Martin Vaculík a VW Grand California: Bydlení na kolech si snadno zamilujete!

Technický expert Světa motorů Martin Vaculík se netají slabostí pro Multivany. Není to však jediné užitkově zaměřené auto, které jej z nabídky Volkswagenu zaujalo. Velmi rád má také bydlíky na kolech všeho druhu. Když tedy do redakce dorazil nový Volkswagen Grand California, bylo jasné, kdo se jej ujme! www.auto.cz/video-martin-vacu...
#MartinVaculík #VWGrandCalifornia

[@autocezet]

📹 Další videa Martina Vaculíka najdete také na našem Instagramu: instagram.com/auto.cz/

[@Petr_MB]

Facebook by nestačil? Instagram nemám, nechápu smysl jeho existence vedle Facebooku. V čem je jinej/lepší?

[@Petr_MB]

Martin Vaculík opět potvrdil, že je bůh. Hodinový video na téma, který mě zajímá jen okrajově, jsem zhltnul bez hnutí jedním dechem.

[@jirkagajdos3690]

přesně tak

[@michaeldytrych]

Martine Super! Hlavně ten odborný výklad o sprchovém koutu/ záchodu 👍

[@MartinProavis]

Tohle bych jako kameraman v klidu asi nedal a bylo by to asi i vidět...🙈😁

[@ivankristan4469]

super že ste to nedali za paywall 👍...vďaka✌

[@MartinProavis]

Protože tohle není autobazar.

[@robertfazekas1473]

Pane Vaculík, chtěl bych Vám poděkovat za super recenzi a podání, jakým jste mě více než hodinu opravdu bavil. U výkladu sprchového koutu a toalety jsem se kulal smíchem a můžu říct, že jsem se fakt tak dlouho nezasmál 😁 Super, děláte svou práci skvěle. Zdravím z Havířova.

[@kozaakozicka]

Kam se hrabe Cameron s Avatarem. Tohle je s panem Vaculikem slast sledovat. Zhltnul jsem na jeden zatah 😀

[@KapitanPisoar1]

Moc nerozumím tomu lpění české a evropské legislativy na hmotnosti do 3.5tuny, přijde mi to jako uplně zbytečné šikana a zákon poplatný minulému století, kdy auta vážila mnohem méně (stejně jako rychlostní limity, nastavené na auta z před 50 lety). Proklikávat konfigurátor a řešit jestli mám mít v autě rezervu, schůdek, nebo horní lůžko, abych se vlezl do limitu mi přijde s prominutím jako zhovadilost... A jde to řešit i jinak, v Kanadě si s běžným řidičákem za třítunový pickup pověsíte pěti tunový karavan a nikdo to neřeší, proč taky... Bych vám přál vidět, co si s sebou vozí správný kanadský fotrák :D Nějaký paddle board, grill a kola to je samozřejmost a k tomu ještě motorky a čtyřkolky pro celou rodinu :D

[@miroslavsvoboda367]

Skvělé video, tohle auto mám, ale přesto jsem se poučil a pobavil, poznámka k zaclonce vpředu - nasazuje se na vyklopená stínítka na přední sklo, ne v zaklopené poloze na střechu, pak Vám to nemůže držet, navíc jsou tam vyztužovací tyčky do krajů, aby se dala záclonka natáhnout a zapřít do palubní desky. Ale vše ostatní podepisuju, včetně víčka nádrže na vodu, to jsem málem taky urazil, a pojistka proti plynovým spalinám v okně mě taky potrápila, když bylo okno jen nedovřené, půl dne jsem řešil "rozbité" topení, než jsem si toho všiml...

[@born4roads]

Nejlepší redaktor v ČR bez ohledu na branži. Geniální a vtipný jako vždy. Pobavil jsem se ale i dozvěděl naprosto vše ba ještě víc než co jsem potřeboval. Díky!

