Mazda Savanna RX-7 FC3S Deep Engine Bay Clean | Japanese Car Restoration #20

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Toyochan Garage

Күн бұрын

Пікірлер: 112

@crow_b4634 Ай бұрын

普通のエンジンは素人が見てもこのパーツはこの役目をしてるのかな？くらいは想像つくけどロータリーはサッパリ分かりません😂

@hitome148 Ай бұрын

前オーナーとお話しできたのは奇跡ですね、前オーナーさんからの情報は大変参考になると思います！レストア頑張ってください

@モピ-x7j Ай бұрын

いつも「こんなの組み立てるの無理だろ…」って思いながら見てます！

@klonoaworks2816 Ай бұрын

ロータリーOHお疲れ様です　エキセントリックシャフトのオイルジェットプラグ　24:23辺り　オイルジェットプラグはエキセンの中を通るオイルの油量をコントロールする非常に大事な部品ですのでここまで分解したのですから　バラして掃除しましょう　中からスチールボールが出てきますので無くさないように御注意を

@kumaturare6373 Ай бұрын

もしかして、今や希少な純正3ピースアペックスシール付いてた？ロータリーエンジンは基本的にリアの圧縮が先に下がりますね。リアの方が負荷が掛かるとか、ノックセンサーがフロントに付いてるとかあるんでしょうけど、正しい理由は知りませんｗサイドとインターミディエイトハウジングですが、Oリングの溝とウォータージャケットの隔壁周辺に腐食が無いかを確認しておいてください。 LLCを定期交換していない車両は、ここが腐食で崩れ落ち、水喰いが発生してエンジンOHとなるケースがあります。今回は長期放置車で、定期的に冷却水交換をされていないため、しっかり確認しておくことをおススメします。

@toyochan Ай бұрын

貴重な３ピースアペックスシールでしたｗ

@dtmmatari735 Ай бұрын

パンスピードさんのオリジナル 3ピースかと。ローターのスラッジは慣らしが原因でもハイオク入れてれば、少しはマシかと。またメタポンのハウジングが良く詰まるので掃除した方が良いです。コレが詰まると、アペが固着して、スラッジ溜まり　圧縮も下がります。シュンヤさんの動画でパークリで詰まりが無いの確認してましたよ。

@Hazel-wj9fw 2 күн бұрын

Jealous of how big the rotary scene is in japan, love thats engines, love those cars, never been a big fan of American cars. Have an FC at home, feels pretty lonely over here in the US, cheers from New York.

@K-5.aozora Ай бұрын

OH直後なんてラッキージャンクですねそれでもあんなに煤まみれになるんだ

@6oo65 Ай бұрын

慣らし終わって当たりが付いたシール類を全バラして一度一つのトレーにまとめてて後から分けたみたいだけど大丈夫なの？わざわざ仕切りが付いてる容器用意してもどのローターのどっち面のどの辺から外したやつかわからなくなったら全く意味無いのでは？

@やまねころ Ай бұрын

ラップで包んだおにぎり🍙いいですね😊

@加藤貴之-n5z Ай бұрын

骨盤大丈夫⁉️ 怪我だけは気をつけてください！とよちゃんもプライベート楽しめないし視聴者も楽しめないからね😂

@0727ryu Ай бұрын

アペックスシール、測定して基準値以内なら大丈夫でしょうね。なかなか開けれないとこだから頑張ってくださいｗ

@iron-wheel3259 Ай бұрын

エンジン整備署によると、ローターにあるアペやサイドシールの汚れ落としは竹串を使えとまじめに書いてます。あとは知っていたらアレだけどワセリンは細かいパーツの仮付け、アペは瞬間接着剤を使いますのでこれらも百均で。

@kazu-h3y Ай бұрын

時々顔を出すおっちょこちょいとよちゃん！ケガだけはしないでよ👍

@gdb_731 Ай бұрын

動画を通して元オーナーさんと繋がれるのはすごい👍

@ryuryu787 Ай бұрын

何かちょっとだけ、 ΔE：デルタE の辺りが焦げてカーボンが蓄積してる様に見えます…でもコーナーシールやサイドシールがひょいひょい外れてるので、メタポンのOILの量が少なくて焼けてる感じでは無いですね。綺麗な中身だと思います… デルタGは完璧な状態ですね出光興産のロータリー専用の、高級エンジンOILでも使っていたのでしょうか？解りませんが。

@CAT-ky8ft Ай бұрын

前オーナーの方と連絡がついたのは幸いでしたね。ただ、エンジンOH後慣らし運転だけの割にはカーボン汚れが酷いように思えます。せっかくのフルOHですのでアペックスシールなどの金属部品も交換したほうが気分がいいのではないでしょうか？

