まさか…新幹線が“走行中に分離” そのとき時速は300km超

[@silentmajority925]

重大インシデントになるんやろうけど、分離した時点で停車するようになってるあたりさすが日本の新幹線。

[@自分-i2h]

逆に外れた場合には停車しないようになってるんだと思う。普段通り止まったらぶつかるわけだし

[@海猫-o2o]

新幹線に限らず在来線でも分離したら非常ブレーキが作動する。

[@けーちゃんまん-j6j]

しかもおそらく制動というか減速もかなり速やかだったはず。

[@rt-ri8pn]

海外のは違うんすか

[@kagezo]

@@自分-i2h 後方の車両により強い制動がかかるように設計されています。 こまちとはやぶさの違いではなく、「後者」に強い制動がかかる設計です。

[@hshimo543]

あってはならない事故とはいえ、30年間も毎日数10回走る新幹線の併結車両でまだ１例目でしかなく、それにもかかわらずけが人も出ずにすんだ事は素晴らしいと思う。 地震による脱線事故同様、新幹線の安全性を示す事例となったのではないか？

[@N--jv3go]

東北新幹線はかつての東海道新幹線の様に半日運休の若返り工事が必要になっている。今日の運転再開もかなり無理をしているようで現状でも安全が二の次になっているような気がする、もし新幹線が大事故を起こせばそれはJR東日本だけの問題では済まなくなります。

[@東北新幹線-r8d]

1:57 この音は本線上で作業中の作業員に列車の接近を知らせるための警報音ではないでしょうかね？

[@たな-f5c]

日本の新幹線の安全性が高いのがよくわかる

[@rt-ri8pn]

海外の高速鉄道は違うって前提なのがわからない

[@柴田孝輝]

ひたち12号が混雑してたのはこれが原因だったんだな…😢

[@aiztossy5507]

原因が判明していないのに通常運行に戻して大丈夫なのかな・・・

[@けーちゃんまん-j6j]

うーんたしかにそうですけど同型の車両編成のストックそれなりにあると思うから １編成壊れただけなら同型のこわれていないべつの編成を使えばとりあえず行けるん じゃないですかね？

[@sakito598]

警報音はトンネルのところにあるスピーカーでしょう。作業員に列車が来ることを知らせる警報音なので

[@tantan891]

こういう事が起きても自動で止まるようになってるから安心して乗れますね

[@IrisOyama]

JR貨物も東京メトロも点検不備、JR東も新幹線の連結部分が外れる… 最近日本の鉄道の安全性下がってきてないか？

[@End_of_Japan]

国土交通省激おこぷんぷんまる‼︎

[@e96ytdt]

😮むしろ『今の今まで連結が今までが新幹線が分離しなかった分離感。日常的成立感を誉めろよ。おまえら(怒)』

[@oyo-suke]

メイドインJAPANの信頼性が…。

[@ORANGE魂]

これは岸田が悪く．．．はないか

[@周佑黒見]

これは小泉進次郎が悪い！

[@助けてくださいおねがい]

いいえ、範馬勇次郎が悪いです

[@自分-i2h]

これは佐藤さんが悪い

[@user-F164]

やっぱり、新井が悪い。

[@雄大上田-c6y]

「電車でGO2」に出た列車だよね

[@するめくさお]

これはこまっちまったな

[@jpasbn4338]

実にコメちゃいますな

[@e96ytdt]

🚅分離🚅するなら、斎藤元彦(兵庫県知事)も分離して辞職な

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

デッキ内の警報音は列車接近警報装置でしょ？ トンネルの入口もしくは出口で電車の接近を検知すると警報音が自動で鳴る

[@國師洋典]

315キロの超高速でのトラブルにも関わらずけが人がなくて良かった。連結機が外れて前方の「はやぶさ」はおよそ4.8キロ、後方の「こまち」はおよそ4.6キロ走行したところで停車したとのことですが､これはタマタマで運が悪ければ､停車したはやぶさにこまちが追突し、さらに運が悪ければ脱線、転覆して大惨事になっていたのでしょうか？ 今回のトラブルにより走行中に連結機が外れるリスクが存在する事がわかったので、この教訓を元に､万一走行中に連結機が外れた場合､後方列車は速やかに非常ブレーキが自動でかかり､先行列車は速度に応じた安全距離を確保した上で非常ブレーキがかかることで､衝突を防止するようシステム改修を実施すべきと考える。

