Tesla Model 3 - Toujours la meilleure voiture électrique du monde ? 🤔

C'est enfin le moment de parler de Tesla sur la chaîne !
Aujourd'hui ce n'est pas vraiment un essai mais un retour d'expérience en direct du volant de la nouvelle Model 3 Highland en version propulsion.
Alors, est-ce que la Tesla Model 3 est la meilleure voiture électrique du monde ?
Réponse dans cette vidéo !
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[@quent0907]

Je réserve mon essai de la model 3, 10min après j’ai une vidéo de MaxBLD sur cette même model 3, le kiff! Merci Max

[@fredericdenis7153]

Attention, tu l'essaie, t'es foutu

[@curiosity3204]

Clairement, vous passez du temps à essayer des VE, et on sent bien que vos impressions sont très bonnes et que vous êtes enthousiaste après ce court essai. En soi, çà en dit long ! Pour avoir exactement la même voiture, mon premier VE, je confirme que même si elle a quelques petits défauts, cette voiture est juste excellente. Tant sur le plan des caractéristiques propres à une électrique, que de celui des qualités routières et du plaisir de conduite, que de celui du confort, ou que de celui de l’espace intérieur et du volume de coffre. Et je ne parle même pas des nombreux équipements de série... Bref, difficile de ne pas être enthousiaste devant une TM3, même quand comme moi on a roulé des décennies de voiture thermique. Franchement, au sujet de l’ergonomie, certains en font toute une histoire, mais la prise en main ne m’a pas pris 10 minutes. Tout ce dont on a besoin en roulant est très facilement et très directement accessible. Les clignotants, à part dans une situation bien spécifique (volant à l’envers) ne posent pas de problème, et finalement, même en sortie de petits petits rond points, on s’y fait en se mettant en tête un point de repère (pour moi: appuyer sur le bouton du volant en bas à droite). Pour avoir en tête la structure des menus, il faut une bonne semaine, mais ce n’est pas pour des choses que l’on utilise en conduisant, donc rien de gênant. Et pour finir sur le design extérieur, eh bien je la trouve jolie cette voiture ! Mais tout est affaire de goût.

[@FPSF87]

Ce n'est pas une fournaise l'été avec le toit panoramique ?

[@curiosity3204]

@@FPSF87 Cet été, je n'ai eu que 3 jours extrêmement chauds, et quand la voiture était garée dans l'après midi au soleil ces jours là, j'utilisais le système anti surchauffe de l'habitacle (ça consomme pas mal, mais en cas de température extérieure au dessus de 40 degrés, ce n'est pas inutile) Sinon, le reste du temps quand il fait, chaud, comme sur n'importe quelle voiture, il suffit de rouler quelques minutes avec les 4 vitres ouvertes et l'excès de chaleur est évacué. Sans compter que les sièges réfrigérés sont vraiment efficaces. Et ensuite, quand on roule, le toit vitré ne pose pas vraiment de problème. Je mesure 1.80, je ne suis donc pas si loin du vitrage, et je n'ai jamais eu trop chaud. Je suppose que sur la Highland les filtres solaires ont été améliorés. Et puis pour ceux que ça gênerait vraiment, il reste toujours possible d'acheter des pare-soleil de toit. Mais personnellement j'ai plutôt eu moins chaud qu'avec ma précédente voiture (une Hyundai) qui avait un ciel de toit.

[@HeyivPutebo-qi4lg]

Vidéo vraiment cool, j’ai appris plein de trucs.

[@kptaine77]

J'ai vendu ma rs6 pour une modele 3 performance et j'en suis très très satisfait !! 380km sur autoroute sans recharge et ça marche vraiment fort. Je ne reviendrai pas en arrière !

[@didiokiko661]

Ce sont deux modèles incomparables, j’ai une Tesla Model 3 LR et j’ai déjà pu essayer une RS6 ça n’a tout simplement rien à voir. La Tesla est une voiture abordable et légèrement en dessous des marques généralistes type Peugeot en terme de prestation, finition, qualité perçu. La RS6 est l’un des meilleurs véhicules au mondé indéniablement que ce soit en terme de performance, plaisir de conduite ou châssis, la finition je n’en parle même pas. Il faut comparer ce qui est comparable.

[@jimmybeja7347]

Superbe achat , félicitations 👍 380km sur autoroute sans recharger c’est impressionnant

[@nanterre38]

​​@@didiokiko661 J’en suis à 3 modele 3 Performance, mars 2019, mars 2022 et la dernière highland. Cette dernière n’à plus rien à voir avec les modèles précédents niveau qualité d’assemblage, matériaux, silence à bord et confort avec ses nouveaux sièges baquets et amortisseurs adaptatifs. Et le mieux dans tout ça c’est qu’avec un wltp officiel en baisse je fais 50km de plus sur autoroute et j’approche les 400km...

[@Yannister]

@@nanterre38 Est-ce dû à un meilleur ajustement de la plage d'efficience ? Plus de chevaux mais un 0-100 quasi similaire, mais avec un moteur plus axé/plus efficient sur les hautes vitesses ?

[@patoche33]

​​@@didiokiko661trop de plastiques durs dans les françaises, en dessous de Tesla, je peux comparer j'ai les 2

[@raph20869]

Les modeles S et 3 sont jolies avec leurs styles intemporels et épurés ,ca change des grosses calandres qu'on voit de partout !

[@johnmcchavs]

C'est vraiment une question de goût ! Je trouve le modèle 3... juste laid, pour ma part, surtout vu de 3/4 face (c'est aussi le cas avec le modème Y). La "bulle" supérieure est trop grosse par rapport au bas de la voiture à mon goût (et à celui de pas mal d'autre personnes d'après ce que j'ai pu entendre). Le modèle S en revanche n'a pas ce défaut, je trouve. Et je ne suis pas non plus client du "tout à l'écran", mais cela n'a rien à voir avec sa ligne extérieure.

[@gones43]

Technologiquement il y a rien à redire, mais alors l'esthétique c'est juste pas possible.. C'est d'une tristesse cet intérieur et ce volant..

[@danieldewailly2983]

Merci Max pour cette vidéo qui me conforte dans l'opinion que j'ai de cette voiture dans la mesure ou j'en suis également propriétaire depuis 8 mois. Je n'ai pas peur de dire que c'est la meilleure voiture que j'ai jamais conduit. En effet j'en ai eu pas mal depuis 50 ans, j'ai 70 ans ;-) Continue à nous régaler avec tes vidéos 👍👍👍

[@jarillon5614]

Battu ! Moi j'ai 80 ans, je conduis depuis l"age de 17 ans. J'ai cassé ma tirelire pour acheter une TM3 LR début 2022. La seule chose que je regrette par rapport à ma C5, c'est la suspension hydropneumatique. Faire de la route avec cette voiture est un plaisir. Ses aides à la conduite me sécurisent. Moi qui rêvait d'une voiture plate d'origine italienne dont le nom finit par un "i", je suis comblé : 4,4 s pour un 0-100 km/h, c'est impressionnant. Les 4 roues motrices, c'est génial ! Mon conseil : si vous pouvez vous offrir une Tesla, faites-le, sinon ne vous pressez pas. Ce n'est pas parce qu'une voiture est électrique que c'est une bonne voiture.

[@pdesroses1]

Bonjour, Messieurs les Anciens 😂😂😂 69 ans aux fraises, Commercial pendant 15 ans, j’arrive en retraite en 2020, je rencontre, moi le Parisien, une superbe Bretonne jeune Retraitée comme moi ....qui me convainc d’émigrer vers Rennes... Commande de la Model3 en Février 2022...l’Auto arrive le 15 Novembre 2022.... donc nous l’avons appelé... DÉSIRÉE 😅😅😅😅 depuis lors, nous avons beaucoup roulé ( 54 000 km à ce jour) ... et le Week-end prochain, le programme est le suivant : AR Rennes-Orange pour le concert de F. Carrelage !!! Bref, Retraités ET toujours jeunes !!! 😂😂😂😂😂

[@pdesroses1]

Oups.. Francis CABREL !!! 😅😅😅😂

[@MyBfi]

Très interessant sur cet exemple : le planif d'itinéraire, sans aucune optimisation manuelle, indique 13h/1000km pour faire Lille - Marseille (départ 10h58, arrivée annoncée à 00.03), avec ces 3 stops (certains un peu trop long à mon gout). Un thermique en mode "perf", cad avec une moyenne totale de 100km/h (=130km/h sur autoroute) le ferait donc en 10h. Mais il faudrait y ajouter dans la vraie vie, sans doute au moins 1 stop essence (15mn), et au moins 2 à 3 stops pipi/café/détente, soit 2 * 15mn = 30mn. Donc 10h45mn en mode normal, mais sans trainer non plus. En optimisant les arrets Tesla, on peut facilement faire ce trajet en 5 stop (tous les 200km environ), de 10mn chacun pour une recharge rapide mais efficace couplée à café/pipi...soit 5*12 = 60mn. Avec par ailleurs les meme perf moyenne de 100km/H, donc 10h + 60mn, soit 11h. In fine, on constate donc un delta de 15mn uniquement en réel. Et un gain d'au moins 100€ pour ce trajet, grace au tarif elect versus thermique.

