Martin Vaculík a kontroverzní tříválec Ford 1.0 EcoBoost: Proč je výměna rozvodů tak drahá?

Motory Ford byly první, které zavedly jednu z nejkontroverznějších inovací posledních let - pohon rozvodů ozubeným řemenem máčeným v oleji. Podobnou závadu znají i pozdější motory, které tento systém adaptovaly též - například PSA 1.2 PureTech či Honda 1.0 VTEC Turbo.
Martin Vaculík navštívil servis Ford Algon Plzeň a místní zkušený mechanik Jiří Hrdý mu vše předvedl. Ve videu též vysvětluje, že existují dvě generace motoru 1.0 EcoBoost - od roku 2018 začala nabíhat nová evoluce s rozvody hnanými řetězem, které už se problém netýká.
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz

[@CharliesMaidenCovers]

legenda praví že za tim panem šéfem ještě pořád jde

[@miroslavvadovic9163]

😂😂😂

[@rudolfpolasek6165]

Trhni si aj s cenou ty magor😮

[@peterpitonak4647]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@MatejVavra]

Dokoukej to do konce

[@nykynowak8274]

Potřebných přípravků jak na raketoplán. Tam už chyběl jen rovnák na ohýbák😁

[@pepanovak3667]

A ta cena těch přípravků, to bude další raketa.

[@TheDownloader86]

Kvůli jedné trubce, celý traktor rozdělat!

[@PiliP.]

Ani očko NE NA SA DÍŠ!!!!!

[@mirex61]

@@PiliP. PROTOŽE TO JE U ŽELEZA!

[@kousatprdel9312]

@@mirex61 Do pice...kurvaaaaa

[@miroslavvykoupil9070]

Zase super detailní = vynikající !!! 👍👍👍 to je pecka, takové video s postupem a komentářem = to se jen tak nevidí! Na to se dívat je odměna.

[@kareltrcalek8564]

Konečně Vaculík! Už jsem myslel tento deštivý pátek skončí v depresi u vína😮 Díky moc, pátek a víkend zachráněn!🎉😂

[@dusanknosko4495]

Super reportáž, vďaka pán Vaculík

[@lukasverner1246]

0:09 ten mini stierač na zadnom okne je dokonalý :D

[@tomkocian6710]

Nebude třeba vysouvací?

[@Sovit59]

Nahovno konstrukce nahovno motor. Schvalne nahovno vymysleny. :-D nadhera

[@vlastaplaminek1973]

"nahovno" je tak možná váš komentář... 💩🙈

[@Manaritah]

Souhlas

[@solidsnake123100]

A stejně je to jeden z nejlepších downsize motorů co tu jezdí desítku let :D

[@kenblock6012]

@@solidsnake123100 nechaj nejlepsie motory robi VW hlavne tie z dizelgate

[@user-wf5sp2it6k]

Díky pane Vaculík!

[@garminbreak]

Vdaka za perfektnu reportaz. A tento kus srotu bol niekolkokrat motorom roka. No dakujem pekne. Ukazkovy priklad - jazdit do konca zaruky a predat.

[@mareksmericka5243]

Velice rád sleduji videa od pana Vaculíka, líbí se mi ten jeho neuvěřitelný zápal pro věc. Proto ty videa stojí za to. Nicméně měl bych otázku, tohle video platí pouze pro motor 1.0 nebo pro všechny obsahy, konkrétně pro 2.3 ecoboost?

[@MilanHudak-nc8lg]

Dobrý deň pan Vaculik, skvelé video ako vždy. Ďakujeme. Mna by zaujímalo či ten nasobič krutiaceho momentu je naozaj hydraulický, poznal som doteraz len mechanicky s planetovym prevodom... Veľká vďaka za Vašu prácu. Držím palce..

[@dejv1111]

Tipuji, že ve videu ukázaný násobič bude obsahovat mechanický převod.

[@jakovlakdashcam2457]

Děkuji za video, já běžím za panem šéfem.

[@andrejcollak9347]

Super video👍ešte mi chýba info o servise daného auta a podmienky riedenia benzínom

[@vrku9979]

Být automechanik tak si fakt řeknu že zlatej elektromobil :D s tímhle bych se fakt srát nechtěl :D Práce za trest.

[@michaldancik5464]

Zase na druhu stranu vymieňať vadný článok v baterii elektromobilu asi tiež nebude med lízať...😉

[@majkosk8x]

Keby boli len elektromobily, tak by ti mechanici moc neuzivili :D

[@vrku9979]

@@majkosk8x Jakto že ne? Tlumiče, silentbloky, ramena, lak, brzdy, ložiska... tam toho je k opravování až až.

[@Matrox9999]

@@vrku9979 to su veci ktore ak nejdes rally meni clovek raz za zivot na aute mam auta od novoty tam som nic take nemenil a mam tam 110K mam auto s 260k tam som to menil raz a potom pracovne 336k a tam dva krat a to len preto lebo tam na vsetko serem

[@Matrox9999]

@@vrku9979 a este ak by si vravel ze sak nove a znacka a bla bla dva fordy a jeden renault ford 2018 a 2007 a renault 2008

[@RudoslavB]

Zdravím Martin. Super video. Mohlo by byť zaujímavé urobiť podobné o 1.2 puretech od Stellantis 👍

[@tea_and_crumpets6919]

Puretech je ještě od "starého" PSA před vznikem Stellantisu, Fiat do toho netahej, Fiat aspoň motory vždycky uměl, na rozdíl od Francouzů 🤣🤣

[@zhr3k]

22:15 receptem na dobrou výměnu oleje je tedy najet na nájezdy a udělat to doma. 😀

[@antoninsvihnos257]

Já ten zbytek co nevyteče vysávám skrz výpustný šroub.

[@Morpheus-pt3wq]

@@antoninsvihnos257na niektorých autách sa mechanici pri výmenách oleja bez odsávačky neobídu.

[@ladacon9125]

super super super!

[@amadeus2556]

50k za rok a v servise ste neboli. Kabínový filter ste si menili sami, alebo nová doba a dýchate ten sajrat z filtra?

