Dank deiner guter Erklärungen. Vielen Dank für die tollen Videos sonst hätte ich es nicht geschafft.

[@martind_97]

hast du wirklich sehr gut erklärt!

[@merknarol2159]

Danke, tolle Videos!

[@Schier66]

Cooler Typ Danke dir

[@nukular2008]

Super erklärt, hat mir geholfen mein (selbst) verhunztes Laufrad wieder zu richten. Einfach alle Speichern einmal gelockert und nach Anleitung wieder gespannt

[@gustogambino24]

Du bist mein Held!

[@shorre84]

Vielen dank Für das super Video. Hab das erste mal eingereicht und eingestellt. Hat auf Anhieb nach viel fummelei super geklappt.

[@vornamenachname4833]

"Mein Gott, dann ist es halt so. Mehr als ganz kaputt gehen kann es auch nicht."

[@MarkusGarage]

Ich versteh den Sinn deines Kommentares nicht??

[@vornamenachname4833]

Markus’ Garage Ich find den Satz lustig. Gutes Video👍 Fange gerade an die Nabe auszutauschen.

[@Bruder1nEx]

Tolles Video! Danke!

[@louisschumacher7843]

vielen vielen dank! super

[@michaelpachaly9951]

Super. Danke

[@StGosch]

Sehr gut 👍👍👍

[@viewer0402]

danke - fand ich sehr informativ - alles unkompliziert und nachvollziehbar erklärt - ich bin Laie und würde mich mit deiner Einführung glatt das erste mal rantrauen - vielleicht beim Austausch meines Nabendynamos gegen einen gescheiten Motor :-)

[@xjohnlangerijs527]

Agreed. Interesting tip there with using brakes! Namasté m8.

[@ninojcf3322]

sehr gut dein Videos....

[@ericdiy5812]

Sehr gut erklärt

[@sebastiankaschel9991]

Danke!

[@DirkSachse]

Cooles Video, aber was mach ichn jetz beim Höhenschlag? Oder wenns nicht zentriert ist?

[@Monosoma]

wenn es nicht zentriert ist, eine Seite lösen, die andere, wo es hinsoll, anziehen. Beim Höhenschlag den ganzen Bereich etwas lösen.

[@robertkoster6053]

Klasse erklärung!!!!!

[@helmutbrandl4710]

Danke war hilfreich

[@HolzmannCFD]

Hi, danke für das Tutorial. Ich hab eine Frage, da die meisten immer mit einer neuen Felge anfangen. Ich habe hier meine Felge demontiert und entspeicht. Wenn ich die Felge auf eine Plane Fläche Stelle und auf einer Seite die Felge mach unten drück, hebt sich die Gegenseite um ca 2cm. Meine Frage, wie plan muss die Felge ohne Speichen sein? Was ist die maximale Abweichung? Kann man solche Felgen wieder plan bekommen (spezielle Werkzeuge die Fahrradhändler haben?). Zudem, bei neuen Felgen sollte man immer neue Speichen verwenden oder? Würde mich über ne Rückmeldung freuen. Grüße Tobi

[@reneboh]

Toll erklärt,habe sogar ich verstanden. aber eine frage habe ich, kann man die alten speichen wieder verwenden oder sollte man IMMER neue nehmen? danke schon mal für eine antwort

[@irminsulweltenbaum9491]

Thx :-)

[@Chris-kx3sl]

Hi! Super Videos von Dir! Ich brauche für mein 1994er MTB neue Laufräder. Vorn kein Problem, aber hinten haben jetzt (fast?) alle MTB-Naben 135 mm Breite. Da müsste ich, damit das Rad mittig im Rahmen läuft, die Felge mit den Speichen zu einer Seite ziehen. Wie gehe ich da am besten vor? Danke!

[@dirkk.3218]

Sollte man bei einem Höhenschlag grundsätzlich spannen und auf der gegenüberliegenden Seite die Speichen lösen bzw. umgekehrt?