[@Leops33TV]

Ça arrive que la voiture comme dans la vidéo nous annonce 1h de recharge mais une fois arrivé au SUC c'est 20 à 35min max pour reprendre son trajet. Elle est pessimiste sur ses annonces de recharge, je n'ai jamais compris pourquoi. D'ailleurs il faut 45 min pour faire un 20 à 100% sur une SUC.

[@clembTCo]

Et elle corrige aussi au fil du trajet. Je pense qu'il faut moins de 13h, et si vous stabilisez à 125 km/h vous êtes quasiment sur le rythme d'un VT ... économie et confort supérieur bien évidemment 🎉

[@oliviergauthier7267]

Le problème c’est que les chargeurs Tesla sont dans la pampa. Tu perds mini 5 minutes pour aller à chaque chargeur et 5 minutes pour en repartir. Fois 3 c’est déjà une demi-heure. En allant sur des IONITY tu gagnes pas mal.

[@HoAyiat]

Vous êtes très / trop optimiste sur votre VE. 10min de charge pour faire 200km? Disons 37kwh x 6 = 223kW instantané moyenne , vrmt ? Et le prix est relativement avantageux si SUC tesla hors des autoroutes , ça fait de petits détours.. sur autoroute sans abo on est proche du prix d’une thermique surtout un diesel en ce moment à 1,55€/l… si 5,5l/100km x 1,55 €/l : 18,6kwh/100km = 0,45€/kWh.

[@yannigbeyet4857]

@@HoAyiat Vous êtes très / trop pessimiste avec les VE. N’hésitez pas à continuer de rouler en thermique, payer 80% de taxe sur le carburant. Et laissez aux electromobilites le choix de payer plus de taxes en allant sur les aires d’autoroutes. Max ne vous oblige en rien à changer, ils vous présente juste une autre façon de se déplacer. Comme toutes les voitures elles ont des avantages et des inconvénients. En un an, j’ai personnellement économisé 2000€ de carburant avec une y propulsion par rapport à mon hybride non rechargeable qui consommait 5,1l aux cents en moyenne pour 15000km parcourus. Et dans des conditions de déplacement tellement plus confortables. Il faut essayer une traversée des Pyrénées avec un VE, c’est tout bonnement exceptionnel. Hiver comme été ! Mais vous avez le droit de ne pas être convaincu sans remettre en cause notre sincérité ! Et la fiabilité des batteries, encore une nouvelle idée colportée par des anti VE. Il n’y a aucune pièce d’usure sur un véhicule électrique. Les entretiens préconisés par certains constructeurs ne sont là que pour faire survivre les concessions. Une preuve ? Pas de concessionnaire chez tesla, pas d’entretien nécessaire sur votre voiture. Encore quelques centaines d’euros économisés tout les ans et combien d’heures d’immobilisation ? Ça vaut bien quelques dizaines de minutes sacrifiées sur un long trajet de temps en temps si vous voulez mon avis. Sans vouloir vous offenser.

[@clembTCo]

La voiture vous prend par la main, les superchargeurs sont super nombreux. Pas de chargemap, pas de carte. On monte on part. Ça sera toujours ça l'efficacité Tesla Bon retour de ce Ve qui est d'ailleurs le mien Max 😊

[@jean-marcnassen6309]

Oui et sur long trajet, pas un chargeur sur autoroute, il faut repayer l’autoroute, aller jusqu’au chargeur, revenir sur l’autoroute…10 min de perdues…jamais pour moi….

[@Chenesseau]

@@jean-marcnassen6309Il suffit de s'arrêter à l'une des nombreuses stations de marques différentes qui sont désormais sur toutes les aires d'autoroute... Quel est le problème? :-) Vous gagnerez ainsi vos précieuses 10 mn.

[@julienbureau2780]

​@@jean-marcnassen6309 En fait, les aires d'autoroutes s'équipent de bornes de charge rapide. Cet argument était valable il y a quelques années mais aujourd'hui c'est sans sujet. Ce qui est encore vrai, c'est que Tesla préfère installer 16, 20, 24 bornes sur une station à deux pas d'une autoroute, par exemple dans un centre commercial ou dans un parking d'hotel Ibis/mercure (on a alors accès généralement au restau/bar/toilettes), que directement payer une place sur une aire d'autoroute, donc effectivement parmi les opérateurs de bornes de recharge sur les aires d'autoroute, on trouve assez rarement tesla. Après, il faut savoir que le planificateur prend en compte le trajet du détour (donc quand on voit une pause prévue de 17 minutes sur le planificateur, ça inclus aussi l'aller/retour du détours, donc on ne reste que 13-15 minutes à la station. Autre petit détail, le fait de sortir de l'autoroute et rerentrer aussitot est parfois moins cher que de passer sans s'arrêter (pas de beaucoup, pas à toutes les sorties, mais j'trouve ça marrant de voir la sortie être un peu amortie). Et donc pour finir, comme je disais, ceux qui ne veulent vraiment pas sortir de l'autoroute pour payer moins cher (car oui, les superchargeurs tesla sont VRAIMENT pas chers, parfois proche du tarif domicile et parfois proche du tarif tempo, sur certains SUC la nuit), bah ils peuvent s'arrêter à une station électrique sur une aire d'autoroute. Aujourd'hui, les recharges ne sont vraiment plus un sujet, et encore moins quand on roule en tesla. Et pour ce qui me concerne, depuis que je suis en tesla, je ne roule quasiment plus que hors autoroute, car quand on paie 10€ le plein (~500km), le tarif de l'autoroute est parait vraiment disproportionné et clairement abusé. Ce n'est pas une question d'autonomie car je roule en gros 5h sur départementales/nationales et il me reste 30%, mais moi qui détestais la conduite et les voitures, je me retrouve à adorer conduire cette tesla. Petit autopilot (j'ai acheté le FSD mais il est encore aujourd'hui très limité en europe), je ne reprend le contrôle manuel que dans certains villages et sur les rond-points. Bref. Que du bonheur. Pour ton cas perso, si tu n'as pas envie de perdre 10 minutes, n'oublie pas qu'en électrique tu ne vas plus en station essence, tu fais le plein chez toi comme tu recharges ton téléphone, tu ne t'occupes plus de chercher tes clés (le véhicule reconnait ton téléphone à distance) ou d'appuyer sur un bouton de démarrage (frein, go). Et avec une Tesla t'as plus non plus de révision, pas de plaquettes de frein à changer, pas de vidange, de problème de courroie, de transmission, de bougies, etc etc... Pas mal d'ennuis en moins, pas mal de temps de gagné ! Et effectivement je ne parle pas de l'aspect financier... Ok ça coute au moins 25-30k si tu veux une tesla d'occaz, ou 40-45k neuve, mais fais la somme de tous les gains... Rien qu'en carburant j'ai économisé 2k€ cette année, et je ne suis clairement pas un gros rouleur, je travaille à 50m de chez moi.

[@clembTCo]

​Avez vous deja fait ? Vous semblez ignorant. 10 minutes de perdues ? Essayez parce que là vous me semblez bien faux, généralement il faut compter 2 / 3 minutes s'ils sont hors autoroute. Mais il y en a sur autoroute aussi ... certains sont même faces à Ionity ou collé à TotalEnergies, Atlante.... et quand je vois le monde sur les aires de services, le débat peut etre lancé sur recharger dans un Ibis tous confort ...... Cordialement ​@@jean-marcnassen6309

[@music4373]

@@jean-marcnassen6309 On est pas du tout obligé d'utiliser les superchargeurs Tesla au tarif beaucoup plus intéressant ! Je ne comprends pas votre argument car on peut recharger sur toutes les bornes existante, sur autoroute ou pas, comme les autres marques !