@ミスターK-q2m Ай бұрын

@@CAT-ky8ft 確かに、後でトラッブッてあの時新品部品組んどきゃ良かったっと後悔するよりは・・・

@じゃぴやん Ай бұрын

自分も同じことを考えてました。エンジンの外回りのオイル汚れも気になりますよね。連絡が取れた前オーナーさんと売りに出した中国人との間に、誰も乗らなかったという確証があるなら別ですけど、メーターなんかは簡単に交換できることだしねぇ。自分ならアペックスシールやサイドシール等の消耗品を絶対に交換しますがねぇ。とよちゃん、後悔後にたたずですよ！

@toyochan Ай бұрын

一時抹消登録証明証

@user-hz7enikes6933 Ай бұрын

自分もFC乗ってました👍今は強化アペックスシールもあるので（自分が乗っていた頃にはありませんでした💦）せっかくなら交換した方が良いのでは?と思いました。

@小川利英 Ай бұрын

こんにちは～！とよちゃん。ロータリーエンジンって単純な構造しているけどマツダはこのシールの改造の為最初は無料で新品のエンジンと交換して居たそうです、最初は黒鉛で成功したらしいけどすぐ減ってしまい何度も改造して、行きついたのは吸気と排気を横から出す事によって圧縮が上がり低速トルクも少し上がりシールの減りも持つようになったそうですよ、最近はトヨタと組んでトヨタのハイブリッドを使って低速トルクをモーターで補う事で欠点が無くなったそうです。でもこのオニギリのカーボンやっぱりオイルの燃えカスかな～？それともガソリンが完全燃焼してないのか？燃料添加剤を入れた方がいいかも知れませんね！じゃ、まったね～！

@hbji-s4y Ай бұрын

とよちゃんは本当に素人ですか?素人の方がロータリーエンジンはなかなか難しいし手を出そうとはしないのに、　とよちゃんは普通に分解作業➕️解説までしていることが本当にすごい！（整備士顔負け笑）🎉このエンジンがもう一度組み上がって動いた時を想像しただけでも僕は興奮が止まりませんよ笑😊❤

@takashihasegawa7453 Ай бұрын

部品洗浄台の循環ポンプ？がゲップみたいな音してて面白いｗすでに言及されてますが、メタルシール類も交換したほうがいいように思いますが、そこは自己責任ですしね。組み立て頑張ってください。

@Uribo-pr3yy Ай бұрын

お疲れ様です。とよちゃんのチャレンジ精神凄いです。完全まで頑張って下さい。最後まで視聴します。

@mt5415 Ай бұрын

28:19 地味に痛い所ですね😓似たような場所打撲した事ある自分は息出来んかったです😅 こうなったらロータリーエンジンとよちゃんの魂で復活させましょう🔥 お疲れ様です✨

@shunyagl0413 Ай бұрын

懐かしきロータリー同じ13BでもFCとFDで若干形状が違うんだね

@toyochan Ай бұрын

FDは少し改良されていますね！

@neednotch411 Ай бұрын

バラしたら全部手で持てるの凄いな。ロータリーエンジン設計した人天才(笑)。

@剣鉄也-j5o Ай бұрын

いやでも　全オーナーが手放して購入先が別だからその間の経過があるのでエンジンが回されていないとは言い切れないのでここまでバラしたのなら費用はかかりますが全て交換した方が後々に「やっぱり交換しておけば良かった」になることもあるし新しい物に交換しておいて方が全てに置いて同時期からの新規の部品として信頼が置けますので　交換をお勧めします色々と　旧車のレストアは変えれる物が有り変えられる場合なら交換しておく方が安心も出来ます前オーナーから直接の引き渡しならば　交換無しも良いかもしれませんが　間に挟んでいる人がある以上は安心を取った方が良いと思います特にロータリーエンジンのパーツの摩耗も早いので新品にしておく方が良いですよ

@Ak-hd8px Ай бұрын

とよちゃんの説明だけから判断すると、確かに回されていない証明にはならんよね、ってはなりますよね。(出品時期とかから判断したならまだ分かりますけどね) 組んでバラしては本人の作業なんで自分は交換しろとまでは言わないですが、ちょっと早計なところは心配になりますね(要らん世話とか叩かれそうですがw)

