Scout Zero - ist das die Revolution im Paragliding? | Echter Fluggenuss, zero Außenlandungen!

[@pjoned]

Immer wieder eine Freude die Benachrichtigung zu bekommen das ein neues Video von dir erschienen ist. Danke das du uns an deinem Hobby teilhaben lässt. Stay Safe, Fly Safe ❤

[@pinkypanthaiii1779]

15 Minuten Werbung und das „schöne“ und „informative“ Video wird gefeiert 😂 Gut gemacht, Marlon.

[@guri311]

SO eine Werbung schaut man sich doch herzlich gerne an. 😄

[@segelwaldi2010]

5:52 das ist Kamera-technisch aber toll eingefangen. 😊 Ein tolles Fluggerät haben Sie uns da vorgestellt. Sehr interessant auch für den nicht Gleitschirmflieger 😊

[@Patrick-vv7cn]

Is das ne drohne?

[@StreamingDesk]

@@Patrick-vv7cn nein, eine Verfolgerkamera. Quasi eine GoPro an einem Band und mittels federballähnlicher Befestigung richtet sich das Gerät automatisch auf den Piloten aus (dank dem Wind durch die Fluggeschwindigkeit) .

[@heroaax7589]

Hallo, kann es sein, dass du vergessen hast, die Werbung zu kennzeichnen?

[@noipser]

Ja, ist ja in Ordnung wenn Werbung gegen Geld o.ä. gemacht wird, aber entsprechend Kennzeichen wäre gut.

[@SD_Alias]

Könntest Du dann besser schlafen und würdest nicht vom bösen Wolf träumen?

[@FlorianHertwig]

Wenn er ihn komplett selbst erworben hat ist die Kennzeichnung glaube nicht nötig

[@alexxius144]

sieht sehr spannend aus und ist bestimmt auch ein tolles Gefühl da oben.

[@noedi719]

Vielen Dank für das - wie immer - kurzweilige Video. Top Schnitt, klasse kommentiert. ABER!: Ich habe jetzt den Eindruck gewonnen "Thermikeinstiegshilfe" würde nicht als Motorschirm gewertet und wäre nicht an genehmigten Startplätzen gebunden. Wie schaut das juristisch aus?

[@achimduc3938]

Derzeit noch Flugplatz wird aber auch noch diskutiert im Moment das zu lockern wie andere Länder

[@FreshPanda97]

@@achimduc3938wo gibts darüber Infos? Bin selbst paramotor Flieger und habe nichts dergleichen gehört

[@Saxofaxo]

@@FreshPanda97Hi, geht thermikflug auch mit den normalen Paramotoren? Oder sind die zu schwer und müssen konstant laufen?

[@michaeleisele_fly]

Schon witzig, dass im Gleitschirmbereich, die Motorisierung (Eigenstartfähigkeit) bei uns im Segelflug seit vielen Jahren usus jetzt immer mehr kommt. Kann dir aber aus der Flächenfliegerei sagen, dass ein sich drehender Prop. ganz erheblichen Mehr-Widerstand hat. Elektro und Klapp-Propeller wäre schon eine feine Sache. Tolles Video mal wieder und viel Spaß damit

[@tobiasreichelt888]

Wie sieht das bei Paramotor mit Thema Zulassung aus? Start vom Sonderlandeplatz mit PPR und dann ohne Funk im Luftraum G? Was braucht man denn für dieses coole Hobby?

[@90Cosmicc]

Ein sooo schönes Video, zu sehen wie ein Mensch über die Lüfte Fliegen kann und auch noch die Könige der Lüfte sehen kann 🥰🥰👍👍🤗🤗

[@nico_albrecht]

Pünktlich zum Saisonstart. 🥳 Man munkelt die ersten Thermischen Streckenflüge mit Zero wurden schon geflogen wärend die Winden noch in der Winterpause sind. Freue mich in diesen Jahr auf weitere Flüge mit dir und neuen Zero Piloten.

[@OffSurfaceAdventures]

Winde Winterpause? Was ist das? Hier wird 365 Tage im Jahr geschleppt, wenn das Wetter passt. Die ersten Thermikflüge an der Winde gab es auch schon.

[@nico_albrecht]

@@OffSurfaceAdventures Altes Lager oder? Alle anderen Clubs haben meist bis mitte/ende März Winterpause allerdings konnte ich ende Februar im Norddeutschen Flachland bereits die ersten Thermiken drehen und in der ersten Märzwoche einen 70km XC Flug machen (Motor lief dabei nur knapp 10min, siehe Livestream). Will die möglichkeit unabhängig starten zu können wenn das Wetter spontan mitspielt nicht mehr missen. 😊👍

[@OffSurfaceAdventures]

@@nico_albrechtKann ich mir gut Vorstellen. Nein in Kassel schleppen die auch wenn das Wetter passt. Aber für jeden Schlepptag 160 km mit dem Auto schrubben ist auch nicht so toll. Hier auf dem Land gibt es so viele Wiesen... Zumal es bei mir ideale Soaring Kanten in jede Richtung gibt, die man damit erreichen könnte. Siehe unseren großen Salzberge an der Werra :D

[@nico_albrecht]

@@OffSurfaceAdventures Klingt nach ner Idealen Location für den Zero rein technisch betrachtet. Zumal ihr südlich von Harz schon deutlich häufiger Windschwächere Tage habt als wir hier nördlich des Brockens mit fast direkten Küsteneinfluss. Auch steht die Sonne im Winter zumindest etwas höher da sollte ganzjährig was gehen Thermisch.

