Peugeot e-3008 électrique: Quelle distance peut-on parcourir avec 0% de batterie ?

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Күн бұрын

Пікірлер: 84

@christophemadeline9753 Ай бұрын

Merci. J'apprécie ce format, et votre explication sur la tension batterie qui doit rester au dessus de 2,5V. Je vous croie aveuglément si vous avez les connaissances techniques. Perso, je préfère savoir que vous respectez le matériel, donc, continuez comme cela ce format INSTRUCTIF. 😀👍

@Thermique-et-Electrique Ай бұрын

J’adore le principe de cette vidéo ! Bravo Max

@Lulu3376-bj9ph Ай бұрын

Je valide ce concept 😂👍

@luckyluke95 Ай бұрын

En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.

@Jcr40 Ай бұрын

Génial comme format ! On attends des Tesla dans le tableau maintenant 😅

@geo6307 Ай бұрын

Quell appareil utilises pour voir l’état des batteries ? Merci

@brayan1330 Ай бұрын

bonjour pour quoi n'y a-t-il pas la cupra borne dans votre tableau ? svp

@Auto_Critique Ай бұрын

Pas testé pour le moment, le skoda enyaq 85 arrive, c'est la même plateforme 😉

@KurtisMonroe Ай бұрын

Interessant ces tests merci :). Un de ces quatre, les garages refuseront de vous prêter les voitures lol. Car clairement, ça peut faire très mal à la batterie.

@fifiebs6985 Ай бұрын

Salut et merci Max pour tous ces tests. Pourrais-Tu le faire avec un Mégane etech 😊 je serais curieux de voir le nombres de kilomètre jusqu’à 0% Merci à toi et Gary 👍

@doudou34-qy4en Ай бұрын

bravo pour ces vidéos, à quand un test avec une Tesla, merci

@doublecheesegamer4314 Ай бұрын

Je me disais bien avoir reconnu le chargeur de ste austeberthe. Première fois sur place, chargeur HS a action. Heureusement il y en a un a BasicFit. Depuis plus jamais eu de soucis sur ce chargeur. Excellent test de batterie en tout cas.

@Auto_Critique Ай бұрын

Problème réglé par mes soins 😉

@jean-lucguillier2474 Ай бұрын

Probablement que M. Tavares se regarde surtout le nombril...

@petermacfly6574 Ай бұрын

Hello Max et Gary et merci pour cette vidéo. La nouvelle ID4 sera t-elle dans vos prochains essais ? (ou ID5 ou ID7)

@Auto_Critique Ай бұрын

Skoda Enyaq 85 😉

@petermacfly6574 Ай бұрын

@@Auto_Critique Super, merci Gary pour votre réponse👍. PS : je viens juste de vous voir dans une vidéo de Denis Schoelens présentant un opérateur de station de recharge très bien implanté en France 😉. Je comprends mieux votre maîtrise du sujet VE.

@Auto_Critique Ай бұрын

@@petermacfly6574 Oui c'était de l'époque Powerdot, maintenant je suis chez le fabricant 😁 Kempower

@petermacfly6574 Ай бұрын

@@Auto_Critique Ah ?! toujours dans les solutions de recharge, alors. Votre connaissance des VE va encore nous être utile ☺. Bonne continuation professionnelle et sur YT.

@gabstory Ай бұрын

Il ne répond pas aux commentaires KZbin

@fabricefabrs1711 Ай бұрын

Salut, faudrait faire le test sur la Mégane e-tech ev60 de Gary 🥳! Le Scénic e-tech EV 60 ou EV 87. C'est surtout intéressant de voir la limitation mode tortue et le palier de manque de puissance surtout si on ce retrouve sur une route de montagne.

@Auto_Critique Ай бұрын

Arf je n'ai plus la Mégane depuis plus d'un an, mais on a fait le Scénic EV87 c'est d'ailleurs la prochaine vidéo de ce format Rdv au mois de Novembre 😉

@fabricefabrs1711 Ай бұрын

@@Auto_Critique tu as pris quoi à la place ?

@Auto_Critique Ай бұрын

@@fabricefabrs1711 J'ai filé la Mégane à un collègue en quittant Powerdot, aujourd'hui je roule en Ioniq6 😉

@fabricefabrs1711 Ай бұрын

@@Auto_Critique la recharge 800 volts, c'est le paradis. Le point faible de Renault ou la technologie n'arrivera pas avant 2026.

@Auto_Critique Ай бұрын

@@fabricefabrs17112027 chez Renault et sur les gros véhicules uniquement malheureusement

@j3eux439 Ай бұрын

A quand la megane !

@2923225 Ай бұрын

Et sur le Tesla Y Long Range combien peut on faire de kilomètres à 0%?

