マツダの巨額負債の本当の原因は「あの人物」だということをご存知ですか？

[@aimerjoy]

現マツダ社員ですが、負債55兆円は相当悪質な風説の流布です。法務部に連絡させていただきます。

[@makoto-u2]

間違いな情報を流すのはダメですね。

[@裕之杉田]

いくらが本当ですか？

[@KoIBoRi]

​@@裕之杉田マイクロソフトのチャットGPTのcopilotに聞いたけど全然違う額だった一応ソース元聞いたけど正しいか分からないから詳細を書くのはやめときます

[@たろうやまだ-l1n]

５５兆の負債があって倒産しないのは強すぎるんよｗ

[@ムー連邦の兵士.エル]

13:37　この「マツダランプ」は東芝の照明器具のブランドなので”表示されている画像は内容と一致していません”

[@satodatte]

マツダの巨額負債についての情報は見つからず、マツダの業績は過去最高益を見込む見通しです。 売上高は対前年25%増の4兆8,000億円、営業利益は2,500億円、経常利益は2,540億円、 親会社株主に帰属する当期純利益は1,700億円に上方修正しています。

[@コウ177]

従業員数、負債は虚偽でしょ、2023年度決算書で確認しても連結従業員数48481人、臨時従業員数は正規従業員の10分の1未満、連結負債合計、約1.8兆円

[@yamaimoq]

ディーゼル六発のエンジンを発表した時には、EV化に向かっているときに大丈夫か心配になった。 現在は円安の恩恵を受けているようだが、この先もマツダらしい商品を作ってほしい

[@宮寺康二]

元マツダ営業です。 2002年に入社し、アテンザデビューの時を共にしました。 富士スピードウェイでの試乗会凄かったなあ… ディーゼルはいいエンジンですし、エンジンが全く無くなることは 近々にはないでしょうから、世間の流れを見て、上手くやって くれたらよいですね。 いいクルマ創りますし、マツダらしさ忘れずに頑張って欲しい。 私の愛車は初代デミオ→2代目デミオ→アテンザスポーツ→デミオ→フィット中古【マツダ購入】 →CX−5です。未だにマツダ愛は変わりません！ 最後の写真はロードペーサーですよね？ロータリー搭載の高級車です笑

[@mick_earlybird7317]

最近、ゆっくり〇〇って動画多いけど野放し状態だな。そもそも何処の誰が作ってるかわからない動画を信用しちゃだめよね。

[@sekka2401]

見出しを見て驚いたけど、2023年4月から9月の中間決算は過去最高ってことだし、先行きの見えないEV に深入りしてないことはむしろプラス材料と思うけどな、、、

[@日本人-h4n]

事実化けるかも

[@ship7678]

有価証券報告書では、マツダの有利子負債は5,964億円、総資産は3兆2,600億円、自己資本比率は44.2%、かなり良い状態です。 特に2013年以降はずっと黒字で2023年3月の経常利益は1859億円あります。盤石な経営状態だと言えそうです。

[@jumpinggoldagatito9153]

今まで、ここまではええんやが、 この先の見通しは闇やんか。 自動車産業の風景が激変期に入ったんや。 短期、中期、2030、2035年、勝てる予想は楽観的少数派や。 車の変革期、その波に乗っとるようには全く見えへん。

[@花山薫-e4j]

海外で売れなくなったら今の規模の会社を維持するのは無理だからな。 「日本でEVは売れないwww中国ザマァwww」なんて言ってる奴は全然分かってない奴らだからね。 今後はEVとHVがスタンダードになってくる。狙っていた巨大や東南アジア市場はEVメーカーに支配され始めており非常に危険な状態にある。

[@朝和-c8u]

株価もかなり、いい感じに😊高くなっているよ。

[@a369258147z]

利益剰余金が7900億円あって、負債の額を超えている。利益剰余金とは毎年稼いだ利益が内部に積み重なったものです。配当原資にすることができる額が負債総額を超えている超優良企業ということです。2020年に500円だった株価は1600円に3倍以上に増えています。米国でSUVが好調です。今回の動画の「負債が大きいからやばい」という最初がデタラメです。 　企業は負債で成り立つものです。株式も投資家からの負債です。負債が大きいことはそれだけ世間の評価が高い証拠です。金利がマイナスの時代に負債はアドバンテージです。基本認識が間違っている動画です。

[@UQMOB]

@@a369258147z ＞企業は負債で成り立つものです。～ 基本認識が間違っている動画です。 それは日本人としてのあなた個人の意見だと思われます。 日本は仰るとおり基本的に借金経営です。 しかし世界、とりわけドイツは違いますよ。 あなたの基本認識が間違っているコメントです。

[@takemurahidenori6891]

すごくマツダのことがよくわかりました。そしてマツダの大ファンになりました。まるで人生のように、浮いたり沈んだりしながら、こだわりのある車を作るマツダをこれからも応援していきたいと思います。

[@0iwanaka0]

さそ 6:35

[@n7d2]

