Cambiando el Electro | Lo mandamos al FRENTE!

[@faqundo47]

Alto diesel con el sonido de la perdida

[@matiasmanrique5045]

hd chuning le puso un motor perkins

[@tinchotincho4600]

es una negrada eso de atarlo con precinto , en un caso de urgencia esta bien pero vos como soldador no podes dejarlo asi , fabricale un soporte como tiene que ser , otra cosa estira ese multiple de escape mas hacia abajo y coloca el turbo cerca de carter en un 207 lo pusimos asi y se noto mucho la diferencia de temperatura

[@nicobecerra4981]

tincho tincho con presinto bien argento

[@Quinchi]

También pensé lo mismo jaja tiene toda la habilidad para dejarlo bien puesto, esos precintos con los ciclos térmicos del auto no creo que duren mucho.

[@10noti]

Es verdad que negrada, aparte que con eso no se jode, tiene que estar bien sostenido

[@edgarcahue5707]

Martín la pieza verde es una resistencia que utiliza el ventilador para entrar en la primera y la segunda velocidad tanto cuando hace mas calor como cuando eleva poco mas de libras el aire acondicionado si es importante almenos que hagas un sistema independiente lo cual es un poco menos conveniente

[@LucasDellaSantina]

Edgar Ramirez Cahue o que lo dejes en la 2 velocidad permanente, es decir cuando arranque que arranque al máximo, lo malo de eso es el ruido y que va a estar prendiendo y apagando constantemente

[@nandre8156]

Le vas a cagar la vida util al electro y ademas va a fluctuar la temp y el aire acondicionado va a perder rendimiento por no mantener de manera precisa la temp del condensador, si los ing pusieron eso no es al pedo

[@daniellago2013]

Lucas Della Santina claro, osea si lo dejas a full el electro haces que el motor se enfrie mas de lo devido

[@LucasDellaSantina]

Claro, exactamente eso, ( y no es tan asi, por qué cuando el senador detecte temperatura elevada en paso uno si arrancará a máxima velocidad se va a enfriar el agua del radiador, asiendo que el sensor vuelva a abrir, volviendo a tomar temperatura y empezando nuevamente el ciclo) aparte como se enfría muy rápido el ciclo de histeresis del conjunto agua radiador sensor en bajo va a estar: encendiendo y apagando en poco tiempo con lo que esto acarrea

[@arielweinzettel5141]

Es el variador de velocidad.. Jaja

[@juanmanuelfurch1905]

0:50 "Siempre teniendo miedo de que algo se prenda fuego o se caiga en pedazos porque lo armé yo mismo" Va a ser mi frase de cabecera por mucho tiempo. Gracias Martín jajaja

[@cirogil3982]

La forma en la que desarma el auto como diciendo: ya está estoy re jugado. JAJAJA

[@lomaximo5072]

PRIMER CANAL DE KZbin QUÉ VEO Y ES TAN COMPLETÓ ERES ADMIRABLE AMIGO ENCERIO ADMIRO MUCHO TU TRABAJÓ Y DESEMPEÑÓ MUCHAS FELICIDADES OJALÁ TODOS LOS KZbinRS TUVIERAN ÉSA INICIATIVA!!!

[@marianogolab9]

Esa pieza es una resistencia, te varia la velocidad del electro, 1y 2. cuando pones el aire se pone la segunda velocidad del electro.Levanta mucha temperatura cuidado como la agarras , por eso viene el hueco para que se refrigere

[@HernanPerez-rd9hq]

Mariano arbe Muy cierto. Venia a decirle lo mismo

[@juanescrache]

Exactamente

[@LibertyWlk]

Wow, con razón cuando tenes el aire encendido hace más ruido el ventilador, nunca me puse a pensar.

[@HernanPerez-rd9hq]

Liberty W cuando prendes el aire enciende la primer velocidad. Ahi se usa la resistencia y el electro gira casi constante. Luego cuando el auto levanta temperatura más la misma temperatura del radiador del aire, el auto necesita usar la segunda velocidad y ahi la corriente pasa derecho al ventilador y este funciona a toda su capacidad

[@jorgealvarez2386]

Excelente respuesta , es exactamente asi !

[@GordoSoc]

Martin, buen dia, te contesto las dudas que te surgieron, la primero es ese cosito verde que vez es una resistencia ceramica, la funcion de la misma es atenuar el voltaje que sale y se envia al ventilador, para que gire la "primera velocidad" ahora como sabemos la energia no desaparece sino que se convierte por lo que no la tension que no le llega al electro esa resistencia la va a transformar en calor y al no estar ahora en su alojamiento dentro del encausador va a tender a levantar temperatura hasta quemarse, por consiguiente perdiendo la primera velocidad, mi recomendacion es que le cortes los brazos al alojamiento que van hacia el motor rostizado y coloques el encausador, si necesitas algun diagrama electrico escribime y te paso toda la data que necesites, tengo el elsawin (soft oficial VW) y con el numero vin sacamos todos los diagramas de tu auto. Saludos

[@cirogil3982]

Like para que el Gol no sea más de calle. Jajajajajaj

[@jesusgonzalez.7589]

Con 100 miseros hp siempre seguira siendolo jajajajaaj

[@matiasigvnacioa.r4482]

😂😂😂😂😂

[@agustinparada1244]

Al colman no le gusta esto

[@nazarenoromero2556]

Ciro Gil exacto jaja

[@ciclopentanoperhidrofenant8341]

Jesús te mamaste

[@tito38598]

Que haces Martín.. un saludo enorme desde Uruguay.. te acompaño hace poco y me re identifico contigo.. no tengo tantas herramientas y conocimiento como vos pero me encantan los fierros, le meto mano, me enojo cuando no me sale como exploto de alegría cuando sale bien.. un saludo grande a Laurita re fierrera también... bueno.. a seguir con los proyectos golsito y vectra.. Saludos.

