MAZDA3 (2021) Skyactiv-X | PRO e CONTRO - RECENSIONE STRUMENTALE

[@fabriziomassa2313]

Ciao Matteo, complimenti per la recensione. Sono da oltre 2 mesi possessore di una mazda 3 Skyactive G executive. Sono di base d'accordo, ma con alcune precisazioni datedell'esperienza quotidiana che spero saranno utili a chi ha intenzione di acquistare un auto nuova. Consumi: io con la mia da 122 cv manuale faccio nel misto 15-16 km/lt. un mio collega che ha lo skyactive x con l'automatico arriva a fare i 18km/lt. Quindi se li paragoniamo ai consumi di un diesel nel.misto, siamo li. alla pompa attualmente abbiamo euro 1,63 per la benzina contro 1,53 euro del.gasolio, quindi abbiamo 5 euro a pieno di differenza. io in ligura ho l'esenzione dal bollo per 5 anni. Se si considera il rapporto qualità prezzo , non ci sono paragoni ma la versione esclusive da te provata trae in inganno: la mia executive ha tutti gli adas più fari led adattivi etc ed anche qualcuno che non hai citato, come l'avviso di arrivo veicolo quando si fa retromarcia e la telecamera posteriore è grandangolare. Quindi se non si vuole il bose, gli interni in pelle e la visione 360, ( perchè alla fine di questo parliamo a listino) conviene la mia e c'è la differenza di 3000 euro. Ergo si può avere a listino lo skyactive x a 28.000 euro. quindi il rapporto qualità prezzo paragonato alle concorrenti è secondo me a favore della mazda. Poi la differenza la fa il concessionario da cui vai come sappiamo. Abitabilità interna: io sono alto 1,86 ed in famiglia sia tutti alti. Di solito quando sono dal concessionario regolo il sedile di guida alla mia altezza e poi mi siedo dietro. Sorpresa: non tocco ne di testa ne di ginocchia. mi avanzano 8 cm in testa e più di dieci per le gambe. Condivido sull'ottima frenata, il motore equilibrato, progressivo e fluido. in curva e sempre piantata per terra e filtra bene le asperità ( abito in campagna). Piccolo consiglio fate un paragone con gli allestimenti e consigliate il rapporto qualità prezzo anche con un occhio per il bilancio alla pompa ed alle spese di gestione, che interessa all'utente medio, soprattutto se alla ricerca di un'auto nuova. Grazie un saluto

[@andreafelle5479]

Da possessore skyactive g..ti dirò ..primi mesi consumavo molta più benzina ! Bisogna capirla un po' ..io di fatto ho il piede un po' pesante ..ma stando attento ultimamente e riuscendo ad andare a due cilindri quando possibile so o riuscito ad aumentare l'autonomia di un n pieno di 100 km ! Diciamo che chi é abituato al solito diesel inizialmente avrà un po' di difficoltà ! ..per quanto riguarda la potenza in generale l'auto va da dio ! I turbo ti spaccano la schiena e superati un tot di giri non vanno ! Questa invece fino ai 5000 mila non molla 🤩

[@fabriziomassa2313]

@@andreafelle5479 Ciao Andrea, sono d'accordo con te. Sono motori a cui non siamo più abituati. io vengo da anni di turbodiesel ed all'inzio, la guidavo come un turbo. Poi ho studiato, il motore si è rodato ed in effetti per essere un benzina l'efficienza è notevole. quello ce poi mi ha sorpreso è stato anche il livello di comfort e silenziosità

[@davidepaltrinieri3535]

Chiedo per curiosità perché ho una ND, a scricchiolii e rumori plastici come va la macchina?

[@andreafelle5479]

@@fabriziomassa2313 ciao Fabrizio ! Verissimo ! Sono super contento ! Cerco di consigliarla a più persone possibile !! Bisogna però trovare una buona concessionaria

[@fabriziomassa2313]

@@davidepaltrinieri3535 . Ciao Davide, nessuno scriccholio.gli assemblaggi interni sono fatti come dio comanda. Sulla plancia ci sono materiali di buona qualità. La parte frontale ha la pelle leggermente imbottita, così come il tunnel centrale ed alcuni inserti delle portiere. la copertura superiore del cruscotto invece (quella intorno allo schermo per intenderci) è un materiale plastico morbido, che al tatto sembra una mescola particolare di poliuretano impossibile quindi che generi scricchiolii. La parte più problematica è il piano black che si graffia guardandolo, ma ho risolto con una polish leggera che rimuove i micrograffi ed un goccio di wd40 per lucidarla.

[@marcomaglio4257]

L’ho provata e devo dire che la silenziosità mi ha lasciato a bocca aperta. Siamo su questo a un livello superiore… non ci sono termini. È silenziosa come una classe E

[@alessandrocr7396]

​@@duck-wk1re?? Parli per esperienza diretta?

[@gtm8762]

​ sempre saputo che sono tra le auto più affidabili, poi ok di ogni macchina il singolo veicolo se nasce male è segnato a vita, ma è un altro conto. Comunque da cosa viene la tua affermazione?

[@gtm8762]

In realtà se guardi il video pro e contro della classe S, e confronti i dati di silenziosità, è addirittura a quel livello, impressionante e la versione sedan dovrebbe fare ancora meglio. Pazzesco!

[@gtm8762]

@@duck-wk1re accidenti, senza offesa spero tu abbia appunto beccato un singolo veicolo nato male, o che il problema sia una guida molto più aggressiva dell'automobilista medio. Io attendo una 3 sedan x, che dovrebbe arrivare inizio gennaio, poi potrò dire le mie sensazioni

[@alessandrocr7396]

@@duck-wk1re ma parli della mazda 3 modello 2019 o di qualche altro modello?

