„Odjazd 10:30.... coś tam” to już wiemy czemu tyle opóźnień jest 😂 Z dystansem oczywiście 😂
@gtweak74 жыл бұрын
Dobrze mieć świadomość, jak te systemy działają. Dziękuję.
@sebastiannatanek40783 жыл бұрын
Ja też.
@grzegorzEU074 жыл бұрын
Fajnie opowiedziane. Super prezentacja kolejnego zagadnienia jakim są systemy bezpieczeństwa na EZT (podobnie jak i na lokomotywach).Duży kciuk w górę za następny Vlog. Pozdrawiam.
@P.e.z.e.t4 жыл бұрын
Witam! Nawiązując do wątku z początku filmu, dobrym pomysłem na odcinek wg mnie jest nieco szersze i bardziej szczegółowe porównanie prowadzenia itp taboru jeżdżącego w spółce, oczywiście z twojego punktu widzenia , jako maszynisty. Pozdrawiam!
@krzysztofslomski91782 жыл бұрын
Bardzo fajny i inteligentny komentarz.Pogratulować
@Artixon-uy7em4 жыл бұрын
Zajebiscie się to słucha 😁
@krzysztofsudo440 Жыл бұрын
Bardzo fajne filmy dla poczatkujących dziekuje pozdrawiam
@1212MrAhmad3 жыл бұрын
Fajna robota. Pozdro od kolegi drogowca. Doceniajcie nas, mechanicy.
@kato76114 жыл бұрын
Wolnego toru życzę.
@jacekm59642 жыл бұрын
Bardzo fajna prezentacja. Czekam na dalsze. Pamiętam, jak opowiadał mi o wszystkim, co jest w budce, mechanik na Px48. To było o połowie lat sześćdziesiątych, wąskotorówka jeździła ze stacji Warszawa Targowa ( Dw. Wileński) do Radzymina...
@juliajulia-qc6xz3 жыл бұрын
Super to prowadzisz. Mógłbyś być wykładowcą! 😊
@wiolettamachura30974 жыл бұрын
Nie mogę się doczekać kolejnego vloga 😀
@zbyszekadamh65013 жыл бұрын
Maszynista pilnuje tzw czujki , którą musi wyłączyć , bo się wyłączy praca silnika spalinowki lub innego pojazdu szynowego.Kilkakrotnie miałem okazję zobaczyć jak to działa w danym pojeździe szynowym.
@marcinratajczak44113 жыл бұрын
Muszę sobie kupić ten radio stop. Wreszcie żaden pociąg mi nie ucieknie.
@kibel69692 жыл бұрын
XDD
@oleksgsm2 жыл бұрын
Podoba mi się ten film
@kamilloo944 жыл бұрын
No co się stanie? Nie wciśnie czuwaka i pociąg się zatrzyma 🤷🏼♂️
@piter12462 жыл бұрын
To jest hamulec bezpieczeństwa
@KolejowySzynszyl9012 жыл бұрын
Dzięki za zrujnowanie mi filmu ty k***o 😡😡😡🤬🤬🤬👿👿👿💢💢💢👺👺👺
@Urtica.Urtica4 жыл бұрын
Film uważam za ciekawy. Interesuje mnie także temat rzekomo szkodliwego działania pola elektromagnetycznego na organizm maszynisty. Biorę pod uwagę fakt, iż badania badaniom nie są równe, a WHO z różnych przyczyn traci swą wiarygodność. Opinie doświadczonych, wieloletnich pracowników kolei uważam zatem za zasadnicze w tej kwestii. Poza tym, jakie choroby uznaje się za zawodowe w tej grupie? Z pozdrowieniem Urtica Urtica
@LiberumVeto2724 жыл бұрын
Lenistwo i otyłość ;) I nie robię sobie jaj
@antonikowalski89154 жыл бұрын
Jest to szczególnie ważne w lokomotywach elektrycznych których silniki trakcyjne znajdują się pod kabiną maszynisty. Duże prądy płyną w nich powodując silne pole elektromagnetyczne szczególnie przy prowadzeniu ciężkich pociągów towarowych. W Wielkiej Brytanii pod kabinami w lokomotywach stosuje się specjalne osłony wykonane z ołowiu. U nas niestety ich brak.