[@activ3935]

vieja, tu canal es demasiado interesante, no tengo auto y no entiendo un pedo, pero es muy bueno lo que haces, segui asi!

[@toumaselias5803]

Maxi Apoñuk eu la fija

[@tonyleal7080]

Igual yo jaja

[@ramiroromero9187]

posta:(

[@IVANCHOX.22]

GRACIAS MATINCHO!!! La verdad no sabía que hacer con el electro de mi golcito (es G6 igual que el tuyo), ya que por un choque se me debilito el frente y cuando toca un baden fuerte me termina quedando pegado la chapa del multiple, y asi se me prendió fuego un par de veces, ahora con esta idea ya no me pasará. Gracias y saludos desde Concepción del Uruguay...

[@marioaaguiler]

Debes de hacerle un reflector de calor al turbo, con una chapa delgada para así no te caliente los componentes y mangueras, incluso doble así un lado se calienta y el otro no tanto

[@lucasesteban23]

Mario Aguilera con aluminio por ejemplo!!! Una chapa de aluminio

[@fedepomi4430]

muy buena idea!

[@marioaaguiler]

Miguel Ángel Carballés López no es así amigo, pues si te fijas esas láminas o reflector de calor viene en escape y turbos de agencia incluso en el cofre (en algunos modelos) con la forma del caracol y a una distancia entre 1" del turbo sostenida de otra parte q no sea el turbo

[@franciscosilvi]

muy buen consejo para el proximo turbo

[@jnicolasorte]

Miguel Ángel Carballés López Acá otra vez hablando de que el motor se refrigera con aire. Porque no intentas estudiar un poco como es el principio de funcionamiento del circuito de refrigeración de un motor de combustión interna?

[@pino3639]

Hola desde España. Amigo Martín....gran idea al llevar el electro al frente te quedas liberado de espacio dentro para mayor comodidad y futuras modificaciones. también te quitas el riesgo de derretir componentes de plastico👍👍. La única pega es que has agarrado el electro con presillas de plástico.. ..en cuanto el radiador coja temperatura...y el turbo se ponga al rojo....¿crees que las presillas de plástico aguantarán?...Yo pienso que lo ideal sería hacerle un soporte liviano...con unas pletinas metálicas y agarrarlo bien. Un saludo y sigue con los proyectos.👏👏

[@lucianosantamaria431]

Martin ya fue sácale el aire y ponete el típico ventiladorcito que tienen los taxistas adentro 😂😂

[@dylangelhorn2006]

luciano Hernán Alta negrada ajajaj

[@BruGamerYT]

Los colectiveros ahora los taxistas andan en altas naves

[@lucianosantamaria431]

Bruu mal flashe jjaja

[@franquito9118]

aca en uruguay hasta se llega a ver taxistas con mercedez jajajajaj

[@lucasdiaz631]

Martin porque no pruebas y le pones agua metanol

[@carloshernandezprado8922]

Hola Martin, yo en mi auto coloqué un rele con un interruptor al habitáculo del vehículo y encendía el electroventilador cuando yo quería, normalmente antes de tramos, y cuando no quería apagaba el interruptor y el electroventilador encendía cuando la sonda de temperatura se lo ordenaba. Además a ti te puede servir para aumentar el flujo de aire al intecooler, aunque sea poco, siempre vigilando que el motor no baje de su temperatura óptima de trabajo.

[@marcelorubenmartinez6924]

Lo feo de llegar temprano es no encontrar los comentarios graciosos

[@TRASNOCHE]

Tu vida es una gracia

[@leonhenryvadonavellaneda3056]

Huy Martín, cómo nos gozamos con tus vídeos En mi carro pasa lo mismo yo lo trato de hacer y la verdad siempre habrán nuevas cosas para hacer en las naves. Saludos desde Colombia

[@nandre8156]

Me copa la onda y el empeño que le pones, pero esas modificaciones hay que estudiarlas bien, por eso se desarrollan por un grupo de ingenieros. 1- Ese electro chino es chico, tiene 80w contra los 300w que trae el bosch original del auto, el dia que haga mucho calor y/o estes con el aire acondicionado prendido te va a levantar temperatura. 2- Los precintos con el calor se van a cortar, ademas de ejercer carga puntual sobre los ductos del radiador, a la larga se van a cortar y te lo van a pinchar con la vibraciones, no se sujeta nada por dentro del radiador por eso los ventialdores usan su propio soporte

[@braianarielledesma2700]

por fin uno coherente!!!!!!!