[@stepansaiver7910]

Koupil jsem Focus ecoboost 1,0 92kw z roku 2014. Najeto měl 110K. Pojezdil jsem si cca 2 měsíce a prasknul mi jeden píst 👍 Momentálně tam mám jiný repasovaný motor, který dá dalších 100 (alespoň doufám). Tím jsem se stal hrdým majitelm pravděpodobně toho nejdražšího Focusu ve střední Evropě. Každopádně jezdím 🤘👍 On ten motor když zrovna jede, tak je celkem i fajn.

[@erikzabava937]

au :D

[@NotAnonymousNo80014]

Piesty praskaju Fordu aj na 1.5ke. Ecoboost je proste Ecoboom.

[@KocuroPablo]

To je peklo! Před lety jsme měli Mondeo s motorem Zetec a naštěstí to bylo v pohodě. A pamatuju, jak se kdysi měnily motory u Sierry, kdy se vytahovaly z odložených kusů v kopřivách. Pokrok nezastavíš...

[@pepanek]

Kolegovi se 1.0 Ecoboost potkal 2 měsíce po konci záruky. Forda už nechce ani vidět.

[@Ladislav1993]

Zlatá jedničková Ofce s 1.9 TDi....

[@exinfocompany]

Já bych to neviděl tak hrozně. Mam na motoru Fiat 1.3 multijet už třetí rozvodový řetěz. Každý má životnost tak 130-150k km. Pak prostě praskne. Pro představu je to řetízek jak z kola. Na výměnu toho se sundavá taky bok motoru se silentblokem, ve kterém je olejová pumpa. To jsem ve 350k km měnil taky. Včetně vany. V těchto kilometrech se mění celý bok i s čerpadlem za nový. Pokud ne, tak aspoň sací koš, co vede do vany. Je tam gumička přes kterou se začne tahat vzduch pokud zteří a motor nemaže. Vodní pumpa se mění také, protože se musí sundat. Nandat bok, utáhnout rozvodové kolo bez klínků na klice.. Dotáhnout zbytek boku motoru. S tím souvisí i klínový řemen.. Dva dny na dílně.. Dvacka jen to fikne 💸. Tak nechápu, že všichni plaší s 1.0 ecoboost 😂.

[@petrberanek8071]

Jj dělali jsme ve 218tis km a řemen byl jako nový. Udělali jsme teda i olejové čerpadlo s řemenem k čerpadlu a seřídili ventily. Je to teda darda, ale jsme s tím motorem spokojení... Ale teda chybí mi tam zásadní věc. A to je kontrola ventilových vůlí. Když je rozvod dole je to třeba udělat protože to ten motor umí velmi rychle zabít... A je to i součástí postupu výměny rozvodů...

[@viktoradam3195]

Kupte si normální auto, které má normální řetězové rozvody. Máme Superba z roku 2004 a má najeto 340 000 km. Rozvody jsme měnili pouze kvůli hlučnosti. Gumové rozvody jsou naprostý nesmysl a blbost. Náš Superb má motor 1.8 T Audi a vůbec není potřeba ho udržovat. Dokonce má podhodnocený výkon na pouhých 112 kw. Spotřeba zde záleží na řidiči. Dá se jezdit i pod 7 litrů/100 km. Ale není problém jet jako debil nad 20 litrů/100 km. Maximální rychlost dle nastaveného omezovače je něco okolo 240 km/hod.

[@petrberanek8071]

@@viktoradam3195 Ano mám i auto s normálními řetězovými rozvody. Stojí dva měsíce v servisu. Tomu litru stačily rozvody a čerpadlo ve 218 tis km, teď má cca 240tis km a nic nechce. To s řetězem (2,3 4válec benzín) bohužel podpálený ventil, spotřeba oleje, ojniční ložiska, dělá se komplet GO. Najeto 240tis km rovných. Rozvod vytahaný až za roh a bude to stát cca 2x tolik než ty rozvody u litru. Ten litr neměl žádné opotřebení, olej nežere. Ještě nějaká chytrá rada? :D Ten litr je bezprecedentně dobrý motor a ti co měli nějaký problém si ho způsobili sami (jasně byla jedna série olejových čerpadel co dělaly problémy - sám jsem ho měl na motoru a vydrželo i tak 218tis km a měnilo se preventivně), ale tomu motoru stačí nejezdit jen krátké trasy (mimochodem stejně jako jakýkoli jiný přímý vstřik) a dávat tam olej co tam patří toť vše.

[@viktoradam3195]

@@petrberanek8071 Tak ještě jednou. U Superba 1.8 T jsme měnili řetězové rozvody preventivně při nájezdu 340 000 km. Plečky pod obsah 1.8 nepovažuji za auta. Ten nájezd 240 000 km odpovídá nízké kubatuře okolo 1.0 litrů. Stejné pitomosti dělal bolševik. Dnes máme EU a bolševik může tiše závidět. Tolik pitomostí by nevymyslel ani on. Litrové motory patří do motorky a nikoliv do auta.

[@petrberanek8071]

@@viktoradam3195 Zase neumíme číst že? Na generálce je 2,3 benzín s řetězem... 1,0 lítá bez potíží... Obojí aktuálně najeto stejných 240tis km (litr 238 2,3 241)...

[@viktoradam3195]

@@petrberanek8071 Tak to se omlouvám. Žádné auto již nevlastním 15 let. Je mi naprosto jedno, která tupá opice dnes jezdí a mele hovna.

