Mazda // CX-5 // 2018 // Test // Review

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Mazda präsentiert im CX-5 mit dem neuen Top-Motor G194 nun auch eine Zylinderabschaltung die den Benziner besonders sparsam werden lassen soll. Habby hat sich den neuen Top-Motor im Mazda CX-5 bereits angeschaut.
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Wann kommt was?
02:35 Zylinderabschaltung
07:49 Facts
11:40 Aus 4 mach 2 Zylinder
17:12 Fahrgefühl
20:58 Motor
23:17 Fazit
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[@AUTOHUBde]

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[@werbistduwoherkommstduwohi8790]

Ich habe den Wagen 2,5 vor einem Monat gekauft . Er verbraucht insgesamt 7,8 lt pro 100 km und hat keine Partikel filter und Turbo.

[@laisa1956]

Geiles Auto! Hatte schon den 2015er FaceLift, jetzt der Neue. Fahre seit fast 30 Jahre Mazda.

[@B748-s8l]

Wieder mal ein tolles Video mit interessanten Gedanken und Erklärungen. Gerade die Malerei auf der Haube finde ich eine nette Idee. War ja schon mal da. Weiter so mit dem eigenem Stil des Formates....

[@cf8404]

Bei 10:30, wieso haben alle Doppelkupplungsgetriebe? Richtig gute Automatik sind einfach noch die Wandlerautomatik. Und die halten seeehr lange. DK-Getriebe machen doch oft nur ärger und haben schon nach 60.000 KM Probleme. Die Wandlerautomatik ist auch für stärkste Motoren kein Problem. Ich würde Wandler immer Doppelkupplung vorziehen. Wenn ich z.B. VW und Automatik höre muß ich lachen! Wir fahren seit 40 Jahren Automatik (Mercedes, BMW, Ford) und hatten NIE Probleme. Und das geht auch mit Anhänger super.

[@TheRealSkyL1nELP]

Ich freu mich für Mazda. Sie gehen nicht der breiten Masse hinter her und machen wirklich sinnvolle "Innovationen". Wirklich innovativ ist momentan nur Mazda. Deshalb bin ich mal auf den Skyactive-X gespannt und mein nächstes Auto wird evtl. auch wieder ein Mazda. Meiner ist leider nicht wirklich perfekt. Das 5 Gang Getriebe ist nicht tauglich für Langstrecken (140 km/h entspricht im 5. Gang 4000 rpm) und die Materialwahl ist beim BL leider noch etwas schlecht. Dafür ist eben sehr viel bei meinem drin. Vom Blindspot Warner bis hin zur Sitzheizung und Klimaautomatik. Um so interessanter ist dann der Schritt vom BL zum BM. Da hat sich einiges in einer Generation getan und hoffe, dass es sich bis zum nächsten auch noch mal einiges tun wird. Den kommenden Mazda 3 mit Skyactive-X möchte ich jedenfalls mal testen.

[@NodealWallace51]

..meinen beiden Kindern gerade erklärt, dass sie bitte nicht auf Autos malen 😉 Klasse Video!

[@AUTOHUBde]

+NodealWallace51 Muha :) es gibt Kreide-Stifte dafür ..

[@kalamkia]

Moin Bjoern, wieder sehr gutes, informatives Video!!! Ich habe bis jetzt nicht gedacht, dass die Drosselverluste so eine große Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch haben. Durch den Energiegehalt vom Benzin und der nötigen Leistung bei einer bestimmten Geschwindigkeit, muss ja egal ob 12 Zylinder (hier bitte die innere Reibung mal vergessen) oder 2 Zylinder die gleiche Menge verbrannt werden. Hast mich jetzt eines Besseren belehrt! Liebe Grüße kalamkia

[@killercakes]

Super erklärt. Danke für das schöne Video.

[@AUTOHUBde]

+KillerCakes Gerne

[@Kamikatze_Gaming]

Ich fahr den Motor seit Montag und ich bin begeistert von dem Auto

[@orhanak5082]

Kamikatze1984 wie ist der Verbrauch auf der Autobahn?

[@Alexander-wd6hc]

Dito, ich seit letzten Donnerstag mit 7,7l.....

