【まとめ】絶望...空中分解したヤバすぎる航空事故・事件6選

[@ゲーマーR-y3n]

【タイムテーブル】 0:00 ラウダ航空004便墜落事故 8:44 大韓航空機撃墜事件 20:47 英国海外航空機空中分解事故 26:13 チャイナエアライン611便墜落事故 32:39 JATユーゴスラビア航空機爆破事件 43:22 遠東航空103便墜落事故

[@ゲーマーR-y3n]

再現動画 ラウダ航空004便墜落事故 kzbin.info/www/bejne/b2mQq5aaotpna7M 大韓航空撃墜事件 kzbin.info/www/bejne/oZfCgHapeqacbdk チャイナエアライン611便墜落事故 kzbin.info/www/bejne/mJqtYmarh6yFhck

[@ゲーマーR-y3n]

単品 ラウダ航空004便墜落事故 kzbin.info/www/bejne/raCzqJmPea9-ZtU 大韓航空撃墜事件 kzbin.info/www/bejne/e6WZd6lom7tllbc 英国海外航空機空中分解事故 kzbin.info/www/bejne/o6CXhIeagMyni5Y チャイナエアライン611便墜落事故 kzbin.info/www/bejne/pae6hZiuj62KhZI JATユーゴスラビア航空機爆破事件 kzbin.info/www/bejne/i2StZGSElL1ka8U 遠東航空103便墜落事故 kzbin.info/www/bejne/hWKpaJd8rtWYesk

[@Gyoten-Flight-News]

ありがとうございます！！ 助かります🙇‍♂️

[@凛刃]

@@Gyoten-Flight-News ジェットブルー292便緊急着陸事故を出してください🎉

[@古家武史-f5d]

ラウダ航空社長ニキラウダ氏は パイロットの名誉を守るため、事故原因を徹底的に調べて機体の欠陥を突き止め 操縦ミスを主張して否定するボーイングに乗り込んで、まずシュミレーターで自身が考える仮説を証明後、 じゃあお前たちが事故と同じ状況で操縦して実験しろ！そして俺も乗せろ！ それでも不満なら俺が操縦して自説を証明してやる！ と啖呵切って認めさせたそうです。

[@大好きニッカウヰスキー]

こんなに質の高い動画は初めて見ました。 上っ面だけではなく、事故の原因や事故後の各国の情勢など、冷静に俯瞰した目線で動画制作されていると、大変関心しました。 私もごく稀に航空機に乗ることがありますが、100％の安全は存分しない。リスクは自分のすぐ隣に潜んでいる…と、背筋が凍る思いで、拝見しました。 このような動画を制作した方に感謝します。

[@user-chickhiyoko]

空中分解して生存者がいるということにびっくりです。ご本人は長い入院やリハビリで大変だっただろうけど、本当に奇跡的なことだよなぁ。

[@Adzumanyan]

ニキ・ラウダそんなことを……壮絶な人生だったし、自らが怪我を負いながらもレースを続けた経験から、きっと確信があったのだろうし、勇気があったのか……すごい。

[@やまたろう-v2b]

ラウダニキの誠実さに胸を打たれました あと、最後の事故は2002年5月25日ではなく1981年8月22日だと思います

[@gracesuzuki8129]

何だかこの手の動画を見ると、航空機事故って偶然がいくつか重なって起きるように思われる。

[@古家武史-f5d]

正確には同じ条件で飛行させて乗せろ！ ではなく 俺が同じ条件で操縦してやるからお前らも乗れ！ です。 ニキラウダ氏はB767の操縦資格も持っていたので 自分が実験台になって社員の名誉を守る気だったのでしょうね。

[@route2861jp]

まさに経営者の鑑であり、理想の上司だ

[@23takeshi26]

クオリティーの高さに驚かされます。ありがとうございますV

[@みのるん0312]