[@danikissling7133]

Marlon, immer wieder super Video. Danke dir. Gruss aus der Schweiz

[@romantp00nkt]

Bravo!

[@marcneufeld898]

Mega! Ein tolles Hobby....

[@michimütze]

Hab mir Düsen aus dem Yps Heft an die Schuhe geschraubt und flieg da den ganzen Tag mit rum, klappt ganz gut.

[@Cambada1]

Muito bom seu voo, parabéns, venha voar no Brasil.

[@sirhonkalot]

Könntest du die Aufstiegshilfe mal an Schalke verleihen? Die scheinen eine zu brauchen ;P

[@kornerederparamotor]

Sehr gut gemachtes informatives Video!

[@frankgruschka3220]

Interessant. Ein paar Fragen . Den Motorflugschein braucht man doch trotzdem oder?? Was kostet dieses Produkt im Gegensatz zu richtigen Motoren die mehr Leistung haben für Streckenflüge? Wie lange ist die Laufzeit von dem Motor ? Mit freundlichen Grüßen

[@autotune5901]

Ja du brauchst die Motor Lizenz. „Die richtigen Motoren“ der Atom 80 ist ein Motor der auch in den normalen ParaMotoren verbaut wird . Der Unterschied hierbei ist das dies nur zum aufsteigen gemacht isr und danach zum thermik fliegen , es gibt keine schubstangen . Der Preis bei scout liegt bei ca 9000

[@SandroSchachner]

Hi Marlon. Immer wieder schön wenn von dir was kommt und du uns mitnimmst. Würde mich interessieren wie viel Sprit du bei deinem Flug hier verbraucht hast. glg aus Kärnten.

[@MarlonJonat]

Vielen Dank Sandro und schön das du wieder eingeschaltet hast 🤗👍 Ich habe ziemlich wenig Sprit verbraucht, etwa 2-3 Liter, für alles zusammen. Aufwärmen, Start und Rückflug. Also hätte ich nichtmal nachtanken müssen. Ich hatte noch deutlich mehr als die Hälfte im Tank!

[@SandroSchachner]

@@MarlonJonat Hallo Marlon. Wahnsinn, das ist soweit echt ein guter Wert. Da hat man total spannende Strecken und Möglichkeiten die man damit machen kann.

[@minimalist55]

Super Dokumentation

[@thorstenpausch8056]

Super Video. Die Mausernte am Ende 🙄 alter Fuchs 😅😘

[@guri311]

"Die Mausernte am Ende" Sendung mit dem Mais?

[@schilliii]

Hallo Marlon, interessante Sache, kaufe ich mir sobald das elektrisch erhältlich ist - ohne Gestank und Lärm. Aber sonst tolle Aufnahmen! Gruß Peter

[@autotune5901]

@issmichwumpe9809das brauchst du meistens auch nicht wenn du noch rest Sprit für 2 Stunden Motor Flug hast ….

[@Saxofaxo]

@issmichwumpe9809muss ja keiner mitbekommen oder?

[@Der_Flachdenker-Henker]

@@Saxofaxo Muss nicht. Aber shit happens, und schon ist man den Versicherungsschutz los. Wem das egal ist ...................................

[@SkywalkerPaul]

kzbin.info/www/bejne/bXqlqKh7jNJnf80si=wFsWsqdHINwzNDDD

[@hansrichter5607]

Wie ist das alles Rechtlich, auch die Situation met dem Drehflügler, weiß der von Dir? Was passiert wenn ihr euch zu nahe kommt? Tolles Video!

[@joseignasias8397]

Du kommst auch aus Paderborn? 😅 Wo hast du fliegen gelernt? Haxterberg?

[@ChrisMain3791]

Sag mal war die Einblendung am Anfang beim Start von der Düne in Zoutelande? Das ist wie meine zweite Heimat und habe dort schon als Kind die Paraglider angeschaut :D

[@bingobongo8309]

Erntehelfer Marlon.😂 Kleiner Tipp, Marlon, warte doch bis der Mais reif ist, bevor Du ihn erntest.🤣 Ansonsten...sehr schöner Flug.💪 VG

[@ProblemHelfer]

Hey Marlon, schön dich mal wieder zu sehen ! Ich hoffe hier gehts bald wieder richtig los.

[@McMuecke]

Moin Jonat, kleiner Tip bezüglich der Verfolgerkamera: Ich stelle die beim Starten jetzt meist rechts oder links an den Stabi vom Schirm. Warum? Weil die dann beim Start nicht Rrichtung Propeller pendelt und dort eventuell geschreddert wird, sonder über die Querachse von deinem Schirm pendelt. Grüße uns weiterhin viel Spass

[@MarlonJonat]

Toller Tipp, probiere ich beim nächsten Mal aus 🤗👍 Danke dir 🙌

[@hierjetzt]

Woow! Das erste Mal, dass ich überhaupt sehe wie man Glided. Absolut cool, das kommt auf die Life-To-Do-Liste! :D Muss man sich da vorher irgenwie im Luftraum anmelden oder hat sowas wie... wie heißt das nochmal, was Hubschrauber und Flugzeuge haben, um sie tracken zu können... ADB?... ich meine iwas, das z.B. der Hubschrauber einen auf einem technischen Gerät sehen kann? Und was zeigt einem das Piepen an? Und Beschleuniger muss ich jetzt erstmal auch Googlen,... suuper interessant das alles, bin total angefixt :D

[@m1527-z6p]

Mal wieder ein TOP Video! Vielen Dank!