[@vaperp.1078]

Begeisterung pur👍

[@blibbelblabbel]

Hallo Habby, Ein super Video und eine super Erklärung. Ich persönlich wusste schon wie sich Drosselverluste ergeben, habe mich aber z. B. immer gefragt wie Zylinderabschaltung funktioniert, jetzt weiß ich es! Vllt. noch 2 kleine Anmerkungen: Der klassische Downsizingweg verringert die Drosselverluste, indem er frühzeitig in den Betrieb bei Ladedruck geht, also der Druck im Ansaugtrakt auch höher ist als der atmosphärische Druck. Um bei deinem Atembeispiel zu bleiben: wenn ich mir einen Föhn vor den Mund halte kann ich mit wenig Aufwand die Lungen mit Luft füllen. Das bedeutet man hat quasi nur noch im Leerlauf wirklich Drosselverluste, und die fallen dank Start/Stop mittlerweile häufig weg. Bei großen Turbomotoren ist die Sache natürlich wieder etwas anders. Zum Thema Skyactiv X: aus Effizienzgesichtspunkten sicherlich interessant, es gibt aber einen Haken. Wenn ich beim Benziner in den Selbstzündbetrieb gehe, dann kann ich nicht mehr mit lambda=1 fahren, habe stattdessen Sauerstoffüberschuss. Dann funktioniert der Dreiwegekat, der das NOx reagieren lässt, nicht mehr und ich habe die selbe Problematik wie beim Diesel, brauche also aufwändige Abgasreinigung. Und dann muss ich mich doch wirklich fragen ob das Sinn ergibt. Aber bestimmt hat man bei Mazda dafür auch eine Lösung, ich bin mal gespannt!

[@AUTOHUBde]

+blibbelblabbel Stimmt alles was du schreibst. Bleibt spannend wie Mazda das löst.

[@techcraft_de]

Echt super Video und top Erklärung! :)

[@AUTOHUBde]

+TechCraft Danke

[@vali_G]

Danke für die geniale Erklärung! Abo verdint 🤗

[@PBTAargau]

Super Video und wieder jede Menge gelernt !!!!

[@ArtaiosTv]

Ganz ehrlich mein größten Respekt an Mazda zu sagen nein der Verbrenner ist nicht Tot, sondern da geht noch was lasst uns doch mal die Ingenieur noch mal drüber gucken. Die dann auch sagen ja so simpel kann es sein und kein anderer Hersteller bekommt es auf die Reihe ohne mit dem trend zu gehen. TOP! Ich bin sehr gespant auf den Skyactiv X motor wie der sich dann fährt, aber das kann ja nur gut werden mit knapp 200 PS /2.0L mit Kompressor Aufladung und dazu Mazdas Fahrwerk und Jimba Ihtai. (das wird dann wie Weihnachten wenn der Fahrbericht dazu kommt.) Zur Zylinderabschaltung: Müsste man das nicht im Verbrauch/ Reichweite sehen ??

[@Adlatuss]

Guter Kanal, neue Art, etwas gut fundiert einem technisch weniger begabten Zusehen zu erklären. Etwas den Fokus noch verbessern, weiter so.

[@AUTOHUBde]

+Urs Müller Den Fokus in Bezug auf?

[@MrMeat72]

Finde die Benzin - Motorkonzepte von Mazda nicht schlecht, sind gerade auch von einem Polo TDI auf einen Mazda umgestiegen. Besonders finde ich es gut, dass die den Irrsinn mit dem immer kleineren Hubräumen nicht mitmachen.

[@bikerchris6506]

Sehr schön erklärt > besser als anders wo ! Gibt es denn schon Erfahrungen zum Verschleiß für Zylinder 2 und 3?

[@mitomaserati]

Ich fahre den technisch identischen CX-5 (weiss/schwarz) seit einer Woche - herrlich! 👍

[@kadirabas6997]

Ich ebenfalls mit voll austattung und mettalic grau. Bis jetzt bin ich zufrieden mit dem auto 👍

[@BruceWayne-tp6uo]

Mit Skyactiv X Motor wäre der Mazda CX 5 was. Unser nächtes wird auch Mazda CX 5 wenn es den in paar Jahren noch gibt.

[@roadstertouren]

Spannend, dass Skyactive in der täglichen Fahrpraxis funktioniert und man den Prospektverbrauch tatsächlich erreicht! Hut ab Mazda!

[@selfmadeunion1375]

Sehr gut erklärt. Super Video.