我が家は旦那がホンダ車、ワーゲン、マツダに 乗って来ました。 運転が荒い旦那ですがマツダが1番車の調子が良く長持ちしてます❤ きっとこれからもマツダ車です。

[@新井雅司]

こんばんは コメント失礼します。 今後もマツダ車で 運転を楽しんでもらいたいです🎵。

[@kimiosumitomo]

習近平はCO2削減目的でEVを奨励したのではない。技術的に絶対に対抗できないエンジン技術に対して、電気モーター駆動は極めて簡単な構造で、中国でも先進国に対抗できる市場だと踏んだからEVを強烈に奨励したのである。実はEVは「ネズミ講」と同じ運命に有ることを見誤った！おそらく汎用車の台数の１０％に及べば充電問題を含めて電源問題が顕在化しどうにもならなくなる、局地的部部分的にはある程度の割合になろうが、EVが取って代わる道理はないのである。

[@arassan05]

ロードスターを3台乗り継いでいますが、何度乗っても運転が楽しいです これからも運転が楽しい車の開発に期待しています

[@jousitamatdayan]

何の変哲もない安いコンパクトカーのデミオスポルトに乗っていたけど、金がかからなくて、凄く速くて楽しいクルマでした。マツダの地道な企業姿勢は大好きです。

[@akaika2071]

私もNBから乗り継いでます！ いつどんな時に何度乗っても楽しい車ですよね。

[@新井雅司]

​@@jousitamatdayan 母親が初代と2代目のデミオを 乗り継ぎました。 なので私も散々運転しましたが 運転の楽しいファミリーカー でした。 特に2代目のDY型デミオは とても楽しいクルマでしたよ。

[@広-i9v]

ここ10年で5台のMAZDA車を新車で乗り継いできた俺はMAZDA地獄？😆 まっ、それでもMAZDAが好き😊 今年は念願のMAZDA本社工場の見学にも行けたし😆

[@藤岡まみ-q6l]

ようこそマツダ沼へ。一歩踏み込んだらもう抜け出せない、他メーカーなんか目に入らない。それがマツダ地獄です。

[@広-i9v]

@@藤岡まみ-q6l もう10年です😆

[@セイヤ-o7l]

昔から生粋のトヨタ好きでなんだかんだ耐久性や質など間違いなかったですが、最近不都合多発cx60が欲しくてたまらない。困った

[@ytaro4551]

JAF公式戦のジムカーナに出るためにDE型デミオに乗ったのが初のマツダ車でした 普通のコンパクトカーだと思っていたDE、乗ってみるとすごく楽しいクルマでした DEですっかりマツダに魅入られて、発売した直後のNDに乗り換え、6年乗りましたが熟成したNDに乗りたいとまたND（6型）に乗り換え …そしてまたNDに乗り換えようとしています 恐るべし、マツダ地獄

[@新井雅司]

こんばんは コメント失礼します。 ND型ロードスターでも ジムカーナには参戦されて いるのでしょうか？。 私も現在は開店休業状態ですが NA型ロードスター→RX-8で ジムカーナに参戦していました。 私は父親の影響で マツダ一筋です。 良い意味のマツダ地獄を お楽しみ下さい🎵。

[@ytaro4551]

@@新井雅司 こんばんは DEで2シーズン某地区の公式戦を戦った後、資金難で休止しました、結果は残してたんですがね… なのでNDではジムカーナ は参戦出来てません 資金難と色々疲れてしまってただ走る事を楽しみたくて、NDを買った次第です 今じゃどっぷりマツダ地獄にハマってます笑 お互いに楽しみましょう！ こんな最高の地獄はそうありませんから笑

[@どっこいショット-w2p]

取り敢えずこれからはマツダ天獄って事で😂

[@酒田陽仁]

マツダが頑張れば、上３社は否応なしに頑張らなくてはならなくなるので、ガンバってほしい。

[@文生三浦]

MAZDAは昔から方向性が間違ってるから上３社は相手にして無いとお思う

[@酒田陽仁]

@@文生三浦 マツダは経営的に何度も危機になっているし、生産規模も違います。しかし、今回のコンセプトカーのアイコニックspでは、モビリティーショーで海外の方が自身で撮ったアイコニックの映像をKZbinで流してみたり、目を惹く、乗ってみたい衝動に駆り足せるものをあったと思います。私の目の前でも、アイコニックを見ながら、海外の方が談義している姿を見ると話題性が考えられます。このデザインを見て、上３社のデザイナー達は何を考えているだろうかと考えさせるだけでも、上３社のカンフル剤になっていると思います。

[@nekooo9]

いやいや笑 マツダなんて眼中にないよ笑

[@you正-w2t]

FFファミリア・デミオ・ロードスター、危機が迫った時にヒットしたこの３車がマツダを救った。

[@文生三浦]

ワンポイントで安心して開発が疎かに成ったから今の常態何だよな

[@tamacharing]

今も昔も役人が迷惑なことをしまくっているのは変わらんね。

[@isegata1]

