Desarmando el Golcito post Track Day

[@dimassavalentino2319]

Si Martín hace blogs diarios re piola tener un vídeo tuyo todos los días

[@SuarezNico]

Martin, para los bulones del turbo ponele contratuerca y te olvidas, la grover con la temperatura toma la forma y no sirve de nada, saludos desde entre rios.

[@ulisesmartin6719]

Haciendo contra tuerca

[@driftingxxx]

Suarez Nico pense lo mismo jajajaj

[@federicostokes6715]

Y unas tuercas autofrenante? Con arandelas grower?

[@SuarezNico]

Federico Stokes se quema él plástico de la autofrenante y queda como una comun

[@gabrieltorres825]

Hermano. Ponele un filtro de aire a la entrada del turbo. No te va a durar nada el nucleo de la turbina asi nomas. Chupa muchisima tierra y mas ahora que tenes la toma de aire ahi abajo ! Otra te sale tanto aceite por que el gaseo que sacaste de la tapa, tendria que tener una trampa antes de que salga. Sino al estar tan cerca de la leva te salpica aceite puro y al tener tanto vacio te lo chupa ahi nomas ! Y para que no de te afloje mas arandelas de cobre. Es la mejor solucion !

[@MartinGallego]

Muchas gracias!!

[@jonyrey7983]

Gabriel Torres buenisima la del aceite tenes razon al salpicar el aceite ahi no rebota sino que la supcion del turbo chuoa directamente las gotas ...

[@gabrieltorres825]

Jony Rey exactamente, para los que quieran hacer la prueba. Dejen el tapon del aceite abierto y delen marcha al auto o delen una vuelta, ya van a ver como se les va a llenar todo de aceite jajaja

[@julianvidal]

Martin Gallego ponele traba roscas así se dejan de salir las tuercas del escape al turbo y un filtro de aire por favor jajaja! Saludos, muy buenos los videos

[@julianvidal]

Pablo Marini Los traba espárragos se usan en los de escape (entre otros) y aguantan perfectamente la temperatura

[@martinahumada7342]

Hola Martín, bueno, un comentario que quizas puede ser util. Lo que te sucede en el recuperador de aceite es que no solo te esta llevando el vapor, sucede que, la tapa de valvulas, dentro lleva una base, que es donde se salpica el aceite del motor de las levas, por ejemplo, entonces sobre esa base, esta ubicada la camara donde solo llega el vapor y sale por la valvula pcv, entonces entendiendo esto, sucede que al tapon del aceite, te llega gas, y aceite tambien, por eso te esta saturando rapido el estanque recuperador. Saludos!

[@ManoloGamer]

Martin podes probar la técnica utilizada en aviacion llamada "frenado de bulones" consiste en bulones con cabezas agujereadas perpendicularmente al eje del bulon, atadas entre si con alambres (de a pares... de a 4... individualmente con algo fijo) de manera que no se aflojan mas... solo cuando cortes ese alambre las vas a poder aflojar. te dejo un link para que lo edtudies. soy tecnico aeronautoco. quizas mi experiencia te ayude en el golcito o la tengas en cuenta en gral a la hora de no querer que se afloje un bulon. imaginate que se afloje algo volando a 30000 pies... jaja. te paso el link es.slideshare.net/mobile/Cithe/frenado-de-pernos-o-tornillos-en-aviacion cualquier cosa quedo a tu disposicion. saludos Gonzalo

[@adielvidela6088]

tecnologia de la NASA en el golsito jjajajaja

[@oliva3468]

A mí siempre me parecio la mejor opción para ese tipo de bulones pero no se usa mucho

[@ManoloGamer]

oliva Sin dudas es la mejor opcion! pero lo bueno es qje martin puede hacer de un bulon comun, un bulon para frenado aeronautico... simple como taladrar la cabeza perpendicular al eje y hacer una muesca en la cabeza como si quisieramos "sacarlo con un destornillador plano"... listo... no necesitas nada mas que eso y alambre (y aunque digan que es de la NASA a modo despectivo, hoy dia se usa en la aeronautica moderna ya que no se encontró nada que lo reemplace con la misma efectividad)

[@aaron7152]