[@borisstaudt9158]

Man muss ja den Weltmarkt betrachten.In Asien und Nordamerika spielt der Diesel-Motor keine Rolle im PKW Bereich. Da ist ein effizienterer Benzin-Motor eher ein Thema. Ich finde es gut. Generell sind die japanischen Ingenieure heute freier in Ihrer Entscheidung. Die Japaner macheh das einfach. Beu deutschen Autobauern habe ich das Gefühl das Marketimg und die maximake Gewinnorientierung im Vordergrund stehen. Fürher gab es die deutsche Ingenieurskunst. Heute dürfen sich die Ingenieure nicht mehr "austoben"

[@georghaering123]

Der neue Mazda 6 mit 184 PS wäre sehr interessant Grüße aus Weißenburg 👍 weiter so

[@SaschaEausMG]

Das macht der nicht....der kann doch nicht....ne, dass macht der Habby nicht....ALTER....DER MALT ECHT AUF DEM AUTO RUM 😳😳 😂

[@donfrancessco]

jedem Künstler seine Leinwand ;-)

[@worldhello1234]

Der Honda Inspire hatte schon 2003 Zylinderabschaltung. Er hat natürlich keine Luftpumpe, sondern einen 3.0l V6 i-Vtec mit 250 PS. :)

[@AUTOHUBde]

+Red Phoenix Zylinderabschaltung ist ein alter Hut, aber eben nicht beim 4-Zylinder SUV.

[@Je0815]

Hallo Habby, Mazda fährt ja ne ziemlich große Marketing Kampagne für Ihre Zylinderabschaltung. Inwiefern unterscheidet sich diese von der Technik,die beispielsweise im VAG Konzern eingesetzt wird oder bei allen anderen Herstellern? Gibt es überhaupt einen Unterschied?

[@AUTOHUBde]

Huch - ich dachte wir hätten die Funktion im Video erklärt? Wobei, ich habe nicht den Vergleich zu den Mitbewerbern gezogen, weil ich nicht darüber urteilen will, was am Ende die "bessere" Lösung ist. VWs ACT ist auf jeden Fall komplexer aufgebaut. Ob der Aufwand sich lohnt, müsste man Head2Head vergleichen. Das bedeutet den Tiguan ACT müsste man mal dagegen fahren ...

[@Waechter_im_All]

Ich glaube, die Frage war eine andere: Zylinderabschaltung haben beide - Mazda und VAG. Funktionieren beide nach dem gleichen Prinzip oder gibt es Unterschiede?

[@AUTOHUBde]

+Waechter_im_All kam das nicht raus? Okay.

[@Waechter_im_All]

Wenn, dann eher dezent ;-)

[@savetheclimate2292]

Super Video! Interessante Technik. Ich hatte mich schon bei den Hybrid-Fahrzeugen (Mitsubishi Outlander PHEV) umgeschaut, um dann festzustellen, dass das hohe Gewicht des Hybridfahrzeugs zu einem viel zu hohen Kraftstoffverbrauch führt. Wie wirkt sich diese Zylinderabschaltung auf den Kraftsoffverbrauch aus?

[@777Icebear777]

Top Video und überzeugende System Erklärung. DANKE! Da ich wie viele CX5 Fahrer die Frage habe, welche Motorisierung habe ich in meinem nächsten CX5 (Zielkauf 2018)? Zur Zeit bin ich mit dem 150 PS Diesel AWD AT unterwegs und frage mich wie bei dem 194 er Benziner das Drehmoment im Vergleich ist? Habt ihr bein den Testfahrten das höhere Diesel Drehmoment vermisst?

[@AUTOHUBde]

Dafür war die Fahrt zu kurz. Gefühlt reicht es mehr als aus. Aber im Alltag kann das wieder anders sein.

[@werbistduwoherkommstduwohi8790]

Ich habe den Wagen 2,5 195 Ps 2018 vor einem Monat gekauft. Auf den ersten Blick habe ich durchschnittlicher Verbrauch 7,8. liter pro 100 km. Meiner Meinung nach Akzeptabel. Im Vergleich mit dem Diesel eventuell 1 oder 2 liter mehr Verbrauch. Und Benziner hat kein Partikel-filter und Turbo. Wenn Sie nur in der Stadt fahren, muss mann 10 Liter mitrechnen.

