JEEP WRANGLER - Nema gdje ne moze!

Ostvarite 20% popusta na CARVERTICAL pomocu koda "MATKO20" ili putem linka:
www.carvertical.com/hr/landin...
ENGINE.HR - NAJMODERNIJI AUTOMOBILISTIČKI PORTAL
__________________________________________________________________
Instagram - @matko.theengine
e-mail - [e-mail]
PORTAL
engine.hr
IG - engine.hr
FB - engine.hr
MediaCube Network partner.

[@MATKOTHEENGINE]

Provjerite povijest automobila: www.carvertical.com/hr/landing/inf/matko?b=19a2edae&a=matko&voucher=matko20

[@voyager4721]

Sway bar ili stabilizatori, to je dio na ovjesu koji služi da se smanji naginjanje karoserije preko neravnina, ugrubo rečeno 😁

[@dejanbalazic]

Taj Jeep je prvi pravi off road auto koji si snimao. Hvala ti što si i to predstavio. Pick-up vozila su radna vozila koja moraju prolaziti po lošim cestama i nositi dosta tereta, ali ipak nisu pravi za zahtjevniji teren. Ono što se kod nas naziva SUV je samo šminka niskog klirensa i jako puno skupe plastike. To ne smije i ne može na teren. Svaka stvar pa tako i vozila imaju svoju namjenu.

[@igorm.7198]

Nije tako crno bijelo. Recimo Ranger Raptor je vozilo koje samo izgleda kao pick-up, a u biti je pravi terenac koji ima nosivost ništa veću od običnih auta (ni blizu tone ili preko toga), a to je u prvom redu zbog terenskog ovjesa (nema lisnate opruge ko old school pick upovi). U Americi se prodaje još sličnih vozila drugih proizvođača (recimo Chevrolet Colorado ZR2 Bison je pick up a ima manju nosivost od bilo čijeg obiteljskog auta jer nema teretni ovjes, ali zato može na svaki teren na koji može i Wrangler). Da bi neko vozilo bilo dobar terenac, manje je bitno kakav oblik karoserije ima, bitnije je (osim naravno vrste pogona i ovjesa) koliki su mu "approach angle", " breakover angle" i "departure angle". U Americi su te brojke u pravilu specificirane kad kupac kupuje vozilo koje se reklamira kao terenac, pa nema mjesta slobodnim interpretacijama da jedno vozilo može tamo gdje drugo ne može. U pravilu, što su ti kutevi veći, vozilo može savladavati teže prepreke. I onda na sve to još imaš Subarue koji će zbog svog pogona proći blatne terene na kojima će svi ovi ostali "pravi" zapeti, jer u blatu visina od tla i ti kutevi ne znače ništa.

[@dejanbalazic]

@@igorm.7198 Sve si to lijepo napisao i slažem se sa time. Kad bi pisao sve, bilo bi jako dugačko. Dobro si došao, dopunio me i uštedio mi trud. Jako dobri su se pokazali mali i kratki. Ovi dugački imaju problem za valovitim terenom.

[@igorm.7198]

Još treba biti jasno da su ovako podignuti auti kao u videu odlični isključivo za teren, a na cesti su u pravilu katastrofa. Vozilo s tolikim razmakom od tla ima i (pre)visoko težište, pa je recimo svaki ulazak u kružni tok s više od 10 km/h avantura na rubu prevrtanja. Ne znam kako bi prošao recimo na onom testu izbjegavanja losa. I na terenu ima minus kod vožnje po kosini (recimo vožnja bočno po savskom nasipu), također opasnost od prevrtanja zbog visokog težišta. Auti koji su ovako podešeni isključivo za pustinjski / stjenoviti teren su krasne vikend-igračke, ali platiti 100+ hiljada eura za nešto što je upotrebljivo samo za teren, pa morati kupiti još nešto i za cestu, je ipak sport samo za jako bogate. Većina ipak traži jedno vozilo koje je najbolji kompromis terenskih i cestovih sposobnosti, pravi izazov je to postići u jednom vozilu. Recimo Land Cruiser ili novi Defender su dobri primjeri. Ili Subaru XV u cjenovnom rangu dostupnom većini.

[@dejanbalazic]

@@igorm.7198 Sve točno. Tko ima neka kupi. Imam običnu Opel corsu, a teren mogu zaboraviti.

[@milosstevanovic7562]

Bravo Matko.Pozdrav iz Republike Srpske.Ovamo postaješ baš popularan.Sretno u daljem radu.👍

[@ILIJA17187]

Uffff zverrr svaka čast MATONIII🎉

[@markogredelj8656]

sway bar je balans stanga (u zavoju na cesti sprijecava zakretanje auta u stranu) a na offroad je valjda bolje da nije fiksan

[@MATKOTHEENGINE]

Prijevod nisam mogao nac a vizualno mi iskreno taj dio na slikama nije puno znacio, hvala

[@AirJordan0023]

Matko, samo rokaj VLOGove :)

[@SkyTM9]

Nego kakav je zivot tamo brate vidim da si vec tamo sigurno preko 20 dana,mislim kakve su cene moze li da se zivi normalno ili su cene prevelike za nas.Eto ako mozes malo neke informacije,inace samo cepaj brate ,jeste da fale pregledi i lajkovi u odnosu na sam trud ,kvalitet snimaka i kontent ali jebiga bice samo jako brate,pozdrav iz Srbije.

[@MATKOTHEENGINE]

Imas 2 vloga gdje se malo prica i o tome pa eto pogledaj. Generalno skupo ali jeftinije recimo od hrvatske obale u sezoni. Skupo je naravno rentat aute i radit sto mi radimo ali generalno su cijene podnosljive

[@MAG-Crew]

@@MATKOTHEENGINE Brate Jeftinije nego kod nas u Srbiji vecina stvari sigurno.

[@SkyTM9]

@@MATKOTHEENGINE Aaa gledao sam i to pratim te ja duze vreme nego sam mislio na cene u prodavnicama ,cene goriva i tako,nego sta bi sa kaznom kolika ce biti :)

[@SkyTM9]

@@MAG-Crew Pa verujem da jeste po prodavnicama slicna prica,samo sto sa platama nije ni blizu te price :)

[@MAG-Crew]

@@SkyTM9 Bukvalno ja sa 90.000 imam problem koliko su skocile cene i inflacija. Nasi Politicari bas nisu normalni.

[@tonimijatovic1_9]

Wrangler i g klasa su jedini bas pravi terenci,ima li 2.2 dizel u americi kao sta se nudio u europi

[@MrKompresor994]

land cruiser left the chat

[@KerempatakUSA2401]

Bio je 3 litre dizel u ovoj generaciji...

[@dejanbalazic]

Zaštitna, prozračna pokrivka na prednjem dijelu krova je da te direktno ne posere ptica u prolazu 🤣

[@POWERPACKRI]

Stosta bi se jos moglo reci o ovom vozilu, ali predpostaviti cemo da se ne bavis off roadom pa ne moras ni znati....

[@MATKOTHEENGINE]

Ne bavim se, pretpostavio sam da bi offroad entuzijasti mogli biti ne bas najzadovoljniji testom 😅

[@POWERPACKRI]

@@MATKOTHEENGINE a ova tipka swaybar off mu je jedan od najvecih aduta...... pozdrav

[@MATKOTHEENGINE]

@@POWERPACKRI Znam jer sam gledao strane testove, samo nisam znao objasniti na nasem iskreno, objasni u komentaru ako zelis pa cu pinat