[@ericpoulain482]

J'ai 59ans et je suis propriétaire de cette même voiture ( ma première VE ) depuis janvier et je ne regrette pas mon choix . Pour avoir essayé la modèl Y au moment de choisir l'achat , la Highland apporte vraiment un plus en confort et en silence . Je dois avoir une moyenne de 135Wh/ km a 145Wh/km en consommation ( toujours dans les 10 ou 20 km/h en plus que prévu , mais chut ) . Non vraiment une super voiture . Merci pour cette vidéo .

[@LePerlashez]

J'ai une Tesla Model Y 60 kWh depuis mai 2023, 28000 km parcourus et deux road trips pour les vacances en Normandie/Bretagne l'été 2023 et Slovénie/Croatie cet été au départ de Lyon. Et bien il n'est pas encore né le modèle qui me fera changer de voiture. J'ai fait un Lyon -> Vérone avec un seul arrêt recharge au SuC d'Aoste, soit 633 km au total en 303 km + 330 km. Bluffant !

[@Photoss73]

je ne connais pas le prix du courant en Italie mais niveau carburant, ça a toujours été (très) cher (plus qu'en France) = double bénéfice. 🙂 Je fais le plein à Bourg St Maurice quand je vais vers Aoste (3,98L/100 ça me donne de l'autonomie)

[@LePerlashez]

@@Photoss73 au SuC Tesla d'Aoste c'est 0,47 cents le kWh alors qu'en France c'est 0,3 cents. Soit +56% plus cher en Italie.

[@Photoss73]

@@LePerlashez Bigre...

[@stef9478]

Ton avis positif est d'autant plus intéressant que tu es un des youtubeurs qui essaie le plus de voitures électriques.

[@Gr3g75]

Petite coquille 2e diapo sur la Mercedes 9kwh

[@RyptHunterz]

On doit pas allez loin avec 9kwh 🤣

[@superdidxp]

normal vue le tarif si tu descend de paris vers nice il faut pas mal d arret 😋

[@TeslaFrancePicardie]

Sympa cette présentation 👀 Un propriétaire d’une des premières Tesla model 3 de 2019… 👌😉

[@juju5661]

Voyage Haute-Savoie - Slovenie cet été. Tout s'est bien passé avec ma Modèle 3, la famille était ravie. Aucun souci avec les superchargeur. Le seul petit reproche sur les SC est que parfois ils sont placé à proximité d'un Hotel (Novotel ou autre) ou au fin fond d'une zone commerciale où il n'y pas toutes les commodité (toilette ou un commerce pour se ressourcer) mais c'est peu par rapport aux avantages que la voiture procure. Un an qu'on la, des milliers de KM, on a traversé la France en Avril également et je regrette pas du tout mon choix .. On perd finalement peu de temps par rapport à une thermique

[@Zoaldiek69]

J'ai exactement la même depuis le début de l'année. Elle a quasi 9000 km et j'en suis très satisfait. Un vrai plaisir à conduire.

[@jimmybeja7347]

Merci pour cette vidéo 🙏 une réussite cette tesla et sa version performance ( en gris QuickSilver 😍 ) est une vraie dinguerie !! Bonne route et au plaisir de te suivre sur KZbin 👌🏼

[@thierryh6063]

Je suis prêt à en commander une. J'hésite entre la blanche et la noire. Merci Max pour cette vidéo qui confirme mon choix.

[@thewoodworkingdude5952]

La blanche chauffera moins au soleil ;)

[@AhmedTounsi-k3b]

@@thewoodworkingdude5952 Quelle importance cela a t il que la voiture "chauffe ou non" au soleil ?

[@thewoodworkingdude5952]

@@AhmedTounsi-k3b potentiellement éviter des surchauffes en été, que ce soit pour l'habitacle ou les composants électriques.

[@jean-marccoolen6417]

Pour l'entretien de la voiture je te conseille vivement la blanche ma voiture est blanche avec un toit noir crois-moi que le noir reste très délicat à entretenir et pour le soleil et la chaleur mieux vaut prendre du blanc.

[@thewoodworkingdude5952]

@@AhmedTounsi-k3b Moins de surchauffe de l'habitacle et des composants électriques, c'est toujours recommandable.

[@georgescharitat1113]

Reportage sympa. J’ai pris une TM3 LR en juin qui à mon avis est-ce meilleur compromis dans la gamme malgré une hésitation avec cette Performance. Si l’auto souffre de défaut agaçants (autopilot et freinages parfois loufoques) coffre ar qui ne s’ouvre pas assez et pas de possibilités d’avoir Android auto il faut reconnaître que c’est une voiture magique, très attachante voire intelligente.

[@Ossau33]

Merci pour ta vidéo très objective et complète. Je te trouve juste un peu dur par rapport à la désactivation de l’auto pilote. Je ne pense pas que ce soit inadmissible , bien au contraire. Il faut 5 désactivations pour en être privé une semaine. Pour en arriver là, il faut vraiment être distrait et peu attentif à sa conduite : donc dangereux pour sois même et les autres usagers de la route. En 20 mois en modele y et 60000 km, je n’ai jamais été désactivé alors que j’utilise beaucoup l’auto pilote. Bref je considère au contraire que c’est un garde fou contre les conduites dangereuses et un gage de sécurité pour tous. Merci à toi Cordialement Éric

[@philippeverbeke4673]

J ai eu la TM3. Je lui reprochais un confort trop dur. La version 2024 a corrigé 👍🏻 Reste 1 un volant qui nécessite des micros mouvements pour que il comprenne qu on le tient (nul) 2 son usine chinoise (a quand une production à Berlin ?) 3 son boss d entreprise qui ne me plaît pas Sinon, c est pas loin d être parfait

[@harpinos]

Le volant est une catastrophe, en tout point. Les fanboys n'en parlent jamais. C'est dommage car j'étais client potentiel. Je préfère donner mon argent à Elon plutôt qu'à des wokes.

[@eb7912]

@@harpinosje le trouve parfait personnellement

[@pierreleguay3501]

Bonjour Max, j’ai une modèle 3 de décembre 2021 ( une licorne !) 325 cv, propulsion, blanche avec jantes 19" et 400km d’autonomie... une pure merveille !!!! Je ne pourrais plus revenir au thermique....!! Rien que pour le mode chien déjà !! Amitiés d’Alsace 😊

[@LudoFromParis]

Superbe caisse au rapport prix/prestations/efficience/puissance/équipements excellent, toutefois 3 défauts plus ou moins rédhibitoires à mes yeux : - pas de hayon - Le toit en verre qui peut faire un peu sauna - les clignotants sur le volant D'ailleurs, toujours étonné de voir comme dans cette vidéo les gens qui mettent le clignotant à gauche pour aller tout droit dans un rond-point ( comme pour les camions).

[@alexandredominique7347]

j’ai ma m3 propulsion depuis mai très content les clinotants on s’y fait très vite et pour le reste une question d’habitude mais vraiment son avantage elle fait tout comme une thermique (elle te dit quand et combien de temp d’arrêter elle pré condition la baterrie avant ton airrivé , le matin ou le soir tu monte dedans gps automatique sur ton travail, ta une bonne autonomie en belgique a 120 comme je suis belge je tourne a 11-13kw donc environ 450 km personnellement je roule en confort qui me suffit amplement mais le standard fait plaisir pour des dépassement et autre . pour l’autopilote si tu regarde la route et que tu cache pas la caméra intérieur pas d’alerte juste tourner le volant de temp en temp et l’autopilote se désactive avec les clignotant que sur le standard il reste activé sur l’améliorer et l’autonome

[@cequejepense978]

Tesla ne prête pas, ne fait pas de pub télévisé et vend à mort. Pour moi ça suffit pour voir que c'est la meilleur sinon la marque se serai éteindre depuis longtemps

[@clembTCo]

Exactement.

[@roody33140]

Je crois qu’il n’y a plus de parc press depuis qu’un jeune youtubeur s’est tué pas loin de chez moi le 24 juin 2023 à bord d’une model S plaid.

[@Icare51100]

Ils commencent à faire de la publicité maintenant sur le web et même à la télévision dans certains pays. Ils proposent des essais de leurs véhicules aussi.

