マツダ CX60 【マニアック解説】質の高い走りを実現する理由を深堀り!! E-CarLife with 五味やすたか

MAZDA CX-60 2022 / マツダ CX60
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#マツダ #CX60 #五味やすたか

[@shakekan_tv]

オマケじゃないレベルの長時間撮影してる五味ちゃんにも感謝ですが、編集の方々にも感謝したい🙏ライブの話聞いた感じ未公開がかなり貯まってるとか、どうかお体には気をつけて！

[@varchar2]

五味さんの動画は、車の「良し悪し」だけでなく 「なぜ」そうなったのか、「どうやって」そうしたかを掘り下げてくださるのてとても為になります。 いつもありがとうございます。

[@sm-rc6by]

理解できる範囲です。こんなこと誰かが教えてくれないと知れないし開発者の努力とも思うので知れて嬉しいです！

[@user-hx7rx8ho5f]

素晴らしいね…自動車ジャーナリストの鑑ですよ！ 低速硬い(コツコツ)理由分かりましたよ(笑)

[@telomere6300]

模型で「見て解る」ってめちゃめちゃ助かる！ こんな動画まで撮影してくれた五味ちゃんも、編集してくれたスタッフの方々もありがとう！

[@user-ec3qh2ij5h]

今回の内容が五味さんのチャンネルを観る理由だなぁ

[@room335ko]

こんな解説されたら絶対欲しい！ リアが馴染んだ後の走行フィールも知りたいです。 流行に左右されず長く付き合いたいクルマですね。 国内でこんな真面目なクルマづくりをするメーカーがあるのが誇らしいです。

[@user-hb2si4jo5t]

とても参考になります。ありがとうございました☺️ 最初の街乗り試乗では足回りが硬いと言われて購入者としてとても不安でしたが、メリットとデメリット、硬さの理由と改善される可能性の話が聞けて安心しました😭 これからもこういったマニアック解説があるとオーナーさんも、それ以外の方もとても楽しめると思いますのでよろしくお願いします🙇‍♀️

[@bthojin8230]

このオマケ、車好きには需要しかないのでは？五味さん感謝です🙇‍♂️ MAZDAさんの企業努力はえげつない。やはりこういうところまで拘った車が日本市場でも売れてくれば、日本車のブランドも欧州車に負けなくなると思う。

[@user-wy9tr1of4e]

試乗したときの硬さの原因をすごい気にしていたから、徹底的に調査や聴き取りしたんだなぁ！ 五味さんらしいし、勉強になります。

[@p000m]

技術者や開発者の方々は往々にして口下手な方も多いので、五味さんの説明とてもわかりやすくて嬉しいです。もっと増えて欲しいです。

[@kiyu199]

これこそe-car lifeだと思います。他の自動車youtuberでは出来ない技術説明、走行フィーリングの要因説明。ぜひこの路線で行ってもらいたい！！

[@yuten1992]

これは素晴らしい。日本の試乗レビューってフィーリングだけしか話さない（話せない）傾向にありますが、五味さんの「こういうフィーリングになるには技術的な背景がある」っていう姿勢と説明、そして今回の裏付け解説は素晴らしいです。クルマというのがエンジン回して、ギアを通じてタイヤに動力を伝えて走るだけの単純なものじゃない！っていうのがよくわかります。 そして、それを模型で理解してもらおうというMazdaさんの姿勢も素晴らしい。正直いって五味さんなどのわかる人にしかわからない世界なのに、わからない人にも感じられる世界だから、少しでもわかってほしい、わかる糸口になってほしいという意気を感じます。

[@takemantakeman1360]

こういう話が大好き。こんな内容でどんどん作って欲しい。

[@user-xu5fg7hs8g]

自動車ジャーナリストの中で五味さんだけをチャンネル登録してるのは、こういうメカニズムの解説を分かりやすくしてくれるからです。 今後も引き続きお願いします。

[@user-cq3hg8me1y]