[@davidalhoff7190]

Ahoi Marlon, Danke für die Info, wäre schön wenn du nochmal auf den rest der infra struktur eingehen könntest. Wie transportieren? Wie viele Stunden hält der tank? Und für die nicht ganz Flieger wie sieht das mit Scheinen, Start / Landeplätzen, Schirmen dafür aus und so weiter. Schöne Grüße aus dem Erzgebirge, wo die letzte Woche die ersten Thermik und mini Streckenflüge aus gingen. David

[@ekkef70]

Du braucht in D auf jeden Fall einen Motorschirm-Schein und ein zugelassenes UL-Gelände für Motorschirme. ...wäre gut, Marlon hätte das erwähnt, damit nicht ein falscher Eindruck entsteht. Von wegen Motor kaufen & von irgend einer Wiese starten. (Das ist verboten, leider!)

[@buessevoss]

@@ekkef70 Und wie ist das bei unseren Nachbar? FR, NL, DK? Ich hatte tatsächlich geglaubt, gehofft, ich käme um den Motorschirm Schein herum.

[@nico_albrecht]

​@@buessevossBei unseren Nachbarn kannste Landen und Fliegen wie du willst mit oder ohne Schein. Das fast überall auf der Welt gleich geregelt. Ist immer noch ne nette Freizeit Beschäftigung und die Unfallzahlen sind dort auch nicht höher oder niedriger als wie bei uns.

[@SoaringExperience]

Würde ja fast schon viel bringen wenn die Luftschraube senkrecht stehen bleibt. Also mit einer Bremse. Da wäre der obere Teil hinter dem Oberkörper "versteckt" und erzeugt dann keinen Widerstand. Unten der Teil würde dann noch bremsen. Aber besser als wenn der sich dauernd mitdreht :)

[@haukeplambeck]

Der Hersteller bietet eine Bremse an als Zwischenlösung bis der Faltpropeller Marktreif ist. Im Flug stört es jedoch nicht das sich da was dreht und die Leistungseinbußen sind so minimal das es vernachlässigt werden kann. Die Luftmass die man durchfliegen hat den größten Einfluss.

[@ackerflieger6703]

@@haukeplambeck Komplexes Thema, so ohne weiteres würde ich dir nicht zustimmen.

[@breitbandfunker4332]

Ja Marlon, danke für dieses überaus analzytische, objektive und kritische Review zum Scout Zero! Also am meisten begeistert mich ja die geräumige Reißverschlusstasche. Braucht man eigentlich eine spezielle Yoga-Übung, um die Chasecam am Gleitschirm zu befestigen, oder wirft man die einfach zum richtigen Zeitpunkt durch den Propeller? Zum Glück hast du nur den Beschleuniger vergessen - stelle dir mal vor, du hättest deine Insta360 vergessen, dann hättest du einen Notabstieg machen müssen - und das würde ja auch ein gewisses Sicherheitsrisiko darstellen!

[@breitbandfunker4332]

@@issmichwumpe9809 leider haben Fachärzte momentan so lange Wartezeiten. Meinst du, ich sollte mal beim nächstbesten Yoga-Lehrer nachfragen? Ich kenne da ...einen.

[@guri311]

@@issmichwumpe9809 Danke für den herzhaften Lacher durch Deine humoristische Bemerkung! 🤣

[@Der_Flachdenker-Henker]

@@breitbandfunker4332 Neee! Yoga-Lehrer ist eher für das andere Körperende zuständig.

[@PappenbergerApps]

Spannendes Thema!

[@7royalseven7]

Hammer Setup , würde mich auch voll reizen

[@Boettingerfly]

wie schaut das bei euch in Deutschland aus mit Startplätzen. Soweit ich weiß dürft ihr nur auf zugelassenen Geländen starten und braucht einen Ul Schein

[@wernerschmidt4481]

Ja, so ist es leider!

[@noipser]

Ja ist so in DE. In CH überhaupt nicht erlaubt.

[@DominoStein-wr9bn]

@@noipser in der CH sind Elektroantriebe zugelassen (Fussstart & Tricke ; Schirme & Deltas / Starrflügler) auf offiziellen Flugfeldern - Plätzen, nicht nur das Starten sondern auch das Landen "keine vermeidbaren Aussenlandung, also der Strom war alle", der Betreiber "Platzchef" muss es aber bewilligen. Man muss natürlich auch eine Pilotenlizenz haben.

[@Lisa_Muenster]

Immer wieder schön anzusehen!

[@klausimausi2751]

Auf jedenfall ein geiles Video. Ich habe da mal eine Verständnisfrage. Ich dachte man darf in Deutschland nur auf Flughäfen starten und landen und du bist ja da auf einem Feld gestartet und gelandet. Ist das mitlerweile erlaubt?

[@MarlonJonat]

Ja in Deutschland gilt Flugplatzzwang, da hast du vollkommen Recht! Auch wenn das im Video im Grunde nur nach einer normalen Wiese aussieht, so ist es aber doch eine offiziell zugelassene aber private Start- und Landewiese. Ich habe das große Glück diese Wiese mit benutzen zu dürfen!

[@jensneubacher2256]

Sau geil 👍😎

[@blog4itde]

Hi. Reicht da die normale Lizenz oder muss man den Motorschirm Schein haben? Wäre ja prima mit den normalen Schirm im Flachland starten zu können.

[@hansmeier4930]

Man muss eine SPL haben.

[@tandem-fly]

Tolles Video 👍 schön erklärt 😊 mal schauen ob ich mir das Teil auch besorge 🪂

[@NurText]

Da biste ja fast bei uns vorbeigeflogen, witzig :) Grüße in die Nachbarschaft ;)

[@Simonsc652]

Moin. Ist das eine Wiese mit UL Zulassung auf der du gestartet bist? Wenn ja wäre meine Frage wie du da vorgegangen bist um die zu bekommen. Ich bin auch motorschirmpilot und möchte eine eigene wiese haben um starten und landen zu können. Schade dass man in DE so strenge Regeln dazu hat.