[@frantisekrafaja]

Jako kameraman bych to nedal. Ty jeho vtipné dodatky 🤣🤣🤣👍👍👍

[@tibsow]

Není lepšího redaktora pro tento druh pořadů. Při chemicko-fyzikálním výkladu použití toalety jsem řval smíchy jako blázen. Děkuji a jen tak dál.😄

[@PetrDrinka]

Vaculík je prostě borec není co dodat,ostatně jako vždy👏👏👏👍👍👍🤘

[@rittervonfalkenberg3508]

Myslím, že pan Fazekaš to již napsal. Děkuji za konečně normální a pochopitelnou recenzi. Skutečně jste terfil realitu. Fakticky príma.

[@mareksukup9592]

Nepremyslel jste o Stand-up karieře? :-) Ty komentáře k zachodu a i tak nejak celkove nemaji chybu. Celkove je to moc povedena recenze obytnaku z pohledu bezneho uzivatele

[@sforman2622]

17:30 raid v zásuvce má párwatů, ale chod měniče daleko víc co on sám sobě spotřebuje na to měnění napětí :-D

[@miuanek]

super! tak detailní vyklad jsem neviděl ani u anglických videi. plus super vtípky. Velké díky. jen skoda ze ve videu neni i tip jak si na nej vydělat :D

[@jakubjaros2446]

Žádná cívka u navinutého bubnu opravdu nevznikne jelikož oba vodiče kterými proud teče jsou v jednom kabelu :) jde jen o to, že levné prodluzovacky mají malé průřezy, tím pádem velký elektrický odpor a bude se v kabelu mařit větší ztráty. Když buben rozvinu, lépe se kabel chladí

[@haraldhardrada7927]

Aha, takže vlastně dvě cívky. Orientované magnetickými poli inverzně... ne :)

[@jakubjaros2446]

@@haraldhardrada7927 Jelikož se magnetické pole vyruší už v kabelu tak ne :) závity v tomhle případě žádný vliv nemají

[@MartinProavis]

Jde opravdu jen o to chlazení.

[@dandroid4785]

Ano je to tak indukce se vyruší.... nic méně už se mi takto podarilo spálit smotaný 70m prodlužovák 😂. Ono totiž tak dlouhý kabel se při zkratu na konci se pak sám chová jen jako spotřebič 😅

[@janpitrik3971]

Opět zase M.Vaculík zabavny a vtipny a hlavně informačně vyčerpévající,super...

[@petrdvorak7604]

Krása Metine miluji vaše pořady, je to pohlazení po duši.

[@Manaritah]

Dokonalost. Miluju vás, celou redakci 👍

[@vojtechblazek410]

Dobrý den, pan Vaculík je prostě Mega frajer díky pane Vaculík 🎉😊

[@jirkalala7030]

24:15 nejlepší část :D

[@assassinrif]

Pane Vaculík chtěl bych se zeptat na motor konkrétně na zvuk motoru u vaší úvodní znělky, jedná se o S52b32 z legendární E36 M3?? Nemůžu si pomoct ale slyším tam ten šestihrnek.

[@danielsmidl4460]

Moc pěkné video. Díky za něj!!!👍

[@jirkah.5068]

Video opět parádní 😀. Tyhle obytňáky všeobecně jsou s tou hmotností dost limitovaný. Jestli už by nebylo na čase upravit zákon (samozřejmě minimálně celoevropský) a dát tam nějakou výjimku, třeba na 4, nebo 4,5t... Nevejdou se už teď a to ještě mají klasický pohon, ne elektro...