車の仕組みに詳しくない者としては、とても勉強になるというか、いいことを聞けたなと思いました。 マツダの車作りの拘りにますます感心しました。 低速時の硬さの話気になっていましたが、乗っていく内に馴染んでいくというお話でしたから、愛着も湧くだろうし、長く乗って行きたいと思えることは間違いないですね！ 私も初代cx-5からマツダ車を乗り継いでいますが、cx-60間違いなく次の車です。 五味さんのマニアックな話色々聞きたいです。 わかる人が見ての良い悪いがわかるのでとても参考になります。 因みに、素人発言で恐縮ですが、ディーゼルエンジンはガッとベタ踏みするより変速前に少し緩めて変速後にグッと踏みますようにすると気持ち良く伸びて速いと思っているのですが、どうでしょうか？

[@user-lf6zo1jt8y]

今までのマニアック動画の中で、一番わかりやすかったです。 試乗編の時、ピッチセンターが後ろだとフラットライドでシートから剥がされないって言われても、ふーんそうなんだ位な感じだったのが、模型も併せての解説がストーンと腑に落ちました。 ありがとうございます。これからもマニアック解説お待ちしております。

[@maniasung7881]

マツダの努力が報われた感じですね。これぞE-carLife!

[@skygarden2248]

普段の動画でおっしゃられている部位を実物で解説していただけて理解が深まります。 今回のようなメーカーさんの技術詳細は、一般ではなかなかお目にかかれないので大変うれしいです。今後も可能な限り続けていただけると助かります。

[@ktaktom9140]

これだけ思想の強い車を統一性を持って作れる組織すごいな、、、想いが共有されてるのとリーダーが相当優秀なんだろうな、、、

[@user-fn9dr4bi1t]

時折こういう動画出して頂けると、普段五味さんが仰っている意味がわかりとても良いです！ これからもこういう動画待ってます！

[@user-xc8xi4ld1p]

「使い込むほどに艶が出る革製品」みたいに、乗り込むほど柔らかさが出てくるんですね。工芸品みたいな車ですねえ。

[@BK-uu8xp]

やっぱりマツダって人に分かりにくい良いクルマを創るメーカーなんだなと改めて分かります(笑

[@yosidatube]

ここまでメカニカルを踏み込んで解説してもらえるのが貴重だしありがたいです。誰でも観れるってすごい時代だなー

[@kappa4798]

マニアック動画ありがとうございます。女子供が喜びそうなギミックや飛び道具だけで勝負している昨今の日本車の中で、 本当に「知らぬが仏」の部分に本気で取り組んでいるマツダ開発陣の心意気に凄みを感じます。 そのような「変態」メーカーの試みを、暴いてくれた五味ちゃんに拍手喝采！

[@MIKAWA-Chikuwa]

試乗は自分でもできますが、こういう設計のマニアックな部分は開発者とお話しできる方しか知るすべがありませんのでとても面白いです！

[@user-jn9xn4hh2r]

普段コメントしないんですが、コメントしたくなる良いマニアック動画でした。 これからも楽しみにしています。撮影、編集いつもありがとうございます。

[@すのふれ]

ここまで説明していただけると、普段のレビューの信憑性が高まりますね！

[@user-kg9mm5et9g]

理由なく固いではなく理由があって固い そして、乗っていくうちに馴染む。 本来なら売り手がちゃんとこういう説明をしないといけないのでしょうがね… 変に誤解したままの人が多そうですが、五味さんの影響力、発信力で気付いてもらえることを期待しています！

[@porsche3331]

理由なく固いなら嫌だけど理由ある固いなら好きになってしまう。 これがロマンなんだろうな

[@user-di8kh4io8w]

この話を知らなければきっとCX-60の脚は硬い＝良くないと言う印象を持ったと思います。そう言う意味でとても重要で感動するマニアック動画でした。 ただCX-60の脚はどのくらい走れば動きが良くなるのかは気になるところです。1万キロ程度であれば嬉しいところです。 それにピロボールは少しずつガタが出てくると思うのでブッシュ交換のようにピロボールだけの交換ができるのかも気になりますが動画の形状から難しそうですね。 車好きの人は車の動きをシャキッとするため定期的にブッシュ全交換をする人がいますのでその辺りは購入前に確認しておきたいと思います。 今後もマニアック動画を楽しみにしています。