[@alexpanourama]

Danke für das Video! Gibt es das System als elektro Motor?

[@TommyBerlin59]

Denke da wäre die Batterie zu schwer

[@879cc]

​@@TommyBerlin59 Das geht schon. Aber halt sehr begrenzte Flugdauer

[@Mainboarder1]

Muss man den Motor da nun noch warm machen? Ich mein, oben in der Luft ists kalt und da lässt den doch eh keiner erst warm laufen, sondern fordert direkt - zumindest etwas - Leistung ab...

[@FlorianHertwig]

Wird Zeit das dieser Flugplatz Zwang für Aufstiegshilfen und Motoren endlich gelockert wird in Deutschland. Cooles Gerät für Flachlandflieger!

[@FlorianHertwig]

@@issmichwumpe9809 verstehe die Frage nicht

[@FlorianHertwig]

@@issmichwumpe9809 achso, ja gehen nur geschlossene Aufgaben dann :-)

[@willikunzel3873]

Super video! Aber ich frage mich nur: Wie ist der "handling" bei starker Thermik mit 15-20 kilogramm auf dem Rücken? Kann ich bei einem richtigen Klapper meinen Schirm gut beherschen?

[@MarlonJonat]

Vielen Dank! 🤗 Also das Handling im Freiflug also sobald der Motor ausgeschaltet ist, ist wirklich beeindruckend nah am normalen Paragliding Gefühl dran. Man spürt das Gewicht ja nicht wirklich, da es am Schirm hängt. Aber klar, wenn der Schirm mit dem zusätzlichen Gewicht überladen ist, wird das Schirmverhalten dynamischer. Ich fliege in dem gezeigten Setup auch etwas über dem vom Hersteller empfohlenen Gewichtsbereich und ich habe mich damit sehr wohl gefühlt. Aber ich will hier keine Empfehlung aussprechen, jeder muss es selbst für sich entscheiden und man sollte sich wirklich in Ruhe mit dem neuen Setup vertraut machen, denn besonders das Startverhalten ist sehr ungewohnt und auch für Paramotor Piloten vermutlich erstmal befremdlich. Wenn es passt werde ich in kommenden Videos vom Zero nochmal mehr auf solche Details eingehen. Ich wünsche ein schönes Wochenende 🤗🙌

[@autotune5901]

Dann kann die Saison ja nur gut werden, das eröffnet einem Ganz neue Türen . ✌️

[@MeyerWerner]

Mir wäre das Ding zu Laut und zu Schwär, gibt es denn keine andere Möglichkeit ?

[@nico_albrecht]

Wenn du im Flachland wohnst bleibt nur die oftmals halbtägige An- und Abreise zu den Startbergen oder Hügeln oder mit Glück ein aktiver Windenverein mit zuverlässigem Hausbart der näher dran ist. Da kann es aber auch passieren das du an einigen guten freien Flugtagen das nachsehen hast und dafür deine Flieger Kollegen nach oben bringst wärend du an der Winde schwitzt und die sogar noch viel lauter ist und genau so lange läuft. Also so richtig, leider nein. Deshalb hören auch viele wieder auf mit den Hobby nach den ersten Jahren. 😕 Aber dran bleiben lohnt sich.

[@kornerederparamotor]

@@nico_albrechtso ist es!

[@E620SE]

Und der Gestank...

[@nico_albrecht]

​@@E620SEWobei ich mir gegen den Gestank was gebastelt hab. Mit meiner aktuellen Tanklösung riecht nichtmal mehr meine Frau was im Auto und Gurtzeug sowie finger bleiben immer sauber. Aber E wäre trotzdem die edlere und langfristig passendere Lösung gerade für nen Traingsflug nach Feierabend. Den verbrenner kann man sich ja für die längeren Abenteuer aufheben.

[@MeyerWerner]

@@nico_albrecht ich will niemanden die Laune nehmen in Sachen fliegen, doch warum macht man diesen Sport? Um frei zu sein wie ein Vogel? Denn in denn Wolken müssen die Grenzen Woll grenzenlos sein?! Ja verstehe das man nicht immer die beste Option hat die optimale Start Fläche zu haben, doch muss man das mit Gewalt erzwingen? Meine Bitte wäre nur? Bleibt Smart ja🙂😉😎

[@christophostrowski3382]

Lieber Marlon, braucht man für den "Heckteil" nen extra Schein, oder kann man sich dat Dingens einfach kaufen und los geht´s?

[@wernerschmidt4481]

Nein, Du brauchst einen UL-Schein und es gilt auch Flugplatzzwang!

[@christophostrowski3382]

@@wernerschmidt4481 ok, danke - Flugplatzzwang? Also anmelden, abmelden... mindestens also ein Segelflugplatz? Hab ich das so richtig verstanden?

[@wernerschmidt4481]

Hallo, leider ist es so, dass es bei vielen Verkehrslandeplätzen, sowohl auch auf Segelfluggeländen, leider nicht möglich ist!@@christophostrowski3382

[@Schadwald]

Aufstiegshilfe ist natürlich super, aber um sie zu nutzen braucht man den Motorschein, oder? Wäre bei uns im Flachland deutlich einfacher als die Winde..!

[@suesun7072]

Diese Frage ist mir auch als erstes in den Kopf gekommen!

[@julianmueller98]

@@suesun7072 ein Fliegerkollege von mir fliegt auch schon mit der Aufstiegshilfe. Er meint dass die unter Motorschirm läuft.

