Масло CUPPER. Решение проблем с муфтами HALDEX

[@ЗолотойВек-ъ5й]

Купер рулит 🖐️

[@CUPPERLLC]

Это правда!

[@АлександрУшко-й5э]

С нетерпением буду ждать вашего ответа.

[@CUPPERLLC]

Ответа на что?

[@АлександрУшко-й5э]

@@CUPPERLLC Я писал про коробку автомат и муфту подключения заднего моста на автомобиле ссаненг нью актион. Текст есть в коментариях к видео.

[@МихаилДмитриев-я8д]

Так, я не понял, в муфту от киа, можно это масло заливать?

[@CUPPERLLC]

Нужно!

[@АлександрУшко-й5э]

Доброго времени суток. Хотел обратиться с вопросом такого плана. У меня автомобиль ссаненг актион дизель полный привод и всем владельцам данных машин известна проблема низкого ресурса АКПП по причине выхода из строя потшипников. Один на планетарном механизме второй роликовый крепления вала у которого одна из рабочих плоскостей является алюминиевый корпус АКПП. Подскажите будет ли Ваш продукт работать по устранению выработки в области работы потшипника в алюминиевом корпусе. Есть ли у вас продукт способный продлить жизнь этой КПП. Были ли примеры применений и какие результаты. Ели есть такой продукт Вы поможете огромному количеству автовладельцев данного автомобиля. Спасибо. С уважением Александр.

[@sergeymamykin3766]

Добрый день! В процессе штатной эксплуатации образовавшуюся выработку в алюминиевой обойме не восстановить, но вот не допустить ее рост очевидно возможно, если мне не изменяет память в ваших коробках применяют АТФ Фукс Титан, у нас был опыт работы с такими коробками, опыт положительный. Но к сожалению так часто бывает, машина за которой наблюдали потерялась из виду, применение АТФ 2+ от КУППЕР должно значительно увеличить ресурс таких коробок. Если вы готовы пойти на эксперимент, то мы могли бы выделить для этого необходимое количество энергетика на первой стадии и затем АТФ для поднадзорной эксплуатации.

[@АлександрУшко-й5э]

@@sergeymamykin3766 Я примерно 3 месяца назад поставил можно сказать новую коробку (стоимость 100к руб). Сама коробка модернизированная 2015 года выпуска. Заводом изменены передаточные числа дифференциала для снижения нагрузки на главную пару. До этого ремонтировал у официалов (стоимость 120к) прошла всего 36.000 км. и загудела. Сами понимаете такие вложения очень бьют по корману. Как говорится крик души. Продавать не вариант цена очень низкая ничего равнозначного не купить. Сейчас на холодную появились небольшие пинки при переходе с 1на 2 передачу. Я на Вашем сайте зарегистрирован отложил в корзину присадки для двигателя и коробки. Сейчас усиленно читаю литературу про Ваши разработки. Очень интересно и считаю что будет эффект. Поэтому готов к эксперименту, полному видеоотчету применения и дальнейшей эксплуатации. Тем более что я обслуживаюсь у мастера специализирующего на ссаненгах мы с ним много говорим о проблемах коробки и как их решать. Пока что перешли на другое масло от Мерседес как и все остальные его клиенты.

[@АлександрУшко-й5э]

@@sergeymamykin3766 Дополню что смотрел видео про муфту Халдекс. Так как у меня пробег 140 т.км. и как то на диагностике мастер сказал что она начала подергиваться при подключении заднего привода. Уверен что нужно масло менять, а какое пока не выяснил. Судя по результатам Ваших испытаний буду лить ваше масло.

[@CUPPERLLC]

​@@АлександрУшко-й5э желаем удачи!

[@АлександрУшко-й5э]

@@CUPPERLLC Спасибо за пожелания. Хочу уточнить по поводу ответа Сергея Мамыкина. Предложение о возможности выделить необходимого количества энергетика и масла ATF для участия в эксперименте с моим автомобилем, актуально? Если да, напишите мне пожалуйста на почту [e-mail]

[@приморье-ш5м]

А в мост LSD можно залить там ведь тоже пакеты фрикционов? Или все же LSD ИМЕЕТ ОТЛИЧИЕ?

[@CUPPERLLC]

Да, можно. Но не масло, а трансмиссионную присадку:) Для мостов с самоблокировкой идёт трансмиссионное масло выдерживающее большие нагрузки на сдвиг пленки. Чаще всего с индексом 80W-140. У нас пока такого нет. Но вот наше присадка для МКП отлично подойдет.