@llole3857 Ай бұрын

On va finir obèse avec les temps de charges et toutes les pauses resto et mc do! Par contre, pour la panne total, j'aurais bien voulu savoir si on a encore la possibilité de garder la direction assistée et le déverrouillage du frein à main elec, ça peut servir...

@chrisgreg0602 Ай бұрын

Merci Maxx et Gary. Serait il possible de faire le test sur une TM3 propulsion svp? Merci a vous

@jmb9471 Ай бұрын

J'ai vu une video avec une tesla à 0% ,je crois qu'elle a fait autour de 25 km .Sur la chaine Le Vélo Hurbain .

@chrisgreg0602 Ай бұрын

Merci pour ce retour, je viens de voir la vidéo, c'est également un dual moteur

@ludodudoit2604 Ай бұрын

Bonjour Max, Vous pouvez tester la model Y grande autonomie 2024 svp 😊

@mg5roadelectrip Ай бұрын

Petits joueurs, allez on veut vous voir pousser le bestiau 😢

@pascalrennotte3285 Ай бұрын

Vous pouvez tester une model 3/y LR svp 😊

@Ossau33 Ай бұрын

Il me semblerait plus judicieux d’améliorer l’efficience des véhicules plutôt que d’augmenter la capacité des batteries. On a jamais comparé les véhicules thermiques en fonction de la taille du réservoir

@patrickguillard2641 Ай бұрын

le véhicule est effectivement très beau mais le temps de recharge 20-80 % est chouille trop long et si l'on ajoute l'absence de one pédale fera que je n'achèterai pas ce véhicule , je n'arrive toujours a comprendre pourquoi les constructeurs ne proposent pas le "one pédale" sur tous les véhicules avec la possibilité de le désactivé pour ceux qui n'aiment pas se mode de conduite

@jackteste-sert6294 Ай бұрын

J'attends toujours pour personne seule (ou à deux) voulant performer à tous niveaux (autonomie, CX, sobriété, légèreté pour diminuer le besoin en réacteurs nucléaires à déchets dangereux et ruineux...) : une bien "franche-aise" avec deux places en ligne style APTE-ERE-A (appoint solaire). Quelle jeune pousse va oser, sans jamais avoir besoin de tester le 0 kms !!!

@theversmiss4414 Ай бұрын

Puisque Max BLD pousse la voiture en roues libres, pourquoi on ne peut pas remorquer une voiture électrique en roues libres ?

@Auto_Critique Ай бұрын

On peut mais à vitesse modérée et en roue libre au neutre

@LePerlashez Ай бұрын

Avec cet e3008 et 80% de la batterie on dispose de 243 km d'autonomie sur autoroute à 130 kmh alors que le Model Y avec sa batterie de 60 kWh permet de faire 270 km en terminant la recharge 15 min avant. Bon ben y'a même pas match.

@Auto_Critique Ай бұрын

Euh non pas d'accord

@stateless4255 Ай бұрын

les quelques explications que vous donnez sur la plateforme STLA Medium contredisent les explications données par Hervé Scheidegger l'ingénieur responsable de la plateforme Medium chez Stellantis et qui avait conçu aussi la plateforme EMP2. Et les différences de structure entre la plateforme des versions thermiques et celle des versions électriques sont très importantes contrairement à ce que vous dites.

@Auto_Critique Ай бұрын

Soulevez la capot d'une E3008 vous comprendrez

@stateless4255 Ай бұрын

@@Auto_Critique entre les explications détaillées de Scheidegger sur les particularités de la plateforme selon les motorisations et le peu de pièces communes avec la EMP2 et vos affirmations très succintes, on voit que Scheidegger domine son sujet.

@Auto_Critique Ай бұрын

@@stateless4255 kzbin.info/www/bejne/bJKad6KOq7KHpKcsi=KLDmXxOUHViR__F7 On dirait que j'ai raison, évidemment puisque j'ai eu la chance de bosser sur les mulets et prototypes en particulier au plus près des trains roulants. Évidemment qu'on ne rentre pas dans les détails techniques pour garder un format "grand public".

@gabstory Ай бұрын

Il faut vraiment attendre les batteries ACC qui arrivent début 2025 sur les deux versions

@luckyluke95 Ай бұрын

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.

@rahansk8200 Ай бұрын

Allez Max ,le test de la mort. Être à zero en haut d'un col d'une montagne et la question. Peut-on assez recharger une batterie en faisant une descente et combien on recharge ?

@mathieumean1604 Ай бұрын

Manque d'incohérence entre ton avis de la régénération sur tes vidéos 3008 et 5008 où tu dis que c'est pas terrible et cette vidéo où tu la trouve top 😂

@etiennedarne3729 Ай бұрын

A quand le scenic ?

