【4K】【新型】JR宇都宮線・日光線E131系600番台・680番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン集+乗車動画(走行音) 2022.3

【4K】【新型】JR宇都宮線・日光線E131系600番台・680番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン集+乗車動画(走行音) 鹿沼駅、宇都宮駅、氏家駅、矢板駅、那須塩原駅、黒磯駅にて 2022.3
※2022年3月12日(土)ダイヤ改正より205系600番台の置き換えとワンマン運転対応を目的とした新型車両としてJR宇都宮線(小山～黒磯間)、日光線(宇都宮～日光間)にて営業運転を開始しました。2両目の中間電動車ですが、黒磯方の台車は主電動機を搭載しておらず、0.5M(編成で1.5M)方式となっています。全15編成の内、TN14編成とTN15編成の2編成は線路設備モニタリング装置を搭載した680番台となっています。
0:00 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着シーン 那須塩原駅にて
0:33 VVVFインバータ制御装置
0:38 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)発車シーン 宇都宮駅にて
1:22 JR宇都宮線(東北本線) 氏家駅にて
1:25 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン 那須塩原駅にて
2:49 JR宇都宮線(東北本線) 矢板駅にて
3:04 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン 矢板駅にて
5:39 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着シーン 那須塩原駅にて
6:22 JR日光線 鹿沼駅にて
6:25 JR日光線E131系680番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)発車シーン 鹿沼駅にて
6:54 JR宇都宮線(東北本線) 黒磯駅にて
7:04 JR宇都宮線E131系600番台 黒磯駅にて
7:20 LED行先案内表示器(宇都宮線)
7:25 車両番号
7:28 JR宇都宮線E131系600番台 黒磯駅にて
7:33 車両番号
7:37 運転台
7:42 車内の様子
7:50 LCD車内案内表示器(宇都宮線)
8:08 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) 黒磯⇒那須塩原
14:12 運転台 圧力計&速度計 矢板駅発車時
15:22 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) 野崎駅到着時
15:51 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) 氏家⇒宝積寺
21:04 JR日光線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着シーン 宇都宮駅にて
21:36 JR日光線E131系600番台 宇都宮駅にて
21:43 LCD車内案内表示器(日光線)
21:52 JR日光線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) 宇都宮駅発車時
23:49 LED行先案内表示器(日光線)
23:54 JR日光線E131系600番台 鹿沼駅にて
23:59 JR宇都宮線E131系680番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) 宇都宮駅到着時
26:27 JR宇都宮線E131系680番台 宇都宮駅にて
26:40 JR宇都宮線E131系600番台(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)発車シーン 矢板駅にて

[@takuya98791]

6両のE131は初めて見た すごい新鮮

[@user-uh9zq3dr1k]

小山のE131系そろそろ来ると思っていました。

[@e231vvvf6]

新たな3両が来た！

[@user-fk2qx5dw2m]

6両かっこいいな

[@alifpb98]

The E131 series is a pretty good train for regional and rural rail service

[@user-qc1xy6cs2f]

E235-1000みたく高速時はそこまで爆音を出す訳ではないんですね。

[@YoshiKuma1979]

コロナ禍の影響がゆえの新型車ですね！ （元はE231系小山車・国府津車を改造して転属させる計画が。。。）

[@takuya98791]

このモーター音好きです

[@発光するゴミ袋]

2:35 「滝ノート入れです。」草

[@user-dn5we3pq3r]

2:35 滝のトイレです。

[@Akki5114]

2:35 多機能トイレです

[@mars-133]

なんで3両にしたのかさっぱりわからん…… 205系みたいに4両にしたらそれほど混雑はなかったのに……

[@ddef-gf1zm]

サムネが一瞬、南武線に見えたw

[@user-pt1pb3bw6y]

おぉ～！副都心線に続いて今度は日光線にもプリン🍮カラーの車両がきたぁ～！！

[@nio_mind]

群馬地区もコレにならないかなぁ😢

[@Plasora-i5b]

火の鳥のモーター音に似てますね

[@user-fv5ll5vy2h]

台湾国鉄EMU3000のモーター音に似ています

[@FKT_Telc.Industry]

なんでE235系のコンプレッサーもURCにしなかったんだ...。

[@timchang3107]

Like TRA EMU3000

[@-ray9959]

確かに15両から3両への乗り換えは鬼畜｡これは熱海でも見れる光景ですね｡

[@user-tu3zi1jj5z]

せめて4両にしてほしい

[@user-hg6ld6ru6y]

要らない

[@Soramochi883]

@@user-hg6ld6ru6yなぜ

[@tbs8153]

いらない

[@Soramochi883]

朝夕結構混むもんね あとイベントの時とかもね

[@simanano_aqutan_ch]

それな…(-_-;)

[@user-dn7ys6xp5s]

ドアにステッカー

[@user-ni9qb5ff6b]

いろは…

[@user-dn7ys6xp5s]

色は、どうしたの

[@simanano_aqutan_ch]

​@@user-dn7ys6xp5sいろは号はもう解体済みです…(-_-;)

[@user-yl7jr4xd3r]

先頭車両ダブルパンタなんだから２両目はパンタグラフ要らなくない?(笑)

[@Yuta-mf7kx]

あれは霜取りのやつです

[@user-piisan0711]

E131系は電動車2両連結のユニット方式ではなく電動車1両が独立しているのでクモハ(サハ)「モハ」クハ の組み合わせになります ※()は0、500番台連結無し、「」は0番台連結無し

[@t.o.9176]

@@user-piisan0711 発電ブレーキ抵抗器の大きさを見るとクモハの発電ブレーキ抵抗器をクハが搭載し、モハの発電ブレーキ抵抗器はモハ自身に搭載しているように見えるので、中間のモハを抜いて2両にすることも考えているのではないでしょうか。