[@приморье-ш5м]

@@CUPPERLLC я присадку для редукторов залил, на свежее масло, хотя у меня 75-90 идёт жижа в мост

[@143-16]

Выпустите линейку для коробок ВАЗ, если масло будет убирать вой вам памятник поставят!

[@CUPPERLLC]

Наше масло Cupper MT 75W-90 прекрасно справляется с "воем" коробок ВАЗ. Посмотрите ролики внимательней.

[@EvgeniyK2]

Безконтрольное изменение коэффициэнта трения, зависимость его от времени простоя узла и рваный износ пленки делает нестабильным использование такого масла в данных фрикционных муфтах. Грязь - это не основной показатель работы масла в халдексе. Опыт на своих 3 и 4 муфтах и муфтах клиентов. Пора бы понять это, а не втирать дичь с форумов.

[@CUPPERLLC]

Никакой зависимости от времени простоя узла у нас нет, и уж тем более от этого никак не зависит коэффициент трения. Пленка создается исключительно в местах износа, тем самым компенсируя уменьшение площади контакта по мере износа пакета фрикционов. Несколько сотен подконтрольных автомобилей с муфтами различных поколений уже доказали это, как и то, что именно грязь (вернее скопления продуктов износа) оказывают значительное влияние на работоспособность узла.

[@EvgeniyK2]

@@CUPPERLLC зависимость есть-толщина/процент покрытия поверхности пленки увеличивается при простое и уменьшается при долгой эусплуатации. Про несколько сотен муфт на купере, скрипящих/вибрирующих в поворотах вы тоже не в курсе?), или опять авто виновато? Или на оригинальном масле это сразу не пропадает пни заливе после купера? Моющие свойства это хорошо, но они не так критичны в халдексе, как вязкость на морозе, например. Ваше масло не идеально в хадлексе по вибрации при сдвиге.

[@CUPPERLLC]

@@EvgeniyK2 Почему она должна увеличиваться при простое? Или уменьшается ее толщина? Почему вы считаете, что вязкость нашего масла не соответствует необходимым параметрам? Что такое сдвиг при вибрации? Сотни скрипящих муфт? Да сразу уж написали бы что их десятки тысяч.

[@EvgeniyK2]

@@CUPPERLLC вы не знаете про главное свойство масла в халдекс?(я про вибрации при сдвиге и их нестабильность на масле купер от температуры, износа/толщины пленки, называйте это по-своему, суть должна бвть понятна - ступенчатое взаимное перемещение фрикционов микрорывками ). Проблема есть и по сей день, и она в хим процессах. Я не разработчик масел, я их применял и на страх и риск клиента заливаю по сей день, вижу в эксплуатации. На оригинале, феби нет вибраций, на равеноле редко, но бывают. Вы задаете одни вопросы, но не даете комментарий относительно вибраций при проскальзывании ведомых и ведущих дисков муфты. А просто когда то уменьшили концентрацию "меди" из-за этого эффекта, что, к сожалению, не гарантировало отсутствие указанных выше проблем(вы не можете полностью контролировать процесс образования, истирания сервовитной пленки, в этгм и проблема в режимах с высоким давлением и малой скоростью сдвига, это не редуктор, не двс). И у васдве рекламы:увеличение площади и уменьшение трения, я понимаю, что от чего, но они разнонаправлены и малоконтролируемы. Сама же по себе вязкость вашего масла на морозе, низкотемпературная(я не сказал, что именно в ней проблемы) в плане потребления тока насосом до прогрева масла лучше оригинала. Но работа муфты на оригинале мало зависит от температуры масла это не чувствуется водителем, на купере это заметно до и после прогрева, при коротких стоянках ночь и простоях несколько дней. Неконтролируемый процесс образования пленки при неудачной концентрации "меди" в купе с прижимом дисков на конкретной муфте(зависит от многих факторов, датчиков систем двс и стабилизации) ведет к таким нестабильным сдвигам с микро(или не очень) вибрациям. Это мои наблюдения. Не согласны, все хорошо и стабильно на вашем масле? Нельзя менять фрикционные характеристики масла в муфтах, где настройка блока управления была на другтх. В некоторых(как повезет, да работают, да, наверно безызносно, хотя светлых масел купер я не видел после пробега и неоднократной смены) водитель этого не замечает. Причем, может не замечать 20ткм, а потом...начинается. Идеальная работа муфт именно на оригинале(говорю не про узел, его износ и т.д., а то, что получает водитель - плавность, естественно в уклон на передний привод, как и все на халдексе с основным передним). У вас неидеальное масло, к сожалению.