[@timsohn5015]

Jap, man braucht die UL

[@suesun7072]

@@julianmueller98 Davon war ich fast ausgegangen! 😉Ob sich das im Vergleich zur Winde rechnet, hängt wohl stark davon ab, wie oft man fliegen geht. Mir wäre der Zusatzschein und das Gerät an sich zu teuer, auch wenn ich im Flachland lebe. Mit der Logistik fange ich als Öffi Nutzerin erst gar nicht an!

[@ekkef70]

Ja, das ist in D leider so: nur mit UL-Schein & nur von einem UL-Gelände.

[@arturstein1761]

Als Skydiver muss ich sagen, BLUE SKIES!! :-)

[@infeix]

Ist das Gerät in Deutschland zugelassen?

[@autotune5901]

Ja

[@DominoStein-wr9bn]

mal ne Frage, ist deine Schirm / Motor - Gurtzeug Kombination vom DULV geprüft bezw. zugelassen ect. ect. hier mal ein kleiner Auszug von einem DULV PDF. 2. Vom Antragsteller einzureichende Unterlagen 2.1. für die Tragfläche bei Gleitschirm mit Hilfsmotor 2.1.1. Musterprüfung einer anerkannten Prüfstelle 2.1.2. Kompatibilitätsnachweis für Antrieb und Gurtzeug Selber war ich Jahrelang Schirm-Checker auch für Paramotorschirme (mein Profilbild ist eine Eigenaufnahme) bei einem ehemaligen schweizer Hersteller der seine Schirme auch für Paramotor, Motor - Schirm Kombi beim DULV zertifiziert hat. Der Hersteller Inhaber, (mein Chef) war DULV-5 Prüfer und Testpilot. Ich bin überzeugt, dass dieser Schirm "2-Leiner" Kategorie EN/LTF D oder sogar CCC vom Hersteller nicht für Paramotor geprüft & freigegeben ist. Machst du hier mit einer illegalen Aktion Werbung? wenn so ist schäm dich, & mach beim Luftfahrt Bundesamt gleich ne Selbstanzeige. Du verleitest andere zu solchem Irrsinnig gefährlichen Blödsinn! Du darfst mich selbstverständlich korrigieren & hier Aufklärung betreiben falls alles komform ist.

[@BatanDaSh420]

Und wie kann ich auch mal so ein flug kurs mitmachen ? Danke fürs video schöne aufnahmen , qualität. Mfg Janbi

[@masta1]

Hi Marlon is it possible to fit whole setup inside your VW Caddy back when you fold rear seats down? Thanks for answering 👍🏻

[@nico_albrecht]

Yes it fits in a Citygo, Twingo or a large Backpack without Problems.

[@PinkiesBrain]

Wenn man noch nie kontakt mit fliegen oder fallschirmen o.ä hatte. Wie wäre denn der Einstieg in das "hobby" zu bewerkstelligen? Und wie gefährlich ist sowas eigentlich insgesamt? Gibt es grundsätzlich schwere unfälle beim privaten gleitfliegen? (mit oder ohne scout)

[@intarsienschrankzwetschgen4224]

Was für eine Lizenz? Was für ein Schirm, Motorschirm oder ein herkömmlicher mit einer Vorrichtung zum Raustrimmen des Motorsturzes?

[@noemim.3272]

Mega Cool aber mir stellt sich eine Frage: darf man sowas in Europa nutzen? Ich hab keine Ahnung von Paragliding also seid bitte fair wenn dass eine doofe Frage ist.

[@777Humboldt]

Hallo Noemim, das ist überhaupt keine doofe Frage, weil die Luftverkehrsregeln von Land zu Land doch sehr unterschiedlich und - besonders in Deutschland - sehr reguliert sind. Es ist erlaubt mit den erforderlichen Zulassungen für das Fluggerät, den Genehmigungen für Start und Landung und einer Sportpilotenlizenz für den Piloten. ... Übrigens, eigentlich gibt es kaum dumme Fragen, aber erschreckend viele dumme Antworten und die sind nicht das Problem des/der Fragenden, sondern werfen vielmehr ein Licht auf die Defizite des Antwortenden. Und ja, es ist mega cool. Du solltest irgendwann vlt. mal "reinschnuppern" - und das nicht zu spät ... ;)

[@noemim.3272]

@@777HumboldtHey vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort :)

[@bertholdkley3966]

Hallo Marlon, könntest du mir kurz sagen welchen Schein man hierfür benötigt? Schonmal Danke .😊 Viele Grüße Berti

[@MarlonJonat]

Ganz normal den Motorschein, die genaue Bezeichnung ist glaube ich UL Pilot oder so.

[@bernado2477]

Das muss ein unglaublich schönes Gefühl sein, zu fliegen. Ich bin 4 mal als Packet Tandem mit Fallschirm gesprungen . Aber ich denke, das kann man nur ungefähr mit deinem Hobby vergleichen. Schön das Du nach deinem schweren Unfall weiter machst. Danke für das Video. LG Bernardo

[@andreasfenske9143]

Wunderbar, aber einige rechtliche Anmerkungen: 1. man benötigt den Motorschirmschein.2. In Deutschland herrscht Flugplatzzwang für derlei Fluggeräte (oder Paragraph25) und 3. der Schirm benötigt eine Motorzulassung (min DGAC)…. Weiterhin wird durch die 20kg Mehrgewicht die Thermikeigenschaft des Schirmes eingeschränkt…. Fazit: weder Fisch noch Fleisch, trotz top Umsetzung von Miro Svec bleibt Luft nach oben… LG Andi

[@Saxofaxo]

er hat doch den thermikflug im Video vorgemacht. Hat anscheinend trotz 20kg Mehrgewicht funktioniert bei suboptimalem Wetter.