[@capiz625]

Oui elle a des qualités ...le problème c'est d'abord qu'elle a un dessin moche de voiture de course ... Qu'est-ce que ça serait si Tesla dessinait de belles voitures et bien finies !?

[@16vtecful]

@@capiz625Tout les goûts sont dans la nature. Mais tu doit pas aimer l’automobile pour trouver les voitures de course moche 😢

[@julienbureau2780]

# Du coté de l'histoire, Tesla motors n'a pas commencé avec Musk en 2006 mais en 2003 et sans Musk, et le premier véhicule n'était pas une S ou X mais le Roadster. La stratégie affichée dans ce qui est appelé "master plan", c'est de développer un véhicule haut de gamme pour dégager le maximum de bénéfice (le roadster), tout investir les bénéfices pour développer un véhicule de série (S et X), tout investir les bénéfices pour développer un véhicule de grande série (3 et Y), et enfin tout réinvestir pour développer un véhicule de masse (l'hypothétique model 2, ou peut-être le robotaxi, on en saura plus dans les mois à venir). # Pour l'autopilot sur autoroute qu'on doit déconnecter et reconnecter pour doubler, c'est plus ou moins vrai. Si le proprio prend l'option EAP (Enhanced AutoPilot) ou FSD (Full Self Driving), il suffit de mettre le clignotant et l'AP fera le changement de voie tout seul quand la place sera libre (sauf si ça prend plus de quelques secondes, auquel cas il désactivera l'AP). Donc le fait que ce soit contraignant à gérer pour les dépassements, c'est plus "la faute" du proprio que de tesla, il "suffit" d'allonger la monnaie, à défaut bah... on regrette de ne pas avoir l'option, mais on ne peut pas en vouloir au véhicule, bien capable de gérer ça comme un grand. # Pour les freinages fantôme, je pense qu'il faut arrêter de nommer ça comme ça. La tesla ralenti ou freine quand elle détecte un danger, par exemple si on double un camion et que celui-ci zigzag dans sa voie, l'AP considèrera que c'est potentiellement un danger et ralentira, voir freinera (plus rare). Ces freinages sont donc pour moi toujours justifié, mais c'est juste que l'humain ne détecte pas le danger ou qu'il considère "normal" que le camion zigzag, en faisant la prédiction que le camion ne franchira pas la ligne. Dans la plupart des cas, l'humain à raison et la tesla freine pour rien. Et alors. Si l'humain s'engage "serein" sur des terrains accidentogène, ce n'est pas la faute de l'AP qui cherche à les éviter... Après, le pied doit être en permanence au dessus de la pédale d'accélérateur afin d'arrêter immédiatement l'arrêt (il suffit d'effleurer la pédale pour lui faire comprendre que tout va bien), ça permet aussi d'éviter les conducteurs un peu trop relaxés de confondre la pédale de frein avec l'accélérateur en cas de vrai danger... Pied sur l'accélérateur et main sur le volant, tant qu'on est pas en autonomie de niveau 4 (pour rappel, tesla est en 2 ! Ca marche vraiment super bien, mais c'est une conduite autonome 100% supervisée !) # Pour les punitions "inadmissibles", franchement y'a débat. Perso, ce sont les gens qui conduisent sans regarder la route qui me paraissent inadmissible. Honnêtement, aujourd'hui ce n'est pas les alertes "merci de tenir le volant" qui se déclenchent le plus, c'est clairement "merci de regarder la route" (car oui, la voiture nous surveille. On a le droit de regarder par les fenêtres et les rétros, mais pas la tablette ou le téléphone, du moins pas plus d'une dizaine de seconde...). Quand le véhicule nous rappelle à l'ordre, c'est qu'il s'est déjà passé une dizaine de seconde sans qu'on regarde la route. La tesla insiste un peu, alertes visuelles, puis sonores, si on ne réagit pas (merci de justifier...), on se prend un avertissement. Ca veut dire désactivation de l'AP jusqu'au prochain arrêt. Si on arrive à 5 avertissements (sachant que la voiture retire un avertissement toutes les semaines), alors on est effectivement puni d'une semaine d'AP (pas des aides à la conduites ou les trucs de sécurité, juste l'AP). Franchement, défendre l'idée que dans ces conditions, il est inadmissible de se faire punir... Je ne suis pas d'accord. Ce qui est inadmissible, c'est votre comportement, pas que le véhicule vous impose de rester attentif dans un véhicule autonome de niveau 2 (Je ne parle pas de toi, Max, mais de ceux qui soutiennent que c'est inadmissible de pas pouvoir profiter d'un truc qu'ils auraient payés. Payer ne donne pas le droit de faire ce qu'on veut, c'est aussi simple que ça).

[@etienned2354]

J ai eu un model y : perso quand la voiture pile sur autoroute quand on est totalement seul ou à cause de l ombre au sol d un pont j appelle bien ca un freinage fantome

[@julienbureau2780]

@@etienned2354 Jamais connu ça depuis que j'ai la mienne. Un truc de sûr c'est que si tu avais bien ton pied sur l'accélérateur, elle n'aurait pas pilé, je n'ai jamais perdu plus de 10km/h quand elle commence à ralentir ou à freiner (je pense qu'elle donne un petit avertissement avant de franchement piler, ce qui expliquerait que la mienne n'ai jamais pilé). Donc pour moi, si tu perds 50km/h (suffisamment pour appeler ça "piler"), c'est que tu n'étais pas attentif et prêt à reprendre le contrôle, il suffit d'effleurer la pédale pour qu'elle comprenne qu'on souhaite continuer sans freiner. Après, peut-être que tu me parles d'une ancienne version de l'AP que je n'ai pas connu (ce qui m'étonnerait, les Y étant assez récentes), en tout cas, freiner à cause de l'ombre d'un pont, ça ne me dit rien du tout, mais alors rien du tout...

[@jerome2604]

Ma Tesla n'a jamais pillé sur l'autoroute, ralentis c'est arrivé mais jamais de freinage brutal

[@floj.3962]

L’été avec les lunettes de soleil, le véhicule ne détecte pas si tu regardes ou pas la route. Du coup t’es peinard. Sur l’autoroute, avec l’autopilot je ne vois vraiment pas l’intérêt d’être rivé sur la route. En vrai t’es bien moins un danger qu’un zozo en vieille thermique qui textote puisqu’il n’a aucune aide à la conduite ou contre mesure en cas de danger.

[@julienbureau2780]

@@floj.3962 Ouais on peut empêcher le système de fonctionner (cache sur la caméra, chapeau ou lunettes de soleil...) mais regarde les nouvelles versions du FSD aux US, si cette fonctionnalité est active, le véhicule n'a même plus besoin de sentir le poids d'une main sur le volant, la conduite est donc encore moins contraignante puisqu'il suffit d'avoir un oeil sur la route. Et oui, clairement on est plus en sécurité dans une tesla tout en cirant ses pompes ou en jouant à angry bird que dans un véhicule sans toutes ces aides, mais il ne faut pas oublier que l'AP est encore à ses débuts... Les prestations sont remarquables, mais encore très faillibles, on peut citer tous les accidents répertoriés sur wiki à la page List_of_Tesla_Autopilot_crashes, qui perdurent jusqu'en avril 2024, il faut éviter d'être le suivant (mais encore une fois, oui, les chiffrent montrent qu'avec AP on a en gros 10 fois moins d'accident qu'en conduite manuelle). L'homologation est de niveau 2, pas 4 ni 5, ceux qui l'oublient risquent leur vie et celles des autres.

[@chenaiestephane1490]

Et voilà c est aussi simple que ça. Bien joué ✌️

[@luigi5656]

Merci pour ta vidéo. Ça rassure avant de passer commande. PS: a quand un partenariat avec Hollister ? 😂

[@initial4Bzk]

MAX, Sais-tu nous faire un top 3 des véhicules électriques que TOI tu achèterais (et pourquoi) . ?