[@Matelier1]

Toho “zábavného” vesnického buranstvi je už nějak moc. Škoda. Jinak moc dobré, poučné a vzdělávací. 😊

[@BruselskySluzebnik]

Pražské kavárny poněkud také soudruhu. 🙄

[@cestounecestoudashcam1022]

výmena rozvodov na citroen c3 2018 (trojvalec 1.2) ktorý má tiež rozvodový remeň máčaný v oleji. cena výmeny celých rozvodov aj s prácou bola 450 € to je úplne v pohode :)

[@niccots]

V origo? inak PSA má asi najlacnejšie diely vôbec, možno ešte Dacia a ešte vedomí si pochybenia s materiálom remeňa dali rozvody za výrobnú cenu a ešte tam neporobili konstruktérske kiksy

[@polskedrogy]

Fiat jtd, rozvody asi 2000 korun (3000 když se mění i čidlo vackovky který ma stejnej interval, ale nikdo to nedělá) a udělal jsem to po praci před barákem :D

[@niccots]

@@polskedrogy ale interval je jaký, někde bylo i 60 tisíc

[@cestounecestoudashcam1022]

@@niccots áno v autorizáku :) hej problém mali prvé kusy.. do 217.. tie od 2018 už majú iný remeň aj olej aspoň podľa toho čo vraveli v servise :)

[@kenblock6012]

@@niccots nezmysel ,interval bude 120 tis ako u hondy s "rovnakym " motorom

[@Matica81]

To je tak složitý motor!!! Zlatý 3,6 FSI! :D

[@viktoradam3195]

Zlatý Trabant! Jezdil na letecký odpad a na vše co teklo. Výměnu motoru jsem měl za hodinu na parkovišti.

[@antoninsvihnos257]

@@viktoradam3195A GO za dvě odpoledne.

[@Matrox9999]

zlate kone

[@kenblock6012]

no akorat tu V6 by si nechcel rozoberat kvoli rozvodom :-D , zase ta V6 nebude nikdy jazdit za 4L ako teto motor ..

[@Tom74FFV]

Pane přijímací techniku - výměna rozvodů dle termínu čas/km není oprava, ale výměna. A tahle cena je šílená u nizkonakladoveno vozu.

[@viktoradam3195]

Není lepší normální rozvodový řetěz, nebo ozubená kola? Rozvodový řemen a ještě v olejové lázni mi přijde jako naprostý nesmysl. Jinak video opět super a chválím oba pány.

[@bassmanjura]

Z pohledu emisii je lepsi remen v oleji a proto ho tam dali. Kdyby emise neresili tak by ho dali ven alebo by tam byl retez.

[@viktoradam3195]

@@bassmanjuraTakže ocelový řetěz je méně ekologický, než guma v oleji? Guma a olej silně kontaminují přírodu a patří mezi škodlivé látky. Kromě toho nemají zdaleka takovou pevnost a výdrž jako ocel, která je i recyklovatelná

[@matejnypl6062]

@@viktoradam3195 Záleží, jak je řetězový rozvod konstruovaný. Je spousta motorů, co na řemen najede 2x-3x tolik, co jiné motory na řetěz.

[@viktoradam3195]

@@matejnypl6062 Takže existuje řemen, který najel 630 000 km, nebo 960 000 km bez výměny? Již u mé první š-120 L vydržel řetěz 180 000 km. U Superba 1.8 T se měnil pouze preventivně z důvodu hlučnosti při nájezdu 330 000 km! Před 22 lety mi praskl gumový řemen u R-19 1.7 benzín již po 8O OOO km. Mám pouze leteckou průmyslovku a 8 aut jsem vlastnil. Žádná guma a jiné pitomosti nemohou nahradit kvalitní ocel. Je rozdíl vlastní praxe , než nějaké hlouposti vyčtené někde na internetu.

[@viktoradam3195]

@@matejnypl6062 Bez urážky melete naprosté blbosti. Každý debil ví, že gumové řemeny vydrží sotva 120 000 km. U našeho Superba 1.8 T jsme řešili rozvodový řetěz preventivně při nájezdu 340 000!!! Která stupidní guma je lepší, než ocel? Navíc máchaná v oleji. To musela být fakt hlava s absencí mozku bez základů strojírenství a ekologie. Myslím, že se jedná o satiru, nebo provokaci. Nikdo tak hloupý snad nemůže existovat!!!!!

[@mimic6180]

Jo práce dobrá ale ta koroze nápravnice 17:30 děs a moderátor to ze slušnosti přešel (jak moc ho to cukalo, ale profík - ustál to ). Pořád stejná písnička s korozí nápravnice opel/ford..... jsem zvědav jak s tím za pár let ne/projde STK... Včera jsem si udělal rozvody na tipo - sada conti. za 1900 + chaldící kapalina a drážkový řenem suma cca 2600 a má klid.... žádné služitosti při montáži jako zde. Sice měním rozvody o polvinu časteji, ale za pakatal času i peněz a hlavně samodomo...

[@KocuroPablo]

A to máte Tipo z devadesátých let, nebo to dnešní?

[@ondrejbrandejsky5592]

​@@KocuroPablo neni to motoricky podobný? obojí bude motor fire ne?

[@mimic6180]

@@KocuroPablo To "dnešní" rv 2019 kombi bez start-stop, bez DPF, bez EGR , klasika 16V bez variabilu, přestavěn na LPG. Líný to je, ale jezdím za 7,5l LPG takže jsem spokojený, ale nezávodím bo nemůžu :-)... jo 160 taky jede na 6tku lépe i do kopce než ve 130....to kopce na 5tku. Jen jsem zděšen, jaké je tipo dnes a za kolik... Jáho ho měl v kombi za 300k to dnes tak sndero

[@mimic6180]

@@ondrejbrandejsky5592 Fire 1.4 70kW, benzín 6,5 LPG 7,5 na sto jinou než klidnou jízdu nemuní ...:-)

[@punk123ja321]

Tak u takového malého auta platit 30 000 a rozvody no tak to je paráda.

[@TV.AUTOPORADNA]

A jaky ma interval rozvodu na motoru Octavie, Kamiq, Rapid a podm 1.0 Tsi 81 / 85 kW ? slysel jsem 240 000 km, ale casove jako za kolik roku nikoliv, jak to tedy je ? diky

[@martinmatha2714]

doporucuje se taky po 10 letech vymena, ale na rozdil od fordu vam to udela skoro nachodniku kazdej do 10tis .