[@hinurunakamura3077]

Hallo habe ne frage. Ich muss die Felge meines Laufrades wechseln und will wissen, wenn man alle Speichen genau gleich anzieht, also schon mit Schraubenzieher angefangen, kann man sich das zentrieren sparen ?

[@TheWetshaver]

ACHTUNG!! Vorliegend ist damit zu rechnen, dass die Felge nach den zentrieren wie es hier durchgeführt wird außermittig stehen wird. Nach dem alle Nippel so weit auf die Gewinde geschraubt sind, dass diese gerade nicht mehr zu sehen sind, müssen beim Hinterrad - bedingt dadurch, dass dort die Speichen der Antriebsseite in der Regel 2 mm kürzer sind als die der Gegenseite - die Speichen der Antriebsseite nochmals um exakt 2 weitere Umdrehungen angezogen werden. Erst dann kann man damit beginnen die Spannung aller Speichen gleichmäßig zu erhöhen.

[@MarkusGarage]

Du weißt schon das sich das mittig setzen der Felge, mit den sogenannten EXAKT 2 Umdrehungen, automatisch durch die unterschiedliche Speichenlänge ergibt. Und das mit der Faustformel Felgendurchmesser : 2 - Lochabstand - 2 mm Antriebsseite bei 3 Fach Kreuzung exakte mittig setzen der Felge bei den vielen verschiedenen Rahmen- Naben- und Einspeichvarianten schonmal garnicht mehr möglich ist durch 2mm unterschiedlich lange Speichen, dafür gibt es den Speichlängenrechner. Auch das mittig setzen mit einer Zentrierlehre ist nicht 100%, die Felge muß immer der entsprechenden Rahmenflucht (Spur siehe Lefty Naben) angepasst werden. Das was Du hier schreibst, ist alte Schule vor 20 Jahren und funktioniert nur bei Standartmontagen!

[@steffenmutter]

Naja, ich bin ein Laufradbauer der alten Schule und Lefty Naben sind ja auch nicht gerade Standardteile. Aber dass man heutzutage nicht mehr auf Mitte zentriert ist mir neu. Wenn ein Rahmen so gebaut ist, dass man die Laufräder irgendwo ausser der Mitte ausrichten muss, dann taugt der Rahmen nichts, sorry. Aber meine Neugier ist geweckt, welche Hersteller bauen denn so einen Mist? Nur damit ich es weiß, damit ich Aufträge ablehne, falls jemand eine Laufradgarnitur für ein solches Ding von mir haben will, da ist ja dann Gemecker vorprogrammiert.

[@cyclingseasons]

kann man das rad nicht in der galbel des rades lassen (vorausgesetzt man schafft sich nen optischen anschlag fürs rad) statt einen richtständer zu benutzen? wenn es eier, und ich sehe der reifen kommt dem anschlag nah, welche nippel sollten dann angezogen/gelockert werden, die die direkt in höhe des anschlags sind oder eher die auf der gegenüberliegenden seite?

[@bonzeist]

Danke für den Tip! Zerkratzt der Speichenspanner beim anziehen nicht die Chromfelge?

[@MarkusGarage]

Nein, eigentlich nicht weil du mit dem Speichenspanner garnicht bis an die Felge kommst. Es gibt aber auch viele verschiedene Speichenspanner, am besten sind Spokey Spanner, siehe mal hier www.bike-components.de/de/Asista/Spokey-Nippelspanner-MTB-p4653/, dabei die Größe beachten die Du für die Nippel brauchts. Gruß Markus

[@bonzeist]

Ich danke dir!