[@ekkef70]

13:06 ...nur keinen Meter zu viel laufen! 😁

[@hansengels3569]

der Typ ist eine krasse Provokation. Leider geil!

[@hi-5429]

Pure Werbung, schade. Alles ist sehr gut, sehr einfach sehr .... sorry, so stellt man kein Produkt vor.

[@morsl]

Gut Flug 😊

[@geconnet2470]

Dafür brauche ich aber eine UL Lizenz oder? Und starten und landen, wo ich will? Gilt in D nicht Flugplatz Zwang.?

[@Exit-Mentor]

Schön, dass du jetzt auch auf den Zero gekommen bist. Danke für dein tolles Video!

[@VanillaSky420]

Seit wann ist es in DE erlaubt von irgend einer wiese zu starten und laden?

[@SkywalkerPaul]

😈😎

[@SteffiDewald]

Braucht der Schirm keine Zulassung für Motorfliegerei?

[@alexanderwollny3092]

Macht absolut Sinn 👍 bei der Landung hättest beinahe Popcorn gemacht 😅

[@neXoT3]

So eine Aufstiegshilfe in elektrisch wäre ein Traum. Soweit ich es mitbekomme, schaden die Verbrenner dem Flugsport aufgrund des Lärms. Leider differenziert die Bevölkerung auch nicht zwischen UL, PG und Fallschirmspringen. Zumindest wäre bei der Lösung hier Ruhe sobald man eine Thermik findet.

[@nico_albrecht]

Ja das stimmt eine E Variante wäre was feines und wird es sicherlich auch fürn Zero geben. Das Kunststück an der nummer war ja das neuartige Freiflug Gurtzeug. Welchen kleinen Motor man da dran nutzt bleibt ja quasi dir überlassen. Ich selbst lege mir mit der Zeit auf jedenfall Geld für einen alternativen Motor beiseite bin mir aber noch unsicher ob es am ende der deutlich schwerere E Motor wird oder doch sogar ein ganz kleiner Verbrenner der dann nur noch 4 bis 5kg mehr wiegt wie die Ausrüstung die man ohnehin beim Start im Freiflug dabei hätte. 🤔 Übrigens bin ich schon in nur 150m über einige Piloten geflogen welche mich tatsächlich als E Motor wahrgenommen hatten. Der Atom 80 ist bei günstigen Wind mit Reisegas bei nutzung eines 2 Liners sehr leise bis garnicht zu hören. Laut ist nur der Start oder das Vollgas fliegen in sinkender Luft wenn der schall dann mach unten transportiert wird.

[@volkairwegnair8495]

Leider ist ein E-Motor nicht wirklich leiser, da der Hauptlärm vom Propeller kommt...

[@Florian24]

Mit solarpanel und windrad

[@haukeplambeck]

​@@volkairwegnair8495 hat absolut Recht. Eine E-aufstigshilfe wäre nicht leiser als ein Atom80 Zweitakter da die Propeller deutlich mehr Lärm verursachen als der Motor. An guten Tagen ist der Motor ohnehin die meiste Zeit (80-90% motorlose Flugzeit) aus.

[@neXoT3]

Mir fehlen hier leider die Erfahrungswerte, aber der ewalk in den Videos von Armin Harich hört sich deutlich angenehmer an. Bei den Paramotor-Fliegern in meiner Gegend hört sich das wie ein fliegender Rasenmäher an 😅

[@julianlauterfeld6273]

Schönes Beispiel wie fliegen gehen kann. 🤘🥳

[@NicolasValentinScotland]

Very good❤

[@zendikar8854]

Aber man darf damit trotzdem nur von Flugplätzen starten oder?

[@CMBurns1000]

Könnte man nicht auch einen e Motor einbauen? Dann könnte der sich drehende rotor Strom erzeugen, wenn er nur gleitet.

[@airgaborpara3824]

Wahnsinn!

[@nadiaroler6314]

Hm... beim 2-Takter wird ja die Schmierung vom Öl-Benzin-Gemisch übernommen. Aber wenn der jetzt abgestellt die ganze Zeit (langsam) dreht, ob das dann auf Dauer nicht zusätzlichen Verschleiß am Kolben gibt?

[@MarlonJonat]

Der Kolben dreht ohne laufenden Motor nicht mehr weiter, der Propeller dreht nur weil der Motor eine Fliehkraftkupplung hat 👍

[@neVVmanmusik]

Wieder ein wundervolles Video! Cooles Equipment und mit Faltfunktion (in naher Zukunft) bestimmt Thermisch noch ein anderes Level 🙃

[@lesco3848]

Darf man in Deutschland einfach so Paragliden oder muss man da was beachten? würde sehr gerne damit anfangen

[@jonahosterried7832]

sollte man sowas nicht als Dauerwerbesendung kennzeichnen?

[@OffSurfaceAdventures]

Rechtlich muss der Schirm Motorfähig geprüft sein? Das gilt ja dann als Paramoter, dann braucht man entsprechend auch den Schein usw. Gibt es eigentlich irgendwo eine Karte mit den ganzen Start/Landeplätzen? Finde es auch doof, jedes Mal wenn man fliegen gehen möchte 90 minuten bis zum Start zu brauchen und wenn man Pech hat reicht es für 2-3 Abgleiter je 6 Minuten und man packt 30 Minuten ein und fährt wieder en Stunde zurück. Ist natürlich nicht ganz günstig, aber wenn man das dann auf die dazugewonnene Flugzeit anrechnet, könnte es sich sogar lohnen.