元従業員です。 マツダは日本メーカーとしては珍しい本社より地方が強い企業で、直営店の全国展開を失敗させてから地方オーナーの収益が本社を支えるようになり、地方オーナーの影響低下と本社の収益改善で色々手を出しすぎてやけどして正直、在職中は未来が見えませんでしたね。 辞めてからも色々外から見てますが、スカイアクティブでもトラブルが起きてるみたいでどうなるかわからないです。 いい車はあるけど今一展開しきれてないと思います。

[@及川良-c3o]

元マツダディーラー社員です。ユーノス店、オートザム店、オートラマ店、既存のオート店、マツダ店…他社がチャンネル店整理に向かっていた時代に｢何故増やす？｣と思ったものです…ルマンで優勝した時も｢垂れ幕一枚｣で終わり…海外メーカーすら｢マツダおめでとう!｣と新聞広告を出したのに垂れ幕一枚…何を考えているんだ‼️…と思ったものです。確かに良い車を作ってました。カペラに至ってはトヨタディーラー社員さんが｢当社の車なら売ってみせる｣とさえ言っていた程の車だったのに…技術は高いが商売は下手なメーカーでしたよ…

[@ABC1123th]

23区内に住んでいるので車を所有していませんが、もし国産車を買うならマツダですね。

[@利和黒田]

昨年迄、初代ロードスターNA８Ｃ所有してたけど、実に楽しいワクワクする唯一無二車でした。　私も自動車メーカーで勤務してから他社含めて色んな車に試乗して国産車ではダントツ楽しい車を作れるメーカーだと思います。それからも影ながら見守って行きたいと思います。

[@r387kg]

細かい事ですが、SKYACTIV-Xが謳っていたのはガソリンとディーゼルのいいとこ取りですし、開発に関しては人見氏の存在も大きかったと認識しています。

[@90jgsdftype]

しかしトヨタ嫌いの藤原元社長とスカイXを開発したが、燃費は目標のスカイG比30%アップは未達成。ディーゼルより高いのでは全く売れなくて当然。スカイXは実際、スカイGと変わらないくらい値崩れしている。人見氏や藤原元社長は、デミオスカイアクティブを出した時みたいにエンジンだけでハイブリッドと同等の燃費の車を開発したんだ！まだエンジンでいける！夢があっていい話ですが、あまりにもコスト高の割には燃費は大したことないのではスカイXは失敗作。24Vでは無く48Vに上げればスカイXと同等以上に燃費上げれて価格はディーゼルを超えることは無いと思うから素直にマイルドHVシステムを開発するべきだった。

[@hiroshiichikawa3130]

エンジンに拘るマツダが大好きです。

[@文生三浦]

いやいやレシプロエンジンまともなエンジン造れてないよ

[@文生三浦]

@@umi_budo ロータリーもマツダしか量産しなかったから評価されてるだけで もう一社有ったらどう評価されてたか解らないと思う

[@asokai2346]

日産みたいにセドグロとかにハイパワーなエンジンのっけてすぐ壊れるけどいいって言えるエンジン出してくれるならまぁ見向きするんだけど、なんでそういうのないんだろうか。

[@たつ-y1h7x]

マツダ頑張って欲しいです。

[@サリャンカ77]

中古入手した初代アクセラに乗ってますが、いいクルマですよ。

[@ユタオカ]

初代アクセラ良い出来でしたね。雨の日の峠道で試乗しただけだけど、従兄弟が乗ってた同クラスのボルボやアウディ比べても全く引けをとってなく、マジヨーロッパで戦う気合いがひしひし伝わった。結婚してアクセラの中古検討したけど、Euro FORDの初代FOCUSの展示車が激安で売られてて妻が一目惚れしちゃったからアクセラ流れちゃった。末長く乗って上げて下さいね。

[@ユタオカ]

SUVが、ジャムってます。

[@ozaki009ify]

車検の代車で乗りました。 何時もの山坂道まで駆り出しましたが4速AT以外は非常によかったです。

[@tyteen2707]

乗った事無いので外見で言うと、個人的主観ですが初代アクセラとMX6が全国産車の中でも一番好きなんです

[@秋草-j8g]

アクセラ三台目です

[@senkyu1009]

初代デミオ、1.3ＬのＭＴに乗っていました。いい車でした！

[@higchi]

オートザム、アンフィニ、ユーノス、オートラマ、マツダオート店懐かしい 新しいMAZDAはオートザムとマツダ店になったジェームストーマス氏の話を理解しててよかった

[@mr.4486]

MAZDA頑張れ👍

[@yoshiyukiinagaki2697]

プレマシーに乗ってます。 今まで国産も外車も乗ったことありますがプレマシーが一番愛着があります。

[@将多郎]

マツダのRX-7は格好良かった。

[@sige-qp7yt]

中古マツダのCX-5に乗ってますが快適です。 今後もマツダの車に乗り続けたいと思っています。

[@taku859]

3代目デミオ いわゆるDE型というデミオ 13cvってやつですがいい車だよ。12.3年経ってますが14万キロまだまだ元気です。

[@user-osaka-load]

デザインも秀逸だと思う。

[@けーん-i8v]

