Match Mercedes C63 AMG, BMW M4, Lexus RC-F

[@pinkipipe]

Lexus for me, Perfect package !

[@alexmulhouse9218]

c'est du nimporte quoi votre essai deux coupe contre une berline !! pourquoi n'avoir pas pris la c63 coupe ?

[@seanj7804]

the lexus is great

[@douchypierre7788]

La c63 gagne alors que c'est la seule 5 portes! AMG power!!!

[@messiboss7940]

Douchy Pierre sur circuit la m4 est la patronne

[@yassirbelarabi1686]

Voila pourquoi on pefere les comparatifs anglais et allemands !

[@ViGA001]

Yassir Belarabi probablement parce que tu ne comprends ni l’Anglais ni l’Allemand!

[@mardima77]

Bon reportage! bien montée et expliqué. bon pilote aussi mais est ce qu'il parle a la camera en driftant?

[@ViGA001]

Vous auriez pu (dû) prendre la C63S Coupé et pas la limo. À part ça, très bon essai, très pro et plutôt claire pour ce qui concerne les différences techniques. Perso je préfère la Lexus, rien que pour la sonorité du V8 et la qualité d’assemblage. Les deux Allemandes ne sont finalement pas de vraies sportives non plus...

[@Chemist716]

Pourquoi ne pas avoir comparé avec la M3 ?

[@TheSoleil68]

belle video on a compris direct la quelle tu préférais en voyant ton sourir au volant

[@essoussiyoussef2984]

C63 🔥🔥

[@rcf5099]

La Lexus est la meilleure une vrai atmo à l'ancienne. Lexus ne cherche pas la facilité avec les turbo. Les ingénieur allemand sont des billes. Ils n'arrive à rien faire sans turbo aujourd'hui. Certe la Lexus est moin performante car pas de turbo mais sûrement beaucoup plus fiable et surtout moin artificielle.

[@baboulinetbaboulinet4580]

T'as raison, et les moteurs M des années précédentes il y avait des turbos? Le V8 atmo de Mercedes a jamais existé? A un moment faut arrêter de dire des conneries. Si ces autos passent aux turbos, c'est pour des questions de pressions "écologiques" et de normes à la con. Et puis même si c'est beau un atmo qui prend des tours, c'est pas forcément ce qu'il y a de plus adapté sur des coupes ou berlines de 1600 kilos et plus. La RCF est en-dessous de la M4 car elle est plus lourde surtout. Et la M3e92 était un cran au-dessus de l'ISF aussi, v8 atmo pour les deux. La Lexus est une bonne auto malgré tout. Les 3 sont désirables et ont leur qualité, mais évidemment faut pas être un fanatique d'une marque comme toi pour le reconnaitre.

[@baboulinetbaboulinet4580]

Et concernant la fiabilité, faudrait voir en vrai. Le sais pas si on verra autant de Mercedes et de Lexus sur circuit que la M4. Y aura pas assez de Lexus en circulation ici non plus pour se faire une idée. Mais bon, si certains croient qu'il existe des autos sur cette planète avec lesquelles on peut rouler sur piste comme des barges et s'en tirer pour le même coût d'entretien qu'une Twingo, grand bien leur fasse.

[@rcf5099]

@@baboulinetbaboulinet4580 quand on parle fiabilité, c'est niveau mondial pas national. Et c'est pour ça que les études sur la fiabilité sont en % et pas aux nombres exacte de voitures. Il suffit de s'informer 2 minutes pour voir que lexus sont bien plus fiables. Après concernant ce que tu dis par rapports a la piste je suis à 100% d'accord avec toi.

