【SUZUKI ジクサーSF250のネガに感じた部分】グダ波裏レビュー

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空波鳥

空波鳥

Күн бұрын

Пікірлер: 97
@isachilcat
@isachilcat 2 жыл бұрын
これまで2輪、4輪、特機合わせて40年間に30数台乗り継いできた重度鈴菌患者です。 普通2輪免許のクラスは2サイクル車か2気筒&マルチを乗り継いでいました。 唯一愛用した単気筒モデルはジュベル200という高速がシンドイモデルでした。まあ、気に入って都合2台乗りました。 そんなわけでジクサーSF250にとても興味があります。ジュベルのように自分好みのバイクではないかな?と思っています。 空波鳥さまの動画を見ていると自分が乗っているような錯覚を覚えました。ああ、いいなぁと思いました。 そんなわけで、ジクサー買おうかどうしようか…と思う今日このごろです。
@soranamitori
@soranamitori 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます ジクサー250はとても良いバイクだと思います。私の場合、巡航時のエンジンフィーリングを最も大事にするタイプですので、このエンジンのバイクは選択しませんが、一般的に見て、とてもよくまとまったバイクだと思います。
@MD22_車輪同好会
@MD22_車輪同好会 Жыл бұрын
今日ジクサーSF250借りて乗ってきました。自分もこのエンジンはオフ車やモタードにピッタリだと思いました。
@soranamitori
@soranamitori Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます このエンジンを積んだVストロームSX楽しみですよね(笑) オフ車やモタードも作って欲しいんですけどね
@Radish34
@Radish34 2 жыл бұрын
スポーツバイクのシートは何でこんなに出来が悪いのが多いのだろう。素朴な疑問がありますね。
@soranamitori
@soranamitori 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます どうしても薄くなりますしね(笑)
@うさぎさん-v5v
@うさぎさん-v5v Жыл бұрын
ワゴンRとラパンのMTでも3000回転ぐらい(だったかな?)に妙に決まって振動が増える様なゾーンがありました。アーシングやフェライト磁石や燃料ホースにつけるオカルトパーツ等を付けたら不思議と軽減されました。今 ジクサーがすごく気になってるので、もし購入した際には試してみたいと思いました。
@soranamitori
@soranamitori Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます これ、わかる人には分かりますし 気にならない人もいますから なんとも言えません、私はハッキリ 感じますが💦
@GJ-ix8gy
@GJ-ix8gy 3 жыл бұрын
今でもDRシリーズは海外向けに作られています。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます それちょっと日本でも売って欲しいですね(笑)
@IRC-Izu-Rindou-Club
@IRC-Izu-Rindou-Club 3 жыл бұрын
おはようございます🗻㊗️ SUZUKI ジグサーSM250あったら乗ってみたいですね。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 私も乗ってみたいです👍
@森山宏-j1j
@森山宏-j1j 9 ай бұрын
結論は? 自分もレンタルしてみます レンタル819しか、ない様なのだが、他に、レンタル場所、ご存知ですか?
@soranamitori
@soranamitori 9 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます 見えもレンタル819とあとは HONDA GOくらいしかないですね
@参番手
@参番手 3 жыл бұрын
5000ザラツキ、以前レビューしていた150ccシングルも同じでしたでしょうか?排気量の立ち位置というお話の印象ばかりが強かったのですが、気になってきました。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます ジクサーSF150の裏レビューを見ていただくと助かりますm(__)m
@saigusahideki
@saigusahideki 3 жыл бұрын
今晩はスズキのマシンに感じるという、特定の回転域でのザラザラ感って私も感じました。そのザラザラ感なんですが私はオイル量を変えたらしなくなりましたね。私の場合はどのバイクもオイル量をアッパーレベルまで入れたらしなくなりましたね。エンジン音も凄く滑らかな音になってこれが正解なんだなと思いましたね。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます それは良かったですね、わたしのSTはオイルを変えても オイル量を変えてもどうも変化しません💦 でも確かにスズキの場合規定量がやや少なめかな?とは 感じますね(笑)
@阪口秀数
@阪口秀数 2 жыл бұрын
空波さんの願いがかなったのか、ジクサーベースのVストロームSXが登場しましたね。国内販売はされるのかどうかですが~もし試乗の機会があったら裏表ともレビューして欲しいですね。
@soranamitori
@soranamitori 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 出たら、ぜひレンタルに入れて欲しいですね(笑)乗りたいです。
@jitm1301
@jitm1301 3 жыл бұрын
気になってたバイクです😄飛びついてみたら 表が撮り忘れちゃったーでフキ出しましたw
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 実は二週間前に公開した表が この動画のあとで撮られたものなのです(笑)
@鈴蘭ふみ
@鈴蘭ふみ 7 ай бұрын
こんにちは。 SV650の時も滑り台シートって言ってました、GNの時もかな?(笑) スズキ車の殆どが滑り台シートなのかもと思っちゃいます(^^ゞ  まぁ細かいことを気にしない方はスズキ車選択が多いのかな?~そこらへんが鈴菌感染者と言われるのでしょうね(笑)
@soranamitori
@soranamitori 7 ай бұрын
ご視聴ありがとうございます 実はそれほど細かくもないところなんですけどね(笑)
@まだ蒼いオジちゃん
@まだ蒼いオジちゃん 3 жыл бұрын
Suzukiのシート問題。 只今、SV650Xで実感。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます あ、SV650もそうなんですか?