【詳細する飛行機事故】 1. Lauda 004 kzbin.info/www/bejne/b2mQq5aaotpna7M 2. korean air 007 kzbin.info/www/bejne/oZfCgHapeqacbdk 3. china airlines Flight 611 kzbin.info/www/bejne/mJqtYmarh6yFhck 以上です。

[@goro-yoko-teto869]

墜落まで意識あるの怖すぎる･･･

[@cirno_u]

それ

[@frantic1987]

そりゃ普通に有るわな

[@user_name_sakurako]

飛び降り自◯同様、大体は気を失うって聞きますからねえ。

[@uuum5587]

ラウだニキくらいやんないと、製造会社側が過失を認めるなんてないだろうなぁ……

[@白髪のケイ-v4t]

28:43 は台湾にある地上軍用レーダーが補足しているためバラバラになっているのか分かりました

[@dragon77411]

ニキ・ラウダはF-1引退後は航空会社を経営していたのか。それにしても飛行中に逆噴射なんて、日本人は羽田沖の機長による逆噴射事件を思い出す。

[@わだにゃん]

チェルノブイリのときもそうだけどすぐ隠す。まったくソ連という国は。 自分たちさえ良ければって、どの国にもあるだろうけど特に酷い。

[@masaseto8507]

悲しい事故でした。しかし民間機をロシアが撃ち落とした、許されない行為です。ウクライナにも侵攻していますこんなこと許されないことです。

[@hiro9668]

レーサーと言ったら私達の頃ではニキラウダが定説でした…やっぱり信頼信用の置ける最高の人物でした！心よりご冥福をお祈り申し上げます🙏

[@jjman9196]

2005年にアメリカ航空でシカゴから中部国際空港行きの便を使いましたが、富士山付近で高度をかなり上げていました。 それから、日本の周辺でかなり、悲惨な航空機事故が起こっているのですね。

[@Wales_yuckri]

何か起きてから出ないと改善されないのが悲しいですね

[@winpolluxfs9899]

まあそれが歴史だからね…

[@江沢彰信]

残念ながら、その繰り返しですよ。

[@greenmanlight317]

チャイナエアライン６１１便の修理が１９８０年 分解は２００２年 日本航空１２３便の修理が１９７８年 墜落は１９８５年 同じボーイング社の修理ミスに起因する事故

[@-shizuku]

適当書くなよ チャイナエアラインはボーイングが修理したんじゃないぞ

[@yasai-]

@@-shizuku 31:07

[@Kapi-p2d]

御巣鷹山の墜落事故時、羽田空港から伊丹空港行きの便に搭乗しました。当時事故機に乗るか、一便前に乗るか空港で悩み、子どもも居たため窓側の席に空きのある前便に決めました。 帰省先の夜のニュースで自分が乗っていたかも知れない飛行機が不明と知り大変驚きました。何かの理由で母子は生かされたのだなと思うと同時に、以来飛行機には乗れなくなってしまいました。 何十年と経っていますが、痛ましい航空機事故で亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。

[@のせゆの]

ロシア(ソ連)ってなんで昔からこんなに徹頭徹尾イカれてるんだ…？

[@Janeko666]

日本の国防意識が甘すぎるだけで特に冷戦中の対立している時期ならトランスポンダも付けていない威嚇射撃に対して接近して威嚇するような(そう見えた)機体は落とされても仕方ない。 現在の侵略行為は完全否定するけどこの動画での不審機への対応は日本以外の国なら普通にやる事ですよ？

[@前川健一郎]

​@@Janeko666なら「領空侵犯した上に警告にも従わない不審機を撃墜した 」って堂々と言えばいい話で、隠したり嘘ついてる時点でその言い分は通らない

[@あきよし-d1d]

空中分解？？？！！！ 想像しただけで失神しそう🌚 原因を究明して二度とこんな事が起こらないようにしていただきたいですね。 犠牲者の方々の御冥福を祈ります🛐

[@650gx_xperia4]

43:43 この航空機の乗客の中に作家の向田邦子さんがいました。

[@nobusan_m]

