MAZDA2 XD SPORT PLUS【公道試乗】小排気量ディーゼルに別れを告げる

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Күн бұрын

絶滅危惧種だったスカアクティブD 1.5は2014年にマツダ2の前身デミオに搭載されてから、小排気量ディーゼルのカテゴリーで孤軍奮闘してきたが、2024年9月に終焉を迎えた。ディーゼル推しでもある清水和夫が最後の試乗へ。
＃SKYACTIV-D ＃MAZDA2 ＃XD
◾️試乗車SPECIFICATIONS
MAZDA2 XD SPORT PLUS
全長×全幅×全高：4080×1695×1525mm
ホイールベース：2570mm
トレッド（前/後）：1495/1480mm
車両重量：1120kg
最小回転半径：4.9m
乗車定員：5名
エンジン型式/種類：S5-DPTS型/直列4気筒DOHCディーゼル＋ターボ
内径×行程：76.0×82.6 mm
総排気量：1498cc
エンジン最高出力：77kW（105ps）/4000rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）/1400-3200rpm
燃料タンク容量：44ℓ 燃料：軽油
燃費 WLTCモード：25.2km/ℓ
駆動方式：前輪駆動
トランスミッション：6速MT
サスペンション形式　フロント：マクファーソストラットリア：トーションビーム
ブレーキ　フロント：ベンチレーテッドディスク　リア：リーディングトレーディング
タイヤサイズ：185/60R16 86H

Пікірлер: 41

@まさやん-u3f 3 ай бұрын

こちらの動画と同じMAZDA2スポルト＋ディーゼル1.5MTに乗ってます！清水さんがおっしゃったように高速でも本当にコンパクトカーなのと思ってしまうほど車が安定していて、ワインディングともに走りが楽しいですね！内装、外観もBゼクの中では1番質感もいいし、カッコいいと思ってます！燃費も満タンで航続距離1000キロは走るので満足してます。

@otoshi8282 3 ай бұрын

本当に楽しい実用車です。

@koto_chan 3 ай бұрын

なんだかいつもと違って…寂しさというか、悔しさというか小排気量ディーゼルが無くなる寂しさがレビュー映像からも伝わってきました

@ゆう-i6j9v 3 ай бұрын

先日、中古のディーゼルデミオ納車しました。本当に買ってよかった。

@robocon181 3 ай бұрын

MAZDA2ディーゼルを中古で購入して今週末納車です。楽しみ〜！

@frx-0063 3 ай бұрын

デミオの頃長距離通勤や街乗りで使用してました。軽量、6MT&ディーゼルは独特の世界観で楽しいんですよね❗️18万km走って生涯燃費約25km/Lで使い方さえ合えばハイブリッドより良いんです！

@ytakaponpon 3 ай бұрын

中古で買いましたがこのクラスでは最高だと思います。ご指摘の騒音は確かに気になったのでデットニングしてだいぶ静かになりました。なくなるの寂しいな。

@masy8525 3 ай бұрын

1.5D継続して欲しかった😢

@hatabou47 3 ай бұрын

自分9月にATのAWDディーゼルに変えました。不満は前の本革シートのほうが座面、背もたれも硬くて良かったです。熟成されたマツダ2良いですね。室内の異音まったくしないです。

@masanori1224 Ай бұрын

2014年当時、清水さんをはじめ色々な方々の評価を参考にさせて頂き、試乗をして決めました 17万キロの現在でも煤洗浄の結果、詰まりも殆どなく快調です良き相棒はいまだ健在です。🎉 10:10

@徹町本 3 ай бұрын

デミオディーゼル良いです、リミッター辺りまで速度上げても不安感は無いですね。

@protng 3 ай бұрын

販売停止前に乗りました。1.5ディーゼル、坂道でも申し分ない。普段がトヨタ車なのでステアリングが固いのが気になったが。 1.5ディーゼルエンジンを無くすなんて、残念すぎる。

@祢宜洞正師 3 ай бұрын

知り合いがMAZDA2に名乗る前のデミオの6速MTディーゼルターボに乗ってますが､助手席に座っても小排気量なのにトルクフルな特性を感じる事が出来ました｡MT車にAWDが設定されてないのが勿体ないなと思いました｡それにしても1.5ディーゼルターボ廃止は残念ですね😢