[@novemberartist]

RX-8に乗っていた時が正にこういう動きをしていたような気がします。とても面白かったのでまたお願いします！

[@tsurikattyan]

マツダの車作りとそれを教えてくれた五味ちゃんのマニアック解説動画に感動した！ ありがとう！

[@user-gv8fz1vk3r]

いやー、こう言う授業を受けてるような動画も良いですね！ マツダさんのこだわりもよく分かりました。 オーナーさんは、CX-60の乗り心地の成長を楽しもうって事ですね。 今後もこういうの、期待してます。

[@nagameru]

超わかりやすい！！模型レベルでどんな事が起こっているのか再現できるのもまた、すごすぎる！！

[@89-siki]

マニアック動画待ってました!👏 こういったメーカーや技術者じゃないと分からないレベルの動画はめちゃくちゃ為になりますし、面白いです！ 何より五味さんの論理的で分かりやすく噛み砕かれた説明がとても有難いです。これからも期待しています！

[@user-vs9ei4mg9l]

五味さんの動画見始めてクルマの深い部分に興味沸いてきた身としてとても勉強になる動画でした。現状では「授業で聞いて大まかに分かった気になるけど後で知人に説明しようとすると悩む」みたいなレベルです(笑) こういった模型用意されてるマツダ様にも感謝です！こういった実物と同じ動きをする模型があると本当にわかりやすい！

[@hotty691]

毎回【マニアック解説】を入れてほしいくらいに思いました。忖度なしの五味さんの説明による"マニアック解説"。メーカーの方の説明より話がスマートで分かり易かったです。

[@n-san2834]

五味さんの解説聴いたら、気になる車から欲しい車に変わってしまいました!

[@yupiyupiQuena117]

ライブ観て聞き齧って勘違いツイートしている人たちに優しく解説されてる様に感じました。 わかりやすいですね、ありがとうございます😊

[@kirinzrx]

マツダさん、ヤバいですね。市販車でリアハブ側だけとはいえ、ピロ足とは。。 そりゃ、硬いのも頷けます。 今回の動画、おいら的には最高評価です。

[@user-im1dp1es2m]

しかもスポーツカーじゃなく、SUVですからね。 走りの質の高さが売りとはいえ、こだわりがすごいです。

[@toshiyam2853]

@@user-im1dp1es2m あのサイズのSUVだからですよ。FRベースのトルクスプリット四駆を採用した理由も同じだけど、CX-60はトレーラーハウスとか大重量牽引前提のSUVです。昔のハードSUVがリジッドアクスルにこだわった理由と一緒。足回りの頑丈さという要求性能はスポーツカーなどとは比べ物にならんです まあ、良くも悪くも日本の方は向いてないんですけどね

[@user-im1dp1es2m]

@@toshiyam2853 あくまでも海外市場ターゲットのクルマだから、そちらを向いたクルマになるのはごくごく自然な事ですね。

[@crow_b4634]

MAZDA3も最初の2〜3000キロくらいまでは足回りが凄く硬かったのですが6000キロくらいからかなり良くなった記憶があります。

[@LoveEngineHiroyan]

この仕組みはすごいですね 使っていくうちに馴染んで成長していく感じはたまらなく魅力的です 今後もマニアック動画をぜひお願いします

[@icingmilk]

凄く細かいところまで考えられて作られてますよね 社外チューニングパーツなどはよく考えて選定しないと開発者が意図した動きをしなくなってしまうのがよくわかります

[@leo6067]

五味さんのおかげで不安が払拭されました納車がますます楽しみ！ エンジンの制御関係もアップデートされる噂もあるみたいですね、試乗車の感想をマツダさん待ってたんですかね。変態マツダここに在り。 五味さんのマニアック動画、車好きはみんな楽しみにしてると思います！

[@y7r6iyt7ri]

こういう小さなメカニズムの模型も見るだけで為になりますねえ。大人も子供も喜びそうです。

[@Nemophila_san]