Yo tenia un cuatriciclo que en las la tuerca que apreta la masa era la que es como una corona y el tornillo tenia un agujero y traía una chaveta y al tener esa tuerca tenia algo bueno que lo podías ajustar un poco mas y lo trababas sin necesidad de andar augereando en todos lados la tuerca

[@diegobesombes4715]

correcto es una solución en autos de competición y motos el famoso alambrado

[@santivag9115]

Martin, la tapa de carga de aceite, tendrias que hacerla de metal, sacando la tapa de valvulas, se manda a rellenar , se le hace una rosca comun con la tapa de metal, no se si me explico, es decir, la tapa se cerraria con 3 o 4 vueltas de rosca y no como original con media vuelta y traba. y la otra que se me ocurre como practico es meterle un par de amortiguadores al capot como estetica, para cuando lo abris. Slds desde Campana.

[@yoneyyrigaray4659]

Me parese bien este tipo de videos, mas resumidos, se sabe que no todos los videos tienen q ser copados,lo bueno es que mostras todo lo bueno y malo del golsito y siempre con la verdad,eso vale y mucho, por eso tenes tantos suscript!!!! Un abrazo del pais vecino.

[@mateobarrios8833]

Yoney Yrigaray no viste em persona las chorreadas de paint plot ni los vidrios mal secados 😂, va con onda yo lo banco a Martin

[@ebelcebu666]

Será tu primera vez, pero te estás haciendo un experto. ;) y tu experiencia nos vale a todos aunque no tengamos el mismo carro, y gracias por ello. Las carreteras aquí en España también están echas una pena, yo con el mio por algunas no puedo circular. Yo intentaría poner el flexo del escape en la bajada para evitar su deterioro por proyectiles o roces, pero ya se que es difícil. Un vídeo de text post track excelente

[@andoros007]

quizas por la tapa esta recuperando aceite liquido y no como gas. ya que tienes casi una aspiradora succionando.

[@Osmar667]

andoros007 xD hahaha pense lo mismo. Hay que ver esas levas q tanto aceite escupen andando y si no lo chupa directamente el vacío desde la tapa. Creo q con una trampa lo soluciona.

[@tobiasgonzalez4576]

Por lo que e visto algunos autos llevan una especie de chapita deflectora para que no pase eso, seguro que el golcito no lo tiene..

[@andoros007]

Alka Chofa es verdad ahora que recuerdo el se la saco en un video!

[@cesarrivero7197]

Hola martin.... según tengo entendido la mejor solución son las tuercas de bronce ya q no dilatan tanto con la temperatura por ende no se aflojan...saludos

[@s3rgiogmz23prods8]

Contratuerca, en vez de poner una tuerca, pones dos para el turbo

[@enzomereles759]

Androider buenas, en materia de aporte lo digo, es muy bueno y probar también tornillos y tuercas de otro material. Pero más está molestando la dilatación del material las tuercas. Además de unas arandelas de presión

[@s3rgiogmz23prods8]

Enzo MERELES me imagino Que también funcionaría

[@sebastianromero6268]

Tuercas y tornillos de bronce para el escape

[@alexiscian2452]

para mi es la mejor solucion una contratuerca

[@cristiansandrone3969]

Pensé lo mismo ponerle contratuerca..

[@MiguelRodriguez-pt2gf]

Hola como andas Martín? Yo te recomendaría que le pongas al turbo tuerca y contra tuerca. Ponele un bulon un poco más largo y dos tuercas. Ajusta una hasta que quede bien apretada después la tenes con una llave, pones la otra tuerca y ajusta sin que se mueva la otra. La segunda tuerca ajustala hasta que quede bien apretada. Yo lo utilizi en un par se cosas que le arregle a mi coche y me funcionó. Ojalá te sirva.

[@sergiotorrente9718]

martin: dale un punto de soldadura a cada tornillo y listo no se afloja mas !!! y si la tapa de aceite te jode hay unas tapas metalicas con la salida de gases incorporada , yo la tenia en una chevy,

[@NikLefou]

Buenas Martin! yo usaria lockwire, es una técnica usada en aviación para que los bulones y tuercas no se aflojen.