[@7alken]

ach jo, ty vaše pořady jsou fakt strašlivá prča, díky )))

[@andrejklco6505]

Nádhera! :) skoro dokonalosť. Len tie blbosti o cievke z bubnu predlžovačky by som vyhodil. ;)

[@martinstrimpfl3385]

Pěkná recenze, snad VW vychytá ty různé nepříjemné nedodělky. Jinak je tam pár nepřesností, obytné vozy mohou být přes 3500 kg i v kategorii M1. Jen na to pak nestačí ŘP skupiny B. Naopak málokdy jsou vedeny jako N1, nová obytka by do této kategorie snad neměla ani patřit a nechápu, jak může těžší verzi VW GC legálně registrovat jako nákladní N2 (kde to má prostor pro náklad.....) .Co se týče doložnosti, tak v Rakousku se zase tak často neváží, pokuta není 100 euro za 100 kg. Bomby se v autě nevozí, jen láhve :-)

[@ulba2011]

Auto snů, od první chvíle kdy se dostal na veřejnost si na něj myslím, takovej menší sen 🙈 třeba se někdy dočkám, za mě nejlepší karavan 👍

[@Nattlord]

Paráda, skutečný profesionál!

[@pbishop9692]

Fain... Moc Fajn... :) Ale tá markíza sa mohla vysúvať elektromotorom, aby si tam nemusel pobehovať s kľukou, to je pod majstrovu dôstojnosť :)

[@vladislavkalina2039]

Zásuvka na jedné straně zvládá 16 A trvale, to je super, ale když na opačném konci je obyčejná zásuvka, která trvale zvládá jen 10 A? "Volkswagen mi odmítá dodat auto, které by mělo víc než 3140 kg" ... není to třeba kvůli tomu, že kdyby tam do 3500 kg nezbývalo 360 kg na užitečnou hmotnost že pak už by nemohlo být homologované pro 4 lidi na jízdu?

[@philophil1961]

Protože musí zůstat rezerva pro počet osob x 75kg. A to k plně natankovanému autu. Palivem a pitnou vodou.

[@peterkadlec5746]

Super a extra dlhé video pan Vaculík. 👍👍👍 Jeden detail. Vozidlá na prepravu osôb nad 3,5t majú určite aspoň v Nemecku obmedzovač rýchlosti na 100 km/h, a nie na 80 km/. Presne tak, ako i autobusy. Je to z dôvodu predovšetkým, aby nedochádzalo k nekonečne dlhému obiehaniu a konfliktom s úžitkovými vozidlami nad 7,5t, ktoré majú obmedzovače obvykle na 85 km/h, 89 km/h, občas na prianie majiteľa i 83 km/h. Stačí, že to obiehanie trvá vplyvom tých minimálnych rozdielov kamiónom. Predstavte si, že by sa tam medzi nimi cmrndali ešte busy a obytky. To by bol hotový cikrus .

[@Mc2uba]

A taky California 680 se prodává jako 3,75 tuny, protože v DE na to stále stačí Bčko řidičák :) bohužel jen tam, nikde jinde v Evropě to nelze použít.

[@JustMatthew_48]

@@Mc2uba ževraj už je nejaký návrh v EU že pre karavany by mohlo byť Bčko až do 4250kg

[@DasMachy]

Chci se zeptat, kdy nove motory dostaly 4kolky?

[@kytekat]

35:44 tak jasne ze sa cievka (bubon) prehrieva, ked su 3 zilky a kazdy s prierezom len 1.5mm2 a nie ako ma byt pre 16A spravne 2.5mm2 prierez. Tak ale kazdy chce usetrit peniaze. Ono to spravi dost vela aj na vyslednej cene, v pripade dlhsieho kabla (25-50 metrov). Alebo treba kupovat predlzovacky na 20 A (zle sa zhanaju, ale da sa to)... ale tam uz tie ceny v pripade znakovych kablov s certifikatmi, mozu byt velmi vysoke (900 EUR napriklad za bubnovu predlzovacku 25m - 230V / 20A).

[@mkovartube]

Na rozdíl od některých komentátorů se mi to auto líbí - co se týká kompaktnosti a řešení vyplývajících z omezeného prostoru. Ale ta hmotnost to celé opravdu bohužel zabíjí.