[@ClementBD01]

Déjà fait dans le TalkEV n°13, par gamme de peix et par youtuber (donc Max 😉)

[@dr-tn1yk]

Merci pour ce test rapide mais très bien fait ! Au top Max 👍 Juste une remarque sur le planificateur, qui est bien mais comme sur ton exemple, de temps en temps, les durées de charge sont incohérentes, là je vois qu'il te propose 2 arrets de 1h ... non mais 1h ! Elle m'a fait ça la mienne et j'ai du relancer le calcul et ça se passe beaucoup mieux.. Donc faut tout de même avoir un poil d'expérience / de connaissance pour analyser ce qui est proposé dans certains cas, un ABRP en // avant de partir permet de prévoir et de corriger si besoin. En effet une charge de 1h c'est juste pas possible sur un long trajet où un 10/70% est optimale pour avoir une charge rapide, mieux vaux un arrêt pipi en plus ! Et là on est à + de 100KWh une bonne partie du temps de charge et ça va viiiiite. En tout cas un A/R Lyon Marseille avec a chaque fois 1 arrêt de 10 minutes max ben c'est juste top (bien sur en partant full à chaque fois). Enfin il faut préciser aussi que le réseau de SUC est juste super avec des bornes qui fonctionnent à chaque fois ! C'est pas n'égligeable. En tesla depuis près d'un an pour remplacer mon scénic, franchement c'est une merveille pour le quotidien comme pour les vacances.

[@juliendoclot]

Hello Max. Oui l’autopilot se désactive quand on double uniquement sur la version de base. J’ai l’autopilot amélioré et je n’ai pas le problème.

[@cedricgiboyau1330]

Top la vidéo de la model 3 !! 👍😃J’attends avec impatience l’arrivée de la model 2 , un petit Suv plus compacte que le model Y avec un coffre à hayon plus pratique . Très intéressante cette vidéo de présentation du model 3 highland avec l’amélioration du système via les récentes mises à jours . Dommage que Tesla ne veuille pas te prêter un model 3 highland pour un essai en condition réelle.

[@jeromefluzin4776]

Tu peux attendre encore un moment la model 2…

[@StephaneP]

Je ne pensais pas passer si vite a l’élec, mais j’ai franchi le pas avec un TM3 LR , et après qqs kms, je suis vraiment fan :) A suivre, en espérant que tout fonctionne bien (j’ai encore du mal avec les clignotants) :)

[@alainmathieu9711]

Merci pour les infos pratiques et instructives merci à notre CHTI 👌🏽

[@alensarajlic9047]

Bravo Max de avoir refait le trajet du TF1 et tu m à donner encore plus envie de passer à la voiture E D ailleurs j attend la livraison de mon Q4 e tron et je t invite à l essayer si tu veut Aller Continue ainsi

[@jeanjacquestroadec7427]

Le contrôle des clignotants auraient été simplifié en mettant un coté vers l'extérieur, et le second à l'intérieur, une fois que l'on sait que gauche est à l'extérieur par exemple, quelque soit la position du volant, l'extérieur est toujours à l'extérieur et vice versa ...

[@ClementBD01]

Oui, ou bien le cligno gauche à gauche et le droit à droite. Volant retouné c'est l'inverse. Pou ke moment c'est l'un zu-dessus de l'autre et il faut se faire des noeuds au cerveau (donc potentiellement pendant ce temps là oerre d'attention envers la route). Er ça bouge, là ou le commodo est fixe.

[@alinlemalin]

Bonne idée 👍 J’avoue que que j ai du mal avec ces clignotants

[@chrisgreg0602]

Pour la déconnexion de l'auto pilote, le sexy commander résoud le problème (pour la Highland ce n'est pas encore prêt).Sinon notre TM3 propulsion de déc 2022, moteur S (ED7), a consommé 14.4kW/100 sur notre roadtrip De Corse cet été, dont 1800km d'autoroute (nous sommes de Charente). C'est un vrai chameau, une voiture de course (pour nous), elle n'a pas bcp de problème a nos yeux, c'est la meilleure auto que nous ayons pu avoir... Aucun stress pour la recharge et les itinéraires proposés, tout est géré a la perfection, elle sait tellement bien gérer que sur notre trajet retour porto vecchio --> Ajaccio, elle nous mettait arrivé avec 14%, sauf qu'à 35km d'Ajaccio nous étions descendu a 10% (gros stress 😅😅), mais sommes bien arrivés avec 13% puisque les 30 dernier km étaient de la descente de montagne ! Bref une auto extraordinaire et qui se met à jour régulièrement.

[@romainguignier6473]

La reconnection de l’AP fonctionne très bien aussi avec la Highland ;)

[@julienbureau2780]

Ou accessoirement l'EAP... Ok l'EAP est plus cher qu'un sexy button, mais c'est la solution officielle qui va bien plus loin que désactiver l'AP et le réactiver quand le clignotant cesse... auto-park, summon, changement de voie auto...

[@mimygaga8217]

Bravo pour cette vidéo. J'étais énervé sur TF1 en voyant ce mensonge prémédité. Vous avez rétabli la vérité. Merci

[@mg5roadelectrip]

Cool, cette partie histoire ! On peut l’avoir en podcast ?

[@fredbalot5974]

Salut Max, Concernant l'auto-pilote,il y a une parade avex les sexy boutons. JC de la chaîne EV a mis 2 boutons et cela permet de faire pleins de choses avec. Tes vidéos sont toujours aussi sympathique et intéressante. Cdt Frédéric

[@einhartstratos199]

en effet mais ce n'est pas les sexy bouton en eux même mais le "commander" tout simple qui permet la réactivation automatique de l'auto pilote après le dépassement pour 100 balle

[@aqua_v2412]

Belle présentation avec le parc de l’Aa derrière 😉

[@piurtv]

Mercedes qui fait une Grande Autonomie avec 9 kWh ! Ils sont forts ! 😂

[@eezIT]

Pour y arriver, ils soutraitent la fabrication chez Majorette. Le seul "petit" problème, c'est l'habitalité.😅

[@fredericortigues7000]

Super video. Et même si ca reste une bonne voiture (surtout pour l'efficience), pour les adeptes du "un bouton une fonction" comme moi cette écosystème est un vrais repoussoir.

[@lanceardens854]

Possesseur d'une modèle 3 Highland depuis 8 mois version 60 Kw , j'en suis très satisfait. L'efficience de ce véhicule est assez bluffant ayant traversé la France d'ouest en Est et retour j'ai pu constater que dépasser les 500 km en une charge est réalisable (mode confort qui est largement suffisant ) , bien sûr je n'ai pas emprunté les d'autoroutes, mais les routes nationales, départementales et VE ont été prises. Les superchargeurs Tesla vous aident grandement et avec facilité, pas de prise de tete . Le confort est là aussi ce qui m'a le plus surpris d'ailleurs sauf sur les routes vraiment dégradées. Des défauts ? Les clignotants il faut si habitué au départ effectivement pour le reste, le coffre, enfin par l'ouverture qui n'est pas assez haute attention à la tete ...mais bon une fois pris pas deux. Les mises à jour sont régulières par OTA et meme ceux qui ont des modèles qui ont plusieurs années seront toujours avec une version réactualisée comme si elle sortait de l'usine , c'est ça aussi Tesla.

[@David-cr2dq]

C’est ma 1ere électrique J’adore cette caisse et surtout mes petits avec l’écran derrière. À l’école les enfants la regarde comme la voiture du futur.

[@kenystd6935]

Pour les clignotants en allant à gauche sur un rond point Cliquer en bas pour rentrer sur le rond point , puis une fois le volant inverser pour sortir cliquer sur le bouton du haut qui sera en bas 🤔😅 Donc sur un petit rond point cliquer en bas pour rentrer et en bas pour sortir

[@jean-marccoolen6417]

Merci Max pour la vidéo on connaît très peu le nouveau modèle 3, le prix est raisonnable sous la barre des 42000 € ce qui est dommage comme elle est pas fabriqué en Europe on a pas le droit à la prime, et surtout c'est la reprise de votre ancienne voiture qui doit pas être si terrible que ça chez Tesla je pense qu'on devrait en parler des reprises de voiture chez certains constructeurs. Le bon point de cette voiture c'est quand même l'autonomie et la recharge par rapport à ma Mégane iconic 220 CV, au niveau du confort je pense que la Mégane est un cran au-dessus idem pour le rayon de braquage et pour la grandeur de 4M21 beaucoup plus facile pour se garer. Encore merci Max pour la vidéo. JM-C 13.

[@davidgaillard3800]

Bonjour. Pour info avec l'auto pilote amélioré tu peux changer de voie sans que ça coupé l'auto pilote.

[@TeslaAstuces]

Pour moi, Tesla a tué le game en pensant à la recharge en déplacement : le réseau Supercharger change tout et on ne se prend pas la tête pour faire le plein sur de longs trajets. Et ça, vu l'avance qu'ils ont sur le sujet, Tesla reste la référence des véhicules électriques.