[@nicodumont649]

Lo de las tuercas que se aflojan. Para mi tenes demaciada dilatacion x acumulacion de temperatura que hace que se pierda el ajuste y empiecen a girarse las tuercas como si no estuvieran ajustadas. Pasan en los multiples de pista, pasa en los parilla 2t.. x ej. Solucion contratuerca o agujero en los esparragos y alambre

[@nicagbro]

Hola Martín, para la brida del múltiple, ponele tuerca y contra tuerca, preferentemente que la contra tuerca sea de bronce (por el calor dilata más y se frena).. experiencia propia con un 147 1300 que son propensos a aflojar el múltiple.. Saludos desde Cordoba..!

[@helistorm98]

Hacele un agujero a cada tornillo y mandale un pasador para que quede trabada la tuerca del turbo

[@juanihein9244]

Genio, siempre que puedo veo los videos que subís. Vengo medio atrasado pero si subís de esta forma creo que se hace más llevadero y personalmente me gusta un poco más. Pero los que entienden y quieran hacer algo como lo qué haces vos seguro les sirva lo que hacías antes de mostrar todo el proceso y explicar paso a paso

[@leandrosebastian6874]

Vamos Martín cada día nos vas demostrado que cada proyecto es posible gracias por todos tus consejos un saludo y suerte con el auto

[@estudiom142]

Si Martin VideoBlog...para las tuercas del turbo usa unas arandelas cuadradas de chapa finita q setuercen sobre el lado de la tuerca y sobre el lado de la bridano se afloja nunca mas, algunos nultiples venian asi... si te queres poner en mafioso, ahcele lock wire como los aviones ( el alambre q pasa por un orificio del tornillo entre uno y otro, es como una chaveta pero modo aeronautico. Arbrazo desde Mendoza!!

[@Fede.Rodriguez1]

Que SALOMUNDO Y MARTIN Suban videos casi al mismo tiempo, falto que Argentina clasifique nomas ahr jajaja

[@lucasgutierrez5857]

Es verdad jajajajaja

[@geronimoayala9827]

fede rz see jaajjaja solo eso

[@gonza1078]

La posta jaja ja ja ja ja

[@nahuelc8759]

Quién sos Salomundo jajaja

[@hiagomedina]

es verdad jajaja

[@santiagonicolas94]

Pone un carter con rompe olas. Eso ayuda al tema del venteo de aceite, a veces pasa en los vw que el aceite se va para atras y sube por los conductos tirando mucho al venteo cuando andas en circuitos a velocidad, fijate que las clases sea tn o cualquier otra lo utilizan

[@gonzalovega921]

Para que no se desalojen las tuercas te recomiendo ponerle otras tuercas más(usar dos tuercas por cada rosca), osea a contra tuerca y apretar las dos. Saludos Crack

[@micro3919]

buenas tards martin lo que tienes que utilizar son tornillos de rosca contraria o colocar un tornillo mas largo con dos tuercas para entre roscar

[@electronauta]

Like si cuando te llega la notificación de Martin entras re manija

[@gonzalomayero5171]

electronauta, ay la verdad que sí, me la doy en la pera

[@dospros3727]

electronauta SII

[@eze-sp7lm]

electronauta mal re manijaaa

[@holasoyguille6301]

electronauta sii te juroo mall moo

[@eliasenrique426]

Podes utilizar glober pero de hacero inoxidable q cn la temperatura no van a seder

[@tiaguitomontenegro7959]

Martin 2 cosas la prueba de compresion la podes hacer sin la mariposa, y segundo lo del recuperador parte de lo se llena es agua , por que cuando esta frio el aceite condensa la humedad que tiene hasta que se calienta todo ,por eso tiene es color cafe con leche .

[@locuratotal_nqn423]

Tal cual lo de la compresión .. solo tiene que hacer girar el motor

[@Masqueldiablo]

Hola Matute para que no se afloren las tuercas bajo presión haceles una ves ajustadas a más no morir un punto de soldadura y si tenes que desarmar lo cortas es sólo un tornillo. Seguí así capó sos un Grosso

[@csmposter]

Hace frenado de tuercas. se hace una trenza de alambre y se hace a contra rosca con otra tuerca, es lo más efectivo, duradero y resistente. Se usa en aviación sobre todo, te lo recomiendo mucho

[@TosaraTeam]

csmposter como es eso? Tengo el mismo problema que el en el múltiple. Sería pongo la primer tuerca y después el trenzado de almbre y otra tuerca que lo apriete?