[@sheppi1986]

Jo tenhle motor se moc nepovedl. Sice jede relativně hezky, ale ta údržba je fakt peklo (prací i finančně). Na druhou stranu EcoBoost 1.6 je ještě větší průser a u Focusu mk3 bych šel jedině do nafty

[@niccots]

nafta 1.5 je další průser

[@jakovlakdashcam2457]

Ta Plzeňská mluva je nejvíc :DDDD

[@Morpheus-pt3wq]

No zrovínka sviečky a olej nejaké extra položky na spaľováku nie sú a to ani keď zvážime "mestský" výmenný interval 1 rok. S tými rozvodmi ale súhlasím. Mám na svojom reťaz a aj tak som to musel 2 roky dozadu dávať meniť, lebo to začalo za studena štrkotať. S čím ale elektromobily potenciálne budú mať problém, je opotrebenie podvozkových častí - a to najmä kvôli ťažkej batérii, ktorú si musia všade nosiť so sebou. A obdivujem pána mechanika za to, že Vaculíka k šéfovi neodkopal sám.

[@janvarga842]

Pan šéf dílny by mohl zakoupit pro mechaniky dílenský stůl spolu s mycím stolem. Chudák u toho klečí na kartonu😅

[@philipcooper8297]

Na karton se nikdo neptá. Dílenský stůl s mycím stolem už chce vyřešený odpad, no a na ten už se úřady ptát budou.

[@josefruppert328]

Ses normální to stojí prachy

[@philipcooper8297]

Na karton se nikdo neptá, na mycí stůl s odpadem už by se úřady určitě ptaly, a to pravidelně. Takže karton pak zmuchlat, hodit do papírů, a jde se dál.

[@jindrichvareka7144]

Možná by to potom netrvalo 14 hodin 😅. Poslal bych je do prdele…

[@Spazik86]

Tjn, hlavně když si účtujou za ten job 30k a 2 dny to asi fakt netrvá, když už to dělal 50x.. :)

[@svedik8310]

Pan Hrdý není youtubový typ :D

[@hogofogokanal]

Pan Hrdý se nezakecá 😂

[@mirkokrizan214]

Podstatné je, že je dobrý mechanik.

[@danielpolak1717]

Pán Hrdý 👍👍👍👍👍

[@viktoradam3195]

Je výborný automechanik. Já jako bývalý technik od stíhaček typu MiG-21 a JAS-39 bych to nedal. Není důležité jaký je typ navoněného blbečka, ale co umí. A zrovna tento pan Hrdý fakt umí.

[@viktoradam3195]

@@hogofogokanal Protože dělá a nemá čas na zbytečné keci.

[@Qcko86]

Chudák pán mechanik. Je vidno, že robote rozumie a prácu robí poctivo (teda trocha ma škrábalo, že čistil dosadacie plochy od starého tmelu až po nasadení nového remeňa - hrozí jeho poškodenie, ideálne je vyčistiť to keď je všetko demontované), ale kameru nemá rád a nervozitu bolo z neho cítiť cez obrazovku. Ten násobič momentu ma dostal, to je riadna šupa. Inak odporúčam nájsť si servis ktorý robí rozvody na podobných motoroch značky Opel - sada rozvodových reťazí zo strany od prevodovky... Tam je tá cena servisu a rozsah prác ešte trochu vyššie ako tu (inak cca 1200€ za rozvody po 10 rokoch je prijateľných, to je 10€/mesačne počas prevádzky vozidla :) ) Video super a svojský prístup p. Vaculíka je k nezaplateniu. Edit: ten motor od Oplu je D16DTH :)

[@jurajkostolansky3803]

dobre ti praši na gebulu 1200 e za rozvody na 10 rocne prditko ecoboost.hhh

[@viktoradam3195]

Výměna rozvodů za 1200 Euro Vám přijde rozumná? Vloni jsme koupili Superba 1.8 T za 40 000 kč, rok výroby 2004. Preventivně jsme nechali vyměnit rozvody za pár korun. Auto je téměř bez koroze po prvním majiteli. Má hodně najeto 340 000 tisíc. Ale je po STK a jezdí jako nové. Nelze ho porovnat s dnešními novými auty běžné třídy. Motor má Audi a zbytek je W-Passat. Motor dodnes nejeví známky opotřebení a ztrátu komprese. Od roku 1990 jsem měl celkem 8 aut. Vždy se musí brát poměr auto a jeho služba a investice. Možná mi dáte otázku, co spotřeba u motoru 1.8 T.? Odpovím rovnou a pravdivě. Pitomec může mít spotřebu i nad 20 litrů na 100 km. Také to má max. rychlost přes 240 km/hod. Normální děda jako já se vejde do 7-mi litrů na sto km. Zdravím Pane a pozdravujte Slovensko! Kdysi jsem tam studoval leteckou školu a poznal mnoho dobrých lidí a kamarádů.

[@Qcko86]

@@viktoradam3195 Porovnávate rozvody na 20 ročné vs. nové auto? Mne vyjdu rozvody na moje auto 60€ a mením si ich sám, ale je to rok 1999, takže mne zas príde superb 1.8T ako zbytočne drahé za 40000Kč. Záleží, čo s čím porovnávame, ale medzi tými novými 1.0 oturbenými motormi je cena rozvodov okolo 1000€ úplne bežná, nič neobvyklé. Sú autá, kde vyjde len materiál na rozvody 1500€, takže 1200€ aj s prácou je prijateľné, "ak chcem koníka, musím mať aj na seno". ;)

[@DzamborM]

Na Volvo V50 2.0D som menil rozvody pri 220tisíc km (dosiahol som 10 rokov) v autorizáku vo Zvolene a platil som za materiál aj prácu cca 320€. Išli origo diely a naviac sa menila ešte aj vodná pumpa ktorá interval nemá. Takže Na to že to je 1.0 ecoboost tak je výmea rozvodu dosť drahá.

[@viktoradam3195]

@@DzamborM Přesně tak. Máte pravdu .