[@yoshidatadao390]

システム結果、今回の状態じゃないの？、

[@user-jr5xr2qq5z]

うっかり押しちゃったは発生しない仕組みなのね。

[@jj-hw3jt]

300キロで手を繋ぎ続けるの疲れたんだろ。 怪我人がいなくてよかったじゃん。

[@user-hr7sn3uy8f]

アクシデントにも強い新幹線 それだけ安全性が世界中の中 でも認められたと言う事だろう この日本の技術は他国では 見習えないとは思う

[@danielshin6212]

人も機械も暑さでやられたと思います。

[@user-yv1fx1rv6i]

なんでも厳しくして大切なことを忘れる 日本の悪いところだよ

[@perc_-se5zl]

今年、東北新幹線には魔物が住みついてるな。

[@Tinkokusai1919]

こまち「ちょっ待てよ！」

[@hedvadavid6445]

外部から誤作動を起こすことは可能なのか

[@マーブル近ド]

スパイ防止法も無い我が国だから、色々潜り込まれてる可能性は否定できない😅

[@rt-ri8pn]

走れるなら5時間も閉じ込めてないで最寄り駅まで運んであげりゃ良いのに 今回冷房など電源が作動していたからまだ良かったけど

[@rinoriegachimakkun]

1:58 聞き慣れない警報音は、列車の接近を知らせる警報音でしょ。 車内の警報音では無いと思う🚄

[@user-gb5lx9kd4r]

「なにぃ！？フュージョンが切れただと！！？」

[@kagezo]

連結器が走行中に外れてしまった場合、の対策が、全て設計通りに、想定通りに機能したことが、連結制度を始めて30年近い歴史で始めての非常事態で100%計画通りに機能したことが、日本の鉄道技術のすごさを物語っていると思う。しかも、320キロからの非常制動で乗客は全く異変を感じずに、さらに前後の列車間でより後者に強い制動がかかるように計算され、しかも前後の列車がそれほど遠い場所ではない位置で止まる、というところまで、非常事態が想定された通りに処理されている。 ただ、鉄道技術の進歩は血塗られた歴史。連結器が千切れたために亡くなった人は日本でも過去にいる。自分の身体を犠牲にして、自分の身体を暴走する車両の車輪とレールの間に挟んで止めようとした車掌も過去にはいた。そういったたくさんの犠牲を無駄にしてはいけない、という技術者の贖罪の気持ちが、世界に誇れる日本の鉄道技術の血肉となり、今日の日本の鉄道を支えている。 今回の事故の原因は、おそらく何らかのセンサー系の故障だろうね。連結器は千切れているのではなく、機械的には正しく動いているように見え、接続子の箱も閉じてる。 そしていつも通り、自称鉄道ジャーナリストの梅原は、知らないくせにまた適当なことを言っている。笑笑 起こっては困ることが、起こらないようにするだけでなく、それでも起こった時を想定する。たくさんの貴重な技術が、日進月歩で失われている日本で、この素晴らしい安全技術まで失われないようにしてほしい。

[@e96ytdt]

このまま 800万回 再生回数行ってくれ

[@山本紫苑]

一応、緊急事に備えてこまちとはやぶさ共に車掌と運転手と警備員が乗務していますので。 ↑こまちとはやぶさは通り抜けはできない事による措置と見られる。

[@TG_DF200]

JR大丈夫か…？

[@桜島メロン]

暑さのせいで、精密機械が、異常信号を送って、連結がはずれた🤗

[@belltreerailway1014]

1:50 車両からでなくトンネル出入り口の列車接近警報の音だから車両異常の警報音ではない

[@e96ytdt]

どうせJR東日本もJR東海もまたまた問題を起こすんだから。別に最初っから何も気にしてないわ

[@山下雄輝-k9u]

連結・切り離しする際に徐行してから問題なければ、スピードを上げて次の停車駅に停車するのですが、連結部分で引張力がかかって大きな負担がかかります!特に勾配や加速中にさらに大きな力がかかるため強度力がとても重要な部分(人間でいえば、心臓の部分)になります!