[@panVajicko]

35:43 žádná cívka, ale při zatížení dojde k zahřátí kabelu a teplo vám roztaví prodlužku. Takže to nesouvisí s indukcí, ale nahromaděním tepla.

[@davidsimota9711]

Perfektní díl :-)

[@sfewgrwqqa9177]

Ako milovník vw kempovania, majitel, účastník zrazov...mám vzťah k novým vw len z nostalgie. Vezmite si staré T3 alebo T4 vo verziách Malibu, Carthago, Reimo, Teca, Dehler Profi.... Už oni vedeli všetky tieto aspekty (Dehler mal sprchu už v t3) napchať do omnoho menších áut, lepšie využiť priestor a mám pocit že oveľa kvalitnejšie a neviem že by to dosiahlo problémy s hmotnosťou. Už len tá preglejka je určite príjemnejšia než 5korunove plasty.. za cenu tejto GC jednoznačne polointegral a ešte mi ostane na nové ekolo aj dva 😢

[@psisteak4122]

Tvl prej 150 kg ... běžně vyžraný vesničan ... Myslím, že pan Vaculík bude za chvíli potřebovat ochranku 😀

[@copysk]

Na tomto aute krásne vidno, prečo je 90% obytných prestavieb na Fiate Ducato (Peugeot, Citroen). Crafter aj Sprinter sú vnútri úzke, a majú vysoko podlahu.

[@Sheriffbmw]

krásné povídání moc děkuji. ale mít v karavanu bomby bych nechtěl. 😂 raději bych pořídil láhve. a stim el. bubnem to většinou dělají lidi z města 😉

[@michalonderlicka5333]

už jenom tím, že se člověk dokonale unaví, že se mu i spát chce než se sem dostane :D

[@iwinko1]

Filter na aktivne uhlie a teda odsavanie zo zachodu mam na geberite aj doma, kazdopadne to citit 😁

[@PavolFilek]

Pan VAculik je super clovek jemu by som dal zenu, deti, auto, dom, chatu, fotovoltiku a vratil by mi to v lepsom stave, ako som mu to pozical.

[@durokrug]

Niektoré úseky môžu ísť rovno do Stand-up-u.

[@markyzdesade932]

co dodat..pri opise toalety som plakal smiechom...😅👍😎Vzdy ma dojmu euro normy .hlavne ze meter za hranicou Shengenu jazdia stovky milionov aut s motormi starymi 40 rokov ale Eu ide zachranovat svet svojimi priblblymi normami a nariadeniami...

[@lukaslukas1253]

Jste super... 👍 Ale mám jednu výtku a poznámku.. Že se vejděte s necelými šesti metry kamkoli je fain, ale nemůžete ten převis narvat kamkoli, jak sám jste podotkl třeba nad obrubník.. Pravidla sil. provozu myslí i na toto.. (když máte převis třeba nad chidnikem nebo nad čarou vymezujici jiný prostor tak je to přestupek.. Ještě ten postřeh.. Nejsem karavanysta a proto to nemám v malíčku.. Ale zajímalo mě co stojí off-road od mercedes sprinter s nástavbou.. Cena jak za byt v Praze na sídlišťi.. Ale to asi si každý umí představit.. Ale co je v mém postřehu podstatně že celková tonáž + doložitelnost.. Byla 4,2t. A přez to je na oprávnění sk. "B,, Tak mě zarazilo že wv to nedělá.. A jak jste říkal že v úpravě 4X4 to je jen na sk. '' C,, tak to mě překvapilo.. Nedokážu si představit že např. do Monaka nebo Saint Tropez jèct 80kou (zkoro1,300km.) tak mě mrdne.. Kvuli tomu nejezdím kamionem.. Protože jet v omezovač 92 km/h a ještě sledovat ty mouchy podemnou abych je nepřejel když na osmdesátce jedou 66km/h a na dálnici ani nemluvím.. 🤦 Nic méně, fain video i s odèrem 😉