とても面白い動画でした！ マツダさんがやりたい理想がとてもわかりやすく理解することができました。 それと同時に開発者の皆さんの熱意がこのモックアップ模型からとても伝わってきました。 五味さんならではマニアック視点の動画にピッタリでした！

[@bbbeach39]

マニアック動画が1番面白い。 車がもっと好きになるし、ためになるので、またお願いします。

[@user-wt4yt2hh5c]

とても参考になりました。6台BMWの5シリーズを乗り継いでいるのですが、レンタカーとかに乗ると気持ち悪い理由が一連の動画で理解できました。

[@Yoshitarou1120]

一般人にはこういった開発秘話は知れ渡らないので、開発陣が求めていたら今後も続けて欲しいです！ 個人的には興味しかないので、今後も力説お願いします！

[@christmasmerry3669]

毎日息子の学校の送迎で片道40キロ（半分は高速道路）を2往復（毎日最低160キロ）することになったので、CX-60 XD ハイブリットを買いました。子供が後席で動画を鑑賞したいのでサンルーフ無しが絶対条件だったので、premier sportは選択できず、エクスクルージブ　スポーツを選択しました。タンカラーの内装にしたかったんですが、残念ながら選択できませんでした。この辺りのグレード構成なんとかなりませんかね〜。って、五味さんに愚痴っても仕方ないですが。 でも、五味さんの動画観て、納車が楽しみになってきました。沖縄での納車は12月末頃になるようです。

[@unknown_0364]

マニアック解説大好きです！ どんどん増やしてほしい

[@user-oz1qt9fs6c]

この解説を聞くのと聞かないとでは、乗り心地の固い印象が全く変わりました。五味さんありがとうございます!

[@ryosuke6883]

初めてコメントします。めちゃめちゃ面白かったです。こういう内容は五味さんしか教えてくれないので、車好きとしては非常に助かります。これからもニッチでも優れた技術にフォーカスしていただけるのを期待しています。

[@user-kv8bn1ik1o]

編集で追加してくれる解説にすごく助けられます...

[@tttsuyo]

こういう話大好きです。まさに純正最強だと思います。下手に車高イジれなくなる

[@Marine7788]

素晴らしい解説です！ 前編後編観てこの解説聞いてCX-60の素晴らしさが分かりました！ 単なる車紹介ではない五味さんの解説ありがとうございます！

[@a200056i]

私ラジコンやってますが、通じる物があります。 ピロボールとかゴムブッシュとか、本格的ラジコンも似た作りをしています。 なので、五味さんのお話すぐに分かりました〜！ これらのお話は、とても楽しかったです！

[@King-gv5ho]

マニアック解説、凄く良く理解できました。毎回楽しいので、これからもドンドン紹介して下さい、宜しくお願い致します。

[@bodum777]

なるほど、理解できました！ こういう動画、非常に助かります！

[@user-ud3is3lb7c]

大変勉強になる説明有り難うございました。 Mazdaの走りへの拘りが甲斐見えますね。 試乗時の固さの理由は、ピロボールを使っているのも要因であること、走り込めば馴染んでくること。 CX-60に抱いていたモヤモヤが全て解けたような感じです。

[@user-un6bv4qe1b]

これらを一般消費者に説明するときに、 「リヤのマルチリンクアームのバブ側はブッシュじゃなくてピロボール使っているのですよ！」 ってそんなこと販促として全く使えない。 だけどそんなところに愚直に拘るマツダを余計気に入りました。

[@hides.591]

内部のしくみをなぜなぜで深堀りして解説してもらえるのとても興味深いです!! 今後もお願いします!!

[@user-hd9gv4rw3i]

五味さん最高です。 試乗動画にオマケなら少し長くなってしまいますが、別動画ならまた見たいです！！！別車種でもお願いします

[@user-jm9fr6ru3j]

おまけ動画のつもりで撮影してるのにここまで喋っちゃう五味さん 車への愛が伝わってきますね!