[@Gi4mma]

Nandre mira, tengo una Chevrolet Meriva y cuando prendo el aire acondicionado la temperatura es mucho más baja... Tan baja que no mueve la aguja... Solamente cuando apagó el aire acondicionado después de 10 minutos empieza a subir así que no veo que sea un problemita usar el electro chino... Si sube la temperatura o no enfría lo suficiente se va a notar y ahí lo va a cambiar... Seguramente lo va a hacer temporal y después lo va a cambiar. Saludos

[@nandre8156]

St4rP00l Survivalist hno te lo digo por experiencia, es mas tengo un astra y esos autos tienen dos electros mounstruosos de 300w, al encender el aire baja la temperatura pero es por el gran caudal de aire que tiene, el chino que le puso no llega ni cerca al caudal del original. Calor del motor + calor del condensador del ac + electro chico = alta temp, vuelvo a reiterar lo mismo esas modificaciones hay que estudiarlas y no hacerlas de bardo porque despues vienen los accidentes incendios y roturas

[@hernancarp8986]

St4rP00l Survivalist te pasa a vos también que vas en ruta y la aguja de la temperatura va baja del todo ? Lo digo por experiencia tuve una Meriva también

[@guidogomezbento6996]

Venia a decir lo mismo, es importante la potencia del motor que mueve el forzador, si es la misma o esta en un rango a un 10% menor no deberia de haber problema, ahora bien viendo las modificaciones que quiere hacerle yo ubiera optado por un electro y aspas mas grandes. Es bastante importante el flujo de aire qje mueve el ventilador eso esta super calculado

[@gabrielsosa5717]

Capo Martin pero no dejo de pensar en un par de cosas. La posición del nuevo electro: 1- Esta nueva posición hace que el electro chupe aire "ambiente" y no desde la pared del radiador como tendría que ser.. te va a calentar. 2- Al tener el electro fuera del vano motor el aire tiene que atravesar el radiador, por ende la cantidad de aire que le tendría que llegar al motor es muchísima menos sin mencionar que ese electro mueve muchisimo menos caudal de aire que el original. 3- Quizas no se derritan los precintos pero con la vibración del electro más el movimiento del auto y la temperatura es probable que los precintos se empiecen a despolimerizar "secar" "partirse". 4- Todas las hojas, papelitos, bolsas, etc. van a ir a parar al electro nuevo. Como para salir del paso esta bien, pero con la temperatura del auto no se jode. Loco Tenes mucha voluntad y sos perseverante en todos tus proyectos, la verdad que estan muy buenos los videos y el canal, pero en esta creo que la pifiaste un toque. Igualmente se que lo vas a solucionar como todo lo que haces capo. "keep up the good work" Un abrazo desde mendoza

[@nicolasgasparini375]

Con la temperatura que ahí los precintos no te van a durar mucho

[@MrLinker09]

No solo eso sino que se va a hacer pelota el radiador por agarrarlo asi tendría que haber echo un soporte

[@bitho1977]

Yo tenía esa duda, se van a derretir no? Y otra cosa, si lo pone adelante no es peor? Bloquea el flujo que choca mientras maneja (?

[@nicolasgasparini375]

Gabriel Nofx Si también pero también ay que tener en cuenta que tipo de electro es hay de 2 tipos por lo que se uno que chupa de adentro y saca para afuera y otro al revés

[@felixperez8003]

Nicolas Gasparini y que seria lo indicado? Sacarle calor o que chupe mas aire asia adentro?

[@nicolasgasparini375]

felix perez eso es lo que no se se que existen las 2 maneras por eso ay que asesorarse bien con alguien idóneo porque sino te recalienta

[@facundodigiacomo]

Que grande martiinn!!! Bien ahi que bueno volver a ver el golsito quedo re bien el electro ahi adelante bien ahi segui asi que va quedar muy hermoso el golsito saludos desde buenos aires

[@luka-yn1un]

Hasta que el auto no explote martin no paraaaaa aguanten los fierros loco

[@carlosvalor7520]

Martin por lo poco que se la bobina que estaba montada en el electro original es llamada la segunda velocidad, que usas el auto para cuando tengas el aire encendido el electro trabaje a cierta velocidad, cuando el auto caliente con el aire encendido la bobina aumenta la velocidad para que el motor baje la temperatura un poco mas rápido y no recaliente y se funda el motor saludos desde Venezuela

[@Stanleyraf]

Parece el John Deere 3420 de mi viejo

[@DragonR4]

Mis respetos. Una masa el JD de tu viejo. Indestructible.

[@Stanleyraf]

La verdad nada que reprochar, tractorazo

[@drexarvzla9925]

jajajajajaja John Deere

[@tomascrespo2579]

Martín esa bobinta es el relay de temperatura del electro, el componente eléctrico que hace que prenda a cierta temperatura. Y si el bobinado es para que trabaje a dos velocidades dependiendo de la temperatura también! Quedó tremendo loco!!!