ロメオ20はウエイポイントではなく航空路の名称だと思います。 当時北太平洋に設定されたNOPACと呼ばれた5本の航空路の内一番北側ソ連寄りで、NIPPIとかNUBDAなどNで始まるウエイポイントが並んでいます。チャートにはR220と表記されていました。 ソ連機の無線を毎日傍受していた自衛官たちの間で、撃墜をした戦闘機パイロットはやらかしばかりする有名人だったそうです。 いつもヘマばかりして無線で怒られているパイロットが、「目標を補足した」「攻撃を完了した」と今日に限って凛々しかったのです。 珍しいこともあるものだと思っていたら民間機を撃墜したとわかって驚愕したのでした。

[@lees4020]

御巣鷹山の事故も忘れてはいけないですよね…

[@yassan7106]

日本航空は、羽田にある自社の研修センターに、123便のバラバラになった機体を保存して、パイロットになる人たちの研修に活用されています。ちなみに2022年の段階で、日本航空で123便の事故を直接知っているパイロットは3〜4人しかいないのだそうです。

[@ng2orzhm]

遠東航空の日付が間違ってますね 1981年8月22日だそうです

[@SUZUKIGSX1100SR]

富士山での事故は、「ファントム無頼」での初代680号機の最期のモチーフになったんじゃないですかね。

[@guneater_99]

2つ目、当時が新冷戦だったからよかったけど、時代が時代なら戦争の火種になってたなキューバの件より怖い

[@gannta]

チャイナエアーラインの事故の場合、タバコのヤニの跡が外部に着いていたのを見逃したのも大きい！

[@agagaga321]

やっぱ富士山の近く通るの危ないんだね

[@zionwilliamson1480]

こんなん見たら飛行機余計怖くなるやーん😭😭😂

[@yassnko2615]

突然空中分解する事故よりもアロハ航空243便のような機体の屋根が吹き飛んでいつ空中分解するかもしれない状況のほうがこわいかと思う。

[@Gyoten-Flight-News]

アロハ航空も衝撃的ですね、、！

[@route2861jp]

映画化もされたやつだね、確か

[@tozawamisumi-l6q]

そもそも離陸前からヒビが入ってる時点でね、絶対乗らない

[@お戌]

まだ羽田からホノルル路線が飛んでいたころ。。 エアサイアムという、タイの航空会社に乗ったことがあります。 使いまわし機体で、今でいう格安料金が売りだった。 私達の到着から折り返しの時に、離陸時に荷物室の底？が抜けたと聞きました。 子供心に、日本に帰れるのか不安になりました(汗) 1ドルが360円だった時代…

[@古家武史-f5d]

BOAC機事故がきっかけで 孤立峰の山岳波とその影響の研究が進み（それまでは山脈のものしか分かっていなかった）ました。 特に富士山の様に山岳波が大きい割に影響の大きい南東側は富士山で水蒸気がほぼ全部無くなる為山岳波が起こす雲（ローター雲）が生じにくく、また斜面から剥離して飛ぶ性質上発見できてなかったのですが この事故を調査する際、気象衛星から画像を取り寄せてローター雲が起きない山岳波の存在を推測し、その後の気象研究に貢献させてます。 ちなみに東海道新幹線が関ヶ原で雪害に苦しんでいるのは関ヶ原が地形上雪雲の通過ルートに当たるためで、名古屋で雪が降るのも、名鉄電車のあのカラーも雪の中で目立たせる事も理由です。 弾丸列車計画も未成線に終わった名古屋急行電鉄ルートを転用する事で関ヶ原問題を避けてます。

[@みゆ-s9x7x]

当時のソ連と、レーダー照射の韓国のやっていることが同じだった。

[@南条英機-n5c]