@まだ蒼いオジちゃん
@まだ蒼いオジちゃん 3 жыл бұрын
@@soranamitori 無印のSVも含め、ゲルザブなどの対策をしている人が多いように思います。 近々、私は、シートを剥がして、ゲルを埋め込んでみようと思っています。
@mrpmc182
@mrpmc182 3 жыл бұрын
表レビューより裏レビューを楽しみにしているのは病気でしょうか?🤣🤣 (GSX250Rの裏レビューが待ち遠しい🤤)
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます はい、病気です(笑) ありがとうございますm(_ _)m
@ChavezGo
@ChavezGo 3 жыл бұрын
スズキさん、海外仕様のバンバン125を日本販売してくれないかな。今なら売れると思う。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます あ、それ売れるでしょうね(笑)
@納谷五郎
@納谷五郎 3 жыл бұрын
空波さんこんにちは セローがなくなったいまこそオフロード市場にはチャンスがあるやもしれませんね 最近のスズキはジクサーやgsxs1000などいい意味でスズキらしくな斬新なデザインが多いのでここは是非かっこいいデザインのジクサーSMを出してほしいですね 想像するだけで私の中の鈴菌が暴走しそうですw
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます ジクサーSM結構いけると思います ある程度価格は上がってもおしゃれに仕上げて欲しいものです。
@北海道きまぐれライダー
@北海道きまぐれライダー 3 жыл бұрын
色々な商品の良い評価のレビューも参考にしますが、悪い評価のレビューは実は凄く大事でとても感心があります。重要項目ですね。 色々チープな箇所もありますが、この価格で発売してくれるススギさんには頭が下がります。  録画ミス・・落ちこみますね😅
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 1回目の表レビューとちょっと内容が 変わっていたと思います、なんか同じことを 話すのが悔しく感じて( ̄▽ ̄;)
@〆鯖ネクスト
@〆鯖ネクスト 3 жыл бұрын
皆さんよくなぜ単気筒エンジン??と感じてますよね。世界のレースシーンの250クラスは単気筒エンジンみたいですね。 だからかな??私もこのディテールで…と思います。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます まあ正直250ccくらいだと単気筒で充分ですからね(笑)
@admiral_akiyama
@admiral_akiyama 3 жыл бұрын
車体が軽いので足つき性はそんなに気にならなかったものの、シートの着座位置が前の決まった位置になるのは確かに嫌ですねぇ もっとも、昔のレプリカなんからそんな感じでしたが、今は尻が上がっているデザインですので、特にその傾向はあるのかも知れません レバーに関しては取り換える人も多いですから、コストを削り易いパーツとは言えるでしょう スズキ車の多くに感じる事が、カスタムベース車なんですよねぇw
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます カスタムベース車としたら、ボルティーの例もありますから 価格としてはある意味妥当なのかもしれませんね そのまま乗る場合は割安感満載になる・・・ のかもしれませんね(笑)
@マッツン-k4p
@マッツン-k4p 3 жыл бұрын
おはようございます。裏レビューが先と言う新しいパターンですね(笑)どんな物にもイイ所、気に入らない所はあるので、色々と悪口出るのは仕方ないですね。最近のバイクのメーターは自分も見にくいなーって感じてます、年寄りには優しくないメーターばかりな気がしてます❣️
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます あくまで撮影時の話で、公開の順番的には 二週間前に表が出ています(笑)
@PC9801CT
@PC9801CT 3 жыл бұрын
裏レビューお疲れ様でした なるほど、5000回転台でのざらつきですか これから更に気持ちよくなるぞ!って所なのに萎えますね しかし細かい欠点を抱えながらも、安価な車体価格で提供してくれるというのはありがたいです 空波さんが時たま出てくる「着ぐるみバイク」で、このジクサーのエンジンを使った 動画内でもありましたモタードをはじめ様々なモデルが出てくれると面白いなぁ、ていうかジクサーだけっていうのは勿体ないですね