[@renetnk]

Ten interier posobi ako zubna ambulancia, california na zaklade multivanu je kus technologickej dokonalosti a este k tomu to vyzera fantasticky. Toto je za mna velke sklamanie

[@Mc2uba]

taky California se vyrábí stejně víc jak 25 let. Až tohle bude ve výrobě 25 let, bude to určitě taky technicky dokonalé. Ale musí se brát, že do velikosti obyčejné dodávky nacpali to, co se normálně dává do "obytňáku z laminátu" a to chce už hodně kompromisů. Bohužel největší problém je opravdu ta váha.

[@megakaratek]

A má zahrádku? 😀

[@stelinkaa1]

Opět perfekt😊❤

[@Thestabi]

Pan Vaculík je prostě bůh!

[@HonzaPoboril]

Ten Raid na komáry má sice pár W, ale měnič co kvůli němu musí běžet by vám tu baterku za pár hodin vybil.

[@pasekmen]

Co věta to perla 😀👌

[@robertbezak7605]

Kopa kompromisov v jednom balení. Škoda, že veľa vecí je tak trochu nedomyslených, pripadá mi to ako keby to bola skúšobná verzia 1.0, a užívatelia si teraz budú 10 rokov dolaďovať nevychytané veci.

[@Aol8887]

No vidíte. A představte si že takové Iveco Daily vyrábějí už stejně nevychytané a nedodělané asi 20 let.

[@robertbezak7605]

@@Aol8887 Iveco je kapitola sama o sebe...par rokov dozadu robili este dobre auta. Kazdopadne VW s tymi dieselovymi motormi robia vselijake divne pokusy a vysledok je ten, ze trpi okrem motora aj uzivatel. Zvlastne je to, ze oni vedia ako tie filtre a regeneraciu urobit tak, aby to bolo uzivatelsky privetive, ale aj tak to tak neurobia. Po 13 rokoch s novymi dieselovymi VW autami uz toho mam plne zuby, a minuly rok som predal posledny VW. Ked uz uzitkove auta regeneruju pomaly kazdych 100km, tak potom to nie je pracovne auto, ale crep.

[@Mc2uba]

@@Aol8887 nevychytanost byla myšlena na kempovací část :) Crafter jako pracovní nástroj je dle mého názoru (a to mám zkušenost s Ivecem, Ducatem i Sprinterem) jako geniální auto.

[@vojtechmichalek8403]

Napůl svinutý buben :) pobavilo! :-)))) A plynná složka té záležitosti :)))))

[@michalmichal8816]

vsechno super az na ten buben kabelu, tam bych nesouhlasil :)

[@mirkof4598]

Když chcete aby vám někdo něco zničil,tak to půjčte...

[@Xkoubar]

Problém s cívkou bych viděl spíš u měšťáků.

[@jiriorlik352]

super video.Ale mam pocit ze normy eu nas dostanou.ad blu trest bozi

[@viktorlonek6514]

Posuvne dvere vs vicko nadrze… U Sharanu urcite, a tusim, ze i u Caddyho, nejdou pri otevreni vicka nadrze posuvne dvere otevrit zevnitr, zvenku to jde vzdycky, protoze se predpoklada, ze uzivatel venku vidí, ze tam ma hadici… ;-)

[@Ryrdon1]

19:38 Svatá pravda 🥰

[@petrkolenaty3439]

Nejdou ty přední křesla točit dovnitř místo ven?