昔から悲しいけど 良い商品だから売れる とは限りない。 演技が上手いから主役を演じられる訳でも 歌が上手いから売れる訳でも無い。 車も良い車だからと言って売れる訳でも無い。 売れている車が必ずしも良い車、良いメーカーとは限らない。 要はいかに上手く売るか。 いかに満足感を感じさせるように思わせられるかが勝負。 その見本がトヨタ自動車。

[@dqiri]

今一番調子良いでしょ。 CX5なんかめちゃくちゃコスパ良い

[@宝鐘ラングレー]

MAZDAって何気に２t車(タイタン）も良かったんですよね。(今はELFをタイタンとして売っています）。 排気ブレーキ、フロアシフト、電動式サイドミラー、キャブサスペンションなど２t車では一番早く装備したりディーゼルエンジンをかかりやすくしたのもMAZDAでした。でも装備は良かったのですがどうしても値段が高くなってしまうのでいすゞなどに負けてしまいましたけどね。でも１０年後にはELFがタイタンの装備を付けて売っていますので要するにタイタンは１０年早いということですよね（笑）。 ということでMAZDAってメーカーは独創的なメーカーで私は好きですよ。

[@kimiosumitomo]

EV車は自動車メーカーが参入する市場じゃない。そこらへんのおもちゃメーカーが寄って集ってゴチャゴチャやるものだ。自動車メーカーは半世紀をかけて技術向上にしのぎを削ってエンジンを開発し独自の技術を確立したスペシャリストの集団企業である。技術の何たるかを知らない、机上の数字を並べるだけのビジネスマンに会社の運命を委ねた金の亡者の資本家が判断を誤った。彼らはEV車の本質さえ論理的に理解できていなくて単純に社会の風潮に身を委ねることに長けたピエロに他ならないのだ。普通そうした指導者はマヌケ呼ばわりされる。

[@宮田雅人-x7q]

3:41からEV急拡大はフラグ､3:50のようにトヨタなど日系メーカーの注力に納得します 6:32の「謎の力で復活」は不思議です 16:55で「ロータリーエンジンの可能性」に触れ､18:08の結果も深掘りすれば面白いです 26:22から「スポーティー路線」を進みますが､以前の大成功に影響されたでしょう マツダは蓄電池製造で大量の電力を要するEVより､水素や合成燃料で「カーボンニュートラルを実現可能」と考えられたようです 私の父も同じ考えだそうで… ロータリーエンジンは水素燃焼に適し､これからも技術力向上に期待されたいです

[@MS-ux1rw]

マツダがんばれ！好みドンピシャ応援してる！愛車は新型CX5

[@ohkago4144]

車屋は借金して設備投資しないとやっていけない業種、財務で良いのはスズキかな、でもそれなりの有利子負債はあるよ

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

スパルもいいよね。

[@初草原-y1s]

負債55兆だろ返せないし そんなに売れない

[@ohkago4144]

@@初草原-y1s 四季報の財務諸表見たら、そんなに沢山無いよ🤫

[@笠置昌弘]

負債55兆円はでたらめだと思います。そんな負債があったらとっくの昔に倒産しています。

[@ohkago4144]

@@笠置昌弘 四季報でみたら550000000000くらいでいた🫢

[@ka-hr3bb]

マツダの創業はコルクの会社と大々的な勘違いしてる人が多いが本当は間違いである。 マツダの創業は1906年に大阪で創業した「松田製作所」で「専売特許松田式ポンプ」を製造販売したのが始まり。　 共同経営者との経営方針の違いで1918年、40代半ばで広島に戻り「広島松田製作所」を設立。 1920年には、不振からの再出発を目指していた「東洋コルク工業」に周囲に推される形で参画。1925年、火事で工場が全焼し「一人一業」の想いを胸に本来の得意分野である機械工業での再起を目指し社名を東洋工業と改めた。という流れになる。 だからマツダの創業者は元から機械屋でありコルクは1920年～1925年の5年間しか製造していない。この内容の詳しくはマツダのHPに記載されてるので興味のある方はどうぞ！ www2.mazda.com/ja/100th/history/ 本当の事を調べず知ったらしく語り継ぐ人が多くとても残念である

[@tomoyaokano1081]

いい車草作るのになぁ。広島で地味に車を作ってきてあるファミリアで大きくなった。あの時の台数は異常だった。

[@亮一-h9j]

えっ！？だって車売れてるじゃん？ 今や石投げればマツダ車に当たる位に街中に溢れてるよ💦

[@よっしー-t7n3l]

フルモデルチェンジした頃のデミオに乗ってるけど、30.8㎞/Lのカタログ超えした燃費とディーゼルエンジンの甲斐あって、燃料高の今時助かってます。

[@kobaiskoba]

広島出身です。よく調べましたね。 勉強になります。

[@seriesMobile369]

ある国を脱しないとどのメーカーも苦戦は必須だと思う。マツダはアメリカでは好調だけど。

[@Mto-E]