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます ちょうどバイパスで巡航するくらいの回転数のところなので かなり台無しなんですよね・・・まあそこもこの価格だから で片付けられるかどうかで、このバイクの価値が決まるかなとも思います。
@ニシジマタカフミ
@ニシジマタカフミ 3 жыл бұрын
面白いレビューですねw 私にジクサーさんは5千回転くらいでザラつくかんじはありませんね。 でもシートはアレっすねえww ただ、ワークマンのライディングパンツにしたらぜんぜん滑らなくなりました。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 感じない人はそれで良いと思いますよ(笑)
@ニシジマタカフミ
@ニシジマタカフミ 3 жыл бұрын
@@soranamitori さん エンジンの慣らしとかもあるようですね。 スズキの単気筒結構何台も乗ってますけど1000キロ走る前からちょくちょく5千回転以上回してやったらそういうのが出ないことが多いようですね。 最初に買ったグラストラッカーでちょいとそういう傾向が出たんで、st250に乗り換えたときは結構最初から回してやったらキレイにアタリがつきました。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
そうしないとアタリがつかないエンジンって、なんかヤバいですね(笑)
@ニシジマタカフミ
@ニシジマタカフミ 3 жыл бұрын
@@soranamitori さん メッキシリンダーの特性なんですかねー。 逆に言うと5千回転以下で慣らしをするという必要が無いエンジンと考えるとかえってラクかもw
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
スズキって面倒なんですね
@z5690
@z5690 3 жыл бұрын
やっぱり裏レビューの方が楽しいですね(笑) 空波さんのレビューを聴くと実際に乗ってみたくなりますね。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます そう言っていただけますと とても嬉しいですm(__)m
@タコマル-r2s
@タコマル-r2s 3 жыл бұрын
空波さま、皆さま!おはようございます(^^) 今日も楽しめる裏レビュー!ありがとうございますm(_ _)m ジクサー250SFに関する詳細レポートは、とても参考になりました(笑) 私も2台のスズキ車を持っていますがエンジンに同じ印象が有ります^^; それでもコスパを考えて納得しておりますネ(笑)あばたも笑窪!くらいに思わないと楽しめるバイクライフにならないかなぁ〜www^^;
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます そこの回転数がちょうど巡行で多用するところなので 余計に気になってしまうんですよね💦
@bochibochi-vespa
@bochibochi-vespa 3 жыл бұрын
空波さんの裏レビューはスズキ車の時が一番楽しそうに聞こえます(^^) 黒地に白文字のメーター、ムービーではしっかりと読めますが、角度と写り込みの問題かな。 SMイイですね、ジェベル復活でも嬉しいです! スズキの商品開発の偉い人が見てくれていたらいいのになぁ~と思います。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます このバイクに限らず、全体的に黒字にしろ文字は 年寄りには見難いです 特にスモークバイザーなどかけたときにはw
@vw320
@vw320 3 жыл бұрын
こんにちは、空波さん。 うちのGSX-S125も滑り台シートです。だんだん、体が前によってしまいます。最近は、あきらめて初めから前に座っています。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます ポジションの自由が多少なりとも聞かないのは あまり好きじゃないんですよね。 でもGSX-S125興味あります。
@ガーリックマスター
@ガーリックマスター 3 жыл бұрын
おはよう御座います。 裏レビューでしたがあまり悪い印象は受けませんでした。それだけパフォーマンスの良いバイクなのでしょうね。 スズキ単気筒のエンジンフィーリングですが、二気筒ではどうでしょうか? gsx250rのレビュー楽しみにしてます!
