Маслостанция для токарного ИЖ 250 ИТВ, установка автомобильного масляного фильтра и запуск станка

Наконец, добрался до маслостанции станка. Значительных переделок в этой конструкции не планировалось, кроме замены двигателя на более низкооборотистый и внедрения автомобильного сменного масляного фильтра. Над этими операциями и проходит работа в видео.
В итоге пока имеем:
- далеко не самую тихую маслостанцию;
- остается необходимость настройки подачи масла;
- работающий станок (но пока без задней бабки).
Ссылки на альтернативные каналы:
zen.yandex.ru/technicalfood
t.me/technical_food
technicalfood

[@dimsh71]

То же устанавливал недавно на свой восстанавливаемый токарный Т135В маслостанцию, не родную. Те же проблемы))) То мотор задымел, а новый немного не подходил по болтам. То коробка мотора не туда смотрит и мешает))) Короче смотрел и как будто свой собирал. Прикольные ощущения, прям дэжавю какое-то))) Подписался. Очень интересно тему преподносишь, залипательно)))

[@wanderer161]

Приветствую! Шикарный станок👍🔥🔥🔥 поздравляю с первой стружкой! 🎉🎉🎉 Успехов и удачи!

[@TechnicalFood]

Добрый день. Спасибо!

[@user-oh9yp6lv7i]

Поздравляю с первой стружкой.

[@TechnicalFood]

Спасибо!

[@elsteb3633]

Попробуй нарезать резьбу перевернутым резцом от патрона, это просто кайф!!!

[@TechnicalFood]

По мне так без разницы, можно и левую от патрона нарезать)

[@alexeygavrilov9708]

по отсутствию крепежа к станине станка- видимо в конце выпуска на заводе перешли на маслостанцию от 16б16 (маркировка станции С48-11?), где она на сзади на тумбе закреплена на вертикальной плоскости ( а такой в иже нет). А ранее в тумбах 1и611 маслостанция крепилась за ножки (2 отверстия с резьбой на горизонтальной поверхности ближе к крышке на тумбе) Сам восстанавливаю 611- там был только бак от маслостанции- ищу варианты маслонасосов). А по резцедержателю - вместо штатного поставил кассетный (ластохвост 65/57мм- такие кассеты и на тв-320 идут и стоят по 1000-1500 за шт на авито/белке). А по поводу "нельзя так просто взять и заменить" - на моторе армяна 675 была раздавлена коробка БРНО и купить как была не смог, а новая, которую установил не влезала в том положении, когда удобно проводку к ней проложить. Пришлось крутить мотор на шпильках, наращивать провода, ставить новый защитный рукав.

[@TechnicalFood]

Не покидает идея использовать отдельный китайский насос, по идее он должен быть тише. Он уже куплен, только нужно время попробовать. Стандартный больно выносит мозг своим шумом. sl.aliexpress.ru/p?key=HQPLOR2

[@alexeygavrilov9708]

@@TechnicalFood видел на али его, также там есть сборка мотор+насос, но цена в 6 раз выше насоса. А для фильтрации я на trancool купил фланец готовый под фильтр корпусный акпп

[@TechnicalFood]

@@alexeygavrilov9708 подготовил коллекторный двигатель относительно низкооборотистый, чтобы можно было шим подобрать нужные обороты, либо ставить асинхронный с частотником, что более дорого и геморно.

[@alexeygavrilov9708]

@@TechnicalFood а я уже воткнул в щит мелкий частотник innovert)

[@igoro2475]

Эта станция просто льет масло на шестеренки, никаких требований к суперпроизводительности или к давлению. Прсто чтоб было достаточное количество масла

[@bumbarash8551]

Ещё следует ревизовать подшипники задней опоры. Их там два. Опора со шпинделем уплотняется через сальник. Зачастую он подранный и мелкая стружка из шпинделя прямиком попадает в задний подшипник и заднюю бабку!

[@TechnicalFood]

Имеете ввиду вал со ступицей приводного шкива, являющийся продолжением шпинделя?

[@bumbarash8551]

@@TechnicalFood да так точно. Не правильно обозвал этот узел.

[@elsteb3633]

Станок убираю каждый раз после работы и накрываю простынкой что бы не пылился. )

[@wanderer161]

А почему не плёнкой, например, полиэтиленовой?

[@user-zs3rd8mk4c]

На плёнке может образоваться конденсат.

[@lustformetal]

Доброго дня. 34:02 у вас похоже не правильно кем-то установленная эта ванночка, а именно задом на перед, ибо над задним приемным штуцером для подачи и смазывания подшипников задней опоры шкива, в ванночке должно быть отверстие для скапывания масла в этот самый приемный штуцерок, и тот факт что даже ванночка не достает на видео до того самого штуцерка говорит о правильности моей теории, ибо по нормальному та ванночка должна "нависать" над этим приемным штуцером . Короче говоря вам нужно просто перевернуть ванну на 180° и будет правильно

[@TechnicalFood]

Добрый день. Да, при сборке пришлось развернуть.