[@user-rh6pj3zu7l]

Vzpomnel jsem si na Zdenka Izera

[@CharliesMaidenCovers]

nejvíc :DDD NU V NORMÁLU

[@tea_and_crumpets6919]

"Tuten parauán" 🤣

[@jirasso]

Momentový násobič se běžně využívá na povolování matic kol u nákladních vozů

[@herrmilos8175]

Mam tento motor v b-maxu rok 2016 najezd necelych 50tis.a po zahrati mi jakoby tluce motor jak kdyby to jelo na dva valce ale slysite to uvnitr vozu kdyz otevru kapotu zvuk je normalni..tak musim do servisu.Tusi nekdo cim by to mohlo byt?😊

[@janpovysil44]

Vstřikovač, spojkové ložisko

[@herrmilos8175]

@@janpovysil44 dekuju za radu

[@Jirinhavlas1]

Todle je ještě krásná práce. Dělaly jste někdo někdy motory 1,6Hdi 80kw peugeot a 1,6Tdci to bylo myslím že u fordů? Třeba kvůly přetěsnění výka ventilů je třeba sundat rozvody, vyndat sání, vyndat vstřiky a trubky k nim které jsou totálně nepřístupné zezadu za motorem a nebo je na prasáka ohnout a riskovat jejich zlomení. A šrouby co dřzí sání půlku utrháte páč jsou na nich z venku 6ky matice a pak se vyndavá jako šteft, protože drží výko a je tam maličký torx co vždy praskne a v ideálním případě spadne do sání k ventilu a je to dost hluboko a ven jentak nejde :D :D :D TO je pak robota :D

[@marthinnus]

Zkrátka systém Lakatoš

[@Jirinhavlas1]

No jen asi tak o 5 levelů víc :D :D@@marthinnus

[@kenblock6012]

Pekne ,ale zabudol ste spomenut najzasadnejsiu vec a to ak je takymto motorom z mazanym rozvodom jazdene kratke trasy a ma vela studenych startov hromadi sa v obehu benzin a ten rozleptava ten remen dost rychle , uz dlhsiu dobu si od vas ziadam test hondy civic z 1.0T motorom ktory prave je z dielne fordu a vychadza prave z tohto ekobustu takze i tak dakujem . Rozdielov bude urcite viac ,ale najvacsi bude doba vymeny a to je 120 tkm a nie 240 tkm pricom som uz pocul pripady ktorym sa zastavil motor uz pred 100 tkm tym ze sitko olejovej pumpy upchal nadroleny remen a motor uz nesiel nastartovat avsak su urcite aj pripady uplneho zadretia motoru tak ako u tohto ecoboostu . z druhej strany su to slusne motory ktorymvacsina prognozovala vydrz ani 100 tkm vseobecne co dnes velka cast uz davno prekrocila . Prispevok sa mi pacil avsak by ma viac potesil test oneho motoru P10A2 v honde civic ,dakujem,

[@AramisCZ]

😃 zlatý naše 3.0L + motory, sice na tom máme 3x víc prace ale alespoň to za to stojí

[@BruselskySluzebnik]

Měli by vás zavřít, v tomhle státě jedině 1,9 TDI a pro milovníky objemu 2,0 TDI či snad 1,9 TDI VRS s přidaným sacím ventilem a odlehčeným háčkem v kufru!

[@pavelbadin2206]

U fordu C-Max 1,6 EcoBoost 2013 je výněna řemene stejná?

[@kenblock6012]

pochybujem ,ze ma tiez macany rozvod v oleji .

[@jirarychty3108]

zlatej focus mk2 1.6 74kw SHDA

[@zbynekdolezal7011]

Rozvody vás trápit nemusí je úplně normální že ve stotisících v tom klepe třetí motor je to stejná past jako jejich převodovky poweršit

[@russeltk5274]

Nevíte někdo jak má řešené rozvody motor 1.6 ecoboost 2011-2014? Také v olejové lázni?

[@niccots]

tak bude klasika řemen, nebyl důvod na striktní snižování tření a co2

[@offbob1]

Taky bych dělal dva dny za 13000,-to bych klidně dělal ty rozvody 4x do měsíce :-)

[@kissme6799]

v tydnu stihnete dvě auta

[@jurajhablak3424]

Tržba za prácu nie je čistá mzda mechanika. Z toho ešte musíš zaplatiť dielňu, elektrinu, šéfa a mechanika.

[@danielskopek4979]

@@jurajhablak3424a DPH

[@niccots]

ale nemusíš platit sekretářky a akcionáře

[@PROPISKAKA]

Největší průser bude až se do toho začnou pouštět Pepíci z horní dolní kteří to udělají za půlku. To potom bude opravdu velká loterie taková koupě. Zlatý elektromobil

[@ZbynekStekl]

Elektromobil je za cenu zlata, ale funkci splní jako kilo uhlí 😊

[@tomtom2956]

Pěkně rozvodny za 30 na Ford to chceš. To je jak cena rozvodů na Audi 3.0 Tdi.

[@is50]

14:40 pan Hrdý plzeňáka nezapře... "HNEEED" xD

[@simondusil9614]

jeste ze to je tak jednoduche :D

[@TheMcryba]

Kde Karnold ?

[@Merison7120]

Nema ta predni zimni pneu opacnou rotaci ? 🤔

[@Petr_MB]

Ne.

[@tomaskonopac9431]

S elektro autem do servisu nemusíte to bude za 15 let na vrakovišti. Je to cenově nevýhodné to opravovat alespoň za tím akumulátor je tak významnou položkou že se u ojetého elektromobilu ani nevyplatí měnit a je lepší koupit auto nové.

[@89Hellraiser89]

To chceš 💪😂

[@NotAnonymousNo80014]

Najnovsia afera je, ze ak sa zacne remen drolit do oleja, moze upchat vstupny filter vakuovej pumpy, tu prestane mazat az jedneho dna za jazdy vypadne brzdovy posilovac ked to najviac potrebujete. Generovat podtlak zo sania motora asi bolo prilis jednoduche.

[@JohnDoe-ti6pd]

Je to turbomotor, navyse s malym objemom, tam vela podtlaku nie je.