@剣鉄也-j5o Ай бұрын

@Ak-hd8px 私も「交換しろ」とまでは言ってませんがここまでばらして部品が手に入るのなら交換しといた方がと思いますし自分の経験から同じ状態だとしたらお客さんにはお勧めします(私一応整備士持ってます😁) それにこれまで動画見てきた中で結構とよちゃん「交換しとけば・やっとけば良かった」って事が有るので😀 バラす前に圧縮比計って置けば交換するかしないかの判断にもなったかとも思いますね😃 ロータリーエンジンは小さいとはいえ下ろして分解はどのエンジンでも手間取りますから😀

@dtmmatari735 Ай бұрын

1:54 ウォーポンプライヤー　傷入ったら　終わり　サイドシールもクリアランスがあるので、元あった所に装着すれば良いけど本来　手作業で砥石で研磨して、手で動く位が良いです。このローターサイドシール付近スラッジないし、綺麗だし。サイドシールキッチリ　精密に調整されてたと思う　パンスピードさんかな？ワセリン塗布して、手で動くギリが良いらしいです。3箇所　一個一個　砥石で研磨してたと思うけど、もし元の場所が分からないなら、クリアランスがバラバラになる CPUが壊れたらしいですが、残念ながら、今このCPUはもうないです。CPUにセッティング入ってるので(1台1台違う)　このCPU修理は　基盤修理のプロに依頼もありただロムのデータ破損してたら終わり　大抵はハンダクラック　コンデンサー要領抜けパンスピードさんに依頼しても　もう無い　別制御をオススメされます。そして高いノーマルに戻した方が良いかも、まともなCPUガチャして、ノーマルエアクリ　ノーマルマフラー　がオススメです。おそらくブーストも高くセッティングされてたかと、しかしノーマルマフラーはもうない、レガリスならほぼノーマル同等　触媒はノーマル同等のが買えます。LLCが結晶で　ヒータコアにLLCが無い時点で　どこか詰まってる夏でも暖房使ってヒーターコアLLC循環とても大切　頑張って下さい。

@海馬シャッチョ Ай бұрын

エンジン全バラはワクワクしますね再組み立て後の始動が楽しみです！

@TokTok180SX Ай бұрын

13:50 位から水の音が叔父さんの心霊声に聞こえて少しビビった💦

@少太 Ай бұрын

灯油で洗うとき自分も歯ブラシよく使います。

@以登田誠 Ай бұрын

ロータリーエンジンって凄いoilシールが多いんですね。わけがわからなくなりそうです。全部組み上げたら達成感が半端ないんだろうなぁと思っています。しかし、綺麗ですよね。金属パーツがまだ新しいのかな。組み上がりが楽しみです♪♪ お疲れ様でした。

@crazerewolf Ай бұрын

投げ込み式ヒーターみたいな投げ込み式超音波洗浄機あったらいいね。

@えがちゃん-d7b Ай бұрын

OH後でもあんな煤まみれとは...🍙だったなぁwあんな巨大な🍙ってクスッとなりました。早めの動画ありがとうございます。部品洗浄台は正義やなぁ

@blueshark0505 Ай бұрын

慣らしの割には、ローターカーボン多いですね。オーバーホールは、アペックスシールとハウジングのみって事でしょうか?

@hiroshishirai3817 Ай бұрын

実際に、慣らし運転だけでローターカーボンが多かったら、前回の組み立て精度などが悪く、完全燃焼ができていなかったのかもしれない。

@亀仙人-f2p Ай бұрын

灯油洗浄見て思ったんだけど、冬に向けて廃油ストーブ作ってみては？冬の作業場は寒すぎませんか？

@hiroshishirai3817 Ай бұрын

メタルクリーンでの洗浄ですが、もっと温度を上げたほうが良さそうです。熱帯魚用のヒーターだと100wくらいですが、1000ｗくらいのがあります。amazonで投げ込みヒーターで検索すると沢山あります。温度調整付きがよいです。メタルクリーンに説明書だと、水かお湯で、鉄、ステンレスの場合12時間以内、アルミの場合６時間以内だそうです。お湯の温度は書いていません。メーカーに問い合わせるとよいかもしれません。

@kanatan-i6w Ай бұрын

レシプロエンジンと全く構造が違うんですね。以前放送されたプロジェクトXでのロータリーエンジン作製の苦労話を思い出します。

@golgol1399 Ай бұрын

CPU壊れた。追加２本入ってるエンジン、燃調取るの大変そう。😱

@うんちくん-v4f Ай бұрын

配管的にリアの方に空気がたくさん入って、リアの方がくたびれたりして早く壊れるらしい。とは知ってたけどこんなにもリアは黒いとは。やはりカーボン飛ばしを意識して高速道路を2000回転で長距離走った方がいいんだなぁ。リアの方が大抵圧縮も低いしね。