なんだかんだで立ち直るマツダはある意味で素晴らしいと思う。 別にマツダ信者じゃないけど、万人受けする車って楽しいか？そう思う。 昔はトヨタばかり乗っていたけど、あっちもこっちもトヨタとか。。 トヨタ乗ってる人は同じ車に出会うと気分が良くないと聞くが、 それならトヨタなんか乗らなきゃ良いと思う(笑) マツダ車を批判する人は乗った事がない人が多い。 乗ればいい車だと分かるんだけど、ただし、新型が発売されても、 すぐに買ってはいけないメーカだと思う。

[@フルット]

マイナーチェンジがビッグチェンジだしね

[@Mnmmdj]

マツダって地味じゃん

[@クルクルこっこ]

ゴチャゴチャ色々付いてる他の車に比べシンプル（地味ではない）機能美かな

[@Mto-E]

@@クルクルこっこ さん 引き算の美学ですね。

[@takasa5627]

盗難に遭う確率が高い車なんかに乗りたい意味が分からない口です。 その盗まれる車は確かに人気はあるが決して良い車とも思えないから尚更です。

[@遊者もょもと]

マツダに限らずハイブリット車って全然温まらないんだよな。寒冷地向けにはやはりガソリン車1択だと思うんだが。

[@jousitamatdayan]

モーターとエンジンの合力で走り出すから最初はエンジンの回転数が上がらないのでは？違う？教えて。

[@takasa5627]

藤原さんの言われようがあんまり過ぎて気の毒だ。 そもそも世界的にハナから急速に現実が伴っていないEVシフト化に疑問を感じていた人が多かったし、決して会社の規模が大きくないマツダはその辺りを慎重に見極めていたからこそ手を出していなかったと思えるし。悪者にし過ぎだよ藤原さんを。

[@90jgsdftype]

その藤原さんをマツダ自体バッサリ切り捨て。ちゃっかり毛籠さんが大出世で社長就任。毛籠さんは藤原さんの言う事を聞かない人だったらしい。

[@構え無し]

メーカー側より販売店側の整備士や営業マンが減ってるからそっちの方がヤバいと思う

[@たま-z2q]

CX50を日本で販売してくれれば絶対に売れる。

[@black-nekomata]

いろいろな評価を受ける藤原さんですが、吾輩は大好きで尊敬している人です。

[@あかぎはるな-t6d]

ずっと日産車でしたが乗りたいくがが無いので初めてマツダ車に。利便性ばかり目指しているメーカーもあるけど、マツダは利便性は二の次で作りたい車を作っている感じで大変素晴らしい。

[@ジョージ-e3h]

うそは良くない

[@shin848]

マツダ、業績予想を上方修正　営業利益は2500億円、純利益1700億円に　2024年3月期 と言うニュース出てますが？

[@ekkun1201]

まぁこれは円安効果強いのもあるでしょ マツダは日本からの輸出が多いから円安での利益もでかい

[@まきろんこなん]

まあマツダってなんやかんや潰れんでしょ。昔、新車のアクセラ買って乗ってた事もあるけど、中々良い車作るメーカーなんだけどね。

[@hitoshisep1884]

これ大丈夫？？ 訴えられちゃうかもよ。。。

[@tuyoshifutamura6356]

「マツダ地獄」なんて言われるけど、バブル期のちょっと前にマツダ車に乗っていてトヨタのセールスマンが 訊ねて来た際に「他社（トヨタ以外）の車は安く下取りするのか？」と訊いたところ「逆です」と言われた。 「他社の車を下取り、トヨタ車に変える事で市場に於いて二台トヨタ車が増える事になる」 単純計算で５台づつの市場で相手が一台減ってトヨタが一台増えると４：６になる。 「他社の車種であれば、それをトヨタ車に変える事が目標である」と。。。 これは実際に現場での話です。 「一度マツダに乗ったらそこから抜け出られない」なんて都市伝説でしかありませんでした。

[@ひるのいこい]

マツダ地獄って5チャンネル戦略前（具体的に言うとルーチェ12AやコスモAPのあたり）の方が顕著だった気がする。クロノス兄弟は酷かったけど…。SUV1本足打法は怖いというのは同意。

[@sanume600]

「マツダ地獄」の意図と意味を分かってない人が99.99%位居る（ネットのや噂話の広がりは速いｗｗ）って事で今後も本来の意味を知ってる人はなかなか増えないだろうし、当時その戦略に加担した人は語らないだろうから今後も意味も分からず「マツダ地獄」を使い続ける人は絶えないでしょう。　超簡単に言ってしまうと、大手メーカーの○○や○○が「ロータリーエンジンの量産化ノウハウをよこせ！！」　マツダ「死ぬ思いで開発したモノを何で渡さなきゃいけないんだ！！」　大手メーカーの輩たち「分かった！　俺たちにも考えがある！！」と、まぁ結託してマツダの下取りは二束三文やら拒否？やらでマツダでしか下取りできなくなった経緯を事情を知らない一般の人たちは後に「マツダ地獄」と言うようになった。　この事情を知ってる人はもうほとんどこの世にいないのかもね♡

[@yuumetal2363]

マツダって何年か前から急にデザインよくなって欧米でも売れて乗りに乗っている印象やったのに。

[@hiroshinishida2712]