[@user-mh4vf2os8j]

模型を手でビヨンビヨンさせるところ、奥の壁紙がボーダー柄だったのでピッチングの様子が分かりやすかったです 自分はモーターファンイラストレイテッドを愛読していますが、こういう技術解説動画は大好物なのでぜひシリーズ化してください 期待しています

[@Kai-de5vx]

待ってました。 マニアック解説ためになります いつもありがとうございます！

[@user-ch7bi1vc2w]

こんばんは☆車が好きな1人として、この動画は工学の勉強になりました♪ますます欲しくなりました♪

[@user-ck7hs4pi7y]

なぜ・・を掘り下げて、技術者がこだわって作り上げた作品をわかりやすく解説してくださって、ありがとうございます。五味さんの技術者や作品へのリスペクトがあってこその動画。とても感銘を受けました。

[@user-eg3pm5ng9n]

凄く解りやすくて、めっちゃ勉強になりました。これからもこうゆう動画も楽しみにしてます

[@user-cy8ng1hm1x]

こういう動画好きです。

[@kimi.machino]

こういうマニアック動画は大好物です^^！

[@sanume600]

これ以上”マニアック”でも問題ありません♡

[@tuegawa]

CX-60 の仕組みがわかってとても楽しかったです。ますます買いたい1台となりました。

[@user-ht4xw4jf8b]

物理苦手な自分でも分かりやすい解説でした！ やはりマツダは変態企業ですね笑

[@user-nw1nc4vt2d]

五味ちゃんの変態、いやマニアック説明がとても分かりやすくて、癖になります。

[@maetakuma]

とっても面白く楽しいお話をありがとうございます！！😆 知的好奇心めっちゃ刺激されて、もっと詳しく知りたくなりました😍 五味さんの知識と模型の動きのおかげでよく理解できました！ 各自動車メーカの設計のこだわりも、今回のようなマニアック動画でぜひ取り上げていただきたいです😄

[@user-uu5nk3nu6e]

とっても興味深い実際の模型での解説理解しやすい言葉オマケじゃないですね。それにしてもマツダさんマニアック過ぎる。(笑)

[@SAKOMOANON]

この動画最高です❗✨ 私の中でなぜ？と思っていたものがなくなりました✨ 本当に勉強なります❗ ありがとうございました‼️

[@masy8525]

こんな大切な事解説してくれる自動車ジャーナリスト五味さんだけですね。こういうのもっとお願いします

[@azamew]

マニアックで求められないとやめておくとおっしゃられていますが、とてもいい内容でした。これからもぜひお願いします！

[@elysion-me2qe]

今回ご紹介頂いたサスペンション機構、恐らくコストも高くなるんでしょうがこう言った技術者の方々の理想を求める情熱にＧＯサイン（承認）を出された企業姿勢にも好感が持てました。 恐らくどの会社も理想と妥協の戦いがあるんでしょうが、このような開発ポリシー、拘り、想いを分かり易くお伝え頂けるのは非常に有り難いと感じます。 「欲しく」なりました。

[@ch-be5mo]

「すべての現象には必ず理由がある」→「実に面白い！」 ってことですね！（笑） めちゃんこマニアック！！ マツダらしい！！！

[@user-ik8fm1kg4r]

益々CX-60の魅力が増してきた｡

[@benzoom2649]

他にはないテーマなのにとても分かり易かったです！これからもこの手の動画お願い致します！

[@Ch-lo1co]

マツダを買うきっかけを作ってくださいました。最高の知識をありがとうございます😊

[@leaser629]

この模型の解説は凄く聞きたかったので大変ありがたいです。 お箸以外にも靴の中敷とかも試作してるのは知らなかった。 マツダもそういったものを、フィロソフィーの具現化の一貫で市販してくれるといいのに。 しかし、サスペンションにはピロボールを使っているなんてことは記事などでは知り得なかったし、模型の動きや違いについても 知れたらいいのにと思っていたので凄く嬉しい。 マツダのＭＢＤ開発凄い。 環境を整えて購入できるように頑張りたい。

[@YM-ft4uh]

模型で解りやすく解説頂いたので、とても興味深く視聴しました。これからもマニアック解説をお願いします。

[@emil9091]