[@baboulinetbaboulinet4580]

@@rcf5099 je sais bien comment ça fonctionne, et je sais aussi que les comparatifs de fiabilité sont à prendre avec du recul, car beaucoup de paramètres entrent en jeu. Je remets pas en cause la fiabilité de Lexus, mais on peut pas dire que Mercedes, BMW et Audi soient mauvais non plus. La réputation indestructible des voitures allemandes est surfaite, c'est un fait, mais je crois que c'est surfait pour toutes les voitures actuelles japonaises y compris. A écouter certains ça ne tombe jamais en panne, quand les autres marques passeraient leur temps au garage. La vérité est certainement quelque part bien loin de ces deux clichés. Les constructeurs européens paient la politique europeenne pro-diesel de ses 15/20 dernières années, avec des moteurs toujours plus compliqués pour passer les normes. Les japonais ont moins suivi, mais ont été obligés de s'adapter aussi pour l'Europe, et pas de miracle, la fiabilité a baissé sur les modèles diesel. Plus globalement, les japonais ont fait le choix de proposer assez peu de diversité dans leurs gammes niveau motorisations, quand les marques européennes en proposent plus. Exemple extreme avec la Lexus LS première génération. Ils ne proposaient qu'un unique V8 qui a juste évolué avec les années. Quand BMW proposait une 725tds, 730d, 740d, 728, 730, 735, 740, 750, alpina B12... Idem chez Audi ou Mercedes. Le choix des japonais est sûrement plis judicieux pour la fiabilité, mais y a pas que ça quand on achète une voiture. Heureusement, Lexus propose des modèles moins fades qu'avant, la LC en est un bon exemple.

[@rcf5099]

@@baboulinetbaboulinet4580 le fait que lexus ne soit pas en bourse joue beaucoup pas de pression "des investisseurs" alors que les groupes allemand sont constamment sous pression. Les voitures sortent de fabrique mal née. Ce qui explique souvent les problèmes connus chez bmw, Mercedes et Audi. Lexus est libre de choisir sa technologies et du temps qu'il lui faut pour développer

[@claudeBgf]

Donc, si je résume: La M4 est plus performante, plus équilibrée, plus agile, plus légère, meilleure freineuse, mais c'est la C63 qui gagne... pour son côté "bad boy". "Bad boy" ça veut donc dire "qui glisse sans raison et sans efficacité"? Pourquoi faire un test comparatif si la conclusion ne reflète aucun argument testé objectivement? Suffisait de dire d'entrée sa préférence. Ou alors j'ai du louper un épisode, ça reste possible!

[@MrBryan1004]

La BMW 😍😍

[@phil_a]

Logiquement ça aurait dû être la M3 à la place de la M4 non ? Ou sinon attendre la sortie du C63 coupé

[@REDOUTE94]

un match sans chrono c'est dommage. Le m4 aurait sûrement donné une belle leçon aux 2 autres

[@djorksolo8544]

N'en soit pas si sur, la RCF avait donné une leçon à la m4 à sa sortie chez certains comme MotorTrend !

[@piericsamaire7513]

L’équilibre est important , les 3 portes pour la rigidité aussi, le poids n’en parlons pas...510ch pour la c63 c’est beaucoup pour avoir des perfs quasi similaire avec la m4. Objectivement sur un circuit je prendrais la m4. La c63 c’est un show car pour moi. Très bon moteur mais en efficacité et en poids puissance on peut faire moins puissant mais surtout moins lourd.

[@ozcanbilik1578]

Le meilleur pour la fin.

[@youyou8_084]

vous êtes clairement pro mercedes alor que la m4 est meilleure ont va pas se mentir

[@xxgrizzly1201]

Objectivement, la M4 remporte le comparatif. Elle est la plus performante, la plus dynamique, la plus légère et sportive, ses freins sont excellents, ... bref la M4 est quasi une auto parfaite. La Lexus est une bonne surprise mais elle n'est pas encore au niveau de Bmw et Mercedes. Une C63, qui a plus de défaut et qui devrait perdre ce comparatif. Maintenant Julien est dans le subjectif, le tempérament et coté bad boy comme il dit est un atout majeure. Et au finale, tout les défauts sont oubliés sur la C63. Beau comparo de Julien en tout cas ;)

[@gianhet]

Anto Akiller sur route la m4 a beaucoup plus de defauts, comme le fait d'etre tres instable. la rcf est clairment une déception, aux yeux de quiconque l'a essayé, beaucoup trop lourde, trop peu agile. la c63 en revanche est une bonne suprise, puisque tres grosse amelioration au niveau chassis, agilité etc par rapport a la generation précédente, qui avait deja ete une enorme bonne surprise. Et AMG a également très bien intégré ses turbos, puisqu'au niveau sonorité on dirait un moteur atmosphérique ;)