[@BasilicoConTabacoBand]

Grüß dich Markus, danke für die super Videos , sind sehr hilfreich! Hab ne Frage an dich und zwar möchte ich mir für mein Reiserad ein Vorderrad 26" mit nem Son 28 Einspeichen. Hab die Arbeit noch nie gemacht würde sie mir aber zutrauen. Sollte ich das dennoch vom Fachmann machen lassen oder selbst angehen? Gibt es bei solchen Laufrädern für den Reiseeinsatz (müssen ja viel Gewicht tragen) was spezielles zu beachten? Grüße, Julian

[@billcosby9919]

Bin kein Fachmann, aber nach dieser Anleitung klappt das Super (MTB Vorderrad, erster eigenbau, 10kkm schon runter.) Wichtig ist halt eine Solide Felge, da sollte man nicht Sparen, und greif bei den Speichen zu Markenprodukt für Lastenräder oder eben Reiseräder, sind bischen dicker und Langlebiger. Hab schon dutzende Felgen vor meinem Eigenbau geschrottet, jetzt hält es, ist iwie unkaputtbar. Für zuverlässiges Reiserad würde ich noch auf eine möglichst breite Maulweite bei der Felge Achten, damit steckt man halt schläge viel besser weg. Beim Reiserad ist es halt immer eine gratwanderung zwischen Leichtlauf (möglichst Schmal) und Solide (möglichst breit). Bin neugierig, was ist den daraus geworden?

[@alexanderschade4815]

Hallo tolles Video, auch der erste Teil. Nun stehe ich aber vor einem Problem. Ich habe gelesen das es rechts bzw links unterschiedliche Speichenlängen gibt. Wie bekomme ich das heraus was ich da brauche? Verbauen möchte ich eine Shimano Deore XT Nabe mit 8,9,10 Freilaufkörper mit Center lock Bremsscheibenaufnahme in einer 28 Felge. Das selbe frage ich mich bei meinem Nabendynamo Son 28 ebenfalls mit Center Lock in einer 28 Felge. Es würde mich sehr freuen wenn mir das hier einer beantworten kann, oder besser du dazu eine Video machen könntest.

[@MarkusGarage]

Die nächsten Videos die kommen haben mit Speichenlänge ausrechnen, Einspeichvarianten, zentrieren und Speichenspannung zu tun. Das jetzt hier zu erklären wäre zu Aufwendig! BG Markus

[@steffenmutter]

Es gibt, zum Beispiel bei DT Swiss ein Tool, um Speichenlängen berechnen zu können. spokes-calculator.dtswiss.com/en/ Ich benutze den schon seit Jahren und bin sehr zufrieden.

[@topolino-7086]

gut

[@maxlu2311]

so jetzt sind die alten Speichen und Nabe mit dem neuen Felgenkranz ordentlich verbunden und ausgerichtet, nun stelle ich fest, dass einige Speichen an den Nipppeln im Felgenbett etwas lang rausstehen und ich so keinen Schlauch reintun kann, weil der wird ja selbst mit Felgenschutzband so durchstochen werden. Wie krze ich die zu langen Felgen?

[@billcosby9919]

Da haste dich wohl bei der Felgenlänge verrechnet, nochmal ausbauen und abschleifen. Wer mutig ist machts mit dem Dremel, spart man sich den Ausbau, aber wehe du erwischt die Felge, dann wirds lebensgefährlich. Aber vertrau mir lieber nicht, bin ein Laie der gerne abenteuerlich rumschraubt🙈🤣

[@maxlu2311]

@@billcosby9919 Danke für den verspäteten Rat. Hab es einfach ohne Ausbauen mit der schmalen Seite einer Feile gekürzt und funktioniert seither super. Improvisieren ist toll ;)

[@neyzenilkay]

Wie mache ich es, wenn nur ein paar Speichen locker sind aber der Rest gut fest ist.

[@MarkusGarage]

Findest du auch in meiner Playlist. Immer gleich. kzbin.info/www/bejne/qGW6YXt8hMR9e7c

[@maxschindler4707]

was soll man machen wenn man die neu spannt und nach jeder fahrt die wieder locker werden?