[@yannickgrente1925]

Pour les clignotants il faut raisonner a droite vers le centre du volant quelque soit sa position et donc vers la jante du volant pour clignotant gauche et la, pas de prise de tête.👍👍

[@supernova201]

Au top, comme d'hab

[@gilem_64]

Merci Max, enfin tu retestes une Tesla 😜😉 ! Bon dimanche ! 🌞

[@pmievil]

Excellente vidéo. Quelle serait ton classement des meilleures VE dans cette gamme de prix?

[@herveclement9652]

Pourquoi je vois deux fois 1h05min de recharge + 30 min pour faire Lille Marseille ? Je n'ai jamais vu avec ma vieille standard+ autant de temps de recharge...

[@fredericlefebvre8766]

Merci Max pour cet essai, mais un peu rapide tout de même, car tu ne dis pas que les sièges sont chauffants ET ventilés dès la version de base, vitre ARR feuilletée, caméras de meilleure qualité, des LED d'ambiance mais pas grand intérêt selon moi ... mais toujours cette pingrerie d'avoir supprimer les capteurs de stationnement pour laisser Tesla Vision gérer la conduite semi autonome. Belle évolution, même si cela fait décôter ma TM3 2023 🥴

[@DomEV6938]

Prendre le "Relais du flambeau" ! Max en forme Olympique ! 😇🤡👌

[@fgu4419]

Bonjour max dans la nouvelle mise à jour pour la model 3 il y a un mode clignotant automatique😅

[@richardmussatto6411]

Magnifique, si elle reste à un prix abordable

[@lejardindekasper]

Manque juste le hayon. Si tu veux, j'ai une Model Y LR propulsion toute neuve pour faire un essai. Je suis en Belgique. Marc

[@Thierry.g38]

Merci pour la vidéo. Juste un peu surpris du temps des 2 premiers arrêt de recharge avec 1h5 mn à chaque fois… j’avoue qu’une pause de 30 mn au bout de 2h45 ne me gêne pas (je fais de toute façon une pause en thermique) mais 1 h, ça commence à faire long

[@22Epic]

Ces temps de recharges annoncés sont pour avoir le moins d'arrets possible. Le problème c'est qu'à partir de 80% les temps de recharge deviennent très long. Pour faire se trajet, il vaudrait probablement mieux privilégier faire 4 arrets. Le bon coté des choses avec le planificateur Tesla c'est qu'il s'adapte en temps réel, donc il suffit de stopper la recharge à 80%, repartir et suivre le planificateur qui se sera mis à jour.

[@Winnie-37]

1h d’arrêt recharge? Sur quelle voiture ?

[@Thierry.g38]

@@Winnie-37 sur cette tesla modèle 3. Regarde de nouveau la vidéo à 6:41. 😉 Trois arrêts sont prévus avec respectivement 1h5, 1h5 et 30 mn

[@alexisl.241]

@@Thierry.g38pour en avoir une vraiment, il faut regarder les temps sur abrp c’est beaucoup plus réaliste mais pour vous donner une idée passer + de 25 min est une exception avec cette caisse les temps indiqués sont 10x supérieurs à la réalité, une fois branchee elle indique le temps exact

[@yannickgrente1925]

Je voudrais revenir sur les Tesla center de Caen et Pacé,leur réactivité gentillesse et compétences largue la concurrence qui si elle ne s'adapte pas disparaitra .😉😉

[@bgentil1028]

Un peu tardif l’essai, on connaît à peu près tout déjà de ce qui est dit, mais ta sympathie l’emporte ! Sinon, attention aux approximations d’autonomie. Sur un plage de 10/80% sur autoroute, on fera pas 250/300 km. Une LR oui, mais pas la 60 kwh. Qui fait 55 kwh net ( et donne 38,5 kwh dispo entre 10 et 80).. Ce qui veut dire que la consommation serait de 13 kwh pour 300 km et 15,4 pour faire 250. Sur ce dernier chiffre, en faisant attention,ok, c’est faisable, mais 13 kwh non( sur autoroute à 130)

[@ga8hp70z]

J’ai l’ancienne prop très peu kilométrée pour le moment mais je passerai sûrement sur cette prochaine génération ou encore la prochaine après si je garde l’actuelle qui a sa vitesse de pointe de 225km/h contre 201km/h pour la nouvelle. C’est un frein pour moi même si en France on est limité à 130. Niveau design j’adore l’arrière de la highland. Sur la nouvelle j’aime bien la suppression des commodos. J’ai essayé la perf 2024 et ça ne m’a pas du tout gêné les clignotants sur le volant Merci Max pour ce retour assez long et bien pensé.

[@jackseg1980]

N'essaie pas une model S alors, tu vas plus revenir à autre chose. Le problème, c'est bien les clignotants dans ces versions. Par contre, si tu fais beaucoup d'autoroute, faut prendre au moins l'option EAP pour qu'elle dépasse toute seule et pour avoir le park auto.

[@jeromefluzin4776]

Eap, je l’ai eu sur mes 2 premières tesla… sur la 3 ieme, je ne l’ai plus. Franchement, c’est pas la cata de rappuyer 2 fois sur un bouton. L’option est trop cher pour ce que c’est. Clignotant : un comodo, ca sert a rien. Les boutons sont tellement plus agréables après un temps d’adaptation. (2 sem environ).

[@Yannister]

@@jeromefluzin4776 Oui. Pour que ce soit rentable, il faudrait que ce soit les performances du FSD aux états-unis, au prix du EAP actuellement, et là peut-être que les gens prendraient l'option...

[@thierryh.4948]

Bonjour Toujours les clignotants. Heureux propriétaires de la même Tesla depuis le 30 décembre et 21000km. Aujourd'hui je peux vous dire que je n'es jamais autant mis les clignotants dans les ronds-points petit ou grand il faut juste oublier 30ans de conduite avec les manettes. Enfin c'est sur plus de retour en arrière possible. Bonne continuation à toi .

[@vincentlabelle7649]

C’est tout de même un point ennuyeux en France car l’absence de clignotant en sortie de rond point est passible d’un PV avec retrait de points ! 😮donc …. Petit souci ! 😢

[@clembTCo]

Il a dit qu'il ne les a jamais autant mis ... lisez correctement avant de commenter les commentaites positifs. Cet essai remet l'église au centre du village. ​@@vincentlabelle7649

[@nicogif77]

@@vincentlabelle7649 Relis le commentaire "Je n'ai jamais autant mis les cligno" ca veut dire que depuis les cligno au volant le monsieur mets bien plus souvent les cligno... Pour ma part je n'ai pas testé les cligno au volant... Mais a partir du moment ou tu indiques ta direction avant de tourner, je ne vois pas trop le problème, ça doit etre problematique si tu indiques au dernier moment, en effet...

[@rusty5490]

Il y a 43000 ronds-points en France et 3700 aux USA et on n'est 20 fois plus petit. Il faut arrêter de croire que tout le monde doit s'adapter à nous.

[@jerome2604]

Il faut un peu de temps pour faire la liaison cerveau bouton, une fois que Les chemin neuronos sont fait , ca devient automatique. Bref, faut juste d'habituer

[@michellesieu1768]

A quand un essai de TF1 en Villeneuve-d'Ascq et Étreta ?

[@dbermanparibas]

220Kw équivaut à 299,20Cv Donc 300Cv et non 280Cv.

[@31keyser43]

Avec cet essai « dans le sens du poil » ça devrait bien se passer avec Tesla dans le futur 😉

[@herveelec]

belle voiture , ce qui me gène le plus c'est le " tout à l'écran" des bouton pour le réglage chauffage etc. c'est une voiture qui demande un " apprentissage de sont système ".

[@jeanbaptistelabelle]

La température peut être réglé avec la molette gauche du volant. Sinon c'est toujours accessible donc ça ne dérange pas car de toutes manières, même avec un bouton, tu quitteras la route des yeux pour régler la bonne température. À l'usage, je ne connais AUCUNE voiture aussi facile et ergonomique à utiliser. Et c'est extrême facile à utiliser. As-tu des exemples de ce qui te fait peur ?