アメリカで2014のMazda-3持ってますが、7, 8年前に比べるとマツダの車は減りましたね。当時はMazda-6, CX-5とかやたら見ましたけど。かっこいいし、ハンドリングいいんでもっと頑張って欲しいんですけど。SkyActiv-Xが本当に完成していたら、色々と変わったであろうと思います。

[@Nag-d4g]

自動車業界全体が残価設定ローン地獄ですよね、今は。

[@amehare6750]

負債は銀行の為にわざと残してるんだよ　 毎年　利子を払ってくれた方がいいだろ　 完済したら銀行の旨味がなくなるだろ

[@いらなーい]

たしかに、マツダはオール広島の感じがありますよね。

[@ryo6239]

何を適当な今年を言ってるのマツダの有利子負債倍率は0.34倍で今期2Qは過去最高利益を出しているのねー。 更に株の自己資金比率も増やしているのに。 ところでどこの証券会社のフェイク情報のKZbinですか？

[@サスケ-o7o]

自己資本比率が倒産寸前45.3%あり負債よりも現金及び預金の方が多い企業が倒産寸前だって🤣 マツダが倒産寸前なら東証に上場してるかなりの企業が倒産寸前になってしまいます😅

[@マッコー屋]

四季報見ると五千億程度ですね。 五十五兆円という数字はどこから出たんでしょうね？ 悪質過ぎます。

[@末岡久雄]

これ国沢が作った動画か？ww 藤原さんをディスりまくってるがwww

[@sw-kq8ix]

Skyactiv X は夢のエンジンであるのは認めたいです。 …がここでも藤原さんの戦略ミスが あったと言わざるをえません😢 価格設定、市場リサーチ、搭載車種 第7世代からはやむをえないとしてもその戦略性には？なのとそれ以降の搭載車種etc… でもMAZDAファン、マツダ乗りはやめられません😌

[@90jgsdftype]

結局のところスカイGより大幅に燃費が上がらなかったし、出力はスーチャー付いてるから190馬力発揮してるが、日本人は今はパワーじゃなくて燃費なんだよな。パワーある車作りたいならマツスピ仕様みたいな車にしろって感じ。 燃費上げるならMAZDA2の1.5のようにちょっとした改良で圧縮比14にしてるからそれにマイルドHV付ければ結局のところXと燃費変わらんし。Xはまじで失敗策だと思う。CX-30からは無くなってしまったし。またXは高すぎる。ディーゼルよりも高いのでは売れないのも当然。スカイGより燃費も大した変わらないなら安いスカイGでいいやってなるのは当然。パワーが欲しい人は2.2ディーゼル買うし。あとはスカイG2.5ターボの再販を望んでいる意見が多数ある。 藤原元社長は何を思って行けるって思ったんだろうか？

[@380mugen]

@@90jgsdftype 藤原さんは社長にはなってないけどな。 Xは確かに当初の目標通りの性能が出せていないが、あの制御を実現させた技術力は大したものだし、今後の新エンジン開発にもフィードバック出来るので、挑戦して良かったと思う。　これぞMAZDAという会社の面白い所。

[@Yamto-Kirisima]

マツダというとRX-7やロードスターの名前が上がるが個人的には初代デミオが面白かった 吸排気と足廻りをちょっと弄るだけで速くはないけど楽しい車になったしデザインも安っぽさの中にも格好良さがあって印象に残る車だった

[@user-osaka-load]

新婚の頃、嫁さんとマイカーを考えてる時に偶然通りかかったマツダで見せてもらったのが初代デミオ。見かけ以上に広い室内と使い勝手の良いシートアレンジ、小回りが効く運転のしやすさに嫁さんが一目惚れして購入しました。 今は2代目を20年以上乗ってます。

[@user-qk4tn1do4e]

会社内部からの経営陣への重い叱責があるべきです

[@鹿児島の豚]

最近MTのラインナップ無くなりすぎて、ニッチな層を狙って行くって言ってたのブレてるよな

[@007.1]

長い歴史を上手くまとめていますね。マークフィールズ社長がマツダブランドの構築をした件、フォードが経営参画したせいで女性の働き方改革が日本の会社の中ではグッと進んだ件も欲しかったです。

[@RTX_3050Ti_laptop]

マツダ頑張れ！

[@ai-ng9zx]

22:35　「金持ちでも焦るほどの低燃費」とありますが「低燃費＝燃費が良い、燃料消費が少ない」という意味ですよ？

[@shirunashi]

22:40 高燃費じゃね？

[@KMRナオキ]

低レベルな燃費ではあるw

[@imholdings_jp]

企業が有利子負債を抱えるのは当たり前の道理だし、大企業が自己資金だけで設備投資してたら新たな信用創造がないから市中に金が回らず日本は経済成長できませんよ。マツダほどの大企業の場合は有利子負債の額が新たな信用創造（設備投資）に同義でしょう。

[@akemioyama940]

私もマツダのRotary Engine車を持っていたけどいい車でしたよ、ただ巨大な問題は燃費は最悪でした!