@darekd47753 жыл бұрын
@@antonikowalski8915 raczej z miedzi przepalonej . nie przepuszcza ona pola magnetycznego .
@darekd47753 жыл бұрын
nagłe hamowanie jest faktycznie niebezpieczne gdy pociąg jedzie z pełna prędkością , zwłaszcza dla pasażerów oraz dla kół . Uważam że powinno być stopniowe hamowanie do pewnej prędkości . A od pewnej prędkości ( jakiejś ustalonej 60 km/h ) tylko natychmiastowe. Myśle że o systemie Radio-stop powiedziałeś już dużo, i wystarczy. Można tylko dodać że taki system jest na każdym posterunku kolejowym wyposażonym w radio ( czyli nastawnie i nastawnie dysponujące , oraz centra sterowania ) . kiedyś przycisk radio-stop posiadał plombę.
@TheLukasz0323 жыл бұрын
Dziś "plomba" jest elektroniczna, tzn. każda radiostacja rejestruje użycie przycisku "alarm" z dokładną datą i czasem. Zarówno Kolibry jak i Pyrylandie działają w ten sposób. Niektórzy dróżnicy przejazdowi też mają radiołączność, zwłaszcza na bardzo "aktywnych" przejazdach kolejowych, gdzie jest ryzyko, że jakiś pojazd utknie na torach. (Normalnie trzeba być idiotą, by wjechać na tory gdy zapory już schodzą, ale zdarza się, że zapory zaczną się zamykać, a przed i za przejazdem jest korek.)
@puawymcs76424 жыл бұрын
Bardzo ladnie Pan opowiada , super film . Pozdrawiam .
@sawekwaskiewicz92253 жыл бұрын
Super film.
@elektrykpl96414 жыл бұрын
Tychy pozdrawiają!
@pawegliszczynski44494 жыл бұрын
Witam no jak umrze to jest nie ciekawie i pogrzeb jest żałoba żywiec to jest cała baza jezni pociągów siedziba pozdrawiam👊😋😋✊✊😉😊❤️🙃👉💪💪🚅🚄🚆😃👍👈👌🙂✊✊😘☝️🚝👈👍👌🙂😊✊😉😊
@MK_z_TK4 жыл бұрын
Jeśli chodzi o KŚ, taborem którego mają najmniej-to właśnie EN75 Flirt :)
@FotrainPL2 жыл бұрын
gdy jesteś maszynistą a pilnujesz składu do 20.00 to najlepsze do zabawy jest SHP albo CA
@krzysiek4074 жыл бұрын
Sify są w Vectronach i nasi narzekają na te czuwaki pasywne, bo to niewygodne jest. Jak pokazała katastrofa na szczęście 2 towarów pod Gliwicami urządzenia czujności nie zapewniają 100% bezpieczeństwa w przypadku śmierci maszynisty. A katastrofa pod Szczekocinami pokazała, jak niedoszkolenie pracowników, nie dbanie o jakość remontów i ogólnie olewanie wszystkiego przez PLK-a niweczy zalety systemu radio-stop.
@robertgrell4864 жыл бұрын
Bardzo istotne informacje BHP na pojazdach trakcyjnych.
@damianfilipczuk12082 жыл бұрын
17:10 co to wajchy do awaryjnego otwierania drzwi to jest blokowana i nie można otworzyć drzwi podczas jazdy?
@meszuge503 жыл бұрын
nie zdawałem sobie sprawy ż to tak ciężka praca...mimo że jestem stary jak każdy chłopak marzyłem aby być maszynistą strażakiem itp.......w zasadzie to praca pilota...odpowiedzialność olbrzymia...szacunek panowie
@anonymous_profile4 жыл бұрын
Przypominasz mi troche maszyniste z filmu ,,Polarny Express" :DDD
@wiktormk51793 жыл бұрын
super materiał pozdrawiam ps.strasznie lubie te stadlery
@liam32644 жыл бұрын
Jak działa system ZRK? W sieci ciężko znaleźć informacje na ten temat :/
@MK_z_TK4 жыл бұрын
+1
@antonikowalski89154 жыл бұрын
Ciekawe sprawy ! Chociaż zwykłego podróżnego zapewne interesuje także ile kosztuje takie bezzasadne użycie hamulca bezpieczeństwa w wagonie. A nie jest to mało !