[@Pato-ARG]

no , no es tan simple, lo que recomienda el,se usa en los sistemas de freno con discos de dos piezas ,cada cabeza de bulon trae un agujero muy chico por donde se pasa el alambre y se conecta a la otra cabeza de bulon, pero tiene su tecnica , no es mandar alambre y apretar ,no se si te da el lugar pero a los escapes se le suele poner bulon con resorte ,eso hace q la vibracion no los afloje

[@csmposter]

vwPoloTDI exacto, no es simple pero es lo mejor y lo más seguro. Es más fácil con pinza y hay q hacerlo bien, aun así, no se va a aflojar jamás, con practicar esta bueno

[@emilianochavez4299]

eso pasaria que cuando una tiende a desajustar la otra tuerca lo apreta y para hacer el trensado lo mejor seria tener la pinza para asegurar que tiene una varilla en el medio de la pinza que gira y hacer el trenzado prolijo y solo

[@imotorses4689]

Al turbo colócale tuerca de seguridad pero busca las que son de metal no las plastificadas y ya no se aflojarán y utiliza rondana estructural no uses la de presión espero te sirva saludos

[@eliasortigoza6501]

Copado el video Martín , está bueno este estilo para ver cómo están los autos (Vectra y el golcito )después de un track y cuando se empieza con el turbo al Vectra?? Va a quedar tremendo con wide body y turbo jaja pero el golcito siempre va a ser el auto del canal , como se la banca el gol locooo!! . Saludos

[@MartinGallego]

jajaja el golcito lo empezo todo, pero es cierto, el vectra va a quedar tremendo! Estoy haciendo todo lo posible para arrancar con el turbo lo antes posible

[@sebastian8447]

excelente contenido martin. Para mi la acumulacion de liquido en tu nuevo recuperador de aceite, viene dado por la toma de aire que instalaste, de la cual toma el vacío el recuperador, debe estar acumulando la humedad del ambiente entre otros líquidos. ademas creo que es bastante riesgoso aspirar el aire para motor desde tan abajo, un baden con agua que llegue a esa altura y chau. tambien seria clave que le pongas un filtro de particulas al turbo.

[@JORGEunboxingandtuningHD]

che martin tenes un problema con el aceite no tendría que estar ese color crema. tiene que estar como mucho negro. cuando se mezcla con el agua tiene ese color revisa eso..

[@leonaraujo8161]

Saludos Martín desde GDL y si los motores turbo soplan más x lo tanto si ai más succión. Pero igual checa la compresión del motor y para las tuercas perfora los tornillos para poner una chaveta y no se aflojen saludos

[@jorgesalinas3827]

Me gusta la idea de tipos blogs segui asi martin te banco

[@Diego_opel_si]

Lo del agua en el recuperador depende de la humedad ambiental. Habrá epocas que no se junte nonguna y otras que se llene. Para los bajos lo mejor es que te hagas un cubrecarter con una estructura de hierro o inox y una chapa de aluminio de más de 3mm. Para el escape hay pasta de mas de 1000 grados que te ayudará con las fugas. Para no perder tuercas puedes taladrar y meter alambre.

[@sonidomaster7867]

Ser dueño de un golcito y ver los videos de Martín a de ser dificil😂😂😂❤

[@ivanvillabrito5371]

Hola no suelo escribir pero sigo tu trabajo tanto de golf como de vectra y sois geniales ... mis felicitaciones desde España. Y para el tubo simple... un.taladro pequeño al tornillo con su tuerca y pones un pasador tipo alambre para que no se derrita. Espero haberte podido ayudar ....jeje

[@santiagorocha307]

Como se la banca el gol papa, martin a vos si te pinta y podes subir videos diarios sunque duren 3 minutos subilos nomas asi vanos consumiendo la droguita diaria para no quedar tan manijas de contenido jaja

[@blackboss5195]

Gorila Nervioso con vídeos de 3 minutos KZbin no te garpa

[@santiagorocha307]

Es una forma de decir...