[@MarkusGarage]

+Max Well Oh Langes Thema und nicht 100% ohne zu sehen zu beantworten, da kann ich nur aus Erfahrung sprechen. Im schlimmsten Fall ist deine Felge nicht mehr OK, das die Nippel sich in eine Art Nut eingefräst haben und sich dadurch immer wieder lockern, irgendwann reissen die Nippel dann aus dem Felgenbett raus. Ansonsten ist es eigentlich die falsche Speichenspannung oder einfach ermüdete alte Speichen. Speichenspannung hängt auch immer Idealer weise von Deinem Gesamtgewicht, also Du/Rad/Gepäck, halt alles was da ist, zusammen. Dazu kommt auch die Art der Einspeichung, wie oft gekreuzt oder unterschiedlich gekreuzt. Auch die allgemeine Belastung der Speichen und Felge, bei E-Bikes mit Nabenmotor kann es durchaus sein das Speichen gut und gerne alle 100-150km mal nachgezogen werden müssen. Am Verwindungssteifsten ist immer noch die altbewärte 3 Fach Kreuzung, E-Bikes mit Mittelmotor 2 Fach übereinander. Dazu eine geöste Felge, also Speichenloch mit Ring versehen, und die Gewinde der Speichen mit ein wenig Leinöl bestreichen beim einspeichen. Dann sollten Sie sich nicht mehr so schnell lösen. Aber 100% Heilung kann ich so natürlich nicht versprechen ohne die Lfr. live gesehen zu haben! Bg Markus

[@maxschindler4707]

Danke erstmal..aber das Fahrrad hab ich neu gekauft!

[@MarkusGarage]

Max Well Das hat nichts zu sagen, ich habe täglich Kunden die schon 2 oder mehrmals bei Ihrem neuen Rad die Speichen nachziehen lassen haben, dem letzten sein Rad war 14 Tage alt und schon 3 mal zum nachziehen beim Händler. Er hat dann von mir eine neueFelge und längere Nippel bekommen und seid dem ist Ruhe. Ist 3 Monate her, und ein Monat seid der letzten Inspektion.

[@ST-efanino]

Hi Super erklärt....meine Umrüstaktion Rennradreifen/Felgen zu Strassenreifen/Felgen hat geklappt. Was allerdings nicht klappen will - die Hinterradfelge weiter nach rechts zum Ritzel zu bewegen. Könntest du da evtl mal was zu sagen/zeigen?

[@steffenmutter]

Es macht einen gewaltigen Unterschied, ob 'von der Stange' oder von einem Profi von Hand eingespeicht. Felge, Nabe, Nippel und vor alem die Speichen machen einen gewaltigen Unterschied und dann natürlich das Pilotengewicht und der Einsatzzweck für das Bike. Wenn man ein Bike z.B. im Supermarkt kauft, sollte man seine Erwartungen nicht zu hoch schrauben, das sind meist U Felgen ohne Hohlkammer, also Billigdreck mit Speichen, man könnte ab und an meinen aus Bindedraht aus dem Gartenzubehör und Naben No-Name die von selbst eine Bremswirkung entfalten. Auch wir haben für unsere Jungs solche Dinger für unter 200 € gekauft. Speichenbruch , Felgenschaden und defekte Naben innerhalb kürzester Zeit. Ein Laufradsatz bei mir kostet allein schon an die 300 € mit hochwertigen Naben (Shimano Deore und besser), Speichen (DT Swiss, Sapim), und V-Felgen mit Hohlkammer und geösten Nippellöchern. Für eine wirklich gute Ausrüstung als Laufradbauer mit einem gescheiten Zentrierständer der Einstiegsklasse, Mittenlehre und Spokey, Leinöl und so weiter ist man schon mal einen Hunni los. Kommt noch ein Tensiometer dazu, um die Speichenspannung zu messen kommt noch einmal ordentlich Asche dazu. Geht aber auch erst einmal ohne, wenn man etwas Gefühl in den Fingern hat. Schraubt man aber Laufräder für einen Radsportverein zusammen, rechnet sich das schnell und Fahrer die Lufräder über mehrere Jahre fahren können, freuen sich natürlich, wenn nicht so oft was rumgebastelt werden muss.

[@raul-db1dw]

Ich hab das noch diese Kreis wo man spannen kann 😣

[@gernotkwaschnievski5901]

Sorry, aber die Tonqualität ist unter aller Kanone.

[@othmarmeierbobboss7143]

MeierOthmar

[@othmarmeierbobboss7143]

JEIGHL