@榛名2010F Ай бұрын

待っていました。

@atama4493 Ай бұрын

たぶん前オーナーの後少なくとも1人別の人に渡ってると思います。糸島から引っ張って来たなら、

@toyochan Ай бұрын

一時抹消登録証

@はげ-j8b Ай бұрын

自分ならこんなの戻せる気がしないｗ

@einzbern522 Ай бұрын

最新の8Cロータリーはサイドハウジングもアルミ製になってますね。なんか特殊な吹付け溶射技術を使うことでようやく実現したとか。その代わり13Bのサイドハウジングより大きくなっているのに軽いそうな

@maximum-ff2qm Ай бұрын

オイルパンのガスケットシールを剥がすときに、スクレイパーやノミの刃先が手首に当たったら、、、って思ってしまう手甲した方が良いよ安心安全な動画をお願いします

@和牛-i3v Ай бұрын

前オーナーと連絡ついたのはラッキーですね、そこまでわかったならOHしてくれたところと連絡つかないのかな？データー残ってたら更にラッキーなのにね！

@パンツァーファウスト3 Ай бұрын

焼きおにぎり組み立て頑張れーw 脱落防止にワセリンお忘れなくw

@78m83 Ай бұрын

いくら全オーナーがエンジンオーバーホールしたからってアペックスシール類を使い回すのはヤバいかも🤯❓せっかくならアペックスシールも新品を用意するべきですよ～🤔

@tsvulcan9984 Ай бұрын

基準値かどうかは計っても良さそうな…

@toyochan Ай бұрын

次回以降のお楽しみ♪

@たまねぎ剣士-v8c Ай бұрын

アペックスシールってエンジン組む時のネジ締め付け時仕様で割れるってシュンヤのFD動画であったけど再利用できるもんなのかな

@ペーター-p8j Ай бұрын

おにぎり食べたくなっちゃった😋 食いしん坊でゴメンナサイ😂

@北北-j7d Ай бұрын

お疲れ様ですまさかの前オーナーさんからの連絡あったとはビックリですね😄良くわからないエンジンじゃなくて良かった😊まさかのオーバーホール後のエンジンとは、とよちゃんラッキーでしたね😊

@fumik2223 Ай бұрын

アペックスシールは、組み立て時に割れて適切なクリアランスができる筈だけど？ヤフオク経由してるなら、素性不明と思ってレストアした方が・・・

@ysk1528 Ай бұрын

シュンヤさんとこでパキッとなる瞬間を見たので自分も気になりましたね。再利用できるのでしょうか？

@naoo777-b2l Ай бұрын

ならし運転終了後のエンジンの割には、ローターへのカーボン付着量が多いように思いますが？サイドシール、APシールの消耗度合（厚み）は、確認した方が良いかも

@suikapasmo Ай бұрын

OH後そんなに走ってないって解っても、シール類は新品にした方が良いと思いますよ。レシプロのメタル再利用とはちょっと違うと思います💦

@taka1974-z7d Ай бұрын

慣らし運転程度でこれだけカーボンって付くもんなんですね

@ライデン-m7z Ай бұрын

オーバーホール後の割にローターがカーボン汚れが酷かったのが気になるけど。。

@鯉に鯉してる Ай бұрын

たまには、笑いも必要ですね🎉🎉🎉🎉🎉

@鳥居孝-z7o Ай бұрын

歯ブラシでも深追いして変な傷つけるよりある程度で止めて正解です！

@ねう-o1z Ай бұрын

良い交流がまたありましたね

@YoshitadaSaita Ай бұрын

オイルパン叩き始めて、お腹にあてた瞬間やると思いましたw

@feli0_649 Ай бұрын

MAKITAのライト:俺だけを見てろよ(*`･ω･´)

@タジ真 Ай бұрын

アペックスシールの反り具合は確認しておいたほうが。

@jmekntwo Ай бұрын

骨盤叩いちゃうパターン分かるわ… 戻すのに夢中になって身体を土台にしちゃうんだよなww 太ももに乗っけてんのにぶっ叩いた事ありますw

@SAWAYAMA_KITUNE Ай бұрын

28分45秒股関節の一番上の出っ張ってるを腸骨と言います作業的に色々と大変ですし動画撮影は10月ですかね？これから徐々に冬になり気温も下がってきますのでくれぐれも体調怪我等には用心して又素敵な動画をアップしてくださるのを楽しみにしてます😊