[@utkn]

Sef si stihl zajet zalyzovat do Alp nez k nemu pan Vaculik dosel :D

[@LM-vx4gj]

Dobrý deň, P. Vaculíku zaujímal by ma váš názor na v podstate identický problém u generačne o niečo novšieho motoru a to motoru koncernu PSA s označením Puretech kde je taktiež rozvodový remeň v olejovej náplni a sú sním identické problémy neplánujete video aj o danom motore. Ďakujem

[@tombartos4130]

Ono už se tak stalo, objednejte si Svět motorů č. 16/2023 tam je motor PureTech rozebírán - hlavně rozvody.

[@niccots]

​@@tombartos4130ano stejné problémy ale levnější výměna

[@techworks4535]

na 1.2 Puretech je uz expert uz i moje zena :D Po zkusenostech s timto motorem sedne do auta a podle poslechu pozna jak slape motor. Rekne vam o rozvodovem remeni, olejove lazni, ucpanem filtru, olejovem cerpadle, jak vymenit svicky a civky. Pozna kontrolku motoru, kdy ma zastavit vozidlo a volat servis a kolik to bude stat. Zjistila co je turbo a jaky je rozdil mezi primym a neprimym vstrikovanim. A hlavne..ze tento motor a jemu podobne uz doma nechce nikdy videt. A to mel nabehano 45tis km...

[@tombartos4130]

@@techworks4535 to je nepříjemná realita jinak na papiru skvěle vypadajícího motoru. Ono pokud dnes chce člověk peugeot, opel či citroen, pak tento motor je skoro jedina možnost.. Klidně rozepište váše peripetie s tim motorem, pokud měl tak malo najeto.. to se v bazaru člověk nedozví..tam je vše príma. Mějte se

[@kenblock6012]

ten je natom o nieco lepsie dokonca upravili oleje a material remena aby sa tak lahko nerozpustal v nariedenom oleji benzinom , vraj aj liter od hondy to ma podobne , pri vymene uz pouzivaju lepsi remen .

[@fichtl500]

By mě zajímalo, kdo ty motory bude opravovat za třeba takových 20-30let. To ty přípravky budou tak vzácné a nesehnatelné, že bude lepší možná lepší to všechno šrotovat.

[@jaromirzamecnik3983]

Nedavno jsem sondoval co by si mela koupit svagrova. Vsichni automechanici mne rekli "hlavne ne ecoboost"🤣🤣. Lidi pry nemeni vcas olej, lejou tam sračky a kupa lidi netusi nebo neresi interval po 10 letech.

[@janambu1187]

Zlata moje A4 B6 TDI! Komplet rozvody i s demonazi cumaku 650€ po 140 tkm.

[@misacraft3714]

Výrobce snad dělá nějaké pokusy na lidech ?

[@RGPinger]

Puretech 1.2 v Amerike :D

[@niccots]

ano třeba u Mustafa převládá 2.3 Eco boost jenom u nás má každý 5.0, takže je docela možný že Focusu HB tab bude hodně s litrem

ta nápravnice je ale příšerně zrezlá na to že to má najeto 70 tisíc

[@viktoradam3195]

To je normální u méně starých a nových aut. Poděkujte Eko-dementům a kupte si poctivého Superba z roku 2004. Ten je nesmrtelný.

@@viktoradam3195 jak ta koroze souvisí s eko-dementy?

[@viktoradam3195]

@Zeptejte se šéfů automobilek. EKO-dementi je likvidují.

[@viktoradam3195]

@ Zeptejte se přímo šéfů automobilek. Eko-dementi jsou naprostá hovada !!!!

[@adambudin9870]

70tkm za 10 let je prostě nájezd svátečního důchodce, najedu min 25tkm ročně, takže s rzí 250tkm/10 let už počítám😂

[@jannespor8178]

23:45 Příští video bude o tom, jak pan Hrdý dal dokupy přetrženého pana Vaculíka.

[@petrstuntbiker885]

Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě 😳🤦‍♂️

[@bretislavhelebrant8149]

Nó,tak takovej krám si koupí snad jenom dement😡

[@sforman2622]

Přesně, stejně tak Opel, BMW

[@dusanmartinu5062]

Ja som mal focus 1.0ecoboost92kw rv.2018 nabehal som 100000 kma ziadna porucha

[@MrNivarox]

...ona je tam myslím soustava vodičů a vše je to faxování ve stropě, že? Tam žádný vodiče nejsou 😂😂😂. Prostě jak u Cimrmana.😄 Vaculík to z něj tahá jak z chlupaté deky😄

[@ChainsJoe]

Presne na Cimrmany jsem si taky vzpomnel. :-D Ale jinak mechanik vypada, ze je sikovnej, premyslim, ze za 3 roky se svym focusem zajedu do Plzne. :-D

[@MartinProavis]

Doslova mu napovídá😆

[@MrGull2]

Tak evidentně je spíše na práci a ne na proslovy na školení

[@LadaXL]

No to je pakárna. By mne zajímalo jestli je to stejný i u čtyřválce 1,5 ecoboost 110kw od 2015.

[@milosklepetko5634]

Mám 1.5 EB110kW rok 2012 a je tam klasika

[@milosklepetko5634]

A cena rozvodů mě vyšla na cca 10 tis, ale jinde klidně na 20

[@LadaXL]

Tak ze 2012 mate spíse 1,6 EB ta 1,5 byla až od 2014 protoze teprve jaro 2013 ji představili.

[@milosklepetko5634]

@@LadaXL aha,tak to asi jo :)

[@Ladislav1993]

Inovativní technologie od Fordu, rozvodový řemen máčen v oleji. To proč? Aby se nemusel řemen měnit jednou za pět let? Ale no taaaak! Pokud není majitel automobilu jen majitelem a pouze řidičem, tak si pohlídá kilometry a roky,kdy byly rozvody posledně dělané. Ach jo.... No hele asi bude nejlepší řidičům nabídnout Trabanta a Wartburg. To je nejprimitivnější ale přesto účinná a věčná technika...ale to raději ne, z kopce by sundali plyn z nohy a chudák soudruh z NDR by se zadřel. A ještě by nenašli palivovou nádrž, a nebo také zapomněli nalít olej, motorový... tak vezmu manželce olej na řízky... alespoň něco.