[@jacquesfoche9696]

...alda...nimmst du zweites cx5 zum weitermalen bruda...🤣👍😘❤👍

[@Digi20]

Es ist ja sehr schade, dass Mazda hierzulande den 2.5er nicht in den 3er packt. Spätestens mit Zylinderabschaltung würde der im realen Verkehr wohl auch nicht mehr als der 2 Liter verbrauchen, aber man hätte eine richtig schöne souveräne Motorisierung im Kompakten, statt der üblichen kleinen Turbos. Dem 2 Liter fehlt es manchmal etwas an Druck (Autobahnsteigung oder ähnliches).

[@almanyadacalismak8634]

wenn Sie keinen Unterschied kriegen, dann bedeutet es Mitarbeiter von Mazda fabelhafte Arbeit geleistet haben, weil Abschaltung leise heisst. Sollen Sie wegen Abschaltung nicht hören.

[@leviderbinich.9244]

Hallo Habby weist du schon wann der Mazda Sky Aktiv X Motor nach Deutschland kommt ? Grüße aus dem warmen Zypern

[@leviderbinich.9244]

Wenn einer den Diesotto hin bekommt, dann Mazda. Immerhin hat Mazda den Wankelmotor Standfest bekommen.

[@AUTOHUBde]

+Levi Na und ? Sicher nicht vor 2019

[@leviderbinich.9244]

Wolfgang Lettau .Das ist aber kein Diesotto sondern ein CR Diesel

[@Waechter_im_All]

Sach mal Habby, was sind eigentlich so Deine Erfahrungen in Sachen Automatik und/oder DSG? Ich weiß: Hat ü-ber-haupt-nix mit diesem Video zu tun. Aber ich wollt's Dich gern mal fragen, weil ich (zumindest auf Anhieb) dazu nix bei Dir gefunden habe. Schönen Start in die Woche! :-)

[@AUTOHUBde]

Meinst du, wozu ich greifen würde? Nun, ich würde meine Kaufentscheidung für ein Auto nicht von einer Technik abhängig machen. Oder worauf zielte Deine Frage?

[@Waechter_im_All]

Naja - Es geht weniger um eine Kaufentscheidung, sondern eher ums Grundsätzliche. Du bist hier ja nun gerade einen nicht-downgesizeden nicht-turbo-Benziner gefahren und zu der Erkenntnis gelangt: Es gibt durchaus mehrere Wege, die zum Ziel führen. Zudem hat der Wagen eine Wandler-Automatik. Seit Jahren versuchen uns die Hersteller, die großen Vorzüge des DSG anzupreisen. Auf der anderen Seite gibt es seit Jahren aber auch Diskussionen um verschleierte Konstruktionsfehler in der Mechatronik usw, und einige Hersteller halten nach wie vor an der (angeblich ja so veralteten) Wandlerautomatik fest. Da würde mich Deine Expertenmeinung halt interessieren. Wie sind denn Deine eigenen Erfahrungen? Ältere und neuere? Was ist momentan technisch Stand der Dinge (losgelöst von allen Glaubensfragen)? Und wohin führt der Weg? Ich weiß nicht - vielleicht ist das ja ein Thema für ein eigenes Video...?

[@AUTOHUBde]

+Waechter_im_All Das ist definitiv ein eigenes Video wert. Denn das Urteil ist imho nicht pauschal zu fällen.

[@Waechter_im_All]

Das hab ich mir gedacht, und also freue ich mich jetzt schon auf dieses Video :-)

[@gabrieleneubauer3661]

Find ich super, dass Mazda den Benzinmotor.weiter entwickelt hat, Elektro ist auch nicht die Lösung. 😉🤗

[@thraker2462]

Hör auf den CX-5 anzumalen du Monster!

[@AUTOHUBde]

Alles fit?

[@KohliXB]

Wenn der bei der Abschaltung die Ventile zu macht müsste der Motor dann nicht gegen die Kompression auf den beiden Zylindern ankämpfen und somit ausgebremmst werden? Ich kenn das nur vom LKW wo es ja gewollt ist und als Motorbremse dient. Aber bei Sky Active müsste der motor doch rein logisch viel freier laufen wenn die Ventile öffnen und nur die Einspritzung deaktiviert wird oder lieg ich da falsch?

