【廃線跡】国鉄高砂線 加古川駅～高砂港(貨)駅 廃線跡調査(2020.2.24調査)

[@おはちゃんまん]

貴重な映像をありがとうございました。まさにこの高砂線で高校入学後に通っていましたが、すぐに廃止されてしまいました。もう35年以上前になるんですね。懐かしいなあ😂

[@masakotteri]

ご視聴ありがとうございます。 私も37年ぶりに訪れることができて良かったです。

[@SG-of4fv]

高校生のとき毎日何気なく自転車で通ってたところが廃線跡だったんだ

[@adgjlsfhkzcbmxvnqetu]

10年前、加古川にいたときに別府鉄道跡と併せて巡りました。懐かしかったです。 尾上の松付近から加古川飛行場への分岐もあったとのことですが、それを知った時には加古川から異動していたので行けませんでした。良ければそれも確認していただけると嬉しいです。

[@坪田精一郎-c9t]

旧国鉄高砂線の高砂工場があった時は、オシ14(→オシ24‐100化)改造や、廃止寸前にサロンカーなにわ号の改造の車両があった

[@坪田精一郎-c9t]

かつて旧国鉄高砂線があった時は、貨物列車が主体で、旅客営業は少なく、途中の野口で旧別府鉄道野口線に接続する、その後鶴林寺を過ぎ、尾上の辺りで山陽電車のガード下をくぐり抜け、尾上を過ぎ高砂北口まで山陽電車と並行して加古川鉄橋を渡り高砂北口(山陽高砂)駅に着く、そして左にカーブして終着高砂に着く、貨物列車はその港やキッコーマンの工場へ行きます。

[@スールー-d3n]

なんせ36年経っているので、さすがに面影はあまりないですね。しかし間違いなくここに鉄道が通っていたのだと思うと感慨深いものがあります。

[@美幸緋色]

別府鉄道も含めて、この廃線跡を見に行ったなぁ。

[@12064mikasa]

昭和40年代始め頃までは国道２号と平面踏切で、通常は道路信号機により一時停止無しで車は通れました。 そして C11牽引の貨物が見れました。 また野口駅では、別府鉄道と高砂線キハとの同時発車の競争シーンもありましたね。 国道交差が立体化されてから後の廃線後も、加古川駅高架化まで山陽本線の跨線部分が道路として使われていました。 橋上までは双方向ともに かなりの急勾配にされていたので、特に昼間は、離合できないのに対向車が突然現れる ドキドキものの道路橋でした。

[@バス釣り大すき]

旧高砂駅の近くにじいちゃんの家があるから秋祭りとか正月にはよく高砂駅のとこで遊んでました。

[@鈴木榮二]

16:43　この辺りをグリーンロードと呼ばれています。

[@mokeekeekee]

懐かしくて泣きそう。ありがとう。

[@正明井上-j6m]

ありがとうございます🙇‍♂️

[@mst8444]

廃線跡の多くが車道になった影響で播磨町から高砂市まではいびつな形の交差点が多いイメージです

[@鈴木榮二]

12:03　残骸は川底にあります。

[@横浜五郎のひとりじょうず]

懐かしいです。 高校の時は通学で高砂線の下をくぐってました。あの頃はまだ走ってたんですね🎵

[@shiroifune6677]

貨物駅だけじゃなく、工場もあったのはスゴいな…！境線(鳥取)も同じような感じだけどね。

[@mm-gu5dt]

懐かしい。レカーの車内の匂いや駅舎、引き込み線の踏切待ちで蒸気機関車がそろりと切り返し、蒸気を下から吐き出し真っ白になった光景がうかびます。

[@あっきー-w9p]

鶴林寺にあるc11は姫路第一機関区所属 だったので高砂線は確か入って無かったはず、姫路駅の入れ替え機とかしていた車両ですね

[@篠宮秀幸]

北海道在住ですが、紹介された廃線跡は貨物駅を除いてすべて巡りました。

[@masakotteri]

ご視聴ありがとうございます。 全て巡られたのですか。すごいですね！

[@篠宮秀幸]

@@masakotteri さんへ 東播磨に友達が住んでいて 国鉄高砂線跡を巡ってくれました。 ギリギリ、高架前の加古川駅も見ることができました。

[@puhero670]

ちょっと前までは大和会館南のあたりから加古川土手まで旧線上歩けたんですけどね...小さな鉄橋の老朽化などで柵されてしまいました；； わんこのお散歩に毎日使ったものですよ

[@kkkdd-ob7ko]

廃線になる時に、毎日放送の夕方の当時は、？mbsナウなるローカル枠での特集していたなと、高砂工場も合理化統合で廃止も伝えていたなと、未だに鮮やかに覚えているな。

[@あいうえお-o6s1f]

急行きたぐにの、オシ17が大好きで、全検表記に「高砂工」と書いてあったことを、今でも鮮明に覚えています。

[@石井勉-l4z]