[@xxgrizzly1201]

La M4 est plus instable mais plus dynamique et sportive dans la conduite c'est un fait. En plus d'être bien plus légère et de loin ! La RC-F n'est pas une déception. C'est une bonne surprise, c'est juste qu'elle arrive dans un segment très dur ou se trouve quand même la M3/M4 et C63, c'est pas rien ! Et c'est une alternative exclusive aux Bmw et Mercedes. Certes elle n'a pas le niveau de la Bmw ou Mercedes. J'adore la C63 elle a quelque chose que la M4 n'a pas, une émotion, son coté décalé ce qu'explique Julien. Et finalement on craque vite pour ça^^ Puis le V8 AMG un bonheur faut avouer! :)

[@xxgrizzly1201]

Je sais bien ! :)

[@adelm2887]

+GT3 4.0 RS Tout à fait raison, je suis d'accord avec toi, la BMW M4/M3 est meilleure sur de nombreux plans. Par contre ce que tu appelle "subjectif", j'aurais tendance à penser à quelque chose d'individuel, selon le goût et tempérament de chacun, je trouve la M4 beaucoup plus agressive et vilaine que la C63 :). Pas prêts de se faire détrôner ///Motorsport...

[@pierrecapoulade2600]

oui mais tu compares une berline à un coupé ... la c coupé va faire très mal à la m4 car elle corrige les default de perf ...

[@ethayarajahrajah4251]

King of the car is lexus

[@DRAVIASTUDIO]

pas très fair play de comparer une M4 qui est un coupé a une C63 5 portes. La C63 coupé 2016 vs ce coupé Bmw ferais une bonne video

[@DoctorBenz]

Benz❤️🤟

[@Oxyd-Antho2m]

Perso je suis passé de Mercedes à Audi et j'en suis plus que content, tenue de route, freinage (surtout sur sol mouiller), plus nerveuse en couple, aussi robuste tant châssis que moteur, facilité en ville, ect ect... question confort intérieur c'est plus agréable chez Benz c'est vrai mais ça reste plus que correcte chez Audi.

[@jedalaoui5581]

sur le circuit de sohail de caradisiac ;)

[@hakanerturan7]

C63 c'est 6.2l et 510cv (environ). normal que c'est plus "badboy". La M4 est plus performente donc elle est meilleure. Si vous mettez la M4 GTS elle gagne trql.

[@edlepilote3415]

Nan malheureusement la nouvelle c63 possède le nouveau v8 4.0L bi turbo de l'Amg Gt ...

[@imadeddinesouadi3649]

c'est cette essai vous comparer une berline à des coupe non mais franchement c'est quoi votre problème avec les mercedes 👹👹💀💀💀

[@rhaimtatar9346]

m4 number one

[@paulstefan357]

for me c63 win and its 4 Doors. not fair comparison

[@hamzaatec]

comparer une voitures de 4 portes a d'autres de deux portes est nuuuule

[@973angenoir]

La C63S amg gagne, seul 4 portes, attention!!!! dans 1 semaine la sortie de la version coupé qui fera très très mal à la concurrence

[@ethayarajahrajah4251]

Lexus is good

[@dragraces]

Drag them !

[@WhiteZummbie]

Les gens aiment Lexus, mais il tombe à la dernière place.

[@dylanchardon4886]

objectivement , la bmw est mieu , dans l'ensemble , la c63 est mieu fini , mais moin joueuse , la lexus , est vraiment as pars , elle as une de ces gueul! magnifique

[@aida8487]

Dylan Chardon Tu a faux car dans l’essai il dit bien que la c63 es plus joueuse et qu’elle offre plus de sensation.