[@sdhiuzhgwin3904]

Zlatej Zetec... 😀A ti, kdo ví, vědí, že ta filozofie postupu je skoro stejná až na variabilní vačky. A Zetecy jsou z 90. let. Ona i většina konstrukčních řešení je na Fordech podobná a to považuju za velkou výhodu...

[@adambudin9870]

Kdysi jsme měli Fiestu 2010 1.2 ZETEC, sice ubohých 40 kW ale motor bez jediné závady

[@niccots]

protože to byla yamaha

[@MS-fg3dh]

Celý čas som márne čakal na údaj o uťahovacom momente kola na kľuke 🥺

[@MS-fg3dh]

Takže je až v ôsmich krokoch. Skrátene 300Nm + 90° Masaker...

[@palusisko]

Skvělé video! Popravdě Ford jsem vždy rád řídil, ale domů si kupuji VW , právě kvůli neuvěřitelnému antitalentu Fordích inženýrů na servisní přívětivost :-)

[@janturon6021]

1.0 eco boost a tam víc práce jak 3.0 TDI :(

[@richardmechura8954]

Přesně..😀

[@rallyondra]

cenu dílů chápu, práce jako trošku složitější HTP, ale co tam dělal 2 dny?

[@martinhrdlicka4786]

Přesně.🙏 Také si Čumím. Kdyby řekl 6h. tak je to moc. 🙈

[@tomaspuchy293]

ta lebo ony majú už o 12:00 fajront😂

[@bassmanjura]

pan Hrdy to pravdepodobne zvladne aj rychlejsie ale servis si aj tak nauctuje predpisane normohodiny :) a myslim si ze ich normohodina je 45-50 min nie 60 min.

[@janpovysil44]

Dělal jsem si ty rozvody osobně v v garáži a ten čas jednoznačně sedí

[@randlepatrickmcmurphy2726]

1.0 Ecoboost. Jak zk.urvit jinak slušně udělané auto.

[@zdenekh4674]

Do tohohle servisu určitě ne pro rozumy a rozhodně ne pro nové rozvody.

[@markapril7545]

Tak tohle ani zadarmo 🤢🤮. Levný auto pro obyčejné lidi ale servis pomalu jak pro milionáře. Po týhle reportáži to bude s tímhle motorem v bazarech neprodejný.

[@jankindl915]

Super! Aspon si to budu moci koupit třeba já za směšnou cenu a ten rozvoďák si bez problemu vyměním doma. Pak je to záležitost maximálně pár tisíc korun :)

[@sforman2622]

Jako většina Fordů...

[@philipcooper8297]

Jako, jedna čistá výplata jednou za 240 000km nebo 10 let zase není servis pro milionáře. Kdyby jste jezdil BMW, Mercedes-Benz nebo snad Porsche, tak byste viděl, co to je servis pro milionáře a věřte, že těch 30 000kč tam zahučí tolikrát, že pak začnete chápat, proč jsou vyšší třídy aut těchto značek v bazarech za zlomek původní ceny.

[@markapril7545]

Chtěl jsem jen říct že tyhle rozvody jsou průser, choulostivé složité řešení.

[@josefruppert328]

Co meleš kraviny mám benzínové Volvo atmosféra a rozvody matros 5000 a práce 5000

[@richardmechura8954]

Rozvody za 30 tisíc.. a tetelíme se, že to vyšlo na poměrně pěknou částku... 😀 pěkná suma by to byla kdyby šlo o 3.0TDi. Litrový motor a rozvody za takový randál. 😀

[@Fildakor]

A co 1,5 Ecoboost?

[@petrmiskerik]

30k za rozvody, jaj 😞 a kdyz vidim co to je za praci, se nedivim ani trosku

[@virnik27]

skus menit rozvody na audi s5 tam 10 000€ ti nebude stačit

[@mrTHErich1]

​@@virnik27Jasný, ale dost podstatný rozdíl je, že S3 není auto za 15000€.

[@virnik27]

@@mrTHErich1 no dnes po 20 000 € ford fokus nekupis ma som c max a tam boly dvoje rozvody a tam bola tiez podobna suma

[@michalsvihla1403]

@@virnik27 Tak Audi S5 je to prémiová značka plus športový model. Tu je reč o obyčajnom 1.0 Forde pre masy.

[@virnik27]

@@michalsvihla1403 audi už neni to čo byvala a už neni taka prémiová značka len vravim kdo chce opicu musi mat na banany komu sa to zda moc nech si kupi bicykel a nech necaka od 10 ročneho auta nulovy

[@jakubjaros2446]

Ford má své mechaniky i zákazníky asi velmi rád

[@jurajhablak3424]

a zakazníci majú radi svoj Ford 😍🥰❤

[@pavolzervan6096]

Aká zlodejina 2 dni robí rozvody 🙂 Autorizovaný servis 👌

[@petrsellner4118]

Otázka na pana Vaculíka, kdy vidíte návrat Upsizingu? Spoustu lidí by se chtěla ,, svézt" a naslouchat bublání.

[@wiky851]

jo, ford a motory.... a kord EcoBoosty, raději utíkej...

[@Petr_MB]

Kord je v pneumatice.

[@michalhorak6396]

Chladící kapalina co 10let 🤔 trochu moc.

[@jirimacel8011]

13990 Kč za práci 13,4 h = 1044 Hodinu práce . Mazec mechanik má jako zaměstnanec tipuji max .1500 až 2000 za den .

[@jozefmatyas4120]

Co ste tym chcel povedat?

[@rusteDDDD]

To je ještě levný na autorizak :)

[@niccots]

​@@jozefmatyas4120vy budete asi majiteľ takého originál servisu, nie?

[@XathloX]

na SR niektoré autorizáky v pohode 60€/h ...aj to záleží od auta v akej je triede a aké je staré

[@Petr_MB]

Jj, nejvíc z toho má majitel servisu, kterej nic nedělá.

