Materialtest bis zum Äußersten 🚷 Abreißtest mit unseren Airline-Schienen & dem Kleber

[@ceving865]

Saugeil!

[@offroadfrank]

@@ceving865 Danke 😊

[@ebutuoyelgooga]

Vielen Dank für den super Test! Er bestätigt, was ich schon immer vermutet habe....

[@offroadfrank]

Ja, gut zu wissen, oder!?

[@pmprivat855]

Haha, der Anfang 😂

[@offroadfrank]

Ja, spektakulär 😂

[@ingov.7563]

Cooles Testsetup mit überzeugenden Ergebnissen. Ich klebe UND niete meine Airlineschienen.😊

[@offroadfrank]

Danke! Ich denke, die Nieten kanst Du weglassen! 🙂 Und gleichzeitig kenne ich das Gefühl, "Da muss doch noch ne Schraube oder Niete rein" sehr gut!

[@ingov.7563]

Die Nieten fixieren jedoch die Schienen bis der Kleber abgebunden hat.

[@thomaswalsch8071]

Moin Frank und Simon, sehr cooler und unterhaltsamer Test - und endlich mal wieder sie Seilwinde genutzt ;-) Und sehr beruhigend zu sehen, wieviel Reserven man hat, wenn man gute Materialien handwerklich sauber verbaut... Liebe Grüße Thomas

[@offroadfrank]

Wieso mal wieder ne Seilwinde benutzt?? Die war doch noch nie vorher im Einsatz!!😂 Entweder fahre ich so gut, oder ich traue mich noch nicht weit genug an die Grenzen des Fahrzeugs! 😜 Ja, wir geben die Schienen mit 20kg Belastbarkeit frei. Es sind da wohl noch ein wenig Reserven! 🙂

[@ronaldrenderlein1339]

Mich würde es interessieren ob das auf GFK genauso hält. Muss man da auch einen Primer verwenden? Da gibts irgenwie unterschiedliche Infomationen.

[@offroadfrank]

Moin, bei dem Kleber den wir verarbeiten muss auch das GFK mit Primer vorbehandelt werden. Wir haben Kebeversuche auf GFK ohne Primer durchgeführt und es hat sehr gut gehalten. Dennoch primern wir das GFK immer vor dem kleben. Einen Vergleichstest mit und ohne Primer haben wir allerdings noch nicht gemacht. Kommt vielleicht noch. Es gibt in der nächsten Zeit noch einige Test-Videos.

[@trockenschwimmer]

Cooler Test, genau danach hab ich gesucht. Welchen Primer verwendet ihr unter den Schienen und hält das GFK Sandwich solch eine Belastung aus?

[@offroadfrank]

Wir verwenden Würth Produkte und die dazu gehörenden Primer. Das GFK würde sich unter solcher Last wohl früher oder später vom Schaum lösen. Tests dazu folgen vielleicht noch mal.

[@trockenschwimmer]

@@offroadfrank eben, denke ich auch. Wäre wirklich interessant welche Belastung solche Paneele aushalten. Man montiert doch immer was dran. Reservekanister, Reserverad, Markisen,...

[@wengu67]

Super Video! Welchen Kleber habt ihr verwendet, hab ich nicht mitbekommen…

[@offroadfrank]

Moin, der Kleber ist von Würth 🙂

[@wengu67]

ok. super danke, hast du den typ, ev. auch primer?

[@offroadfrank]

@@wengu67 bezüglich des Primers ändert sich da gerade etwas bei Würth. Guck da mal auf der Wörth Seite in die Datenblätter!

[@lucaswinke]

Mega spannend! Bestätigt auch meine Vermutung. Nehmt ihr einfach Sika 554 oder etwas spezielles?

[@offroadfrank]

Danke! Nein wir verwenden "Würth Klebt + Dichtet Power"

[@Frienzz]

@@offroadfrank welchen Primer habt ihr denn genau verwendet? Vielen Dank.

[@offroadfrank]

@@Frienzz Den, den Würth dafür produziert. 🙂

[@ronnybenak8663]

Hey was für ein cooler Test. Ich bin gerade dabei airline Schienen an meinen VW-Bus zu kleben und dann Sandbleche und einen Wasserkanister mit 20 l dran zu befestigen. Nach eurem Test denke ich sollte das auch ohne Niete und Schraube halten. Was denkt ihr? Ach so und welchen Primer habt ihr benutzt für euren Würth klebt und dichtet Power? Viele Grüße Ronny

[@offroadfrank]

Moin, ja ich denke auch, dass es halten wird. Wir verwenden ausschließlich die Primer und den Aktivator von Würth! 🙂

[@efminkane]

Spannend und auch unterhaltsam. Waren aber rein statische Lasten. Was heißt das jetzt z.B. wenn da ein Ersatzrad oder eine AluBox samt inhalt dran hängt und es dann über Stock und Stein geht? Wieviel Kilo mit welchem Hebel sind dann über Jahre sicher befestigt?