[@Rodrimarks]

Martin para los tornillos del turbo puedes usar tuercas que son de cobre que se usan propiamente para el sistema de escape, la rosca es un poco ovalada y esta hace de freno. Un saludo!!!

[@Rancael]

Perfora el tornillo y ponle un pasador para que la tuerca no salga, para soltarlo quitas el pasador y listo, espero que te sirva. Like para que lo vea.

[@Derwinaquino]

martin. sucede que al tu instalarle ese sistema de vacio al tapon de aceite transpirara mayor cantidad por la succion del motor.. y es normal que la admicion tenga su poco de aceite

[@leonardogallo3163]

Capo subi lo que quieras..!! Sos un crack....

[@gerchacareros]

Subí lo que quieras pero cambia ese volante jaja ponele algo de competición locoooo

[@leonardogallo3163]

Jajaj un capo martin..!! Pero tenes razón gerardo

[@maximilianodelbianco115]

Hoala martu... fijate de ponerle una doble tuerca al turbo y lo dep tachito del aceite fijate si podes ponerle un fltro como el de nafta que filtra y deja pasar flujo para que siga aspirando y no te llene de aceite la admision... suerte man!

[@sampierimaxi22]

Loco la verdad que está bueno estos vídeos así y para que no se te aflojen más las tuercas del turbo podés usar tuerca y contratuerca osea una y otra atrás pero no sé si tenés espacio saludo!

[@castilloulises7921]

Tuercas de bronce, y si tenés espacio algún resorte para mantener presión de ajuste

[@francorondan4019]

*sácale las tuercas y sostene el turbo con alambre :v xd*

[@TypeR7070]

Martin, hay unas tuercas de cobre que vienen ovaladas por prensa, una vez ajustadas cuesta un cojon que se aflojen. se usan para ajustar el multiple a la tapa y el turbo al multiple. Saludos

[@matyavaro4515]

RE BIEN MARTINCITOO EL VIDEO SEGUI ASI Y TIRA LOS CONTENIDOS QUE QUIEAS QUE SON TODOS RE COPADOSS PAPAAAA VAMOOOOO!!!!!

[@chascatosca8331]

Martín nosotros en el Ibiza Cupra que teníamos para la carreras, teníamos el mismo problema, probamos de todo (pasta, contratuercas, etc), como único pudimos solucionarlo, fue en dos de las cuatro caras, hacerle 2 cordones de soldadura de 10 mm aproximadamente, no funcionaba nada más, le preguntamos a otra gente y hacían lo mismo porque habían probado de todo y nada, tengo un pregunta, vas a tornear la admisión, que "moneda" le adaptas en el interior para que quede bien? Un saludo, muy buenos videos

[@fedecardillo4958]

8:14 Cuando estas por llegar a su casa y te dice que no tuvo tiempo para prepararse

[@johnny46]

Fede Cardillo jajajajajaja 😂😂😂 muy bueno...

[@AlexRodriguez-be2iv]

Jajaja

[@ignacio2012123]

Cmamut

[@MartinGallego]

jajajaja naaa podees

[@juanba2810zt]

che muy bueno este tipo de estructura, mas entretenido, se nota mas el dia a dia, y nos haces ver detalles minimos que por ahi nunca vemos por que siempre tus videos apuntaban mas a algo especifico, re copaaaa!

[@nahu40]

Martin subi un blog por dia tipo un dia ablando de una cosa y un dia haciendo algo de soldadura o arreglando algo o creando cosas para el taller o el auto

[@axelhondere5353]

Martin, en la tuerca del turbo ajusta bien las que tenes puesta ahora y compra tuercas auto frenantes, y usas tuerca y contra tuerca, de esa manera no se te va a desajustar

Decime porque tenes que subir un video a 10 minutos de irme a trabajar?