@maestroignacy4 жыл бұрын
Co by było gdyby pociąg idealnie stanął na rezonatorze swoim rezonatorem?
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Zależy od maszyny. Niektóre by pozwoliły ruszyć jeśli będziesz cały czas naciskał przycisk kasowania SHP. Większość zrzuci powietrze i nie pozwoli ruszyć, trzeba zerwać plombę i odłączyć to zabezpieczenie, żeby zjechać z rezonatora.
@maestroignacy4 жыл бұрын
aha ok dziękuję
@TheLukasz0323 жыл бұрын
W starych polskich lokomotywach na pewno był w maszynowni włącznik trybu ciągnionego, który wyłączał SHP/CA, nie wiem jak w nowych i ezetach :)
@VenusPolNocy3 жыл бұрын
subik. Pozdrowionka!
@sebastiannatanek40783 жыл бұрын
Ten maszynista pociągu podobny jest do świętej pamięci Czesława Niemena.
@29luss4 жыл бұрын
Witam. A ja jeszcze widziałem taki awaryjny domofon do maszynisty. Możesz opisać jak działa
@piotrmilotrojan4 жыл бұрын
Ale masz radiowy głos!
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Przez pewien czas pracowałem w radio ;)
@Bartekwpodrozy3 жыл бұрын
Mnie by chyba szlag trafił, jak bym miał w pracy przez kilka godzin, co minutę wciskać przycisk. Po pierwszym dniu bym zrezygnował z pracy
@MaszynistaEu3 жыл бұрын
Obsluga wielu urządzeń polega na wciskaniu przycisków ;) ale tez nie każdy musi być maszynistą ;)
@pawekurowski4343 жыл бұрын
Czy ETCS (sys.kontroli ruchu pociągów) zwalnia maszynistę od obserwowania semaforów ? Jak działa ten system ?
@magorzataziokowska65183 жыл бұрын
A jak to jest, że może nam zaszkodzić używanie tego radio-stopu we wszystkich zagrożeniach?
@krycho524 жыл бұрын
Służba z taką ośmiogodzinną przerwą jest płatna w pełni? Czy za ten `czas wolny` dostaje się mniej?
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Zależy od spółki. Ja dostaje tyle samo za jazdę co za postój.
@sebastiannatanek40783 жыл бұрын
@@MaszynistaEu Aha.
@balbinakaczor91983 жыл бұрын
Czasem mam nasłuch na częstotliwość kolejowa w trakcie której padają tylko w korespondencji informacje o razkazach " N " czy są gdzieś jakies ciekawe korespondencje w radio-łączności ?
@MaszynistaEu3 жыл бұрын
Raczej nic ciekawego, same konkrety służbowe 🤷♂️
@jakob93823 жыл бұрын
Stoi na stacji lokomotywa, Ciężka, ogromna i pot z niej spływa
@crimestory68194 жыл бұрын
Witam. Mam pytanie. Dlaczego stoisz kilka godzin pod prądem i obserwujesz działanie urządzeń zamiast zabezpieczyć go "na zimno"? Wydaje się to być ekonomiczniejsze. Z góry dziękuję za odpowiedź.
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Maszynista jest cały czas na pojeździe, przy obecnej pogodzie grzejemy się w kabinie a w lecie chodzi klimatyzacja. Gdy nikt nie dozoruje wtedy się gasi pojazd. Oczywiście większość urządzeń typu klimatyzacja czy ogrzewanie przedziału pasażerskiego są wyłączone na czas postoju i uruchamiane dopiero na jakiś czas przed odjazdem. Co więcej - w zimie nie możemy wygaszać składów, bo woda znajdująca się w instalacji sanitarnej zamarza i rozsadza rury.
@crimestory68194 жыл бұрын
@@MaszynistaEu Dziękuję i pozdrawiam.
@Pracownia_Lutnicza_Warszawa4 жыл бұрын
Dlaczego w 13:52 są tak dziwnie rozmieszczone podkłady? Pierwszy raz to widzę.