１９６６年３月といえばビートルズ来日３ヶ月前。４月からは人形SF劇サンダーバードが日本でも放送された。００７映画日本全面ロケの最中。翌年にはツイッギー来日でミニスカートブーム。実質３年あまりだけどイギリス文化が日本を席巻したから人の移動にともなって飛行機の往来も多くなったのだろう。飛行機事故はルートが関係者末端にまで認識され始めの頃に起きる。

[@love-zk8zo]

亡った方々に御冥福をお祈り申し上げます😢

[@カズ-k9i1i]

私が小学生の頃に、大韓航空機撃墜事件がありました😢子供ながらに、ソ連って何て怖い国だ❗と思いましたよ😱

[@Bluejeans0701]

法律や規制を改訂するには、必ず何らかの犠牲が伴います。 残念ながら、今現在、安全に飛行できているのは、過去に様々な 事故による犠牲があったからこそでしょう。私自身は飛行機を利用する ことはありません。しかし、飛行機を利用する方々には、犠牲があったから こそ、ご自分が空の旅を楽しめることを理解してほしいですね。

[@あっとゲーム]

ラウダさんは凄い執念で素晴らしい方です👍 大韓航空機はいわく付きかな。別途テロも有るし。 管制航行装置は自機の位置を失う。当時は当然GPS航行システムもない時代です。 システム不具合で誤差は有ると思います。 大韓航空撃墜は地上からミサイルですぐと思ってましたが誤解があった様ですね。当時は情報が無かったので。機体装置にも問題が有るとは思うが元々ズレてる装置なとで入力は関係無い気もする。ソ連として対応はある程度理解できる。 当時ソ連にしても不幸な案件かと。私は共産者では無いですが色々政治利用された印象は有ります。 山岳波初めて知りました。 無い情報から割り出すとか凄い能力です。 古い機体は飛んでも問題ありませんね。大戦中の機体すら飛ぶ事は可能ですので、部品の摩耗が重要。操縦として離陸が危険と言う人は少ないとは思いますが着陸が難しいとの事。 ユーゴと言えば戦争の火薬庫、ダグラスは戦闘機も米国へ納品してた名門です。古くはF4マスタンクが確かダグラス製。 今だに時計が爆弾のイメージが有るけどアレの意味はタイム差を要する爆破が必要なケースで時間表示させる意味は無い。 航空機空中分解は機体強度が飛ぶと極度に減るのは宿命 機体内部は気圧が外より高いので破裂したと考えられます。因みに潜水艦は内圧が外圧より低いので圧壊が起きる。 点検不足が原因と予測、航空機整備はタイムアタックと予測されます。 整備不足とかでパイロットの正面窓が取れたとかのケースも有った記憶が有ります。 現在は素材開発により腐食は減ると思う。 最近の機体はカーボンを使用されてる箇所も多いからでもネジとかは未だとは思う。 以上 感想や考えを残します。 動画お疲れ様です。 ありがとうございます。

[@AoiMatsuri]

見ごたえある動画時間🌟 ９１１便…数字があの事故を連想させますね💦

[@Gyoten-Flight-News]

911。たしかに、、 土日もあるのでゆっくり見てもらえたら嬉しいです！

[@のりのり-v1l]

偶然です。

[@絵心のない小さな風景写真]

関係ないんですけど… このコメントを見たあなたに質問です！ あなたはボーイング何派ですか？ またはエアバスですか？ ちなみに私はB767派です〜！

[@ケセラ-s7c]

DC-10ですね

[@絵心のない小さな風景写真]

@@ケセラ-s7c いいですね~！ ちなみに私は3発エンジン機の中ではロッキード派なんですけどね…💦 あのS字型のエンジン排気がカッコいいんですよ〜！！

[@nobuchi_0323]

4つめのやつとか見てて思うけど、なんかしら問題が起こらないと対策しないってどうにか出来ないんかな。。

[@hunamoroko0307]

これだから、ソ連は……

[@makototanomura7410]

BOAⅭの墜落はカミさんの親父が直接目撃したと生前話していた。 富士市に住んいて当時は観光目的で富士山が見えるようにわざと飛んだわけです。 カミさんの親は富士山上空でアルミ箔のようにキラキラと分解した機体が見えたそうです。