[@joshuadavidcastellanosvald8647]

Aarón Sánchez Yo tengo que ir al colegio ahora! 😓

[@NachooSanchez]

Yo tengo que ir a la casa de mi prima :v

[@qcringenv5320]

Callense bobos

[@El_Restaurador]

Para que lo mires en el laburo cuando estes al pedo pa ;)

[@NachooSanchez]

Zgamers V2.0 a la casa de mi tio :v

[@claudioscropanich2972]

Buen video, Martín. Inicia con tuerca y contratuerca que es lo más simple, sino lo ideal es perforar el tornillo y colocar tuercas CASTILLO con seguro de acero como los que están en la masa de las ruedas. Éxitos

[@vaddesign47]

tiriririri titiririririri jaja esa cancion si la pongo yo me mandan a cagar. yo le pondría tuercas corona con una chaveta pasante

[@lucasyeri]

Vad Design para cuando el 147

[@Ezequiel22021997]

Es lo que necesitaaaaa, queremos ver ese 47 ya andandoooooooo

[@uno_dos_ocho]

exactamente lo mismo pensé yo

[@MaximoChamorro]

Vad Design cuando vídeo?

[@federicostokes6715]

Tipo semieje ;)

[@Todomecanicas]

Martín el turbo al generar una alta depresion en el sistema de venteo, y el motor al funcionar a altas revoluciones el aceite se salpica y lo aspira el turbo. Lo que te recomiendo es que limites la cantidad de vacío que le hace el turbo al deposito de venteo con un regulador. Saludos

[@19945110]

Aceite y agua tenía ese tacho jajaj

[@westcoast5274]

Federico Forgione me parece q tenes razón tenía toda la pinta a aceite con agua..

[@christophernick5405]

West Coast Si, lo mismo pensé yo cuando vi ese aceite.

[@tobiaseltecnico4985]

es por la condensación..lo mismo pasa en los tanques de gas oíl...es total mente normal que se condense agua adentro de los recuperadores

[@jaczencarrilloamador2864]

de acuerdo aceite con agua y no creo que sea condensación por lo mezclado que esta

[@DaroGonzalez]

Me trajo recuedos de mi viejo fiat 600r... era aceite y agua 100% real no fake

[@vayatelamarinera]

Tuercas de cobre como llevarias seguramente de serie en el colector. Busca medidas y si no encuentras echa un vistazo a el etka online de vag y investigando en otros modelos encontraras una medida que te sirva, despues ya tienes referencia para la casa oficial.

[@sebagonzalez9]

el vectra enturbadoo cuando??? los re bancoo loko😎💪

[@gustavoiranzo8067]

Que haces loco mi humilde aporte es que pongas esparragos al turbo. Hay unas arandelas que son todas estriadas, lo pones del lado del escape, le pones la tuerca y otra tuerca para fijar... me paso con un escape de un ,504 y me sirvio una banda igual hay un sellador ze esparragos muy bueno es el trabasil rojo... exelente ... la verdad sos un capo y te admiro mucho por la furia que le pones a tu canal.. mis respetos !!!!

[@ferrecord504]

Pegale una puntadita a las tuercas 😅 ya que nada funciona eso tendria q andar jajajaja grande MG...

[@cesarvallejotorres2568]

Hola Martín, Usa unas huechas de presión para que lo tuercas no se suelten. Tengo un Chevy y me inspiran mucho tus videos, saludos desde Perú.

[@DC9216]

martin!! comprate una impresora 3d.. Vas a solucionar todas las cosas que necesitas hacer!!!

[@rodolfinho87]

Martín no deberías hacer un reservorio del recuperador de aceite más grande? Y con ventilación (fitro). Por otro lado el ajustalo con grovers y sella rosca loctite alta resistencia

[@812soto]

MG por los perritos

[@alexisss5611]

Pablo Soto me gusta por tu vieja 😉

[@812soto]

Colorado Mufa falleció ase 3 meses :/

[@brandonvargas802]

Pablo Soto esa es mas viejaa!!😂😂😂😂

[@812soto]

Brandon Vargas :(

[@jhonlopez6375]

La mejor opción que tienes Martín es usar un perno con resorte ya que amortiguar las vibraciones y no se afloja un saludo desde GUADALAJARA ESPAÑA

[@Rodrigolfsrfactor]

Buena Martín jaja a tomar unos mates y ver tu video

[@emilianochavez4299]

hola martin, la idea de la contra tuerca es buena , pero para mi quizas seria bueno usar tuercas castillo y agujerear el tornillo , es un metodo mas prolijo que una soldadura y a la hora de sacarlo es mas rapido y sencillo de manipular y si no quedaria mal que le pegues una punteada a la cabeza del tornillo, soy tornero , estaria bueno que subas el contenido de como la mecanizo, saludos.