@wojciechorowski59963 жыл бұрын
:) podobało się
@wojciechbaranowski88743 жыл бұрын
DOBRZE POWRUWNAC Z INYMI POCIAGAMI I PRACO W EUROPIE POZDRAWIAM I ZYCZE ZAWSZE WOLNEGO TORU
@Jakub82ify3 жыл бұрын
Wlokomotywach jest komunikaty głosowe który mówi czuwak
@MrGregry3 жыл бұрын
tylko tej klimy nie wlaczaj aby nie bylo za zimno
@janekkowalski71583 жыл бұрын
A co jak uśnie na czuwaku i na torach podskakując uderza w niego? I co z numerem 2. A na marginesie pilnowanie pociągu to nie odpoczynek ,a druga zmiana jako cieć. A później wracaj ehhh i to jest zmiana marzeń no ale co PKP Pięknie Kurcze Pięknie.
@MaszynistaEu3 жыл бұрын
Nie wiem jak bardzo trzeba skakać na torach żeby naciskać czuwak w odpowiednim momencie 🤣🤣🤣
@janekkowalski71583 жыл бұрын
@@MaszynistaEu a jak będzie wciśnięty non stop?
@MaszynistaEu3 жыл бұрын
To zatrzyma pociąg.
@trakxs78003 жыл бұрын
w starych lokomotywach też są jakieś takie zabezpieczenia (dla maszynisty)?
@MaszynistaEu3 жыл бұрын
We wszystkich jeżdżących po polskich torach ;) nie licząc okazjonalnych parowozów.
@tomaszo6683 Жыл бұрын
A co to zrk w ramach ciekawostki
@adammzw4 жыл бұрын
Dobry film. Mam jednak bardzo nurtujące mnie pytanie o coś co oglądałem. Mianowicie widziałem film, na którym jadący maszynista minął semafor powtarzający z sygnałem stój, a potem minął semafor z sygnałem S1 stój nie zwalniając podał trzy krótkie sygnały dźwiękowe i kontynuował dalej jazdę. Więc moje pytanie brzmi, czy jest to możliwe i w jakich okolicznościach dozwolone ? Oczywiście nie było żadnego sygnału zastępczego.
@TheIrek6664 жыл бұрын
Prawdopodobnie miał rozkaz pisemny. Daj linka do tego filmu.
@adammzw4 жыл бұрын
@@TheIrek666 Jest to Cabview 4K EN57-1266 Zakopane - Kraków Główny + sound - 19.07.2019. Tyle że nie pamiętam która to była minuta filmu.
@przewoz834 жыл бұрын
@@adammzw Prześledziłem wjazdy i wyjazdy ze stacji, nic nie zauważyłem, wszystkie operacje na sygnał zezwalający. Może coś przeoczyłem.
@bmichal4 жыл бұрын
@@przewoz83 kzbin.info/www/bejne/r2rKlZ2djNyrpNU czas 7:15 moze to? (czas w linkowanym filmie )
@przewoz833 жыл бұрын
@@bmichal to test SHP i CA, maszyna stoi.
@jarekmarczenko64434 жыл бұрын
Co robisz jak wywali bezpieczniki w głównej szafie? jeszcze jak jesteś na podjeździe pod górkę? EN-57 tak miały, szczególnie te górskie
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Jeśli te bezpieczniki uniemożliwiają mi dalsza jazdę to się zatrzymuje i załączam.
@jarekmarczenko64434 жыл бұрын
@@MaszynistaEu z tego co pamiętam próbę załączenia robi się na początku na pulpicie, jeżeli to nie pomaga to jest inna możliwość nie chodząc do szafy wn?
@jarekmarczenko64434 жыл бұрын
jak zabezpieczasz jednostkę przed stoczeniem się że stromego podjazdu po wyjściu do szafy wn?
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Wszystko zależy od konkretnego pojazdu.
@wondermenel28113 жыл бұрын
ehm, SHP and Czuwak would do the job
@wojtekk83224 жыл бұрын
A co jeśli ktoś by zasłabł i położył się na tym przycisku do kontroli maszynisty? Czy musi to być jednorazowe kliknięcie ?