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます あ、これがGSX-250Rになるとまるでありません すごく気持ちいいですよ(笑) ジクサーより遅いですけど💦
@ガーリックマスター
@ガーリックマスター 3 жыл бұрын
参考になります。ありがとうございました!
@ささふら
@ささふら 3 жыл бұрын
エンジンフィーリングわかりますわ〜w 5000辺りでンガンゴ感は気になります。 マフラーにかかとが当たるのも足が大きいから仕方無い。 最近のシート全般に滑り台シートですよね。勝手にタンクに股間が近付いて行きますね。 370km走るとケツが痛かったですー。 コスパは充分過ぎますねー フロントのショックがもう少しメリハリ欲しかったなー
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます この傾向は150度もありましたし ST250のエンジンでもあるんですよね スズキの単気筒の特徴なのかもしれませんね ただ、それを差し引いても安いので お得感は消えません。
@captainnemo6002
@captainnemo6002 3 жыл бұрын
ザラツキってトルクの谷とはまた違うヤツですか?。 単気筒特有で出るんなら乗ってみないと判りませんねぇ。 友人のGSX-S 750 に乗った時はトップで3000~4000RPMくらいでエンジンが無くなり(?)ました、ちょっと感動しましたよ。 機会があれば乗ってみて下さい。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 加速感とかには全く関係ないです エンジンフィールの話です
@だー池
@だー池 3 жыл бұрын
確かに! 水冷のオフロードバイクより油冷、空冷のオフロードバイクが欲しいです! スズキさん、油冷も空冷も持ってるじゃないですか⁉︎ 出して下さい!笑
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます スズキさん、オフ車はガン無視状態ですからね(笑)
@isekichi_motovlogs
@isekichi_motovlogs 3 жыл бұрын
ネガレビュー、楽しかったです😊 シート高は私みたいなのには嬉しいかも(笑) しかし、スズキさんの今の普通二輪以下ラインナップ不思議でしょうがありません。 400はスクーターのみ、250は仰る通りオフが実質無いし、125にGSXというスペシャルモデルを投入していたり… 時代なんでしょうけど、少し寂しく思います😅
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 確かにいせきちさんにはちょうど良いかもしれませんね いや、まだ膝が曲がるかもしれませんね(笑) 私はスズキは明確だと思いますよ 125は15馬力のGSX-R、GSX-Sでとにかくパワーを 中型はリターンをターゲットに遅くても乗りやすく 安いオートバイを、それ以上のパワーが欲しい人は 大型をどうぞ!というスタンスなのは見て取れるような 気がします。
@M0NKYA
@M0NKYA 2 жыл бұрын
見た目カッコイイ! 新たな愛人候補! 燃費よし!価格安し! フェンダーレスと見せかけてフェンダー? 二刀流?よくわからん、無駄! ステップとかスタンドしょぼい位ならいいや レバー調節機能なし! んん?んーー (遥か記憶を辿る) ま、いっか!😂w
@soranamitori
@soranamitori 2 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます お買い得なバイクだとは 思いますよ(^-^)
@Kじゅりん
@Kじゅりん 3 жыл бұрын
空波鳥さん🎶おはようございます😅表残念でしたがそういう事もあるかと… 細かい所は乗って見ないとわからないんですね🍀 ニーズ、ウォンツなんて言葉があるけど… 表もまってますね😊👍
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます すみません、撮った順番の話でして 表は二週間前に出ておりまして 紛らわしくてすみませんm(__)m
@Kじゅりん
@Kじゅりん 3 жыл бұрын
@@soranamitori 空波鳥さん  おはようございます 🙇‍♀️💦あったあったですね🙏ボチッって赤ラインが途中まで😢たまにアルアル何ですけど…拝聴です👍🎶
@mameeda2395
@mameeda2395 3 жыл бұрын
(^O^)おはようございます。 空波さん凄い! 表も裏もそのまんまだと思います。何が凄いって、レンタル一瞬でそれを非常に精密に把握してしまうところ。私は毎日乗って1カ月くらいかかりました。 滑り台シートはプリロード弱くして改善はしましたが、完治はしていません。あんこ抜きしようかとも考えています。 あとは重ねて「近くで見てはいけません」。そして、「跨ったら、ひたすら進行方向だけを見る」。レバーもメーターも見てはいけません。「乗っているのは一輪車」です。曲がりたい方向を見れば勝手に曲がって行く一輪車。メーターもレバーもリヤステップも「オマケ」です。「高い性能と低い品質の、、融合。ジクサー250」です。 (^O^) =追記=6/20 ・コレ、高速道路は「楽しさゼロ設定」です。 ・マフラーカバー、外してみましたが、ちょうどカカトが当たる位置にカバーをねじ止めする「出べそ」のようなネジ座金が鎮座してカカトをツンツンします。(^_^;)ため息をつきながら、元に戻しました。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます オーナーさんにそう言っていただけますと恐縮いたします 基本気に入らなかった部分はカスタムする前提なのだとしたら 価格はある意味妥当なのかもしれません そう言った部分を一切気にしない人は 安いということになるのかもしれませんね。