@kaneda421 Ай бұрын

オーバーホールしてあるにしては、汚すぎません？

@チキチキターキー Ай бұрын

慣らし終わったばかりにしては汚くないすか？

@kazukazu0607 Ай бұрын

ロータリーの中細かいピンや色々多いねめっちゃ細かい😅

@TAMsun2000 Ай бұрын

ごめん、気になったんだけどこの前泥汚れを洗浄台で洗ったじゃん？その後洗い油替えた？替えてないなら交換したほうが良いと思う。泥とか砂は軽いから沈殿しにくい。灯油の中ならなおさら。しかも石英とか含まれてるから組んだ後に中が傷だらけになっちゃうと思う。

@toyochan Ай бұрын

順番前後してますがこのエンジン洗ったあとに遮熱板やりました！

@TAMsun2000 Ай бұрын

@@toyochan なら安心。まぁでもドロ系洗ったら交換したほうが良いよ。

@ミキオ-u2p Ай бұрын

シール類は全て新品にしないとです。使い回すのはダメです

@tマック-q4w Ай бұрын

ダースベーダーいるな😎

@obochan789 Ай бұрын

ローターハウジングを洗う時の排水音がウォーキング・デッドのウォーカーのうめき声に聞こえて恐ろしい

@ryudokuroma8184 Ай бұрын

乙です。今回はとよちゃんが腰を殴打したトラブル以外は平和で順調でしたね。次回はパーツ届き次第組み付けでしょうか？楽しみです。

@百式改-e3y Ай бұрын

洗浄台からオヤジのゲップが聞こえるwww

@ウナギ犬-o1q Ай бұрын

シャンやさんより早くエンジンかかりそうだね

@kaz-ji6kr Ай бұрын

ネタとして電動歯ブラシ使ってみてほしいです！

@doctor0t Ай бұрын

上前腸骨棘ですw

@小倉將博 Ай бұрын

前オーナーも仕上がりが楽しみやろーね😌😊❤

@眩暈クララ Ай бұрын

ロータリー文献にカーボンの逸話が有ったと思います。壁面の鏡面仕上げには、随分とお金が掛かっています。磨きすぎると駄目なので、この個体は当たり🎯 ロータリーは組み上げの正解は使い方で、オーバーホールした時に汚れなく金色に灼けて入れば正解。

@坂橋泰幸 Ай бұрын

岐阜に遊びに行きたいF4見たい、休日はどこに遊びに行くのかな? 岐阜駅近くの繁華街? 岐阜にい言ったら行きつけの繁華街は串焼き屋になってました、でも大根はうまかった。

@rctetusya Ай бұрын

エンジンバラす前に圧縮測ってないの？😅 どうせ、バラしたんだから金属シール類交換した方が良いんじゃないですか？😅

@キャスターまいるど Ай бұрын

前オーナーから車の詳細が聞けるってのはかなりのアドバンテージ！

@さくら-f4x2c Ай бұрын

しっかりと保管

@GUNBITZ Ай бұрын

一回人の手に渡ってから、物理的に走行するいとまが無かったのか気になるね。登録抹消したあと散々サーキットで遊んでその後放置ってのも無くはないしね。

@ジョンジョン-z4n Ай бұрын

使い回しは、基準値か計測してから考えては？😱

@skan4731 Ай бұрын

オーバーホールした後にかなり乗ったのでは？汚すぎる。

@tama-k3j Ай бұрын

28:16 初見、股間かと思ってワロタ

@cyobisukeryo9263 Ай бұрын

最近、何とか先生の拡散機出てこないですね。

@manabu5244 Ай бұрын

336吹きつけで更にカーボン・汚れが落ちると思います。エンジンなのでしっかり落としてから組み付けてください（＾＾）まさかの元オーナーさんと連絡出来たのは大きいですね～～ KZbinは凄いですね(^^) エンジン組み立て編楽しみにしてます。

@しいたけ-s9i Ай бұрын

何で慣らし運転しかしてないのにこんなに汚いんだ…？

@AIRBONE8 Ай бұрын

ロータリーエンジンはねレシプロエンジンよりも煤がたくさん出るのよ

@しいたけ-s9i Ай бұрын

なるほど！勉強になりました！

@無月-x9e Ай бұрын

慣らし運転で回転あげないとカーボンが焼けないので溜まりやすいんですよね

@大石尚 Ай бұрын

え～ーーー(笑)

@ts7411 Ай бұрын

シュンヤのデジャヴw

@youtsubanokuroba Ай бұрын

ぴっかぴか。

@ususiri3006 Ай бұрын

分から無いことはシュウヤさんに聞く

@kato2637 Ай бұрын

シュンヤさん？

@ahe8007 Ай бұрын

KSコメ増えたな

@yasyakamitouma Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/qmPEpXusj6dml5osi=W_RiYgTJL_NbAtBs&t=1697 不幸中の幸いなのは男性の急所じゃなくてよかった・・・