[@pavelberan7765]

Taky mě to napadlo😊

[@ondrejdvorak9278]

Bohuzel nejdou. ☹️

[@petradamek2345]

super

[@MCzMichelin]

Na to jak pan Vaculik musi mit vse vyjadreno spravnym nazvem 😁 je jeho oznaceni: plynova bomba uplne silene. To neomluvi ani vesnicanem ☝🏻

[@151bar151]

no jo, jakmile je to bez mechovky, to je konečná :D

[@jirijiri5437]

Martin Vaculík je hrdina kterého potřebujeme, ale nezasloužíme si

[@martindanko9293]

ja som isiel v nemecku na ivecu 3,0 2021 180km/h😁vazne

[@davidviktora]

Zajímalo by mne, jak vlastně vznikl ten hmotnostní limit 3.5 tuny. To si ho nějaký ouřada vycucal z prstu nebo jak?

[@giorgiocorleone2747]

No drive mohl drzitel ridicaku na osobni automobil jezdit i 7,5 tunovy nakladak. On to muze i dnes, kdyz ten osobak udelal do urciteho roku (ktereho presne, si nepamatuji) a tim ma uznanou i tridu C1. I kdyz nikdy v nakladaku nesedel. A (asi) tehda slo o to, kdyz vznikla ta zmena (z 7,5 t na 3,5t), ze se s ridicakem na osobak smi jenom do 3,5 tun, ze lide neumeji poradne jezdit ani s osobakem, natoz aby smeli s tim samym ridicakem ridit 7,5 t. Zaroven ta pomerne vysoka hmotnost (oproti obycejnemu osobaku stredni tridy) je proto, aby nemusel kazdy ridic vetsi dodavky delat ridicak na nakladak. samozrejme, ze se udelala ta chyba, ze ty dodavky smeji rychlostne jezdit co to da...takze nektere lehce dosahnou i 160 kmh, coz je na 3,5 tunovou skrin hodne - z bezpecnostnich duvodu. Dalsi vec je, ze tehda, pri zavedeni te tonaze 3,5 t, nikdo nevedel, ze bude tolik obytnaku a jeste k tomu tak velkych. Slysel jsem, ze v U.S.A. takove tunove omezeni (tak nizke) neexistuje. Terazky bych kecal od kolik tun/velikosti auta se az musi delat ridicak na nakladak. Je to ale tim, ze za prve je U.S.A. plosne na obyvatele 2x prostornejsi nez Evropa. A za druhe, U.S.A. je zeme automobilismu = nemaji tolik sikan ze strany vrchnosti.

[@davidviktora]

@@giorgiocorleone2747 V USA mají myslím limit 11 nebo 14 tun, teď si nejsem jistý a nechce se mi to hledat. Každopádně tohle mají v USA vyřešené mnohem smysluplněji než v EU, kde na každý kilogram navíc musí být extra rozšíření řidičáku (takže penízky autoškolám a ouřadům za zbytečné papíry navíc). S poslední větou bezvýhradný souhlas.

[@giorgiocorleone2747]

@@davidviktora Na druhe strane si ale musime jedno uve, domit. A to co se tyce kritizovani byrokracie. Vsichni...temer vsichni ...rodice si preji, aby jejich deti se meli lepe nez oni. Cesta k tomu blahobyta mela a dodnes ma byt skrz studium. Takze co nejvice deti/lidi ma mit aspon stredoskolske vzdelani, nejlepe samozrejme VS. Terazky ale vznika otazecka. Kam s nimi s temi akademiky? Ne vsichni totiz jsou tak dobri (uroven absolventu klesla), aby mohli vyvijet zazracnou techniku. Takze konci na uradech...a ti bez vitaminu B si zakladaji NGOcka. Takze za byrokracii si muzou lide sami a hlavne ta predchozi generace.

[@markyzdesade932]

asi podla veku kedy kto robil vodicak ja mam z 1984 a mam tam N2+. bezne privesy alebo dodavky do 7,5 tony so zdvojenou napravou.a nerobili sme C skupinu jazdy s nakladakmi.ale robili sme jazdy s tazkymi dodavkami a k tomu sme dostali uz gratis doklady na velke motorky nad 350 cm3

[@giorgiocorleone2747]

@@markyzdesade932 А что такое класс N1+?!?? Я не знаю! Его не существует!!!