[@Verteidigungsministerium]

Braucht man dafür einn Führerschein? und wie sieht es mit Flugverkehr aus? hast du eine App auf dem Handy die dir alles anzeigt was dir in die Nähe kömmen könnte? Gruß Andreas

[@Beluxo]

ja braucht man

[@sufah]

Leider musst du aber immer noch, wenn du dich nach den Vorschriften richtest, nur auf einem zugelassenen Startplatz für Motorschirme starten.

[@MarlonJonat]

Ja das hast du recht bei der deutschen Gesetzeslage ist das so. Ich bin sehr froh das ich hier recht nah dabei so einen Startplatz habe. Das wäre herrlich wenn die Start- und Landesitzation in Deutschland etwas lockert.

[@dannyhoke2267]

Hi Marlon. Könntest du mir sagen um welche Wiese es sich dabei handelt? Komme aus der Region Bochum und bin auf der Suche nach Startmöglichkeiten mit Motorschirm. Vielen Dank im Voraus!

[@sufah]

@@dannyhoke2267 Die Wiesen sind immer persönlich oder manchmal für 2-3 Personen genehmigt. Manchmal sind auch Gäste zugelassen, aber einfach auf einem „fremden“ Startplatz zu starten ist nicht so einfach möglich. (Würde ich auch gerne machen…😋)

[@janb1900]

Wieso ist das Ding nicht elektrisch? Schon ein bisschen enttäuschend…

[@TommyBerlin59]

Toller Flug mit dem Hilfsmotor und eine schöne Punktlandung am Auto 👍👍

[@achimduc3938]

Ja saugeil probiere ich aus🎉

[@berti2863]

Du brauchst aber für dieses Gerät einen Flugplatz und ganz ungefährlich ist es auch nicht. Es sind hier übrigens elektronische Varianten in Entwicklung die mit Senoren im Schirm Gefahren vermeiden, Klapppropeller sowieso

[@nico_albrecht]

Fliegen ist generell "gefährlich" besonders wenn man durch mangelnde möglichkeiten nur wenig Erfahrung und Airtime haben kann. Aber die Systeme mit Sensoren und ebenfalls Faltprops hören sich intressant an gibt es da schon irgend welche infos? Etwas konkurrenz auf dem Markt wäre sehr wünschenswert. 🥰

[@berti2863]

Wir hatten die bei uns bei Bad Tölz zum vorführen. Wenn der Schirm in eine gefährliche Lage kommt regelt der Propeller automatisch ab. Ich selbst fliege ein Drachen Thermik Trike und kann elektrisches Fliegen als Aufstieg Hilfe wärmstens empfehlen

[@nico_albrecht]

@@berti2863 War das zufällig der Razeebuss radicall oder der Skywalk E Walk? Wie fliegen sich die systeme und gibt es dort noch verstecke Schubstangen oder kommen diese auch schon mit einer komplett freien Einhängung aus so wie beim Freiflug? Ist starten und rennen auf ebener Fläche möglich mit den großen Akku Packs über den oberschenkeln? Das muss gerade im Flachland bei Windschwachen Tagen passen wenn gutes Dreiecks Wetter herrscht und das fliegen mit Aufstiegshilfe besonders interessant wird.

[@kornerederparamotor]

@@nico_albrecht es gibt e-systeme die haben eine schub-verbindung vom motorträger zum karabiner nur wenn schub anliegt. dies wird oft falsch als "schubstange " bezeichnet wie man es beim paramotor kennt. wenn bei den systemen kein schub gegeben wird ist kein druck am karabiner und mann fliegt wie mit dem berggurtzeug. vorraussetzung ist das der akku unter dem pilotensitz oder vor dem bauch ist. mit verbrennern am rücken geht diese lösung leider nicht wegem dem hängendendem gewicht hinten. der e-walk als beispiel hat kurze stummel die dem freifluggefühl nichts nehmen. sind keine schubstangen vergleichbar mit paramotor oder moskito usw.

[@berti2863]

Kann dir leider nicht helfen, da ich Trike fliege. Das Antriebssystem ist insgesamt nicht schwerer als der Benziner. Die Akkus sind schwer aber dafür ist der Motor leichter.

[@endboss5336]

Hi, habe schon letztes Jahr deine Videos gesehen. Freut mich das du dich weiter entwickeln konntest.ganz tolle Aufnahmen und Erklärungen.alles gute und weiter so!

[@wienwelcome1242]

Bezahlte oder unbezahlte Werbung? Leider ist es absolut nicht gekennzeichnet. Weder im Video noch in der Beschreibung...

[@Crash1942]

Ist dir das wichtig?

[@ekkef70]

...kann ja auch gut sein, dass er alles selber bezahlt hat, ohne Vergünstigung oder Vergütung. Dann ist es auch keine Werbung. So oder so freue ich mich, über jedes neues Video von Marlon!

[@volkairwegnair8495]

haargenau diese Frage hat sich mir auch aufgedrängt. Ich sehe aber keine Antwort...

[@moisnens45]

@@Crash1942 ist doch egal wichtig oder nicht. Es gibt einen Gesetzestext

[@Crash1942]

@@moisnens45 ich habs befürchtet das da der allman kommt :-) ja dann kümmer dich sorge für recht und ordnung und schau nicht nur zu wie es zu Grunde geht. Du Anzeigenhauptmeister

[@Simon-cz8tx]

was machst du eigentlich wenn du oben aufs Klo musst ? einfach laufen lassen ?