[@ezekarylautyinaki]

Hola Martín. Cómo estás crítica constructiva el presinto no va aparte se como dicen todos que se va a quemar o cortar te puede agujerear el radiar xq es de aluminio lo ideal sería hacerle un soporte al alma del paragolpes igual ojo con el tema de la temperatura xq el encausador está para que acapare todo el radiador sobre todo ojo cuando usas el aire ahh otra cosa no todos los autos enciende a 90 grados el electro algunos a mucha más temperatura tené cuidado y mira muchos los relojes ... Y la otra cosa fíjate que ese encausador tiene una resistencia que le hace la primera velocidad fíjate que le de aire así no se quema ... Espero que me entiendas yo te mandé un mail cualquier cosa me preguntas... Un abrazo grande va con onda todo lo que te dijo xq ya me pasó algo parecido abrazo

[@dporro]

Si quieres que el auto enfríe más por si recalienta de nuevo, puedes sacar el termostato y abrirle unos pequeños huecos (2-4) para que permita el paso de agua/refrigerante permanentemente. No deja de funcionar el termostato pero permite que enfríe más el motor. Así lo tengo yo en mi carro y voy sin problemas! Saludos desde Venezuela

[@ahzi9020]

Por fin volvio el golcito !!

[@felipebecerra5154]

Ah Zi volvio hecho bosta...

[@ahzi9020]

Felipe Becerra lamentablemente

[@alexalexalex7201]

si nunca se rompe no esta armado jeje

[@jorgevidela6168]

Hay que apoyar este tipo de canales para que haya más diversidad en KZbin! Seguí así genio!

[@francoruiz1956]

Martin hacete un múltiple como hacías antes de tener el turbo osea con salidas independientes. El que tenes no tiene mucho flujo y por eso calienta tanto haci vas a romper todo

[@fernandoalaniz3028]

Martin Eso es una resistencia que disminuye el voltaje para que el electro gire más despacio, de esa manera funciona la primer velocidad, tene en cuenta que cuando funcione el electro se va a calentar un poco, así que lo recomendable es ponerlo en un lugar donde le de el aire.

[@maximactavis1522]

Tantos salames que le dicen que se compre otro auto GILES martin se cago laburando para comprarse el golsito Y cumplir sus sueños (hacer un multiple) aparte en manos de martin tiene demaciado futuro ese gol Dejen de hablar giladas Y dejenlo al pibe ser feliz que tambien nos hace feliz a nosotro con este tipo de contenido

[@sebastianvillegas1882]

Maxi Mactavis Se mató laburando para comprar el gol, y empezó como un proyecto de expos nada más, y ahora va a pistas imaginen lo que puede llegar a hacer

[@BrunoGarcia-ik5yv]

Maxi Mactavis el primer comentario que veo defendiendo a martin son todos una manga de gatos no saven nada esos giles se cagan por tener un gol asi

[@maximactavis1522]

Martin empezo sin saber nada loco nadie tiene en cuenta eso y lo critican como si fuera profesional Yo entrego a mi vieja por ese gol

[@maximactavis1522]

Yo por martin y ese gol pongo las manos al fuego

[@franciscomartinez9584]

Son altos envidiosos

[@eduardootero52]

Martín, si el radiador levanta mucha temperatura se van a fundir los precintos y quedas tirado o fundís; hacele un soporte! Esa pieza es la resistencia variadora de la velocidad del electro o termocontactora mucho cuidado con dónde y cómo la pones porque trabaja recibiendo un caudal de aire con la temepratura del radiador. Abrazo

[@matiasmanrique5045]

11:03 JAJAJAJA, me salvaste un jueves aburrido

[@diezmil9139]

un saludo desde españa ,,gallego grande,,sigue asi,,,necesitas disipar todo ese calor que genera el colector,,colector nuevo ,alarga mas esos tramos del colector y mejorara seguro.

[@marcosocampo5853]

No se van a derretir los presintos con la temperatura del radiador ?

[@lucioruiz9170]

Marcos Ocampo ☝️

[@nicolopez3149]

👆

[@axelgaray6423]

Como se van a derretir si el radiador no debe llegar ni a los 100 grados... Pensa un poquito

[@marcosocampo5853]

Axel Garay es plástico , con que esté a 90 se van a derretir , yo lo dije por qué fue lo que pensé no era de mala onda

[@axelgaray6423]

No ya se lo mio tambien va con onda pero el plastico aguanta nas de 100 sin derretirse

[@JeyC92]

Falta caudal de entrada al vano motor, ya que el primer fallo lo tienes en el paragolpes que está diseñado para el motor anterior. Así que empieza por ahí. Con abrir toma de aire más grande. Grande gallego ✌

[@francocorone6807]

Martin te tengo un consejo por favor delen like para q lo vea la salida del multiple esta casi en el medio podrias sacar el caño de salida en el nuevo multiple para arriba y el capot cortarlo y hacerle como una toma de aire para q entre el turbo y la salida de el caracol del turbo sacarla hacia el lado dercho mirando para abajo y ahi hacer el down pipe si no entendes pasame un lugar para comunicarte y te ago un dibujo

[@juanmiguelgarcia1735]

Muy bueno, lo ke puedes hacer tambien para los track es ponerle un interruptor para ke el electro funcione directo. Asi se hace un muchos coches de carreras....lo conmutas para ke en calle funcione normal y en pista lo accionas tu cuando kieras....

[@Zumito]

Martin, y si le pones tubos mas largos para poder pasarlos por el frente? Ahi tendrias para un turbo y colector de escape mas grande, no se si entendes a lo que me refiero...

