MAZDA 767B 修復物語 エンジンが9000回転以上回りません。２

36年前、ルマン24時間耐久レースで走ったレースカーを枯れた整備士が修復してゆきます。
#mazda #ルマン

[@hidepon]

古くて部品が無いという理由でマツダでは直せない修理を行う事が、整備士の醍醐味です。

[@jmi9937]

経年劣化かな。作った年から大分経っているので。火が飛ばんの一次側の電圧(電流(配線(経年劣化)とかコイル劣化)抵抗) CDiなら・・。そろそろ液漏れも・・。その寸前なら基盤を壊す事はないと思いますが・。

[@user-nx7kr5bg1o]

プロでも刺し間違いなんて事あるんですね 素人考えですが、ヒューズも悪さしてるとかあるんでしょうか 某CHで、土屋圭一さんの86をヒューズとバッテリー変えてパワーアップさせる動画見たので

[@jmi9937]

基本は配線は正しいという事を前提して 導通と抵抗値を見ていく、そこで何かあれば故障原因の要素を考えていく 火花の飛びや回転数の伸びや怪しい時は その系統を元からどう繋がって制御して 作動しているかということになります

[@user-nx7kr5bg1o]

@@jmi9937 返信有難う御座います なるほど お身体労わりながら、大好きなお仕事これからも頑張って下さいませ 陰ながら、ずうっと応援させて頂きます。 目指せ日本一長生きの現役整備士を、そして凄腕ドライバー様

[@LetRosewhistle]

カプラーで困ったら 配線ドットCOMです。大概の車バイクのカプラーは手に入ります。

[@tomtom-rs1uk]

熱伝導シートの方がいいと思います　　グリスは硬化して塗り直しが必要になる　本体にもヒートシンク貼り付ければいい　熱伝導シートで

[@user-nx7kr5bg1o]

マツダの守護神！

[@user-qo6kb4ec2g]

自分もバイクで同じ症状ありましたね コイルの抵抗測って原因が判明しました 故障を見つけるまでなかなか大変だった思い出です

[@user-jk6pr3rh8l]

マツダの名前の為だけに今はマツダと関係無い人達がこんだけ頑張って知恵を絞って開発（修復）している事にマツダ株式会社の社長は何も思わないのか？車メーカーはお客様に売ったらそれで終わりなのか？ぜひ聞きたい。。。

[@maxima8103]

古い車の電装系は厄介ですね。信頼性と今後の整備性を考えたらハーネス一式交換したいけれどコスパが悪いので一番後回しにされると😅 型番が分からず、ピン数が合うコネクタの写真からチマチマ探すのは趣味なら良いけど仕事では…それこそAIでやってくれってジャンルなんですけどね。

[@user-xm2bb8gc8d]

目頭が熱くなりました。ガンバ

[@sugoize1631]

良いなー、最高です。探りながら復活させるプロセス大好きです！

[@kotobuki1097]

89年のルマンの予選で、２０２号車で従野さんが3分２５秒台を出した時に9300回転まで回したと、マツダの広報誌だったPOLE PSITIONで読んだ記憶があります。

[@user-xe9pm6in5r]

レーシングカーだと市販車とは比べ物にならない高回転を多用するハズなのにRX7のパーツが使えるのが驚きです。量産部品とはいえ潜在能力は凄いですね。

[@90jgsdftype]

マツダの名マシンですから、ずっと残していきたいですね。

[@838abs8]

全てAssyでバラして配線引き直しまでやってるレストア動画と比べてしまうと見劣りしてますが車が市販車ではないので図面はあるが詳細な整備書があるわけでもなさそうなので、無理と言うのもわかります。 タダの理想で費用的に苦しいですが、ケースだけ再利用して当時の感じにしつつ中身をハーネス含めて全て見直したいですね。

[@kitapi1974]

車界の榛葉さん

[@rx7rx8rx97]

要求電圧は最高どれくらいなのでしょう?　FD用IGコイルの能力は40kV、コイル・イグナイタの保証回転数は9000rpmだったと思います。

[@hidepon]

そうよくしってるねー。でもちゃんとFDの時に1万回転まで回りましたから大丈夫ですよ💛

[@user-en9ge9uc3h]

ジネッタの時断熱グリスを使いました。

[@recoverytwentyforce7290]

補機バッテリーはB20Lかな？(19にしては長い)

[@johnbelushi6755]

「767B動態保存の会」（仮）を作って年会費いただき維持費の足しにするのはいかがでしょうか？　例えば年会費１万円、年一のクリスマスカード、会員向け実車見学会程度で十分かと思います。あとはグッズ作るとか、アイディア次第かと。^^

[@tomtom-rs1uk]

クラシックカーの維持管理には金がかかりすぎますよね　人件費膨大過ぎて大変

[@user-gq6dx6rb4k]

賛成です

[@user-gq6dx6rb4k]

レジスターなんてついてないよね？コスモの3ローター難儀して難儀して結局レジスターだった。エンジン交換までしたのに。

[@user-wj6cf4yt9o]

イグナイターのマップが9000までしかなさそう

[@hidepon]

ある。元々は1万以上回っていたのです。

[@FumioTakei-pl7re]

製造メーカーが直せないってどうなんだろ？

[@hidepon]

部品がない。で終わりなんだよね。