[@Kreuzass]

wird mit einem urinalkondom nach außen geleitet. bei längeren flügen...

[@SuperOrbiter-g8k]

Geiles Teil, mit dem man bequem, beheizt auf Höhenrekord gehen könnte und sogar noch genügend Raum für eine Sauerstoffflasche wäre wenn die Altitude um 18ooo Feet, bzw. 5km + geknackt werden kann. Mit einem Sitz auf dem die Beine im freien Raum hängen wird es schnell Kalt und fühlt sich in dieser Höhe nicht sicher an. Der Sack ist da schon viel besser, zumal man auch mit beheizter Unterwäsche, (via Akkus), und Platz für Thermoskanne mit Tee usw. Paragleiten kann... Ich weiß nicht ob das in Deutschland erlaubt ist, in den USA ist es jedenfalls möglich und mit dem Konstrukt macht das auch bestimmt Laune!

[@alexpechel5859]

Super Video, leider ist die Firma sehr arrogant! Hatte angefragt ob mit E-Anlasser möglich ist. Wurde ausgelacht, vielleicht kannst Du mir sagen wieso. Mir ist klar, das das Gewicht etwas mehr ist, aber das kann doch das Ganze nicht beeinflussen? Oder ist die Firma nicht fähig den e-Starter einzubauen? Dann muss man sich um die Qualität Sorgen machen!? Mit freundlichen Grüßen Alex

[@4verse79]

warum kein eMotor?

[@E620SE]

Gibt es

[@freundderuc9146]

Ottokraftstoff: 30 MJ/kg LiIon: 0,7 Mj/kg

[@E620SE]

@@freundderuc9146 mag sein, dabei verschweigst du aber, dass bei der Effizienz ein Faktor 3-4 dazwischen liegt...

[@E620SE]

@issmichwumpe9809 aber ausschließlich aufgrund der Kosten zum Zeitpunkt der Marktreife.

[@kornerederparamotor]

​@issmichwumpe9809bist du dir da ganz sicher...

[@TheOneAndOnlyW3azle]

Danke für's Video und die Arbeit dafür. Grüße an alle! 😄

[@pietlopsa9164]

Also wenn es keine Kupplung gibt, dann läuft der Motor die ganze Zeit ohne Schmierung wenn der Propeller mitdreht. Ist da keine Kupplung dran?

[@MarlonJonat]

Der Motor hat eine Fliehkraftkupplung deshalb kann der Propeller überhaupt erst mitdrehen. Mit der Motorkompression wäre das sonst nur vom Luftwiederstand nicht möglich den Propeller zu drehen ohne Kupplung. Daher steht der Motor still auch wenn der Propeller dreht 👍

[@Fpv65]

Ураа новое видео!!!!!

[@volkairwegnair8495]

interessant wären dazu noch so Infos wie Aufbau, Abbau, Transport auf dem Rücken und in Öffis...

[@Farinazion]

Wie handhabst du das mit der Arbeitshöhe? Fliegst du nach UL? Was du in dem monent auch bist, weil du ja mit Motor fliegst? Oder sagst du, scheiss drauf, ich fliege mit Aufstiegshilfe… (Grauzone)

[@nico_albrecht]

Die Arbeitshöhe spielt ja meist keine größere Rolle. Bei uns im Norden hatte ich im letzten Jahr nur 1 oder 2 Tage wo die Basis mal höher als 1500m ging und da würde ich es immer so Handhaben wie es für den Pilot am sichersten ist. Viel wichtiger wäre es eine gewissheit zu haben ob wir LuftVG § 25 absatz 2 punkt 1 nutzen können. "Einer Erlaubnis und Zustimmung nach Absatz 1 bedarf es nicht, wenn der Ort der Landung infolge der Eigenschaften des Luftfahrzeugs nicht vorausbestimmbar ist[...]" Da spalten sich nämlich die meinungen. Das kommt weit häufiger vor und ist viel Problematischer. Nicht jeder der mit dieser Startart fliegt wird einen Hochleister haben und die Thermik driftet dich an sehr vielen Tagen weit weg vom Startplatz wie oben ja auch im Video. Man fliegt und denkt hier wie ein Ballonfahrer als regelmäßiger regionaler Pilot. Ähnlich wie es auch Chrigel Maurer beschreibt. Es würde sehr viel zur Pilotensicherheit beitragen wenn man sich rechtlich keine sorgen um eine notwendige Außenlandung (Ohne Motornutzung) mehr machen müsste so wie es beim Gleitschirmfliegen oder Motorsegeln üblich ist. Denn jeder Pilot der diese Art der Fliegerei schonmal betrieben hat merkt und weiß das ein zurück fliegen gegen den Wind in möglicherweise noch immer thermischer luft nach einen Streckenflug eine sehr ermüdende und dann auch riskante Angelegenheit ist. Teilweise wird das je nach Schirmwahl und Wind auch unmöglich egal wie viel Treibstoff ich mitnehme und natürlich landet niemand freiwillig in der Pampa weit weg vom Auto. Macht ja gar kein sinn ausser es lässt sich eben nicht vermeiden. 🤷‍♂️

[@haukeplambeck]

An thermischen Tagen und auch sonst halte ich z.b. eine Flughöhe von min. 400m ein einfach weil dann auch die Lärmbelästigung am Boden niedrig bleibt und es eine ausreichende Höhe ist um in die nächste Thermik einzusteigen. Fürs Flachland ist es genial. Anstatt einer Außenlandung mangels Thermik, mit Motor weiter zur nächsten vermuten Thermikquelle fliegen und weiter geht's.

[@MichaelNeugebauer-o5t]

Was kost der spaß?