[@YK-ld7gf]

青は進め 赤は止まれってこと

[@tosimi-d3r]

リアルシンカリオン！ もう走りながら編成分割しちゃいな。

[@N_MVVV]

「この車だってぇ！」

[@taiidana]

これが令和時代の突放か。

[@tnmix661]

安全神話が崩れそうだ。持ちこたえて欲しい。

[@yoshidatadao390]

神話って？、

[@NakanoMiku_1224]

この列車にスーツ君が乗っていた説

[@TOMO-p6l]

何もかもコンピューターで制御しているので人間の点検作業なんてしてるようでしてません。

[@練り消し-w7z]

関係ないけど新幹線の連結部分ってエロいよな

[@助けてくださいおねがい]

まさか、連結の部分を突っ込むおつもりですか？ お身体に障りますよ。

[@fudoutaki]

これって「西日本」でじゃおきたことあるん？この分裂状態？

[@まみ-j3u]

完璧はないんだね

[@uko-k6031]

海外製品使ってない？大丈夫？

[@ykk-1]

つばさはやまびこを繋げないと暴れん坊だしこまちは反抗期で離れたがるし、ミニ新幹線は年頃の子どもなのか？

[@naka-dq8qs]

文系が出世する国やし、しゃーない

[@義兄-e3n]

向かい側の電車の乗客が　何も部品が破損　落下した様には見受けられなかった　って　乗客が分かるんかぁ?　って思った。

[@kazuha.papa0131]

電気連結だからロックの問題か、電気設備の問題なのかも？！

[@ポケモン-t6w]

こんなこと新幹線は起きるのに完全自動化なんか怖くて出来るか！

[@上田達也-f3z]

400キロで走行するリニアがトンネル内で何かあったら手の下しようがありませんな！運営陣もテキトーな言い訳するのが関の山。

[@tantan891]

そもそも高速鉄道は人間が視認できる範囲に何かあっても人間の操作では間に合いませんよ。自動化のほうが安全なんです

[@taylor9937]

すご！

[@user-F164]

つばめの補機じゃ有るまいし…

[@醤油をかければだいたい美味い]

Be anxious 〜　我が客よ〜　傍観者よ〜

[@user-vg7sh4os2j]

それ東海道新幹線（東海車）の旧車内メロディやね

[@zoom-zoom2944]

歌詞が嫌すぎるw

[@mofmof-l8p]

おもろい。だれもケガ人でてないし。

[@coziyftv78]

水曜日まで青森へ旅行へ行ったのに

[@ソシオパス-p1k]

天通団の動画でプラレールの連結が外れる事があったが玩具だから良いが、実車だとかなり危険だな

[@キャンディライムグリーン]

プラレールじゃあるまいし。

[@MariaMagdalena-ly7xd]

niceコメント‼️

[@user-bk6ci2ns3g]

テロか？

[@塚原ト伝-m9e]

名作ロボット工学処ちゃんの金字塔ちゃんであるところてんちゃんの「ゲッターロボちゃん」を参考ちゃんとすると「真ン中へ入る子が最も危険が危ない」事だけは分かる。今後もぜひ慎重に合体実験を繰り返して戴きたいモノであるわね☆

[@user-me7qi6hw9z]

ロックピンのかけ忘れだな

[@ryo2-orz]

原因は何だったのかな

[@yamatoa8224]

これって両方がブレーキかけたんかな 前だけブレーキかけたら追突されそうだし両方に運転手いたってことになるのか？🤔

[@バラン-j8h]

キャストオフやな

[@もこ-x9j]

危なくね？

[@ニャー-y3k]

(ФωФ)…💨 きっとご縁が無かったのでしょうな。

[@松井憲広]

安全神話が

[@user-qh3es9bt8s]

はやぶさがこまちよりブレーキ性能が高ければ こまちがはさぶさに衝突し沢山死ぬ

[@mofmof-l8p]

ニュースによると、走行中連結がはずれたとき、自動的に緊急ブレーキがかかり、衝突回避のため、分離した後ろ側が強いブレーキ、前側が弱いブレーキがかかり、距離が開くシステムだそうです。まさにそのシステム通りに作動しました。すごい。

[@Hakusen_]

互いに同じくらいの速度だったから死亡事故に至るほどの衝撃にはならない

[@user-tp4imof8y]

はやぶさガラガラ

[@boke-tukkomi-1]

そもそも高速運転する鉄道を、あんなにしょっちゅう、連結したり外したりして、大丈夫なの？とは前から思っていた。

[@jal8534]

みんな動画撮りまくるんですなぁ😮

[@moritanienn]

まじかよ

[@んんんんんんんんんんん-n4h]