@gucci6384
@gucci6384 3 жыл бұрын
空波さん、おはようございます^_^ スーパーモタードいいですね! 安くて魅力あるバイクだと思いますがこのバイクはスポーツバイクですから、エンジンのフィーリングは気になるかもしれませんね⁉️ このバイクは試乗したほうが良いかもしれませんね? また次回の動画楽しみにしてます。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 市場やレンタルの機会があるなら買う前には絶対に 乗ってみた方が良いと思います 私の場合、もうそういう機会がないバイクばかり 欲しくなるので💦
@2or3fm34
@2or3fm34 3 жыл бұрын
次に乗りかえる時の候補として裏レビューをお待ちしておりました 依然 候補筆頭です! しかしニュージェベルSM250が出たらそちらに流れるかも知れません 大期待します
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます スズキ好きなら後悔しないと思いますよ👍
@Suucanaldemoto
@Suucanaldemoto 3 жыл бұрын
エンジンのざらつきというか振動は自分も気になりました。KTMの上までストレス無く回る単気筒エンジンを知ってから(あっちは水冷ですが)、単気筒の認識が変わったというのもあります。国産メーカーはそこまで尖ったエンジンを市販に投入しないことは分かっていますが。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます スズキの単気筒エンジンはどうも多かれ少なかれ その傾向かあるように感じます。
@僕とバイクと陶芸と
@僕とバイクと陶芸と 3 жыл бұрын
むしろSF=SUZUKI FANTASTICSで良いんじゃないですか?🤣 いや、、、特に感染とかしてませんが、スズキさんのコスパはやはり素晴らしいと思います。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 私もその点や部品流用の凄さは 頭が下がりますm(__)m
@komomo379
@komomo379 3 жыл бұрын
スズキの単気筒の特徴なのでしょうかね。 以前グラストラッカーに乗った時に、FTRには無かったガサツさを感じた覚えがあります。 嫌いではないのですがちょっと気になりました。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます グラトラはSTと同じ系統のエンジンですから 多分あったかと思います(笑)
@miccyhayden
@miccyhayden 3 жыл бұрын
とりあえず、お値段相応のクオリティな雰囲気みたいですね。それなら有りかな(^_^) あと、エンジンのザラつきは、エンジンオイル次第でフィーリングは変わりますからね。グロムのカブっぽい吹け上がりもオイルだけでスポーティーな吹け上がりになりましたし(^^)v
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます うーん多分治らないのだと思います 吹け上がりじゃないんですよね これは自分のバイクにもあるので オイルでも変化しませんし。
@miccyhayden
@miccyhayden 3 жыл бұрын
嘘みたいな魔法のオイルがあります。STでフィーリング変わったと聞いたことあったんで、これでだめならまぁだめでしょうけど。
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
オイルの感じじゃないんですよ(^^;)
@Taichi-1213
@Taichi-1213 3 жыл бұрын
シートの不評はたくさん聞きますね。 前モデルのGIXXER150のシートが一番好評だった記憶があります。 なんでセパレートしちゃったんだろう… スズキファイヤー!www腹痛いwww
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます この後乗ったGSX250Rの方がシートは良かったですね(笑)
@habujinbei
@habujinbei 3 жыл бұрын
このスタイルで単気筒が・・・・ でも安いよね!
@soranamitori
@soranamitori 3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます 確かに安いですし、単気筒とは思えなですけどね(笑)
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