[@AUTOHUBde]

Die Luft wird komprimiert und dehnt sich danach wieder aus. Das passt. Wenn die Ventile offen wären, würde man „pumpen“. Die Motorbremse bei LKWs funktioniert über die Drosselung im Abgasstrang.

[@KohliXB]

Danke für deine Antwort aber trotzdem grübel ich noch bisl sorry 😀. In dem moment wo er die Luft komprimiert ist das doch nachteilig weil er etwas gebremmst wird. Wenn das Auslassventil jetzt bei den abgeschaltetten Zylindern offen wär könnte die luft nach außen, würde nicht komprimiert werden und er müsste mit den aktiven zylindern nicht erst gegen diese Kraft drücken. Verstehst du mein Gedankengang? Nehmen wir als Beispiel einen Motor mit Anreißstarter. Gerade bei größeren Motoren ziehst du dir einen Wolf um den anzubekommen. Schraubst du die Zündkerze raus und die Luft kann entweichen dann gehts wie Butter. Momentan fahr ich ja eher ein sportlich tiefes Auto aber da man ja nicht jünger wird und die Knie so langsamm probleme machen beim tiefen Einstieg bin ich auf der Suche nach einem SUV. Da ich im Jahr nur 8000km fahre muss es ein Benziner sein. CX 5 und CX 3 sind bei mir stark in die engere Auswahl gekommen da ich von diesen downgesizten Turbo Hustensaftverdichtern garnix halte. Ich hoffe nur das die sky active technologie auch auf lange zeit so gut arbeitet und sich keine teuren Kinderkrankheiten einschleichen. Momentan fahr ich einen älteren BMW 6 Zylinder da sind ja die Vanos (Nockenwellenverstellung) das grosse Drama.

[@urss.1070]

Sagst du am Anfang tatsächlich dass dies der MX5 sei oder verhöre ich mich? Ansonsten wie immer ein cooles video!

[@AUTOHUBde]

Jo..

[@urss.1070]

Ja ich weiss; doofer Klugscheisser. :-)

[@jesusisking9342]

💪💪💪💪💪❤️BEST CAR MAZDA 👌👌👌👌👌👌❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

[@1976gerbel]

Völlig sinnlos, wenn man keine Anzeige für die Abschaltung hat.

[@nadinehartmann9684]

Die Leuchte "2-Zylinder-Leuchte" würde die Fahrer animieren, im Bereich der Zylinderabschaltung zu fahren. Das will Mazda nicht, weil man Zylinderabschaltung nutzt, um in einen Katastrophal ungünstigen Lastbereich den Wirkungsgrad zu Verbessern. Das ist der untere Teillast-Bereich, den man besser meidet, weil der Wirkungsgrad da auch mit 2 Zylindern noch immer schlecht ist. Die Leuchte müsste ehr eine Warnlampe sein :-), "Gib Gas, oder lass rollen.....!"

[@AUTOHUBde]

Nope. Das ist der sinnvollste Wirkungsbereich. Situativ ist die Stadt natürlich doof, aber das kann man wohl kaum ändern - aber, den Lastbereich optimieren. Das tut Mazda mit der Zylinderabschaltung.

[@EVPaddy]

für mich ist die Zeit der Verbrenner vorbei... Bin heute mal wieder mit meinem Audi S6 gefahren. Ne... ist vorbei...

[@AUTOHUBde]

+EVPaddy Welches Bauhjahr?

[@EVPaddy]

Autohub erwischt, hast die richtige Frage gestellt. Jg 2000, aber noch keine 90k km, läuft soweit noch gut...

[@AUTOHUBde]

+EVPaddy C5 4.2 War mir zu Kopflastig. Aber lange ein Traumauto von mir.

[@EVPaddy]

Ist mir nie aufgefallen, aber bei dem Motor wohl gut möglich. Naja ich hatte wenig Auswahl, ich wollte nen Kombi mit ähnlicher Leistung wie die Corvette C5 die ich vorher hatte. Da blieb nicht viel Auswahl, zumal die wenigsten Händler scharf drauf waren die Corvette in Zahlung zu nehmen ^^. Naja, ich glaub mein Hund zieht die Box im Audi immer noch vor :) Aber sonst... Meine Zoe schluckt deutlich weniger kWh auf 100 km als der Audi Liter ;)

[@AUTOHUBde]

+EVPaddy Krasser Umstieg vom S6 auf die Zoe