MAXUS EUNIQ 6 Test | Kan den kinesiske KÆMPE overvinde danskerne?

[@TerjeL]

Har denne bilen selv og er meget fornøyd med den. På sommeren så kjører jeg lett +400km på E6 her i Norge. Jeg valgte denne bilen da vi trengte stort bagasjerom. Vil absolutt anbefale alle å testkjøre bilen flere ganger før kjøp. Det er en veldig god road trip bil. Neste sommer blir det en tur på ca 3400km over 2 uker 🥳

[@sch0neDK]

Prøvede den for leden. Interiør mæssigt. Så er designet og materialer præcis som i en Renault

[@kimcanreen7016]

Mange tak for en meget fin anmeldelse. Min konklusion må være at den kun skal vælges på bagagepladsen. Kunne du prøve at gøre noget ved lyden til næste video 🙂

[@Kurkess]

En fin anmeldelse - takker. En lille bøn - når du for eksempel taler om infotainmentskærmens størrelse og klimaanlæggets knapper, så ville det være fedt hvis kameraet fokuserer på det du taler om. Men ellers meget fin gennemgang.

[@manby7593]

Men er det ikke lidt en kinesisk skod æske ? Lidt lige som MG og Aiways ?

[@motorsapiens]

Den er lidt speciel i hvert fald, men den dækker i hvert fald nogle behov. Er det den perfekte bil for alle? Nej. Men der er nok en del der ville kunne tage springet til el med den og blive ganske tilfredse.

[@manby7593]

@@motorsapiens ja da, så længe de bare køber tysk eller koreansk, der er software i orden, og after sale er også i orden... Ikke mere Kinesisk 👍

[@sebkeccu4546]

The eUNIQ6 van Maxus wagen looks super cool, but it has 2 very big problems: 1) The battery range of 354km is way too low for colder regions such as Belgium, Luxembourgh, Germany,Netherlands,etc..because those reduce the battery autonomy directly and indirectly. Indirectly, because the users of colder regions need to enabled heating in the car...(in the south it is cooling) Next we ALL know that 354 is very BEST CASE scenario, i doubt that in the winter 250km would even be achievable. And battery range decreases 12% per year for lion batteries, which would mean, that after 3 years, maybe only 200KM of range will be left. 500km range should have been the minimum, or the posibility to upgrade it as an option, would also have been better. 2) The positioning of the chargingslot, who the hell thought it would be a good idea to put it on the side of a car? If another car is parked next to it, nobody can walk between the cars??? The cable and adapter stick out about 30cm (b ecause of the ridigity of thick cables)

[@Kurkess]

Actually there has been several studies about the decrease of EV batteries over time and all studies seem to show that it only decreases noticable the first year and then the curve evens out

[@martinottosson6583]

1. Ev batteries in general degrade 5-7% the first year and then about 2% per year if the BMS is done right. But I agree that this car should have been available in a long range version with 90-100 kWh capacity, and then the current version should cost 10000 Euro less. Many don’t need that much range and it’s important that there are also cheaper cars with smaller batteries on the market. 2. The side of the car is the best option for the charge port. At the back makes the port VERY dirty and in the front, it gets filled with snow and ice and cannot be opened in the winter. The best place and what should be standard is in between the back door and the back bumper on the left side. No dirt, no ice buildup and easy to reach with the cable.

[@1977bergify]

Jeg kører 40000km om året. Så leasing med de få latterlige km er ikke noget for mig. Men super løsning for dem som skal bare have bilen til at stå og se pæn ud

[@Kurkess]

Afhængigt at dit kørselsbehov på specifikke dage så giver de 40.000km 111km om dagen. Men jeg forestiller mig du måske kører mange lange ture - og så er det jo ikke så smart med en kortere rækkevidde. Når det så er sagt så er kort rækkevidde sjældent et problem sålænge dyret kan lade hurtigt - og der hænger den så også lidt i bremsen :-)

[@BrianJense]

Vi fik den samme dag det var muligt, for snart 2 år siden.. Købte den pga. baggagerummet da vi har 2 store hunde og det var den eneste der kunne have et stor nok bur til dem. Bilen er fantastisk i hverdagen og pladsen i bagagerummet skal opleves for at man forstår det. En model Y f.eks. føles lille ved siden af. Hvis man aldrig kører mere end 250 km på en dag er det en god bil, men en ferie tur ned gennem europa ville være træls.

[@motorsapiens]

Meget enig! Nærmest alt ser småt ud ved siden af. Utroligt imponeret af alt andet end batteriet

[@tommyjakobsen5504]

den er lidt ligesom Aiways U5..

[@olex2723]