[@igoro2475]

Поставь китайский распределитель с краниками регулировки. Заодно трубки и фитинги поменяй на современные

[@bumbarash8551]

Там всё по уму с завода сделано. Ничего менять не нужно! В штуцерах маслопровода шпинделя стоят калиброванные иглы которые регулируют давление смазки в переднем подшипнике. А шестерёнки смазываются из ванночки капле падения. 🙂

[@igoro2475]

А что бы не сделать механический привод от станка? Уж больно много наколхожено, на самом деле китайский маслонасос легко выполнит такую роль.

[@yoyokyn]

ОРГ стекло можно сделать прозрачным прогрев горелкой , а в место вакуумной камеры можно использовать грудной молоко отсос, или современны стеклянные банки для спины ,не могу найти видео но человек через такие отливал пластики и прокладки в силикон

[@TechnicalFood]

Одно дело нагреть горелкой кусок оргстекла, и совсем другое - определенную область в детали... Учитывая тонкую часть в углублении, это почти невозможно, без повреждения остальной части.

[@wanderer161]

@@TechnicalFood а полернуть , нееее ? Сначала мелкой наждачкой, потом полиролью для машины.Да долго , но результат будет.

[@TechnicalFood]

@@wanderer161 Данная игра не стоит свеч...

[@user-hw8zf9zm8m]

Патрон это у тебя белорусский,неплохой но если поляка найдеш тоже на ук4 будет еще лучше.

[@TechnicalFood]

Пока заморачиваться даже не буду с поисками, попробую этот поправить и поработать, кулачки у него довольно плотно сидят, на удивление, но нужно добиться натяга на УК4...

[@wanderer161]

@@TechnicalFood я бы на поляка копил и не мучился.Ткакой станок заслуживает достойный патрон!

[@bumbarash8551]

Вам нужно ванночку перевернуть на 180 г. т. к у вас не смазывается задний подшипник.! Отверстие в ванночке должно быть акурат напротив отверстия масленки в задней трубочке. Смысла менять трубки нет. Любые через некоторое время станут твёрдыми.

[@TechnicalFood]

Да, там все непонятно куда льется, причем явно с завода, предстоит поразбираться. Поменять трубки смысл есть, на силиконовые, им от масла ничего не будет и появится прозрачность, а стандартные сейчас даже со штуцеров без повреждения не снять для проверки/регулировки потока масла...

[@lustformetal]

​@@TechnicalFood Силикон размокает и долго не работает с маслом а если работает и долго то это говорит о том что скорее всего продавец слукавил при продаже и продал под видом силиконовых трубок ПВХ. Само лучше работают либо полиуретан либо полиамидные трубки но последние гараздо жёстче и не так хорошо гнутся без нагрева и также не так хорошо натягивать на штуцер.

[@user-rf6sh5qe4g]

какой смысл таких маленьких станочкев ксли даже 16к20 маловат для многих работ?

[@TechnicalFood]

Берите минимум ДиП 500 и даже не смотрите на меньшие, чтоб нытья по поводу маленьких станков в комментах стало меньше.

[@user-rf6sh5qe4g]

@@TechnicalFood дип 200 и дип 500 нормально подходят для домашней мастерской А маленькие в учебных целях и то с натяжкой много нужных функций отсутствуют и низкая жесткость постоянно запчасть дребедит 600 долларов хотят за маленький и 1000 за большой дип 200 1к62 Выбирать нужно самому

[@maximchu5813]

А что мешало полирнвть оргстекло? Оно ж полируется легко

[@TechnicalFood]

Время. Да у неудобно мелкую внутреннюю полость полировать.

[@igoro2475]

Использование масляного фильтра ДВС - глупость. Как дипломированный инженер по эксплуатации колесных и гусеничных машин заявляю. Он больше от продуктов сгорания в масле, чем от металлической стружки. А продуктов сгорания в станке нет по определению.

[@igoro2475]

Ну что находим в отработавшем срок фильтре авто - вымываемый маслом нагар, но не стружку.

[@TechnicalFood]

Скорее глупо думать, что обычный бумажный фильтрующий элемент, будет очищать от чего-то конкретного... Стружки в нем нет, потому что она остается в поддоне при сливе, крупная магнитится, а фильтр стоит на подаче. В данном случае металлическая пыль должна будет остаться в штатном фильтре при сливе масла, а автомобильный на запас. Стружки при этом, там не будет, нет нужды в передней бабке что-то точить...