@具志堅陽子-l9k 3 ай бұрын

1.5ディーゼル無くなるのは惜しいですね。出来れば商業車に載せて欲しい。メーカーの枠を越えて日産のNV200とか似合いそう。

@S_SakuraiR32 3 ай бұрын

レンタカーでXDを借りて神奈川から岩手の久慈まで往復した時、高速ではアルファードに煽られても離して行ける高速巡行性能とリッター20㎞を超える低燃費を兼ね備えるコンパクトカーでした。S5エンジンの廃止は寂しいですね。

@MrShinkichi1258 3 ай бұрын

デミオはGTカーですよね。ハイエースとデミオ2台持ちですが、1GDのハイエースより高速巡航性能は数段上です。

@橘訓-e1o Ай бұрын

そのとおりです。上手いドライバーが乗ればそのとおりです。後燃費は物凄く良いですがオイル交換でプリウスの実用性も捨てがたくそれでもディーゼルですね～@@MrShinkichi1258

@best7657 Ай бұрын

この動画に3か月前に出会っていれば…(もう買えない)

@RJX1011D 2 ай бұрын

15MBも絶滅危惧種、2年後には基本的にもう存在できませんので・・・買うなら今しかないです

@SUNL356-q1g 3 ай бұрын

1.8Lディーゼルもありますよ😊

@marumaru3051 3 ай бұрын

車両価格上がってもいいので1.8に積み替えて販売継続して欲しい。小さなBセグに1.8でもいいじゃないか。

@橘訓-e1o Ай бұрын

@@marumaru3051良いですね。乗りたいです。

@板垣直 3 ай бұрын

デミオ XD MTを買おうと思っていましたが、アクセラスポーツ XD MTを買いました

@jazztarou 3 ай бұрын

プジョーの1.5と比べると低スペックなのは何故？

@qai6941 Ай бұрын

コストが安いかな

@tomomk2728 3 ай бұрын

1.8は？

@転造ネジ 2 ай бұрын

ひまし油？昔のラジコンエンジンじゃん。今ひまし油でやったら？

@maruppp 3 ай бұрын

街乗りだと煤問題に悩まされそうな気が・・・。

@hueshima7446 Ай бұрын

この方のレビュー動画のおかげでどれだけﾃﾞﾐｵ1.5D売上に貢献したことかその後例の煤問題が発生で自分を含め購入を悔やまれた方がどれだけいたことか "ATのさご渋滞"ネット検索で何度も調べたが未だ不明のままです😅

@y3s-q7k 3 ай бұрын

惜しいです。先生！シートバックをせめて、もうワンノッチ前へ、前へ！それと、顎は引き気味で廻りを睨み付ける感じでお願い❤ やっぱりロードテスターは水野さんや！比べると違いがハッキリする。

@UCjKXDiusj47 3 ай бұрын

マツダは部品の耐久性が問題。 5年も乗ればサスがヘタってどこに飛んでいくか分からないくらいヘタります(ヘタりました)。

@まさやん-u3f 3 ай бұрын

全くヘタりませんよ、12年乗り続けましたが問題なし。もはや他メーカーの方がその他部品がもろいです！マツダ車は耐久性間違いなく上がってますね！乗ってもないのにガセ情報はよくないですな！アンチ！

@UCjKXDiusj47 3 ай бұрын

@@まさやん-u3f そうですか。ヘタらない個体を引けたようでおめでとうございます。残念ながら私のはヘタりました。因みに、4代目DJ系の初期型です。

@ytakaponpon 3 ай бұрын

私のデミオくんもへたりませんね。もし底付きするくらいショックがへたってるとしたら故障だと思うので危ないので修理した方がいいと思います。

@UCjKXDiusj47 3 ай бұрын

@@ytakaponpon 羨ましいです。私の個体は最初の2年ぐらいは良かったのですが、それ以後は徐々に曲がる時の挙動がフニャフニャで走りにくくなっていきました。結局、5年と8ヶ月ぐらいで次のクルマへ乗り換えました。

@飯田裕一-o8s 3 ай бұрын

ショックアブソーバーはタイヤと同じ消耗品ですよね？使い方や環境が悪ければ、どのメーカーでも壊れますけど。不満があるなら一般保証がある3年以内に打ち上げないと。