[@petrruzicka2216]

Škoda , že jsou ty Craftry tak líný motorové oproti těm ducatům… jinak super někam na campík 🚗

[@mirekrendl5210]

Jel jsem s tím skoro 170, ukažte mi jiný plnohodnotný obytňák, který to zvládne.

[@janchoravy7302]

V práci máme služebního Craftera s 5tiválcem a jede líp něž šéfův bavorák....

[@kozakm]

Na první pohled hezké, ale na všechny ostatní je to plné kompromisů a nedovedu si představit, že by v tomhle někdo s rodinou chtěl spát a bydlet déle než dvě noci za rok...

[@renetraktorista8645]

Jak se znám ,tak po sprchování by byl vytopený celý karavan, jinak lidi chodí do sprch v kempu ,když je možnost.Na malou do lesa a na velikou, benzínka.

[@Djimini4ProTomas]

48:08 zajimave ze moje DSG ze 7 podradi na 4 klidne.

[@vendyss1960]

pěkné

[@danglinger1]

Skopírujete holubí exkrement😄

[@dadazizala5271]

Tak mladej a už oddělené ložnice 😂

[@JohnyNoCash]

Podle mě prostě VW neumí dělat obytné vozy. Tohle video je toho důkazem. To, jakým způsobem v tomto případě absolutně nevyužili prostor a možnosti, je epochální. Přitom by stačilo, aby si vývojáři VW vzali ponaučení od "amatérských stavitelů obytných vozů" z ojetin např. Iveco Daily, Fiat Ducato ( a spol. ) nebo starých VW T 2,3,4 atd. K tomuhle konkrétnímu VW Grand California mám tolik výtek k bezohlednosti ve využití prostoru a špatně navrženému konceptu campingového vozu pro až čtyřčlennou rodinu, že by to vydalo na hodinové video.( To nutně neznamená. že tím chci ztrácet čas.) Hledě na to, že očividně srali na snížení hmotnosti ikdyž by to neubralo na komfortu. Názor jsem si udělal a jen se mi potvrdilo, že v tomhle ohledu je VW brutálně předražený špatný motel... A ten podvozek? No ten mě rozsekal. To je jako skákat bez plavek do vody s roztaženýma nohama. Rozhodopádně děkuji za příjemnou prezentaci předností i očividných nevýhod a to i v rámci zachování pomyslné nestrannosti.Váš kanál už sleduji delší dobu a pomáháte mi lépe se orientovat v motoristickém světě.

[@radusodehnal8623]

Co se týče Ústavního soudu největší neštěstí je sRychtecký.

[@adaminos2]

Ok,video plné výživy, ovšem to parkování se mu tentokrát moc nepovedlo 😅

[@ludvikg]

jestli ten motor bude dobrý stejně ukáže až čas, o tolika konstrukcích se říkalo jaká je to pecka a nakonec se ukázalo že tomu tak není.

[@Mc2uba]

věřím, že je již spousta Crafterů, které od roku 2022 mají najeto přes 150k km.

[@bashingCZ]

OK. Bylo by ale dobré zmínit proč VW odmítá dodat auto těžší nad 3140Kg???? OK ten příklad v Rakousku platí pro řidiče skupiny pouze B nebo i pro řidiče co má C,D????

[@philophil1961]

Protože musí zůstat rezerva pro počet osob x 75kg. A to k plně natankovanému autu. Palivem a pitnou vodou

[@markyzdesade932]

lebo by to museli dat aj do inej kategorie kedze B skupina ma limit v technickom do 3,5 tony aj s posadkou.ak by bol tazsi uz by to musela byt kategoria TIR nad 3,5 tony a vodicak C.