このマニアック動画は非常にわかり易い👏👏👏 五味さんが言語化しているフラットライドや嫌な揺れ方というのが模型を使って視覚的にも良くわかります。 どうかお身体だけは気をつけて…経験上再起に非常に時間がかかってしまうほど大病になる前には予兆が何度か来ます。その予兆があらわれたときに休む勇気を持って下さい。 末永く活動できるよう応援しています📣

[@user-hy5qk5ko6n]

とても面白い動画でした。模型を用いたピッチセンターの説明は分かりやすかったです。ピロホールの存在を初めて知り勉強になりました。ありがとうございました。

[@keimiy4322]

マニアック動画最高です！乗り味とその裏付けが紐つけられるので理解が深まって良いですね

[@user-bg1fp9hr9s]

モーターショーの部品ブースやカー雑誌・バイク雑誌での開発者インタビュー記事に目がない私としては、寧ろこのような動画はより興味深く拝見しております。 五味さん、ありがとうございます！

[@kkkrrr9442]

2017年新型CX-5に一目惚れして、そこからマツダのこだわりに魅了された自分としては、この動画は最高です

[@paloduro1901]

これは説得力のある内容でした。MAZDA凄いな‼️と好印象になりました。

[@user-zg1vp5hv6z]

ものすごく集中して楽しんで見てしまいましま☆ こういう動画もこれからアップしていって欲しいです✨

[@underground_garage_life]

この手のお話は難しく感じますが、五味さんの解説は非常に理解しやすかったです！！ 是非是非、今後も色々なお話を伺いたいです！！

[@user-lo6jj2tb6n]

五味さんのファンで、毎回楽しみに見ています。ドイツ車5社、フランス車3社含 輸入車含めて、全メーカーが好きで、現在2013年式のアテンザワゴンのディーゼルに乗ってワープ右下走行を楽しんできましたが、代替を予定しています。候補車は、アウトランダーPHEV、 エクストレイルオーテックAWD、ZR-V ハイブリッドAWD、ボルボXC60 ディーゼル中古車、CX60eディーゼル、 レクサスNXかRZのPHEV として います。アウトランダーは、予約発注済 ですが、もう一台選んで購入予定です。 一応、エクストレイル有力候補として いますが、アドバイス有りましたら、 よろしくお願いします。 CX60は、言われる通り、キャリーオーバー無の全身ブランニューなので、約3年位待ってランニングやマイナー待ちにて応援してその次の候補として考えています。 生涯走行経験距離は、二輪60万kmリッターバイク3台保有にて継続中、かつ　 四輪232万km継続中すが、 マニアック解説分は全て理解済です。 長距離運転や対話型運転、雨中運転も 好んで、寝食を忘れて峠や高速を走り続けるタイプの人間ですので、引き続きよろしくお願いします。 マニアック解説編の続編も、 五味さんの感性が好きで、らしさが合って いるので、是非楽しみにしています！ 尚、清水和夫さんのファンでもあります。

[@zukki_skz]

視聴者にも分かりやすいし開発者も報われる…

[@user-cm7jm3hj6r]

マニアックな事こそわかりやすく説明してもらえるのでとても勉強になりますし、技術者の努力が感じられるのでもっと見たいです！

[@user-bt2bt2wk2t]

超絶楽しい。こういうのもっと欲しい。短小リンクでリアのトーをストロークでゴニョゴニョ動かしてステアリングは真っ直ぐビシッとしてるのに何故かあちらこちらへ進路がずれる車があまり好きではないのでcx60がすごく欲しくなりました。

[@user-qh2el6xe7f]

待ってました❗️ ありがとうございます😊

[@hachicarlife]

とてもわかりやすく、固いと仰った理由に得心いきました。完全に参りました。

[@sunny-jz5cw]

めっちゃ大事な動画！ありがとうございます。車を走って育てるって思いました。 最新装備のこういう車でもドライバーもきっと育つんでしょうね！マツダらしい！！ マツダはオープンなんでしょうね､他社の新技術も是非紹介して下さい。