鶴林寺ってＣ１１が保存されていたな。廃線したのが不思議なほど車の往来が激しいな。

[@ntsuyoshi2136]

昔は三菱製紙にもカネボウ（現西畑）にも引き込み線があったんですよね

[@miyankaz5763]

この間、大阪から伊保に行ったけど気づきませんでした。 というより、高砂線があったことも知りませんでした。勉強になりました。

[@上島正敬]

山電高砂から並走する道路が昔の専用線（高砂工場等）の跡で伊保の鉄橋渡る前にキッコーマンの工場への引き込み線の橋台の跡（2基）がほんのり見えます。

[@上島正敬]

山電の高砂駅の西から並走する道路が昔の高砂工場等の引き込み線の跡で、更に伊保の鉄橋の手前にあるキッコーマンの工場への引き込み線の橋台の跡（2基）が山電下りからほんのり見えます。😃

[@suuhouyoeisei]

山陽高砂駅の南に、西友のサンモールも昔は賑わっていたけど、今はもう閉鎖されて、寂しくなったな～。

[@miyankaz5763]

海斗 海斗 さん、コメントから不快な思いをさせてしまったのなら、申し訳ございません。高砂線を知らなかったのは、物心ついた頃からJR(国鉄)に全く興味がなく、私鉄ばかり見ていたので、本当に他意はなく、知らなかったことをコメントしたつもりでした。今後、気をつけます。

[@海斗-r1y]

@@miyankaz5763 理解して貰えたなら、コメント消しときます。

[@jrf4205]

確か20年位前まで尾上から加古川左岸までは所々線路が残っていたような気が。

[@tukikagehyougoful]

昭和４０年代にこの辺に住んでました…！！

[@seizi628]

懐かしいな。是非検討して欲しいのですが航空写真なども交え方がより一層よくなると思います。

[@宮尾太]

尾上の松駅付近と高砂貨物駅付近の航空写真を見ると､不自然なカーブ型の空地や道路(デルタ線?)が在るのは､近くの工場ヘの引き込み線の跡と推測できます。

[@nakakubo]

明姫幹線の国立明石高専(魚住)-加古川の間に数ヶ所高架の部分あるのは廃線跡なのか 東行だけ高架の部分もあるけど名残かな？

[@上島正敬]

その通りです。東から別府鉄道土山線（エネオスの近く:中野駅があった）、野口線（回転寿司　力丸近く）、で高砂線と｡

[@shiyoyo2872]

地元民です。 残ってたらよかったのになぁと思ってます。

[@プリティーライブ]

まだある線路は、山陽電鉄ですが、将来的には阪急阪神グループの傘下に入るでしょうか？

[@baka4755]

阪神と合併して通し運賃にすれば、梅田(大阪)～姫路が安くなるので、合併も得策では？

[@満月ぽん-m9j]

現、姫路―梅田間は直通で行けるので、運賃は通し運賃ですね。

[@小山義一-x5e]

山陽電鉄は、阪神電鉄のグループです。

[@psychedelicraspberry517]

切符🎫が一枚で済むけど運賃は別々だね！あと、阪神電気鉄道は単なる筆頭株主では？

[@小山義一-x5e]

山陽電鉄と併設部分が残っているのは、元々山陽電鉄の土地だからね。 現代山陽電鉄が高砂線の敷設免許持っているらしい。 敷設し直しは、地下線に成ります。 建っている家て借地だろう。 じゃ地下掘って良いな。

[@鈴木榮二]

18:29 実際には、道路は進めるよ。

[@鈴木榮二]

10年くらい前は、フェンスなかったです。

[@満月ぽん-m9j]

近所の人がこの場所を使って家庭菜園をしてましたね笑　　　10数年前までは廃線の橋脚も徒歩で高砂方面へ渡れていましたね。

[@mon-ep7ce]

阪神8502F 加古川橋梁を渡ってましたね〜

[@masakotteri]

ご視聴ありがとうございます。 この編成は最近山陽に乗り入れを始めたらしく、大勢のファンが土手にいてました。

[@フジサンロク]

子供の頃高砂北口駅であまりに待ち時間があったので駅員さんに「鶴林寺まで歩いて行ったら」と聞くと「歩いて行ったら３時間、這って行ったら８時間」と言われたｗ結局「マッチ箱」に乗って鶴林寺でカレーまん（当時はハイカラｗ）食って、それだけで帰った＼(^o^)／山陽電車の高砂駅から尾上の松駅まで歩いても１時間もかからないから、３時間もかからないけどなｗｗ

[@nobunobu5667]

久しぶりに高砂線を見てうれしんですけど。。。 鼻息がうるさくて。。。ちと残念です

[@masakotteri]

申し訳ございません。 息を整えてから撮影するようにいたします。

[@クランキーコンテスト]

ミュートにすれば気にならないでしょ？

[@nobunobu5667]

貴方はTV、映画をミュートして観ますか？ 何にも楽しくないと思いますが。。。ね。