[@sebastianvillegas1882]

Matías GQL hacerlos abajo

[@maximactavis1522]

Siempre pense eso pero a lo mejor al ser tan largos los años no llegaria tanto el flujo como se debe

[@braianarielledesma2700]

hay CALCULOS PARA TODO ESO

[@adavco7557]

Braian Ariel Ledesma Martin es idiota y los ingenieros tambien👨🏽‍🔧

[@rccalifa]

Muy bien invirtiendo polaridad para lo que dijiste. En realidad se pone detras para separar ese aire caliente del radiador y colctores de escape. Observa el golcito cuando le exijas ms y cambia el liquido refrigerante por uno con ms etilenglicol, eres un makina sugu asi sludos desde españa

[@dylannovoa986]

El golsito otra vez😍😍!!

[@facufernandez7964]

Tu cara de felicidad cuando haces algo bien amigo es impagable. Muy buena idea, siempre arreglandotela para mejor eh, sos el mejor lejos. Con tan solo verte aprendo un montón máster. Seguí así crack!

[@gaddiracing2031]

ya me imagino a martin en un video diciendo.. bueno loco aca con el golsito prendiendose fuego , vamos a tirarle un poquito de matafuego y asi es como se apaga un incendio jajjajajaja quedo rre bien

[@juandavila4086]

Facu Gaddi jajajajajajajajajaja

[@eduardootero52]

jajajajajajajaj

[@adavco7557]

No nonono...Aa me quiero morir..muedo muuy facheroo

[@adavco7557]

La vefdad ed que quemado estaria mejory si le haga las modificaciones a un coche decente

[@javiithegame9254]

Que grande eres.... alegras los dias aprendo un monton y no tienes miedo a nada.... en fin el mejor youtuber del mundo de verdad.... felicidades saludos desde España. Un puto crack enorabuena ;)

[@infart6756]

Que nervioso me pone ver el poco pulso que tenés jajajaja!

[@rodrigovalverdi7020]

Gena Edlp postaa jajajaj

[@valentinpianta]

Yo tengo el mismo pulso :/

[@elchuki666able]

que bien Martín quedo de lujo por el espacio que te generó

[@manueljurado9690]

El coche está pidiendo una dirección eléctrica a gritos, así quitas todo esa mierda del medio y la bomba te deja de robar potencia, cada CV cuenta.

[@gastonsalvatore5219]

Tambien hay bomba de agua electricaaa!! Todo eso le ayudaria a sumarle un poco de potenciaaa

[@jorgejaviertanzi464]

Es la resistencia que hace variar las velocidades del electro ventilador, en cuanto al volumen de aire esta masomenos parejo, por que aunque las aspas originales son mayores, las del electro chino son mas en cantidad. Pero pueden ejercer menos presion tambien. Yo que vos, le estaria haciendo con fibra algunos encausadores de aire, para forzar a que el aire que atravieza la parrilla si o si atraviese el panel del radiador (fijate radiadores de turismo carretera o de tc 2000. Lo encajonan direccionando el flujo de aire) y ventilas en el capot para. Que el aire escape rapido tambien del vano motor.

[@fede.valentin]

Saludos desde Uruguay Martin, Abrazo!!! Bueno Loco! 😂

[@JosepBalari]

I Like. Fenómeno y fenomenal. Gracias por el vídeo. Saludos desde España.

[@RadialeroTeam]

Muuy bueno crack! Motivan éstos vídeos!!

[@davidjosecharrisyunez9158]

Martin, tienes que revisar el turbo, porque ese aceite que encontraste en uno de los tubo del intercooler, puede que sea las tolerancia del turbo, provocando que el aceite destinado para la piezas internas del turbo se este filtrando. Saludo 👍

[@eliasortigoza6501]

Ya se extrañaba un vídeo haciendole algo al golcito :D

[@hayqtu2938]

Gallego te has vuelto mi inspiración todo lo que haces esta reloco saludos desde Guayaquil Ecuador

[@franciscosilvi]

esa pieza electrica es una resistencia electrica, para la primera velocidad del ventilador, cuando el electro tiene que encender mas despacio, se conecta en serie con esa resistencia y cuando arrranca la segunda velocidad, se conecta el electro directamente a 12V

[@franciscosilvi]

mi auto tiene 2 electroventiladores sopladores como lo pusiste vos, en la 1ra velocidad unos relays los ponen en circuito serie por lo qu ele llega 6V a cada uno y en la 2da velocidad los ponen en paralelo, osea 12v a cada uno, tu auto hace lo mismo pero como no tiene 2 electros usa una resistencia para la primera velocidad, la bateria del taladro te lo hacia girar menos por que muy posiblemente es demasiado chica para el electro que saben consumir muy mucho, recorda que la bateria del auto en marcha (con el alternador cargando) es de 13 a 15V, saludos!!!

[@enzobarberis9652]

Paa que buena info! Gracias por aclarar. ¿Poner el electro delante del radiador, es lo mismo o tiene algo negativo?

[@franciscosilvi]

Enzo Barberis depende el electro, hay aitos que tienen electros chupadores y otros que tienen sopladores , para hacer lugar en el vano es mejor poner sopladores, ese electro tan finito es soplador, si lo pones como chupador, succiona el aire caliente del radiadory por lo tanto sufre mas del calor, los sopladores estan echos para ir adelante del radiador y trabajan con aire frio siempre, si el electro es bueno y tiene buen caudal, estando al frente queda genial aparte hay que tener en cuenta que cuando el auto esta en pista tiene buena entrada de aire asi que muy dificil que encienda rl electro, generalmente funciona en un embotellamiento cuando andas acelerando y frenando y no le entra mucho aire al radiador, si con el auto quieto, y acelerandolo un poco si enciende el electro y mantiene la temperatura bien, esta perfecto

[@Diego_opel_si]

Pon un interruptor en el habitaculo puenteando el termocontacto para cuando vayas a circuito. Tambien te vendría bien montar una bomba deagua eléctrica en serie con los tubos de la calefaccion, asi mejoraras la refrigeración sobretodo cuando apaguesel motor si lo dejas con un relé.