[@alejandrocoria3560]

Segui asi ! Hacele escape al costado !

[@jesuspaccayacaceres3623]

para el turbo usa una arandelas a presion esas nunca va a soltar , ya que los pernos se dilatan por el calor y eso inicia q se afloje , ahora con las arandelas a presion eso ya no va a pasar , ya que estas conpensaran la dilatacion y no soltara a la tuerca ....saludos martin !!!!

[@nastyrk8513]

*Martin ponele turbo a unas tuercas de seguridad* 😂🌚

[@juanmarcelo1018]

Hola Martín!! Está muy bueno el nuevo formato de vídeo!! Y con respecto a las tuercas del turbo..,ponele turca y contra tuerca. Par más facilidad en el apriete de las mismas,soldados el bulón al cuerpo del tubo. Un abrazo chicos!!

[@CrsMs]

Deberias soldar antes por si se deforma el torneo te la rectifica saludos desde chile

[@tomasezequielrojas5370]

saporanas cris-silva ya lo mando ese mismo día al tornero

[@MartinGallego]

tiene razón, ya la mande... pero vos también tenes razón, hubiera sido prudente hacerlo antes

[@juancarloscamba8369]

Martin, lo mejor que se me ocurre para las tuercas del turbo es contratuerca 2 apretadas y buen trabadas una con la otra, las growers se destemplan con el calor, si te da ponele una arandela estrella...

[@facuvillagra6778]

Si martinn hace vlogs diario... grosso

[@suprbar_icefcbpr.4305]

Martín,puedes usar unas tuercas cónicas o de precio. Traen un plástico fuerte. También puedes usar spose..así no se sueltan.

[@cesarin200411]

Usa contratuerca

[@fedefernandez4999]

Cesar Carril estaba pensando en eso tambien, pero el espacio es re chico y no se si van a entrar las dos tuercas

[@uno_dos_ocho]

yo le pondría tuercas corona con una chaveta pasante

[@sergiomolinablaya8322]

Yo creo que la mejor opción son unas tuercas con freno o autoblacantes,llevan una tira de nylon(normalmente azul), que aunque tardas más en ponerlas, luego con las vibraciones no se aflojan. No se si allí serán muy conocidas, pero al menos en España estoy acostumbrado a verlas y se usan muco

[@Simoniel17]

Muy bueno tu proyecto Martin, forra el multiple de escape con la tela aislante

[@cesarhernandezmendez751]

Loooco!!!! saludos.. soy mecanico.. solo me gustaria darte un concejo... primero .. sabes que el motor genera varios tipos de presiones en el aceite. y uno de esos si es el que se forma por los gases del mismo. pero.. te aconcejaria que quitaras la tapadera de valvulas y cambiaras tu tapon de la tapadera de valvulas. justo en la tapadera de valvulas si se puede hacer eso pero le debes de ingenear para que solo sean los gases que entren a ese recipiente que le hiciste. asi que.... Urgente cambiale ese tapon de la tapadera de valvulas. te dejo mi correo por si necesitas un concejo. [e-mail] like si eres chapin!

[@jorgealfredoabelmenna4972]

César Hernàndez Ramires pregunta me pareció que lo del recuperador de aceite también tenía agua que no es del motor sino de de las bajas temperaturas condensa agua es lo que me pasa muy lejos con mí camioneta que en el invierno tengo que cambiar seguido el aceite del filtro porque se junta algo de agua capas que a Martín al vancarce el frío condeso agua es a mí modesto entender ya que en el verano no lo hace

[@FedericoM-1]

valvulas

[@silenrozz]

tapon de la tapareda del tapon de tapaderas en la tapadera de los tapones

[@neri7019]

Buena che para los tornillos del turbo fíjate si te da para ponerle una tuerca más y usarla de contra tuerca espero que te sirva

[@randresr3688]

Nono Martín, agarra un tornillo y abollale la punta de la rosca. Hace la prueba con otro fíjate que anda joya. Yo lo ago aveses. TE LO JURO QUE ANDA. poneme un ❤️ porfa. LIKE

[@IntrosDARKA1]

RandresR no

[@randresr3688]

DarkaVFX ™ Sisi va a entrar más dura la tuerca. Pero anda

[@andreschiappano6728]

Me gusta la propuesta, mientras mayor seguimiento de las cosas que le vas haciendo a los autos mejor! Se aprende mucho con los pormenores que vas resolviendo a diario.