[@philophil1961]

@@markyzdesade932 Nemůžeš auto jen tak přesouvat do jiných kategorii. Pokud si na přestavbu zvolíš auto, které je konstruované na max. hmotnost 3500kg, tak s tím nic neuděláš. Ale není přeci problém vybrat si auto s vyšší maximálkou. To je na každém. Ale pak pochopitelně musíš přijmout i ta pravidla pro takovou kategorii. Je na každém, co mu vyhovuje.

[@markyzdesade932]

@@philophil1961 ved to som aj pisal v inom komente,

[@feho312]

OTAZKA: OD cca 51. minuty... Co vsetko o com hovorite pod autami, potrebuje motor k tomu aby fungoval? (DPF, EGR, KAT, MOČOVINU, potom 3 EGR, 2 DPF, 2 KAT, 2 VSTREKY MOČOVINY, asi 10 SNÍMAČOV) A druha otazka, ze co vsetko okrem tohto som riesil na mojej O3? Vstrekovac a chladic. Vsetky ostatne problemy na mojom aute robia tieto eko-ku*vitka.

[@radusodehnal8623]

Pan Harabin jako vždy 1👏👍🇨🇿🕊️❤️🌹

[@jaroslavpribula5393]

Ked mám C-čko vodičak tak ma to tiež ma trapiť ta celkova hmotnosť?

[@branislavkolla344]

Samozrejme. Auto ma mat hmotnost svojej kategorie M1/ N1/N2.. a potom je tu taka vec ako myto namiesto dialnicnych znamok nad 3.5t..🙃

[@markyzdesade932]

uz by to bol kamion a si uplne inde s cenou vahou platbou atd.

[@radusodehnal8623]

Je to dobré co říkala pani schillerová ale volte SPD protože ano chce zůstat v Evropské unii a NATO a důsledek toho je politika 5ti kolkyk

[@jobik6462]

S prstem v nose letim 170km/h ve fiatu Ducato..

[@MegaJawaMan]

Ten zvedák se moc netvářil 😅

[@simonbelica1595]

mne sa veľmi páči ako si p.Vacúlik dokáže robiť srandu zo seba samého,dole klobúk.......😂😂😂

[@radusodehnal8623]

vždy

[@petrmiskerik]

Nemam rad koncern vw, nezajimaji me dodavky, karavany a obytnaky nesnesu. Tohle video jsem ale dal jednim dechem. PARADA.

[@jaroslavskerik6303]

Raid na komáry koupíte také v provedení 12V, jakožto i mnoho dalších spotřebičů. Ale máte pravdu, např. nabíječky na netebooky jsou obvykle na 230V. Zatemňování hrůza. Nejjednodušší je nechat si ušít klasický závěs + kolejničku na strop za předními sedačkami.

[@ykcinasak]

pane Vaculik Vase zena je musi byt Budha !

[@ovvolonter5287]

No za ty prachy dekuju pěkně ale ne a kor ne Das Auto 😂

[@richardtomecek338]

ČT neprošla skutečným veřejným míněním.

[@Smet1234]

jestli ono není nakonec lepší si nechat udělat vestavbu do nějakého lepšího auta než je krafter :-D

[@zdenekdanek5102]

Tak to vypadalo, že bude konečně čas skouknout delší video, jevilo se zajimavě. Hned po první větě o couvajícím idiotovi jsem to radši zavřel. Zvukový signál se do užitkových aut dává proto, že idioti často jsou kolem se vyskytující chodci bez pudu sebezáchovy. Dřív, tuším, se i v autoškole užívalo zvukového signálu klaksonem pro upozornění okolí před započetím couvání.

[@HonzaPoboril]

Já se svým 7,4 m polointegrálem parkuji podobně - ten metr a půl navíc je převážně za zadním kolem.

[@marekblaha7834]

asi bych koupil normální auto a zaplatil za hotel

[@josefruppert328]

Cecko mit nemusis staci C1 C je od 7500kg

[@matejsladecek9056]

Mal by sa viac usmievať