[@JOSEf-uh6zs]

Muy buenos tus vídeos martin SEGUÍ ASÍ amigo😉 Bueno loko nos bemos👍👍

[@MatsiFergano]

Martin, esa pieza es la resistencia del electro ventilador! Habiendo tanto calor ahi fijate que onda los precintos, no vaya a ser que se derriten!

[@fabriciorios4290]

Mándale el turbo que le regalaste a Laurita 😂

[@luism9834]

fabricio rios es para un motor de mayor cilindrada

[@agustinds3490]

le manda ese turbo y a la primera acelerada empiezan a llover bielas del cielo(?

[@6960847]

le salen los pistones por el capot ! jaja

[@diegolopez8607]

Con solo acercarle ese turbo al motor ya empieza a doblarse las vielas

[@lowslow3365]

Para need for speed le pones ese turbo y el motor revienta como las bombas de bin laden :v

[@RLM0023]

Fabricale soportes al ventilador porque no te van a durar mucho los precintos plásticos por la alta temperatura a que están expuestos... Buen video como siempre Martin. Saludos desde Venezuela. Bueno Loco!!!!

[@repman22]

Podrias usar parte del aire del turbo para soplar un poco el radiador, pone las blow off con descarga al radiador jajajaj

[@lokura2902]

Jajaja

[@santiagobermudez8864]

Genial! Capaz ya te lo comentaron no me puse a leer todo, pero te conviene poner dos, o alguno con doble velocidad, por el tema del aire y por si calienta más de lo debido alguna vez

[@sonidomaster7867]

Quedo buenisimo pero si puedes ponele uno atras de 10 pulgadas asi se refrigera mas el motor a altas velocidades🖒🖒🚘

[@rodris6047]

a altas velocidad ni prende el electro jajaja

[@augustozandri6619]

Hola Martín muy bueno el vídeo mucha suerte en el proyecto con el golcito dale para adelante que se puede sos un maestro

[@JaviPe1994]

Fijate de ponerle una malla de esas mosquiteras por que papel que vuele se va a meter ahi jajaja

[@franciscosilvi]

funciona perfecto el electro ahi, ese electro es soplador, esta echo para ponerlo ahi, te va a durar mucho mas ahi que si lo hubieras puesto como chupador (como el original) ya que sufre mucho mas el calor (por que chupa aire caliente) y ahora solo sopla aire frio lo que es una gran ventaja... felicitaciones y voy a usar uno muy parecido en un proyecto que estamos armando

[@carlosmmm2183]

Porque no pones el radiador en el maletero y le pones dos Tomás de aire a los lados para que le llegue aire

[@fede_azuaga]

Steam Robot naaa muy fantasma

[@fede_azuaga]

Fausto X eso aparte

[@julianvidal]

La idea no es necesariamente mala. Pero llevaría mucha modificación

[@martinfigueras4918]

Buena idea pero es un proyecto bastante grande, ya que tendrías que anular la bomba de agua del motor, colocar una eléctrica de mayor caudal de agua por el aumento del tramo de las mangueras de agua y además de entradas de aire por los costados necesitas una salida la cual tendría que ser o sacar la luneta trasera o agujeros en la tapa de baúl

[@diegosaez3274]

hey martin me encantan tus videos aprendo demasioado de mecanica automotris me encantan!!!!

[@eliasperez129]

Q cheto q queda si el paragolpes

[@ivanprobmx]

Bro la cosa que quedó colgando es una resistencia térmica para la segunda velocidad cuando prendes el a/c y debe recibir aire del electroventilador... Otra cosa el condensador de aire acondicionado produce calor al encender el a/c para que tomes en cuenta que echará aire caliente al radiador de agua y se te puede calentar el carro Y por último la forma en que lo sujetaste te puede romper los radiadores es muy común soy técnico en aire acondicionado.!! Saludos desde México

[@matiasramirez6295]

Para la próxima metele un ventilador por que es lo mismo😂

[@francodelvalle4120]

Muy buena la idea, además cuidas que no se derrita otra ves y liberaste mucho espacio.

[@chanito2336]

Vuelve el golsito!!

[@brianbg7489]

Eso que tenés ahí colgado es una resistencia que lo que hace es variar según la temperatura, la primera y la segunda velocidad del electroventilador, es por eso que está puesta en el encausador ... Te recomiendo hacerle algo para que quede en el mismo lugar que originalmente, le podrías hacer con el mismo encausador una modificación para que solo quede la resistencia sin necesidad de volver a ocupar todo ese lugar ... Te quedaría solo la resistencia en esa punta y todo el lugar de la periferia del turbo seguiría quedando libre ... Abrazo loco !

[@Jotapee68]

Ya era no podes pretender en conservar el aire acondicionado sacalo !!