[@lucio3284]

Vectra al turbo

[@nelsoncardozo2474]

Turbo al vectra *

[@marcosfernandez7959]

Nelson Cardozo turbo Vectra al*

[@goofyhector123456789]

Martin, para los tornillos puedes usar una contratuerca, ya que las arandelas y el nylon no son demasiado amigos de la temperatura, saludos desde españa

[@mateoferrari8875]

Doble tuerca

[@juanba2810zt]

Esa no falla nunca!

[@usuarioalreadytaken]

las tuercas autofrenantes a esa temperatura se derriten?

[@mateoferrari8875]

Franco Silva ni idea

[@juanba2810zt]

si, el multiple trabaja a muchisima temperatura, se derriten como si nada!

[@cristiands8084]

Tincho, para las tuercas yo usaría tipo una arandela grande, o corta una chapita y doblale un pestillo hacia el lado de la brida y otra hacia una de las caras de la tuerca y queda bloqueada, abzo!

[@infinityspace_hack]

Arandelas de presión

[@reneaceituno8063]

No se si ya lo solucionaste pero podes llevar el manifold al torno y hacerle un fresado de llanta y usa esparragos de rueda y unavez hecho asi tenes que torquear con 60 libras cada uno al armar y listo no volvera a pasar

[@yowixst449]

Mandale pegamento a las tuerca ya fue jajajja

[@Josejrancel]

Le puedes poner tuercas de cobre y no se aflojan, o ponerle arandelas de precios

[@fabrifabricio7740]

Ponele un aleron cheto

[@el_otta]

fabri fabricio re fantasma un alerón sin función aerodinámica bobo

[@braianpalacio8412]

elian dacal mal

[@CharlyRacing99]

soluciones posibles para que deje de aflojarse la tuerca. La primera es simple tuerca y contra tuerca con eso difícilmente se te afloje de nuevo, trata de conseguir un tornillo con una dureza mas alta para que no corra riesgo de falsear la cabeza del mismo. La segunda opción puede ser utilizar una arandela grover. La tercera opción puede ser utilizar tuerca autofrenante pero dudo que funcionaria por ser una zona que pasa mucho calor. No se me ocurre otras opciones pero seguro encontraras alguna solucion , suerte

[@alejob9017]

Like si llegaste antes de las 15.000 vistas

[@alexisss5611]

Alejo Balverdi like por tu vieja 😉

[@alejob9017]

Colorado Mufa por la tuya gato

[@gustavogartner3145]

Martin....el motor no tira mas rpm que de fabrica no ? porque guarda con el aceite que sube al arbol ....que le de lugar a bajar al carter

[@ottos.5387]

Radialero Team

[@sherarlandriel397]

Otto S. Esaaa radialero team es clace

[@fernandocaceres1421]

martiin prensa las tuercas del turbo para que no se te afloje por que el turno jenera mucha vibración espero que te funciona! un abrazo!!!

[@martingiavedoni8837]

Hiciste cagada me parece haciendo un agujero en la tapa de plástico, arriba tiene un montón de Aceite a presión y eso casi seguro se te va al cacht tank de aceite

[@gustavogartner3145]

Martin Giavedoni exacto

[@edgarinnspv4119]

Debería de ingeniárselas para hacer un tipo "rompe olas" así se le llama acá en México 🇲🇽 y es para que el aceite no llegue a topar en el tapón si no que sean puros gases los que lleguen ahí. Es difícil explicarlo :v

[@HSANDIA2514]

Martin prueba para el turbo tornillos mas largos y colocar dos tuercas, para que una apriete con la otra.... como por ejemplo viene el ajuste de los amortiguadores roscados.