@Auto_Critique Ай бұрын

Bientôt 😅

@gillesviguier2152 Ай бұрын

bonsoir, merci bcp pour l'info dommage car il a un scx bon, mais la charge est trop lente, pas de batterie lfp, très cher comparativement au xpen g6 kia ne veut pas vraiment vendre trop de ve, il reste un fabricant de thermique et d'hybride gaffe à l'arrivée des ve chinois malgré les sur taxes cordialement

@Cerfvol Ай бұрын

2,5V, c'est pour le LFP; pour du NMC, c'est 2,8V mini

@Auto_Critique Ай бұрын

Source? Sous-charge ou à vide?

@patrice169 Ай бұрын

batterie à 0%, comment explique t-on le fait que l'on n'atteigne pas le 160 KW annoncé ? on nous mentirait ?

@Auto_Critique Ай бұрын

Batterie froide

@Theodor2443 Ай бұрын

Ce n'est pas.un rachats mais je fusion

@Polodoro-jw2jc Ай бұрын

3km comme la 308 🤣??? Ah lol QUE 7 après 3h a tourner en rond Peut être faire un 1er test le 10% jusqu'au mode torture en conduite normal car après cela ne devient pas intéressant a continuer a rouler et le 2e test du mode tortue a plus rien

@NicolasFOUQUET-d1u Ай бұрын

Voilà pourquoi il faut acheter un véhicule neuf. Ou il faut demander un certificat que la voiture n’a pas été entre les mains de Garry et Max😂

@luckyluke95 Ай бұрын

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

@sylvainbenoit7688 Ай бұрын

Tout dépend de la technologie/chimie de batterie pour ce qui est de la perte de charge et de la façon dont elle a été traitée... On prendra notamment aux LFP qui finalement ne doivent pas être chargée à 100% systématiquement mais une fois de temps en temps... Malheureusement quand vient un problème batterie, dites cela au possesseur qui va pleurer quand on va lui présenter la facture... En effet de plus en plus de constructeurs commencent a garantire la batterie seulement 4 ans. Pour la recharge chez soit, vous avez certainement la chance de loger dans un pavillon avec garage ou équivalent mais en ville n'oubliez pas que les futurs acquéreurs n'aurons pas cette chance... ou ne l'ont pas déjà... pour eux l'amortissement est plus long sans parler que beaucoup ne les atteignent pas ces kilométrages...

@SeeliLeck3r Ай бұрын

Hello. Toujours la avec tes reponses chatGPT? Ca fait bientot 2 ans avec les memes reponses. Felicitations 👌 J'attends avec impatience ta reponse copiee-collee venant aussi de chatGPT 💫

@mrk.mrk.1810 Ай бұрын

@@SeeliLeck3rvous avez raison…il nous saoule avec sa réponse tte faite… C’est toujours la même chose Il croit que les gens lisent complètement sa réponse 😂😂😂pauvre homme 😢

@yg.mathieu Ай бұрын

@@SeeliLeck3rTotalement, sous chaque vidéo concernant des VE, il est toujours là... C'est très ridicule.

@Tarik-Sensei Ай бұрын

J’ai pas lu ton pavé😂😂😂

@jeanfrancoisfournier3958 Ай бұрын

Bonjour, si le 3008 est un véhicule de démo, j'aimerai pas l'acheter en occase parce que même avec un buffer si il y en a un, la batteire a pris un shoot par cette expérience. Pas très pro.

@Auto_Critique Ай бұрын

Êtes vous devin? Veuillez nous indiquer les dégâts engendrés?

@jacqueschichi6691 Ай бұрын

Vous êtes frère ?

@ericcaron6108 Ай бұрын

sa na aucun sens ni intérêt comme test ou plutôt non test, pourquoi avec une voiture essence j irais à une panne totale de carburant, tu peut m expliquer l’intérêt

@doudou34-qy4en Ай бұрын

au contraire en fonction de ton véhicule ça peut être utile, c'est comme savoir ce que tu peux faire une fois arrivé en réserve

@koubmi Ай бұрын

Ca te permet de savoir si à 10% de batterie tu peux avoir des sueurs froides ou si le 0% passe large. Perso, depuis que je sais qu'une model 3 LR a 3kWh de réserve à 0%, je sais qu'il me reste encore 20-25km de marge de sécurité pour atteindre point de recharge. Donc arriver à une station de charge avec 3% de batterie ne me fait plus stresser.

@Raoul_Volfoni Ай бұрын

Charge limitée à 2C : 73Kwh x 2 = 146K Contre 3C sur les ionic 5 : Ionic 5 77kwh : 225Kwh. Ionic 5 58kwh 175kwh. À 80% sur la Ionic 5 58 on est encore à 120Kw ça donne une idée du retard qu’a Peugeot.