[@KaresMartin]

Jeden čas byl v kurzu Honza od Forda...Forda sice mám ale jen s motorem 1,9 TDI To byl svět ještě vpořádku

[@BruselskySluzebnik]

Dieslová plečka od koncernu VW, gratuluji. 😂 Kdyby jste alespoň řekl Mustanga s 4,5l osmiválcem ale zase člověk jako by si ho vzal v 1.8T což je motor z Mondea.. 😅 Co furt lidé mají s hnusem od VW? 🙄

[@tomikcesko]

škodovka 1,2 tsi, sada rozvodů 3000, přípravek na aretaci 250kč a asi 8h práce v domácích podmínkách. No? Forda bych asi nechtěl

[@jurajhablak3424]

Ford Focus 1,6 - výmena rozvodov 340 EUR, 4 hodiny práce.

[@jamesmasin159]

Jaguar X300: rozvody duplexem - doživotní

[@MrCarat1]

@tomikcesko Vybírat nebo kritizovat auto podle ceny za rozvody je určitě rozumné a naprosto přesně jaký jste vědec dokazuje to, jaké auto máte.

[@josefruppert328]

CO ZNAMENA DUPLEXEM DEKUJI

[@MartinProavis]

​@@josefruppert328Dvojitý řetěz.

[@jamesmasin159]

Ono to vlastně jakýsi smysl docela dává. Ford celkem správně počítá, že u drtivé většiny prvních majitelů to auto zaručeně nevydrží těch víc než 240k / 10 let, no a potom potopa. A tím máčením v oleji tedy asi trochu klesnou "vlastní ztráty vnitřním třením" a tedy spotřeba, emise, přitom stoupne výkon, ... (otázka je o kolik % skutečně) i proto vůbec vlastně vzniknul i ten 3válec jako takový, i když je to jinak kulturou chodu a projevem jednoznačně bazmek oproti klasickému 4válci. Co víc si přát...

[@neolerades2987]

Kultúrou chodu je 4-valec trochu lepší - hlavne pri voľnobehu, pri jazde to nejde rozonať. Zvukový prejav je zas čisto subjektívna záležitosť - keď porovnávam benzíny tak 4-valec má mierne navrch, ale taký 4-valcový diesel je zvukovo čistý traktorový humus a benzínový 3valec znie oveľa krajšie.

[@virtualtubesvk1790]

Toto si normálny človek nemôže kúpiť z racionálneho dôvodu

[@martinmatha2714]

hm rozvody za 30tis, duvod proc forda nechtit :) nauctovali 13 normo hodin prace, ale v realu to stihnul za 6 ne ?

[@vladkoky278]

Vymýšľajú sa úplne blbosti s motormi ktoré aj tak k ničomu lepšiemu nevedú .niet nad reťazové rozvody pozdĺžne uložené motory Krásne prístupné na opravu.taketo poriadne auta sa prestali vyrábať pred 25 rokmi.dnesne majú rovnakú spotrebu ako pred 20 rokmi a sú xxxx nasobne drahšie.elektronika v interiéri je v nich úplne zbytočná

[@jani0077]

je to preto, lebo všetky regulácie sú prispôsobené bezpečnostným systémom. Pod kapotu sa musí zmestiť oveľa viac bezpečnostných systémov, než 25 rokov dozadu, pričom veľkosť motorového priestoru až tak nenarástol.

[@jamesmasin159]

Tak úplně jednoznačné to není, například auta jsou dnes v poměru k dnešní kupní síle mnohem levnější než před 25 roky (+ jsou navíc složitější, a to se v součtu nutně musí na něčem projevit), ale v zásadě s Vámi souhlasím

[@ZbynekStekl]

akorát že dneska z 1.0 taháš výkon jako před 25lety z 2.0 ono je dobré si uvědomit i ty plusy. Staré motory zase měli své problémy.

[@miroslavh9202]

Před dvěmi lety mi tohle přistálo na dílně.... Po výměně oleje - človíček tam nalil klasický F 5W-30.... Ventily si udělali zdravici s pístama...! 60k, včetně přípravků... Fakt bych nehanil tento motor, jenom bych zkrátil výměnu oleje na 15 tisíc nebo rok! V USA tam pořád jedou na 5 až 7,5 tisíc mil.... Od 15 tisíc plus jeden km a výš, je absolutní degradace motorů! Obzvláště když člověk dodrží vizkozitu, ale ne normu doporučenou výrobcem vozidla!

[@vladkoky278]

@@miroslavh9202 ja som menil po 10 aj keď Nemec predpisoval tiež 15 a rozvody po 120.000. bez problémov ten motor nabehol 380.000km kým sa predal.

[@ennluki]

To musel vymyslet skutecne inzenyyyyr.....

[@dabadi]

Potřeboval bych poradit, chtěl bych nějaké auto do 200 000 Kč. Co nejspolehlivější. Co byste mě doporučil, předem děkuji

[@vladimirpycha3109]

Mazda 6 GH benzin

[@jandluhos2088]

Jak je to, z životností rozvodů u motoru 1.5 CRDi 81kW VGT kód motoru D4FA automobilky Hyundai? Automobilka Hyundai totiž tvrdí že, se jedná o bezúdržbový řemen. Jakou máte zkušenost po letech a vyšším počtu kilometrů? 🚘🍀

[@milanstrnadel1301]

Zeptej se na forech Hyundai.

[@pavelkribik3541]

Mám najeto 140 000 km a bez problemu.🙂

[@garminbreak]

Ano, je bezudrzbovy - citaj dozivotny, pretoze zivotnost auta je dana zarukou. 150k do zaruky to vydrzi, potom to vyrobcu nezaujima a zakaznik cvakaj.

[@havrajz]

Američani mají takové přísloví: Trust the Lord, not the Ford.

[@martinvanicek4076]

"Skákaní na lešenářské tyči " ! 🤣🤣

[@millommillom6557]

Přípravky nepřípravky, vždycky se zatají dech při prvním nastartování po takové rozborce....