[@海苔好き]

5年前にマツダが勤め先にきて、今後の行く末とEUはバカとは言わなかったものの、社会構造全体のエネルギー収支を見なければだめだ。効率優先と言っていた。トヨタと同じ見解だ。ところで効率がよくなるような部品や物質はありませんかと尋ねてきたなあ。

[@iidukafly]

え～、マツダも駄目なの？ダイハツもエラい事になってるしDENSOの問題もあるし。EVの嘘がバレたから何か仕掛けられた？　おかしいなぁ

[@user-osaka-load]

2代目デミオに初代デミオから乗り換えて20年以上たつけど、今だ現役です。 今年、少しエンジントラブルがあったけど復活して、まだまだ乗る予定。 電装系の仕様は古い（USB端子等が無い）けど、車中泊も使えて使い勝手良い車です。不満は燃費くらい。 問題があると言えば、他社も含めて5ナンバー車に買い換えたい車が無い事ですね。CX-3でも大きすぎる我が家のガレージが妬ましい。

[@tomoyukinakamura9104]

結局はマツダの歴史を長々と紹介して、今までも数々の危機を乗り越えて来たから次もきっと大丈夫だろうというお話でした

[@はにおう]

藤原氏時代から「電動化」は進めてきましたよ。それに、電動化の先頭には立たないという現社長の方針も、藤原さん自身がマツダの企業規模から言ってそれが不可能だと判断していました。この動画の情報ってどこから持ってきたものですか？全く今までの経緯をフォローしてませんよね？

[@minami4513]

中途半端なんですよ。 マツダ地獄が始まったのが バブルが崩壊した後からだとか、時代考証もずれてるし。 バブル崩壊の後のマツダの状況は、 マツダ地獄ではなく、クロノスの悲劇ですし。

[@90jgsdftype]

だからスカイアクティブ開発統括の人見さんもエンジンの効率を極限まで高めればハイブリッドシステムが小型化できコストを抑えれる。マツダには大掛かりなシステムは開発できないと言ってる。

[@90jgsdftype]

このアンチみたいな動画は国沢光宏の記事ではと思います。あの方はけっこうマツダや藤原さんをディスってましたから。

[@山本徹雄-b2r]

何時も楽しい動画配信をありがとうございます。 「謎の車」は、オーストラリアのホールデン・プレミアに13Ｂロータリーエンジンを 載せた「ロードペーサー・AP」ですね。 あの頃は、マイクロバスにもロータリーエンジンを載せて（ご乱心）のメーカーでした。

[@oc7545]

ありがとうございます スッキリしました。 ロードペーサーって元はオーストラリアの車だったんですね😅 プレジやセンチュリーよりも高かったんだとか💧

[@shinkukwrx]

と言うことで、ロータリーEVのMX-30がどうなるかが楽しみですね。黒字転換までは無くても、一つのマツダらしさがチャンスを生むことに繋がるかな。。。

[@user-koan.care-0g]

2024年3月期第2四半期累計期間（2023年4月～2023年9月）のグローバル販売台数は、米国での台数増加等により対前年20％増の61万6千台となりました。連結出荷台数は対前年31％増の58万8千台となりました。 売上高は対前年41%増の2兆3,173億円、営業利益は135%増の1,296億円、経常利益は62%増の1,792億円、親会社株主に帰属する当期純利益は26%増の1,081億円となり、マツダの上期実績としては全ての利益項目で過去最高の実績となりました。

[@shimaore349]

ＣＭでも、失敗していた💧　　開発、営業が綱渡りしているのに　トップが揺するものだから、可哀そう💧💧💧

[@udon358kitsune]

マツダが負債を抱えてるなんてことはないんじゃないですか？ 売り上げだって順調に伸びてるし。

[@ミスターショコ]

もし新型ロータリー車が販売されたとしてもこのご時世ガソリン代考えると維持が厳しそう　夢を現実になるように頑張ってください

[@tetsumiyokoyama823]

２代目デミオまでマツダのディーラーが、初売りや期末締めの時に新聞のチラシを出していたが、デミオが９５万円～１００万円弱の値段でセールをかけていたが今は見かけなくなった。 その安売りモデルは結構装備が良くて、下のグレードになかったタコメーターが搭載されて、アクリルバイザー，リアスポイラー，ＣＤ／ＭＤコンポも装備されていた。

[@刑部浩]

何だかんだ言って潰れ無いと思います。

[@ペカラッシュGoGo]

マツダ車は、ルーチェ最終型に乗ってました。 オートスイング機能のあるエアコンで、当時はなかなかの装備でしたよ😊 センティアになって、コケたな。

[@minami4513]