[@ooottt3813]

14:08 9割ソビエトのせいだな

[@Janeko666]

大韓航空側がトランスポンダをちゃんと入れてたら結果は変わっているのでそれはおかしい。 そもそも当時の国際状況を考えたら国防として不審機が領空侵犯した対応としては至って普通。 その普通の行動が悪だと言うなら ･管制権を理由に何もしなかった米軍 ･トランスポンダの信号が無く軍事演習だと思っていた自衛隊 これらも悪い行動という事になる。 そもそも米国がソ連を責めているが逆にソ連の民間機が深夜トランスポンダを付けず、申請もなく領空侵犯されたら同様に撃墜する可能性は高く、墜とした後の証拠隠滅も普通にやる。

[@yasumau]

飛行機などはこの整備点検が一番重要なのだ!得てしてパイロット、乗務員、社員が優遇されて修理点検者が給与、待遇が蔑まれていると思われます。まして下請、協力会社にまかしているのでは?本当はこの部門を優遇して点検整備が万全に行われなければならないと思います。点検整備表を公開しなければいけないそういうシステムを確立しなければならないと思います。

[@要広赤嶺]

群馬県の日航機墜落事故と同じ原因ですね、日航機は後部の圧力隔壁の爆発が原因なのですが、何故？圧力隔壁が爆発したのか?原因も修理後の点検ミスと空気圧が原因らしいですよ．ニュースより。

[@yumakichikun]

これは日本航空123便も同じです 30:39

[@reika-YS-11]

サービス精神で事故を起こしてしまうなんて…皮肉ですね、

[@古家武史-f5d]

別の説では 遅れていたので最短距離を飛ぶためにルート変更した。 富士山はその途中にあった。 とも言われてます

[@yassan7106]

NHK NEWS1966(ニュースハイライト)では、BOACは観光サービスの一環として、普段通過する伊豆大島ルートではなく、あえて富士山の近くを通過したと言っていましたね。

[@uuum5587]

まぁ、まさかソ連の空軍兵士も突然自分が200人以上殺すことになるとは思わなかったろうな…気の毒に

[@nogame5838]

自分の領域にようわからん冷戦の相手の飛行機がいたらそりゃ撃墜するよな…

[@morimoritpts]

グロムイコの写真がアンドロポフの写真になっている。

[@wakilauda728]

ニキ・ラウダ…彼はホントに凄い…

[@江沢彰信]

アロハ航空243便も、飛行中に前方の上部が吹き飛びました。それでも飛行場までなんとか辿り着き着陸させていますね。亡くなった人は1人、行方不明者としてますね、墜落事故では有りませんが、

[@横鉄-q1l]

言ったら怒られそうだけど全日空機とぶつかって墜落した事故と状況が似てるような…

[@izunee1212]

ラウダあの伝説のf1ドライバーニキラウダの会社だ

[@古家武史-f5d]

ニキ氏は誠実な人物で 社員のためならボーイングと喧嘩辞さず！ の硬骨漢でした。 同じ様な事故が日本の会社が起こしていたら パイロットを処分して終わり でしたね。

[@mymindheartbody1183]

BOAC機では乗客のビデオカメラが衝撃のため顔にめり込んでいたそうです。

[@要広赤嶺]

此の題名の動画で群馬県の日航機墜落事故を放映すると、大丈夫でしょう。

[@たくやん-m8s]

ここまでやってしらばっくれるのは本当に胸糞悪い

[@山内拓-b3n]

BOACの事故は有名。

[@ラクダ洛中]

そうなのよ　当時　私は何でオレの誕生日に死ぬねん と憤ったよ　ニキ君😭

[@hiroyamaguchi7304]