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Musi być jednorazowe. Jak przytrzymasz - dzieje się to samo co gdybys w ogóle nie nacisnął ;)
@wojtekk83224 жыл бұрын
@@MaszynistaEu Dziękuję za odpowiedź
@corsiarz772 жыл бұрын
0:45 mój dzisiejszy pojazd na dziś... ja pierdzielę. Miszcz mowy polskiej.
@Tempera1014 жыл бұрын
A co robi w tym czasie kierownik pociągu, bo chyba jeszcze jest taka funkcja?
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Różnie. Czasami przechodzi na inny pociąg, czasami czeka z nami na składzie, czasami udaje się do pokoju krótkiego wypoczynku, jeśli taki na danej stacji jest. Kierownicy nie zawsze jeżdżą cała nasza służbę ci sami, często zmieniają się w trakcie.
@fabianzamorski3 жыл бұрын
Takie urządzenia powinny być montowane na wiejskiej bo tam nie mają umiaru w szkodzeniu.
@kassofficialnie77684 жыл бұрын
Co jeśli pociąg bedzie stal na torze na którym już inny jedzie wtedy gdy maszynista zaśnie czy cos w podobie ??
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Żeby do tego doszło, musiałoby dojść do złamania wielu przepisów. Przy normalnym funkcjonowaniu urządzenia nie powinny pozwolić na wjazd pociągu na tor zajęty przez inny pojazd.
@tomaszbronski12972 жыл бұрын
@@MaszynistaEu jednak historia pokazuje że są takie możliwe sytuację. Czy są jakieś systemy które hamują składy gdy te znajdą się na tym samym torze?coś Ala TCAS w samolotach
@JacekBagaz3 жыл бұрын
Umrze se tak nagle xD
@szafirmeru4 жыл бұрын
A jak wyłączyć te systemy bezpieczeństwa? :)
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
W odpowiednim miejscu, zaplombowanymi odlacznikami ;)
@pawelwachaczyk85833 жыл бұрын
Byłeś w 7 metrów pod ziemią??
@MaszynistaEu3 жыл бұрын
Byłem
@krysik3273 жыл бұрын
Strefa wydzielona 😂😂😂😂
@Fachowiec-do-jednego-kilowolta3 жыл бұрын
Gagar z bipom lepszy nie no żartuje. Samych S2
@1212MrAhmad3 жыл бұрын
Gagar z Bipom tyż mioł SHP i CA.
@bartoszmaziarek1014 жыл бұрын
Jeździsz czasem Karolinką do Rzeszowa???
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Nie
@gregula443 жыл бұрын
Koleje Śląskie nie obsługują tych połączeń do Rzeszowa, tylko Regiopol.
@bartoszmaziarek1013 жыл бұрын
@@gregula44 A co to regiopol? 🤣
@gregula443 жыл бұрын
@@bartoszmaziarek101 Chodziło mi o Polregio ;)
@polskiegrykasynowe21454 жыл бұрын
Szerokości i przyczepności
@burton_bordel4 жыл бұрын
Czemu ja nie wiedziałem że masz YT 🤣
@MaszynistaEu4 жыл бұрын
Za słabo mnie śledzisz. Uważaj, bo niedługo strach będzie lodówkę otworzyć 🤣
@mareklimanowski6874 жыл бұрын
Napięcie trakcji 3,5v 😉
@QNIK114 жыл бұрын
1 ogniwo Li-Ion.
@antonikowalski89154 жыл бұрын
Prąd stały 3300 Volt a nie 3,5 V ! Niestety !
@DriverPlmk3 жыл бұрын
@@antonikowalski8915 teoria to nie praktyka
@superniedowidzacyiniewidom69184 жыл бұрын
Opisz te elementy hamowania dla osób niewidomych
@MrGregry2 жыл бұрын
Idzie w kime a pociąg jedzie a co nie może
@MaszynistaEu2 жыл бұрын
Obejrzyj film to się dowiesz, dlaczego nie może ;)
@arprintsa3 жыл бұрын
Jak maszynista zaśnie to nie wiem co robić, ale jak umrze.... odpowiedź jest tutaj kzbin.info/www/bejne/e5iUqYeBhqp0itk.
@yoshifangaming2 жыл бұрын
Ooo EN96A
@Kriss-fp1sp4 жыл бұрын
Co tak brutalnie że umrze... Wystarczy wspomnieć ze jak przyśnie.