うーん、まあいいか

[@勝手に社外相談役]

どうせ本社が現場に無理なコストカットでも指示した結果じゃないかな？ 整備の現場も車軸問題の隠蔽で忙しいだろうし😅

[@e96ytdt]

再生回数40004回 2024年9月20日(金曜日) 午前9時11分

[@LannieWyman]

Robinson John Perez Brenda Harris Frank

[@LannieWyman]

Thompson Charles Harris Margaret Gonzalez Daniel

[@TAKAYUKI-SATO]

どこの中国だって話あるよ！

[@pictoco]

配線が汚い川重製なら納得w

[@Tstm__tbttm]

双方共に日立製作所製の車両です

[@Jk-ct6qy]

内部の人か外部の人なのかな それしかないと思う

[@beijingdongjing]

後ろのこまちが拒否犬だったのかも

[@MariaMagdalena-ly7xd]

？

[@kf495]

病院に行け

[@usoma2]

乗客のいたずらじゃないかな？軽い気持ちで連結解除ボタンを押したんだろうけど、こんな大事になるとはねｗ

[@鉄男-i5n]

そんなボタンあるの？ というか乗客が押せるところにあるの？

[@鉄砲玉-w6r]

あり得ないだろ。

[@user-gs8il6ol9v]

そもそもなんで連結っていう面倒くさそうなことしてんの？w

[@Kkb56TB]

多分ですが、 大宮ー東京間が、東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線が集中して飽和状態だからということや、山形・秋田新幹線は７両編成ということでブレーキが効きづらいということが関係しているのでは？

[@Kkb56TB]

あとは運転手の節約ですかね

[@鉄男-i5n]

別々にして本数減らさなかったら東京駅とかがパンクするからじゃない？分かんないけど💦

[@user-yz5js7qn9y]

連結しなかったら、丸々２、３車両を 一本化したらかなりカ―ブするヵ所では 脱線して大事故になりそう 連結なしで多くの人を運ぶには 車両をめちゃくちゃ長くせんなあかんからカ―ブなんて曲がられへんよ 緩やかなカ―ブでもいけるか疑問 そのためにカ―ブ線路を全く無くさないといけないけど、 日本って北海道から沖縄までなだらかに曲がってるし、 地形の凹凸が激しいし、 既存の交通道路もあるし 不可能やと思うなあ 車輪を含む駆動部と車両本体が分離してる構造でも 車両本体か縦長一本化したら、 反対車線に車両本体がはみ出て 反対車両と激突する事故がおきそう。 それに連結すると区間によって乗客人数を調整しやすくなるし、 余った車両を他の区間の運用させるなど 融通ができるから、 連結機構は無くせない 現在の科学技術では車両の連結の技術を 使用している方が安全 今までの知識や技術、経験があるから 今回のような非常事態でも被害者が出なかったんやと思う。 連結部分や連結分離システムなどを 見直して改良する方が安全で確実なんじゃないのかな 他の新たな技術に変えると手探りで一から知識や技術を学んでいかないといけないから、悲惨な大事故になる可能性が 高くなる 連結に代わる安全で利便性のある技術が あるなら もう開発段階にあるやろうしなあ

[@saryu9593]

ただ忘れさられただけです。おいてけぼりがあってもええじゃないか！ ちょっと寂しいけど。

[@intercity-sv5oh]

はやぶさがこまちより少し速く走ろうとしたのかもですね \🐸

[@ブルーサファイア-i1n]

連結の見た目からして不安になる、、 ほかに方法を考えよう

[@マキア-j1h]

おしい...！脱線してれば数百人がひき肉になる祭りを見れたのに残念 石川地震といい飛行機炎上といい今年は中途半端なの多すぎて萎える もっと数百人単位でパーッとやったほうが楽しいのに

[@はるしん-c9c]

世界に誇れる新幹線か？片腹痛いわ。

[@foreverkobe6006]

お金払ってこれか

[@user-tftxtw19xw]

日本列车系统的真实水平😅

[@2oh291]

天安門事件

[@user-mg5wg5cw6r]

列車を埋める国に言われたくない

[@mofmof-l8p]

台湾独立

[@mofmof-l8p]

@@user-tftxtw19xw 今日、中国の日本人学校に通う小学生が母親の目の前で刃物で惨殺された。そういうヘイトクライムをする民族が何を言っているのだ？