[@herveelec]

@@jeanbaptistelabelle les tesla sont bien , pour faire un appel de phare c'est à l'écran ? Essuie glace aussi ? Pas de comodos cela doit être perturbant ? Je suis déjà perdu sur ma e2008 ( le truc que j'adore c'est le GPS derrière le volant , on tourne pas la tête) Je viens d'une super5

[@jeanbaptistelabelle]

@@herveelec les phares sont automatiques. Matrix LED. C'est plein phare tout le temps. Pour un appel de phare, le bouton sur le volant. Les essuis-glaces sont automatiques. Il y a un bouton sur le volant. Encore une fois, l'ergonomie est vraiment top. Et tu ne compares pas sérieusement le GPS d'une e2008 et celui de Tesla ???

[@Ssylvaniane]

Le tout écran n'est vraiment pas un problème. L'apprentissage est minime car l'ergonomie est très bien pensée et beaucoup de choses sont automatisées. Par contre le côté très dépouillé de la présentation, ça ne peut pas plaire à tout le monde. Aujourd'hui je me sens parfois un peu oppressé dans le poste de conduite de certaines autos. Si je devais ajouter quelque chose ce serait un affichage tête haute.

[@herveelec]

@@jeanbaptistelabelle Non bien sûr le GPS peugeot 🤮. J'aime juste l'écran derrière le volant . Je pense que je vais faire un essai pour me rendre compte. C'est surtout le volume de chargement qui a l'air top . Avec 3 enfants dans la 2008 le coffre est trop petit j'ai dû retirer la planche et le polystyrène du sous coffre pour gagner de la place. Et 300 km c'est trop peut pour les grands trajets, pour tout les jours c'est très bien.

[@RyptHunterz]

J'ai une Tesla 3 2021 entrée de gamme et j'ai même pas 60Kwh 😩C'était pas encore un standard a cette époque...

[@jef180579]

Le seul probleme du planificateur et on le voit sur la vidéo c'est le temps de recharge annoncé qui est faux, car si je ne me trompe pas il annonce un temps de recharge de 1H sur les deux premiers arrêts surement pour faire une charge complète. Ayant un Y berlinois, j'ai fait plusieurs recharges à 100% sur des SUC V2 et V3 pendant mes road trip et une charge 10/100 prend 40mn sur un V2, et 33mn sur un V3. On peut enlever 2h sur le temps de trajet sans rien changer.

[@alexisl.241]

Oui on est bien d’accord même le 80 à 100 avec la batterie catl prend moins d’une heure

[@lionell1032]

Tout dépend si sur le v2 tu as une autre voiture a côté et là le temps de charge est vachement plus long à la vitesse de 70kw/h

[@jef180579]

@@lionell1032 oui j'ai connu ça au chargeur de Vienne avec ma femme, j'ai écourté la charge et finit de charger a Montélimar c'était plus rapide de faire comme ça.

[@AlexDO33]

T’aurai du mettre un bandeau « Big improvement ! » en haut de la miniature 😂. D’ailleurs à ce sujet, je trouve la highland en retrait sur certains points par rapport à la génération précédente, j’ai d’ailleurs du mal a comprendre pourquoi on parle de bon en terme de qualité, l’alcantara remplacé par un tissus cheap, les plastique moins épais sonnent plus creux, la mini boite à gants, l’accoudoir magnétique, l’inversion prise 12V / prises USB C vraiment pas pratique, les seuils de portes en moquettes, des revêtements plus fragiles (bas du montant B) les sièges moins rembourrés, d’ailleurs ils sont mieux dessinés mais attention aux gros gabarits pour moi 1m85 95kg c’est limite.

[@comptesupprime1293]

Elle ne consomme rien ! Je roule avec le pied lourd, sans modération et conso moyenne sur 9 mois à 136wh/km c’est juste magique !

[@Jeremysumrichard]

modèle 3 ou ioniq 6?

[@MaximeGonnetant]

Hello comment il fait pour avoir Disney+ en appli cinéma ???

[@AhmedTounsi-k3b]

TESLA a tout bon du moment où beaucoup de ses utilisateurs se sont mis à parler de leur TESLA comme d'une personne : "elle me dit qu'il me reste tel pourcentage...." ou "elle me recalcule l'itinéraire...". C'est cela que tous les consommateurs attendent : facilité, assurance et confort.

[@FPSF87]

Perso je préfère ce genre de design que les nouveaux designs qu'ils nois pondent. Justement elle sort du lot quand on la croise car les autres sont toutes pareil.

[@Pierre1958]

La seule chose qui est toujours oublié c'est de vérifier le klaxon. Fabriqué en Chine, ça doit être surtaxé cette auto.

[@einhartstratos199]

fabriquer en chine acheter en France "elle était pas encore partie de la bas quand je l'ai acheter" model Y 38 000 euro avec le bonus Eco donc ca va

[@pat7740]

J’ai une modèle Y propulsion et sur autoroute je fais 300 km voir un peu plus en roulant à 120 ou 130 en été

[@ClementBD01]

Attention, Max parle du 10-80% (ou 80%-10%), pas du 100-10%, donc si au moins 1 charge sur le parcours.

[@thematrix18video]

Oh une tesla blanche. C’est original 🥳😀

[@julienbureau2780]

t'as compté les 207/208/3008 ou clio/twingo/scénic ? Je pense que niveau originalité, hein... La france est pas franchement le pays de la diversité automobile !

[@thematrix18video]

@@julienbureau2780 désolé c'est factuel. Surtout qu'il y a peu de choix de couleur chez telsa.

[@julienbureau2780]

​@@thematrix18video Le blanc ayant été la seule couleur gratuite pendant un long moment, oui c'est factuel. Mais pour savoir si c'est une info intéressante, il faut regarder ce qu'on a à coté. Et ben... On a quasiment que des renault/peugeot. Il faut donc croire que l'originalité, on s'en fou. Donc ce n'est pas la couleur (neutre au passage) d'une tesla blanche qui va choquer quelqu'un... C'est vraiment un non-sujet, si tu fais une fixette dessus je suis désolé mais on y peut rien... lol Attention, les plantes sont généralement vertes et le béton gris. Ouaip. Est-ce que je vais dire "oh bah ton potager il est quand même vachement vert" ? Non, il se trouve que t'as choisi un sachet de graines qui correspondait à ce que tu voulais et que généralement, la végétation est verte. De là à critiquer le jardinier pour son absence d'originalité... bon... C'est factuel, comme tu dis...

[@Superloutre]

@@thematrix18video j’ai une TM3 ultra red et c’est une couleur qui claque. Mais le blanc lui va aussi tellement bien avec les poignées, les montants et les jantes noires!

[@thematrix18video]

@@Superloutre effectivement magnifique. J'en ai vue en modèle performance.

[@alainmathieu9711]

Voiture occasion peut être pour toi?

[@nonokro1461]

J’ai l’ai eu day One, les feux matriciels ont eu pas mal de MAJ et fonctionnent parfaitement, voiture très efficiente et agréable à conduire, je l’adore. Mais… soyons objectif. Les aides à la conduite sont vraiment nulle, l’anti franchissement de ligne n’est pas à la hauteur et l’autopilot se désactive en dépassement. De plus, le régulateur de vitesse est difficilement gerable, beaucoup trop de freinages fantômes, la tesla a peur des ombres… bref, s’il n’y avait que ça … les essuies glace auto ne servent à rien … heureusement un MAJ récente permet de les gérer plus facilement en manuel car avant ça n’était vraiment pas intuitif… mais je l’adore lol

[@kosakosa1307]

En tant qu'ancienne propriétaire d'une Tesla 3 HG, j'ai récemment fait l'acquisition d'une Mercedes EQE. Je dois avouer que la qualité allemande est indéniable et surpasse largement celle de la Tesla.

[@laurentcorrigou1591]

la différence de prix est énorme

[@clembTCo]

Clairement, avec le jeu des options, les forfaits entretiens.... on ne parle pas de la même chose.

[@kosakosa1307]

Pour ma part, j'ai récemment fait l'acquisition d'un véhicule électrique. Les Allemands sont reconnus pour leur expertise dans ce domaine.

[@22Epic]

A plus de 2 fois le prix d'une Tesla 3, encore heureux que la EQE surpasse la Tesla 🤣 Sinon tu pourais tout aussi dire qu'une RR Spectre surpasse largement une EQE. Bref ca ne fait aucun sens.