[@offroadfrank]

Moin, stimmt. Eine Antwort habe ich darauf nicht :-) Wenn man allerdings bedenkt, dass es sich um eine 25cm lange Schiene gehandelt hat, die wir Diagonla gezogen haben, dann kann man sich vielleicht herleiten, was beispielsweise 2 Schienen mit einer länge von 50cm halten könnten. Aber ja, alles nicht getestet.

[@TheArea51]

Gutes Video, bin gerade nach Airlineschienen am schauen, und frage mich, wieso gibt es so wenige Stellen wo man die kaufen kann, finde kaum welche in 2,5m Länge, und gar keine mit min 2,5m Länge mit Schutz. Ist es wirklich im 21 Jahrhundert so schwer, Produkte auf den Markt zu bringen?

[@offroadfrank]

Ich kenne die Schienen auch nur bis max 2m Länge...

[@haiko3365]

Bei Kuriershop gibt es schienen bis 6m, aber nur bei Selbstabholung. Bis 3m auch Versand, der ist dann aber entsprechend teuer.

[@ingov.7563]

Was reisst zuerst? Der Schnürsenkel am Schuh beim zubinden.😉

[@offroadfrank]

Auf jeden Fall schneller als der Kleber 😉

[@YTBull]

schon krass. Pfiffig wäre gewesen die Waage an einem der Fahrzeuge anzuschlagen, dann hätte sie nur runter schwingen können ;-) Meine Frage wäre jetzt - Kastenwagen Hecktür und AirlineSchiene - Lack anschleifen oder Lack bis zum Blech abschleifen? Könntet Ihr vielleicht mal mit ner Tür vom Schrott testen ;-)

[@offroadfrank]

Stimmt, die Waage hat es aber zum Glück überlebt 🙂 Ich würde den Lack nur minimal mit fließ anschleifen. Ist allerdings vermutlich gar nicht nötig. Wenn der Lack gut entfettet und mit dem richtigen Haftvermittler vorbehandelt wird, wird es halten.

[@YTBull]

@@offroadfrank Super, Danke für die schnelle Antwort - auch wenn ich bei den aktuellen Temperaturen noch ein wenig warten muss, bis ich da was kleben kann ;-)

[@Tita-xt1sz]

Wenn ich Airlineschienen auf lackiertes Autoblech klebe, ist die Haltbarkeit genauso stabil?

[@offroadfrank]

Moin, wenn der Lack auf dem Alu hält, die Klebeflächen laut Herstellerangaben des Klebeherstellers vorbhandelt und verklebt werden, dann denke ich, dass es genauso hält. Liebe Grüß Frank

[@Tita-xt1sz]

@@offroadfrank ich möchte ganz normal eine Airlineschine auf die Außenseite eines Transporters kleben .

[@Tita-xt1sz]

LG Tita

[@nungude7409]

Tja. Ich plane eigentlich, Airlines in meine Pickup-Pritsche einzulassen. Da würden sie eh geschraubt werden. Aber es sieht ja hier so aus als sei der schwächste Punkt nicht die Befestigung (wenn ordentlich), und auch nicht der Beschlag (wo immer die Belastbarkeit angegeben ist), sondern die Schiene selbst, deren Belastbarkeit immer nur sehr vage angegeben wird. Vielleicht nehme ich doch lieber einzelne Zurrpunkte mit ordentlicher Stärke.

[@offroadfrank]

Moin, wenn dir festgelegte Zurrpunkte reichen ist das vermutlich einfacher und günstiger. Flexibler sind vermutlich die Schienen. 😊

[@nungude7409]

@@offroadfrankGenerell ist das korrekt. In meinem Fall brauche ich beides. Flexibel, weil ich ständig was anderes fahre, aber auch stabil, weil ich jedes Jahr Brennholz in Meterscheiten zu fahren habe. Das Brennholz wird immer an denselben Punkten verzurrt, insofern könnte ich zusätzlich zu den Schienen an diesen Stellen Ösen anbringen. Ich hab mir euren Versuchsaufbau aber nochmal durch den Kopf gehen lassen: Es hat sich zwar jedes Mal die Schiene und nicht das Fitting verabschiedet, aber das lag auch daran, dass die Fittings nur an einem Punkt angesetzt haben. Breitere Fittings verteilen die Kraft besser. Überlastversuche mit Schienen werden ständig durchgeführt, schade dass das außer dir keiner filmt und postet.

[@kr.3563]

Abgefahren gut

[@offroadfrank]

! 😊

[@achimhenke1400]

Für mich eigentlich unvorstellbar, dass eine pampige Masse namens Kleber in der Lage ist, zwei Flächen so zu verkleben, dass solche Belastungen möglich sind...😮

[@offroadfrank]

😂😂