[@richardguevara3713]

Martin te explico el ventilador hay esta perfecto pero mas estaria refrescando el aire acondicionado q el motor x eso te recomiendo q le coloques 1 de 10 pulgadas en direccion entre la transmision y el motor para refresque mejor a altas temperaturas, recomiendo q le agas unas patas con platinas de de una pulgada de un buen espesor y la atornilles a un lugar fijo saludos...

[@martingiavedoni8837]

Lo pusiste delante del del aire, va del lado de adentro por algo.

[@victorrivera7674]

Martin Giavedoni exacto. incluso, aunque lleven uno por fuera siempre debe llevar otro por dentro

[@ramiro2190]

Martin Giavedoni muchos autos vienen con el electro por delante de los radiadores

[@martingiavedoni8837]

Ramiro es verdad pero los ingenieros de VW determinaron q el gol va por detrás y ahora todos nosotros sabemos más que los ingenieros que lo diseñaron. Jajajaja.

[@gastonsalvatore5219]

Che pero el a/c va a enfriar mas q nunca un golazo jaj

[@winnerger]

Martin Giavedoni para mi no va tener la misma capacidad de enfriamiento... con que lo exiga un poco habria qe ver

[@haroldalarezarvelo836]

Recuerda poner el difusor de temperatura de el escape que veo que no lo tienes puesto, el difusor funciona tambien para proteger esas piezas de plásticos así la temperatura de le motor no llegan tan directo a los ventiladores

[@lukasdamiian7207]

Sacale el aire acondicionado te frena bastante el motor

[@pedromonforte4417]

lo mismo pensé, además de ser mucho espacio

[@brunofurlan8851]

Si, aunque si fuera yo a estas alturas le quitaría el aire acondicionado y me compraría un coche baratillo y económico pa‘ todos los dias...

[@sardoishida8851]

Francisco Padilla no sólo si lo prende , la primera vez que fue al track day le recomendé que lo anule ya que tiene carga parasitaria yo en mi gol (g3) lo tengo desconectado y hace la diferencia

[@lucasmartinezoro9831]

Francisco Padilla aunque no este acoplado el aire, está generando una perdida de arrastre, esa perdida la genera la cantidad de poleas para accesorios que se necesita en un auto de rutina, ya que estas mismas se accionan mediante una correa y ese arrastre tiene que moverlo el cigueñal. Si se reemplazara unicamente la correa poly-v por una mas corta utilizando lo necesario, el cigueñal trabajaría mas libre.

[@coloreaconcris]

buenas Martín, con las vibraciones del coche y los arranques del ventilador tienes muchas probabilidades de que rompas celdas del radiador con las bridas. aparte que el radiador se calienta a 90º y no se yo como aguantaran el calentamiento y enfriamiento estas bridas. espero que vaya bien pero.... una saludo desde Málaga, Andalucía, España

[@alansuarez9854]

Aver si te pones a acomodar esas herramientas ehh jaja

[@fabian717turbo2]

Felicidades Martín seguí así . Saludos desde Formosa capital .

[@luchinmta]

Martin ponele el motor del bora 1.8t

[@apedronoledejanmontarsupc9842]

SIII SWAP YAAA!

[@agustinds3490]

apenas le da para garpar un turbo y piden swap(? jajajajajaja

[@rafaeldaniel9889]

Vr6 y ya

[@santiagonahuelfin3084]

Honnigan en todo caso que le ponga el turbo del bora, que si no me equivoco es el k03 o k03s

[@lucasmartinezoro9831]

Bueno, terminé de ver el video. MARTIN, ese cosito que vos preguntas, es la resistencia del electro que hace que funcionen las dos velocidades que traen generalmente todos los autos con a/c. Es recomendable que lo conectes porque en caso que prendas el aire podes recalentar el motor porque tu electro no va a tener la velocidad necesaria cuando el bulbo cambie de velocidad. Criticas constructivas: No me arriesgaría a poner un electro universal, con aspas con menor grado de torsión (este grado atrapa "x" cantida de aire y empuja aire frio si es por delante y subsiona el calor del radiador si es por detras), y encima mas chato, por ende con un bobina mas chica que la original, no va a durar mucho. Tema de sentido de giro: Siempre que inviertas la polaridad va a cambiar el sentido de giro, pero... las aspas de ese electro que instalaste no son para ese sentido de giro, por lo tanto el caudal de aire va a ser menor al que realmente se necesita y mas teniendo un turbo. Yo me tiraría a dejarlo adelante para que puedas el día de mañana poner un caracol mas grande, pero buscaría electros dobles que ya vengan en algún otro auto con las dimensiones que necesitas o sino radiador y electros dobles completo. (Sino me equivoco Renault fuego trae dos y adelante y son planos). Detalle importante, no debe prender el electro cuando esta en velocidad constante. Esto se debe a la gran cantidad de aire fresco que ingresa a mayor velocidad (mayor velocidad = aire mas frio) unicamente debería prender en velocidades bajas y estando parado. Si el electro prende en velocidades y constantes, no estaría cumpliendo con el proposito de su función. Saludos

[@martingiavedoni8837]

Tenés el block mal vas a tener que rellenar y planar tu problema creo no es de múltiple.