[@kosakosa1307]

@@22Epic Si vous avez pas les moyens pour acheter c'est pas mon problème, j'ai donné juste mon avis , pour moi tesla c'est une trotinette de ville

[@Zetura]

350-380 km maximum, t'es un peu dur... Actuellement avec une conduite dynamique je tourne à 11,5kWh/100 (je suis même déjà descendu à 8,5kWh/100 sur des trajets départementales de 20 min). Difficile de faire mieux ! Et ca fait plus de 500km, on est loin des soit-disant 380km maximum !

[@mounir967]

L'autopilot qui ne change pas de voie toute seule n'est pas un défaut mais une option a 2000e chez tesla "Autopilote améliorer." Sinon cool la video comme dhab.

[@ricardo974]

3800€ l'EAP

[@mounir967]

@@ricardo974 Autant pour moi lol

[@gabstory]

Hors de prix par rapport à la concurrence qui propose la même chose en pack d’option bien moins cher . Je comprends pas cette aberration tarifaire pour le peu que ça apporte comme fonction en Europe . Parlons pas du FSD qui chez nous ne sert à rien mais coûte un bras .

[@einhartstratos199]

@@gabstory par ce que tu ne peu pas vendre a 100 euro un pack qui dans le futur proposera des option bien plus avancer avec l'arrive des version américaine en Europe donc il facture directement au prix du full option question de logique, normalement ont en aura fini de la version beta actuel pour la version final récemment déployer au US ont devrait même avoir le FSD full courant 2025, il ne faut également pas voir que les option supplémentaire sur le pack a 3800 hormis les ajout le pilotage auto est grandement upgradé en précision et qualité par rapport a la version base

[@DontCareAboutYou123]

La model 3 est quand meme plus jolie maintenant, et surtout niveau design elle met un boulevard au model y qui est IMMONDE

[@einhartstratos199]

la nouvelle version qui arrive du model Y est vraiment super belle cela dit enfin je trouve

[@yannickgrente1925]

je n'ai jamais eu de freinages fantômes uniquement des freinages justifiés car des véhicules sont venus sur ma voie de façon non contrôlée c'est ultra sécurisant.Évidemment je n'utilise l'autopilot que sur les 2x2 voies matérialisées.

[@einhartstratos199]

il y a eu de belle amélioration sur l'autopilote j'ai été surpris il y a 2J 2x2 voie sans marquage en travaux et il gère sans problème ca voie sans le moindre marquage au sol c'était vraiment pas mal

[@sim73505]

C'est pas précis du tout le tesla vision. Et la suppression des comodo pas terribles. Je préfère les centimètres bien plus précis. Je préfère ma modele 3 2022 avec capteur et comodo.

[@vincentslice1]

Je trouve que c'est dommage qu'il n'y a pas différents niveaux de freinage regeneratif.

[@alinlemalin]

Franchement le« one pédale »de tesla est une réussite tellement intituif

[@UNKNOWN-qo8fc]

Pour quel intérêt vous voudriez plusieurs mode de régen ? Si tu en veut moins tu relâche moins fort la pédale d’accélération

[@LUCB51]

Tom’s guide « Tesla d’occasion : fuyez, elles sont parmi les moins fiables du marché »

[@LePourfendeur]

Pour moi le design de Toutes les Tesla sont magnifiques ! Certains diront que c'est moche mais aujourd'hui qui fait une voiture électriques aussi basse, peut cher et aussi officient ? Le pack batterie sous le planché fait remonter les voitures des autres marques. Meme les citadine ont une taille de calandre qui ferait penser a un SUV... (Et un prix qui se rapproche d'une Tesla XD)

[@LePourfendeur]

Avoir des nom de projet c'est pas que les automobiles c'est tous les projets ! XD En informatique, en électronique, en mécanique, en bâtiment, et probablement dans d'autre domaines non cité.

[@NinoPurple]

on veut model 2

[@NomdeZeus]

Je n’ai pas de Tesla ( je suis en Cupra Born ) mais clairement je reste convaincu que cette marque reste au dessus du lot .

[@jeanpascal2156]

Super facile pour des gens qui viennent du thermique. C’est un peu comme Apple, tout est simple, ergonomique, de qualité.

[@rupala34]

A t-on déjà vu un propriétaire de Tesla M3 non satisfait vraie question !!

[@fueg31]

En auto pilot, si tu mets ton cligno, normalement la voiture te permet de doubler sans désengager l’autopilote, en tout cas, moi je le fais, elle te demande juste de donner un petit coup de volant à gauche, et elle fait toute la manœuvre toute seule...

[@gabstory]

Bah vous avez l’eap c’est pour ça . Sans cette option à plus de 2k non l’autopilot se désengage il reste que le régulateur quand on dépasse .

[@fueg31]

@@gabstory ha oui j'ai le FSD...c'est vrai...

[@JP-ts8oy]

Quelqu'un sait si l'on peut désactiver les "bips" de l'autopilot ?

[@jarillon5614]

Il suffit de bien conduire et il n'y en a plus !

[@JP-ts8oy]

@@jarillon5614 quand on ne comprend pas la question il ne faut pas essayer d'y répondre.

[@qbefiluvzr2468]

par pitié arrêtez de dire "efficience" on dit efficace

[@michmuch59]

Petite erreur les premières modèles 3 avaient des batteries de 70 kWh et non pas 60. D’autre part, le planificateur, propose également des arrêts dans d’autres chargeurs que les Supercharger Tesla 😊

[@julienbureau2780]

D'après mes infos, les SR+ de 2019 étaient des panasonic de 52.4kWh et les LR de 2019 aussi panasonic de 77.8kWh. Donc ni 70, ni 60, ni pour SR+, ni pour LR. Pour le planificateur, non, tesla n'intègre que les superchargeurs tesla (quand on le laisse choisir automatiquement les arrêts recharge). Mais oui, on peut rechercher et indiquer une station de recharge autre que tesla (avec préconditionnement automatique de la batterie) sur le GPS. Juste qu'on appelle pas ça le "planificateur", en tout cas pas moi, puisqu'en l'occurrence, c'est une planification manuelle faite par le conducteur.

[@FrancisFacon]

@@julienbureau2780 J'ai une TM3 LR de 2019 (mars) la batterie est de 62,4kW après vérification auprès de Tesla (60 officiellement avec une marge de sécurité)

[@julienbureau2780]

@@FrancisFacon tu parles du nominal full pack ? Energie utilisable ? Avec buffer haut/bas ? Après 5 ans de dégradation ? Si c'est bien une batterie de 60kWh nominal, c'est vraiment pas beaucoup pour une LR... Tu peux me confirmer le type de batterie sur ta carte grise stp ? Est ce que c'est bien une "E3D" (dans le champ D2, après les 3 premiers digits) ? Si c'est le cas., le nominal full pack est de 77.8kWh. Si c'est autre chose je regarderais..

[@FrancisFacon]

@@julienbureau2780 Je parle bien du nominal, c'est indiqué E3D.J'ai été surpris moi aussi au début mais j'ai refait les calculs de conso et demandé à Tesla. Et en reprenant comme base de calcul la valeur donnée par Tesla mes calculs tombent juste. L' autonomie théorique est de 450 km (470 au départ) avec des jantes 19 pouces. C'est l'une des premières TM3 à avoir été immatriculée en France.

[@Paul_Krause_]

L'innovation c'est pour améliorer. Alors pourquoi ces nouveaux clignotants ?

[@ClementBD01]

Si on regarde la définition, innovation c'est juste que c'est nouveau. Il n'y a pas forcément la notion d'amélioration. Au niveau coût de production, c'est clair qu'il y a amélioration, et probablement au niveau fiabilité (mais ça ne doit pas être énorme). Après au niveau ergonomique / intuitivité, c'est une régression, à voir si on peut réellement s'habituer ou non (du genre appuyer sur le bon bouton sans quitter la route des yeux, sans avoir l'attention détournée ni mettre plus de temps, et systématiquement : pas une fois sur 2 ou 90% du temps 😁)

[@gabstory]

Retirer les comodos c’est comme le retrait des radars avant et arrière , on grignote quelques euros par voitures vendu ça fait plaisir au chef tout la haut . C’est pratique ? Non , ça fait innovation ( pseudo ) oui , alors le chef est content

[@gabstory]

Ne rêves pas max le tesla vision n’est pas si précis que ça . Là dans ton essai c’était bien sur un essai mais surprise surprise

[@Paul_Krause_]

Le détecteur de pluie aussi, innovation qui perd en efficacité. Bref, c'est vraiment dommage de gâcher une vraie avance en matière de batterie et de recharge.