中国の政策についてもう少し情報を集めたほうがいいですよ。 中国の自動車のナンバープレート ガソリン車が青で電気自動車が緑 青のナンバープレートを取得するためだけに何万円も費用が掛かり（百万円単位って聞いたこともある） 緑のナンバープレートなら安価に取得できることもあってＥＶが普及した。 そういうこともあって、ガソリン車の需要が極端に落ち込んでいるのであって それはマツダに限った話ではない。 マツダがCX-30EVだけだったのは事実だろうが 1車種しか作っていなかったということで鼻で笑われるという表現は ちょっと違うんじゃないの？ 選択肢がなかったのは事実だろうが なんかちょっと違うんじゃない、と思ったので書き込ませてもらった。 あと、チョロＱみたいな車を作ったのを詐欺だの恥を知らないだのという表現もどうかと思う。 メーカーは商機があればそこに投入するし じゃぁ手軽に進出するにはどの程度の車を作ればいいかを考えた結果がチョロＱみたいな車だったという話でしょ。 たとえば、フードデリバリー向けに用意する車と考えれば間違ってはいない。 日本の基準で車づくりを考えると 誤った車づくりになる。 いい例が、アメリカの車が日本では全く売れていない現実を見ればわかる。 アメリカの考えで作った車が日本で売れるわけがない。 中国の会社が中国で売る車として考えた結果がチョロＱみたいな車だったとしても それで中国市場に受け入れられているのであれば、それは間違った車づくりではない。 かつてトヨタが作ったｉＱみたいな車、市街地コミューターとして作っていた事実があるが、日本では受け入れられなかった。 その車も詐欺だの恥を知らないだのいうの？ 批判するのは構わないが 日本目線で物を見ていると 見失うものもあるよ。

[@UQMOB]

あんたらの「寸前」とはあと何十年も先ということか？

[@piroshkis]

EV技術ってエンジンとは違って、ほぼ組み合わせの問題だからそれほど大変ではないことは、テスラや中国韓国の技術レベルでも短期間で開発できることで証明できてる。

[@レブロ]

日本EVが、中国や韓国のEVに勝らずとも劣る性能なのはどうしてでしょう。技術レベルが高いならこれらをポンと凌駕してないといけないはずですが。

[@e39maniacs]

@@レブロ 多少燃えてもいいと考えるか、絶対燃えてはならないと考えるかの違いではないでしょうか。

[@海苔好き]

単純ではないよ。制御電子部品などが複雑に絡むから難しいよ。

[@無名-x4e]

何故日本の技術がアメリカ中国より上だと思っているのか

[@セイヤ-o7l]

海外で作らしたら技術も上がるのも仕方ないですね。日本で製造は台数に限りや安くできないので

[@Gainer0311]

BMW好きで何台も乗り継いで今はX3乗ってますが唯一羨ましく思う国産車はアテンザワゴンの赤い奴です。あれは本当に美しい。

[@坂下進-m7q]

マツダ車好きです、デーゼルエンジン、シートの使い心地高評価です、社運を応援しています。

[@wyz8421]

マツダは黒字

[@えいちゃん-f2y]

HCルーチェ、3000ロイヤルクラッシックDOHCに乗りたかったです、今は130系のマークX前期に乗っています、私が初めて買った新車がMAZDAファミリアアスティナ1500DOHCの前期型でした、ブリリアントブラックで電動ドアミラーを解体パーツからインタープレーの電動格納ドアミラーに改造して、ディーラーでセダンサプリームの柔らかいソフトなサスペンション、ダンパー、コイルスプリングを交換してもらい自分だけの一台を作りました、ラジエーターの割れが見つかり新品に交換してもらいましたが一週間後ラジエーターホースが外れてクーラント、ラジエーター液が漏れてオーバーヒートしました、明らかにディーラーの修理ミスなのに車が古いからと言われて、トヨタに買い換えしました、

[@beeAir-l3x]

面白い動画でした！ 素晴らしい調査と集約！ 楽しかったです

[@葛西明-t8d]

最近のマツダ車の質感や操縦性はトヨタよりいいと思うが、ディーラーのセールスマンがだめ、「車のことは良くわからない」と平気で言うし、男性社員より、女性社員の方が接客がしっかりしている。これはホンダディーラーにも言える。トヨタのセールスマンは次回もトヨタにしようと思わせるよね。

[@ひるのいこい]

私は逆にトヨタのザ・セールスマンというのが苦手。延々とご機嫌伺いの電話してくるし。メーカと言うより人の当たり外れだと思う。うちの担当カーマニアだし（ｗ

[@MrKo2key]

22:40 「金持ちでも焦るほど低燃費だった」って説明してますが、「燃費性能が低かった」の間違いではないでしょうか。 燃料費が低いなら高性能です。

[@こんぶ-h5l]

フォードとの提携あったなぁ、フェスティバとかテルスターが置いてあった オートラマショップは本当に面白いショールームだったし マツダのロータリーはもちろん、ミラーサイクルエンジンとか、スカイアクティブエンジンとか 面白いことやってるよなぁ

[@八翼重工]

トヨタ「高品質かつ堅実な車作りで社会に貢献いたします」 ホンダ「社会貢献も大事だが、やっぱ夢も追わねェとな」 マツダ「車作れる上に金貰えるとか激アツ過ぎて草」

[@観光スポット-m3b]

トヨタ「更なるコスト削減と、他社の妨害工作、情報化社会の統制に推進します」