[@climbersilver2473]

On vois très clairement qu'il avait déjà son avis avant le test pas du tout objectif !! Et sachant la clientèle visée la m4 est beaucoup mieux parce que qqun qui ne faut pas de circuit et ne profite pas au max de sa voiture va s'arracher les cheveux avec le réservoir et la conso de la c63. Et puis le "côté badboy" mis à part la peinture noire je vois pas où il est chez la c63, de base merco c'était plutôt la marque de luxe confortable et bm la marque de luxe sportive, maintenant ça s'équivaut presque mais il suffit de mettre une peinture noire à la m4 pour voir que c'est elle qui est "badboy" Bref m4 Win !

[@leconducteurlyonnais]

non.

[@gianhet]

climber silver le côté badboy, c'est le bruit et le comportement qui même si peut être très efficace, est très joueur, elle aime drifter etc

[@lucrazafintsalama1041]

wax 45 mais la bm n'a qu'un petit minable 6 cyl par rapport au gros v8

[@oreesama4581]

luc Razafintsalama certe mais voiture moins lourd = moint de poids a l'avant et a l'arriere simmultanement c pour ça que bmw a hoptee pour un L6 performent, sur route ça se voit pas mais sur circuit les c63 en du male a suivre surtout si tu depasse les premiers tours.

[@adelm2887]

+luc Razafintsalama Alors toi tu es un kéké de première. Il faut savoir que c'est pas parce qu'un moteur est plus gros qu'il est meilleur ! Le moteur de BMW est plus petit, consomme moins, fais entendre un meilleur son pour des performances meilleures que celles d'un moteur beaucoup plus gros ! C'est une prouesse de la part de BMW qui fait mieux avec moins. Voilà pour ta réflexion.

[@kirtzometer]

votre test fut strictement ridicule

[@orsettosexy79]

Usual biased euro-review

[@anissechaibeddour9846]

je préfère 1000 fois la m4

[@fullfull]

le drift, nouvelle façon de conduire .... jamais vu un drifteur de ma vie sur route perso qui va mettre sa C63 ou sa Lexus sur circuit ... sérieusement ....

[@ghazou666]

Le C63 part du cul a chaque sortie de virage,de rond point,c'est tres enthousiasmant....

[@aliasnoz]

plaisir de conduite sportive avec le C63 face à la M4? , j'ai éclaté de rire :) on sent que mercedes a signé aussi pour ressortir gagnant de l'itw :) alala quand on est pas indépendant.

[@southwell1970]

La m4 gagne largement je comprend pas la logique la m4 pour l'avoir en essayer est très joueuse

[@aroundtheglobe555]

Plein de turbo ces allemandes Imaginez si lexus ferais la meme chose😘

[@djorksolo8544]

Ça arrive bientôt sur certains modèles Lexus. Il y a un V8 Bi turbos prévue et déjà un V6 Bi turbos pour l'instant disponible seulement sur la Lexus LS.

[@rcf5099]

Bmw et Merco= turbo aspirateur made in china. Lexus = force du piston.

[@duffydon1741]

1. M4 2. C63 3. Toyota

[@fumesec2015]

Vous êtes con ou quoi les gars comparer des coupés a une berline ?

[@hornetvar]

BMW M4 the Best ! C'est quoi ces connerie "côté badboy" mais jette là cette c63 ! déjà le m4 431ch, le c63 510ch est il se fait bouffer par le m4 mdr une merde cet amg il save pas faire les moteur chez merco muhahajaja (je sens les pro merco là... 😆) En bref: -coupé-berline-puissances... comparatif de fosse septique. (que la foudre des pro mercos me tombe dessu alléluia ! )

[@ghazou666]

Proprietaire d'une de ces 3 voitures?

[@aurelienschneider7313]

Mathieu Mistre pleure pas c'est pas grave si la m4 est derrière la amg sur le nurb

[@REDOUTE94]

un match sans chrono c'est dommage. Le m4 aurait sûrement donné une belle leçon aux 2 autres

[@ghazou666]

Oui,c'est vrai qu'on achete des berlines/coupés de 1600/1800kg pour aller claquer des temps sur circuits.Ce sont toutes les trois des voitures de route. C'est le plaisir sur la route qui compte,et AMG l'a tres bien compris.