[@martinfigueras4918]

Martin Giavedoni no creo que se deforme el block es un auto nuevo, de un auto más viejo te lo podría aceptar pero en este caso lo dudo, además si nota la fuga de escape con la mano, ósea los gases soplan en la mano puede confirmar que es eso

[@martingiavedoni8837]

Martin Figueras cambio 20 juntas y siempre lo mismo y la parte plana del múltiple la mando a hacer

[@martinfigueras4918]

Martin Giavedoni pero el problema está en las soldaduras, no en las juntas, el problema es que uso caño muy fino entonces no aguanta y se parte, la única solución es múltiple nuevo con caño más grueso

[@martingiavedoni8837]

Martin Figueras sin verlo es el block en la esquina que no sigue la línea sopla entre la junta y el block por atrás del múltiple en uno de los videos se ve joya.

[@eduardoschillaci8801]

Miguel Ángel Carballés López hablá bien pelotudo

[@TheProstreet1]

Esa parte q señalas como cuadrada es la caja d muerto o la resistencia de calefaccion q t indica temperatura del auto y eso ayuda a q entren los ventiladores

[@FierrosViejosEJD]

tus papás te bancan en esto? yo soy padre y no es de forro martin pero te mandas una atrás de la otra, dejate de joder y fabricate un múltiple de escape similar al de los renault 5 turbo que quede el turbo por encima de la caja o como se lo hacen a los corsas q quedan al costado de la tapa o arriba de la caja... los 4 caños con el mismo largo, el mismo diámetro y bien sintonizado para una carga optima y si tu idea es no destapar el motor un garrett t2/t3 de un palio TD los T2 o los t3 de alguna camioneta grande y va como trompada en vez d usar ese de juguete q no sirve...si serviria ni tu electro iba a prenderse fuego ni tu múltiple rajarse...aunque al ver tus soldaduras creo que si...

[@ezequiel2803]

Fierros Viejos Quiera o no... Es verdad

[@sandroabrigo1098]

el chavon trabaja dejalo

[@matias7316]

Fierros Viejos el pibe labura y hace lo que se le canta las pelotas con su auto.

[@FierrosViejosEJD]

Yo también laburo pero este pibe jode con algo peligroso el polvo abc es oxidante y dejo todo el resto d polvo en todo el vano, cuando derrita o entre en corto algo en la rampa se lo prende fuego y el flaco se mata

[@kurechulin]

Fierros Viejos lo del tgv fue solo un regalo y le sirvio de experiencia, su idea es forjar y poner un buen turbo ya como debe ser

[@dacioforja99]

Deberias conseguir uno de 10' y ponérselo por dentro, sacrificarias un poco de espacio pero cuando le hagas un upgrade al turbo vas a requerir mayor capacidad de enfriamiento, o bien si estás pensando mejorar el radiador junto con el turbo no hay problema,saludos desde Venezuela y éxito.

[@tobiasriveros1944]

Muerto compra uno en un desarmadero

[@bombuchakiller]

Hola Master gracias x tu video! Sabes q mi ventilador vibra.mucho cuando está parando ,hy algunas gomas o algo de no deben estar cumpliendo su funcion

[@ze-bike946]

wena loko!!!!! LA HICISTE! BUENAZOO...

[@Lucas_M3pOwner]

Martin ponle un medidor de temperatura digital no valla ser que se dañe y se te recaliente y adiós Junta de cabezal y tengamos que ver la primera rectificación de motor al probre Golcito....

[@locuratotal_nqn423]

Consejo.... Atado con precintos te va a durar 20 kms ... se derriten o se terminan secando... por ende partiendo....Tenes como 5 maquinas para soldar.. hace un soporte #GALLEGOMARTIN!!!!! Con una barrita de 6" soldadura... lo doblas con una pinza y te olvidas....

[@gastonjuarez9887]

Le queda espectacular el electro ahí... hacete un múltiple mejor y utiliza el mismo turbo mientras tanto ahora que tenes el espacio. Una idea me gustaría que le hicieras un agujero al capot para que el aire del vano motor saliera y no se acumule tanto calor ahí dentro un abrazo Martín sos un groso

[@albertblackmount9036]

Martin Importante Leelo!! yo opino que fue una perfecta idea ponerlo delante por el hecho de que al estar dentro recoge todo el aire caliente generado por el múltiple de escape y lo tira al radiador, ahora lo recogerá de el fresco ambiente para tirarlo hacia adentro, y da punto positivo para la temperatura, el problema es que ahora el aire caliente que ya paso por el radiador irá a la colección del turbo y entrará mas caliente, te recomiendo poner un caño que se dirija de la admisión de el turbo a un lugar de donde se recoja aire fresco con un filtro de alto flujo, recuerda que mientras mas frío sea el aire que inyectas al motor mas potencia le dará, quizá mas si le poner un intercooler mas grande para que lo refresque mas, y claro re programar el cambio en el banco de pruebas

[@victormanuelescobarr.4602]

Hola loco lo del electroventilador la ubicasion es correcta . solo no se si sepas que al sujetar con bridas de plastico termina perforando. el radiador y la resistencia verde tiene que ir refrigerada por el ventilador.

[@weboxtroll2160]

Yo tambien tengo la chevy de ortelli, estan re copados!!

[@rodolforangel4125]

Esa bobinita es la q regula dos pasos en el ventilador uno para el aire acondicionado y el segundo para enfriar y bajar la temperatura del motor. Saludos loco desde México