与圧、か。戦後という時代が終わった頃の飛行機は、地上を離れると必ず耳が痛くなったものだ。ダイビング時の耳抜きのような事をしばしばやらないと、鼓膜が破れそうな痛みが来た。今はそんな事はまずないし、トラブルによって小さな事も改善されて来たのだな

[@みこ-r8x8s]

この動画を観ると飛行機は100パーセント安全では無い事が分かります。

[@なし-e6t]

100％安全な乗り物なんて無い

[@Janeko666]

乗り物どころか家であっても安全では無い。

[@みこ-r8x8s]

@@Janeko666 家で、どのように危険なのでしょうか？強盗とかは貧乏人の家には入りませんから大丈夫ですよ☺️

[@Janeko666]

@@みこ-r8x8s 自然災害として 台風･竜巻･地震･雷･地崩れ･噴火etc 人為災害として 車両の激突，飛行機の落下，火災，ガス爆発etc 上記、全て自宅で死亡者が出た事があります。

[@ViiiVii87]

コメ主絶対リアルで関わりたくないタイプだ笑笑

[@laios7529]

ん？ 最近民間機落とさなかった？💦

[@お茶-z3k]

最初のチーンが音デカ過ぎる

[@お戌]

シュミレーションや理論では「可能」でたも、それは起こり得ると認識できるから可能なわけで。 実際の現場では何が起きているのか？の原因を理解するのに、数秒では足りない。。 ご冥福をお祈りいたします。。

[@ノブオトドロキ]

怖いですね。

[@yukimi1108]

頻繁にナレーションの音質が変わって聞きにくい。

[@biggame405011]

解りやすく合理的に纏められた事故のケーススタディ動画だと思います。ひとつ改善して欲しいのが安物のテレビ局のようなBGMは不要です。

[@高橋R]

ニキラウダ、肺の病で、、、、、

[@ごっちやん]

乗らないのが一番。

[@岩崎のぞみ-f6t]

2024年1月2日に某日系航空会社で事故ありましたね 1985年に第事故を起こし、世代交代した現在 扱ったことない不慣れなエアバス機を導入し 今回の事故を起こした 一体どういうつもりなんだ

[@田中太郎-w1k]

中国クオリティ

[@た0635]

亡くなった方々へご冥福をお祈りします。 ソ連軍機恐るべし😱 ！！富士山🗻上空で！！😮

[@Janeko666]

国防という意味ではソ連機の行動は妥当ですよ？ (曳光弾が無かったことは残念ですけど) 航路がズレて領空に入っていてもトランスポンダが動作していたら日本の自衛隊も勘違いせず、ソ連機ももう少し違うアプローチになっていたかと。

[@gachapin3104]

ニキ・ラウダ、単なるエロジジイでした。 キャバで言うなら、痛客。 尊敬していたから、仕事で会ったのにガッカリ感が凄かったな…。

[@frantic1987]

中国人と関われば こうなる。

[@harukasora6298]

911　　は　　悪魔の　数字

[@ddr64ttt]

俺は絶対に乗らない😅

[@frantic1987]

飛行機と関われば こうなる！！！

[@aburakadabura2]

大韓航空機撃墜事件 乗員29名のうち28名が日本人だったって？初めて知ったわ。なんで韓国人が乗員じゃないのかね。

[@ケセラ-s7c]

乗員では無く乗客です 乗客240人のうち28人です

[@frantic1987]

台湾人と関われば こうなる。

[@trtr-tl8li]

怖くも何ともないよ。一瞬にして体がバラバラになってしまうのだから怖いと思うヒマもない。ある意味苦しまずに死ねるのだから幸せな死に方だよ。ガンで苦しみながら死ぬよりよっぽどマシだよ。

[@asaki337]

さすが、ブーイングの作った屁航機。逆噴射が勝手に作動するとは。

[@trtr-tl8li]

別に怖くないだろ。空中で一瞬にして分解するんだから苦しみもないよ。瞬時に体がバラバラになるんだからね。怖いと思う瞬間もないよ。死に方としては苦しみのない幸せな死に方だよ。