[@danybr1]

Mazda … che, ricordo a tutti, essere “una bella da dio”. Saluti.

[@robertostoica4316]

Mitico Andrea Alongi

[@alessandropichierri9869]

Ahhahahahahaha

[@fedeclausi]

“Mazma” volevi dire…

[@danielelandolina]

​@@robertostoica4316Sarebbe un ottimo testimonial. 🤔

[@alec-s]

😂😂😂😂

[@angusyoung5]

Possessore da ormai 1 anno di Mazda 3 con Skyactiv X di prima generazione (180 cv), confermo al 100% le impressioni di Matteo, anche se devo dire che, una volta presa “la mano” col motore ci si può togliere anche delle discrete soddisfazioni in chiave sportiveggiante. Chiaramente bisogna usare più spesso il cambio rispetto ad un turbo moderno, scalando anche 2 marce al bisogno, ma con quel cambio manuale é davvero un piacere ! E poi la rotondità e la fluidità donano una guida davvero piacevole, oltre al comfort generale e alla qualità degli interni. Bravo Matteo, bella prova!

[@dinosgura]

Come vanno le sospensioni?

[@mattiamarchesotti8022]

Bella come poche altre! La comprerei domani. La sua diretta rivale golf non riesco a guardarla, brutta come poche e ormai non più così sinonimo di qualità come una volta.

[@Alessandro-nq3tm]

Io esattamente 4 ore fa: la Mazda 3 sarà la mia prossima auto. Automoto: beccati sto video :)

[@Luke-hw3lr]

Esteticamente è veramente bella, a me piace un sacco, la preferisco decisamente a qualunque altra golf di pari prezzo 😂

[@enzo8327]

Bellissima ma il posteriore non lo digerisco

[@barbamatteo]

Applausi

[@vpower87]

Manca solo un motore e cambio decente tipo il 1.5 Tsi 150 CV con cambio dsg Mazda può solo sognarlo

[@barbamatteo]

@@vpower87 si anche le costosissime rogne e riparazioni del dsg mazda se le sogna

[@albertolami]

Posso capire chi preferisce un motore turbo a un aspirato, sono concezioni diverse. Ma come puoi parlarmi di dsg che è un cambio automatico marcio, a 100.000 km rischi già la sostituzione; oltretutto se si mettono a confronto i 2 cambi manuali di golf e Mazda 3 non c'è veramente paragone.

[@paincoreartist5630]

io sono possessore del modello precedente,2.0 165cv...le prestazioni non fanno impazzire anche se le marce le puoi tirare fino all'estremo,macchina davvero ben fatta,ottima alternativa alle classiche tedesche...e ha un design davvero unico soprattutto se si abbina il soul red che è davvero spettacolare.

[@ElpiNOS89]

Possessore di mazda 3 da un anno. G122, ottimo motore che nei giusti percorsi permette di fare ben oltre i 20 km/l. Comfort superiore alla media (per capirsi la corolla Hybrid di mio padre, a 70 orari, anche se con propulsione elettrica, fa più rumore). Finiture e design interni decisamente sopra alla media, nonchè clamorosa in rapporto al prezzo. Cambio manuale SPECIALE. Contentissimo.

[@OutatimeTwelve]

A mio parere l'auto "normale" più bella sul mercato

[@davidemarsu7098]

Brava Mazda che continua a mantenere la sua coerenza separando i controlli del clima dallo schermo mantenendoli fisici e a bloccare l'uso del touch in marcia! Scelte sottovalutate.

[@robyzr7421]

Guarda hai detto una cosa banale x molti, ma corretta poiché il touch distrae alla guida, è poi le ditate non sono il max...

[@Cisauro]

Salve, iniziamo con l'estetica. Il frontale É veramente meraviglioso e accattivante. Il posteriore e un poco anonimo, apparte le luci. I cerchi con le sue dimensioni sono perfetti. Interni, la plancia non é aggressiva, non ha pulsanterie aggiuntive che distraggono il conducente ( in effetti ricorda molto la Giulia, perfetta). Il montante posteriore ....... copre tantissimo. Le rifiniture e "le pltrone" sono perfette. Il motore? Migliorato e migliorabile. Chi compra questo modello non vuole correre ed avere scatti come altre hanno. I consumi, qua il problema, non sono riusciti a contenerli, però su una Milano Roma a 110 km/h ci siamo. Il cambio, MANUALE meraviglioso, con innesti precisi ed una altezza giusta per non stancare. Baule, é una giapponese. La frenata É corretta senza beccheggi, molto lineare . Direi proprio che é una auto da guidare e mirare i paesaggi in tranquillità. Io ho 50 anni e alto 1,72, gli spazi interni sono meravigliosi. Buon acquisto

[@mattator29lz]

Mia esperienza da possessore di Skyactive-X: consumo medio dopo il primo pieno: 5.2 l/100 km in tragitto misto. Difetti: LKS non funziona sempre, a quanto pare lo decide la macchina, la mia ad oggi non ha ancora preso questa decisione il che vuol dire che probabilmente non funziona. Volante davvero troppo grande, cheap e vecchio stile. Strumentazione di bordo ha delle lacune, ad esempio i due trip A e B non sono vincolati ai relativi consumi medi. Ci sono due consumi medi: uno resettabile da utente e l'altro si resetta automaticamente ad ogni pieno, questa funzione non è modificabile. Pregi: piacere di guida, silenziosa e confortevole, consumi, qualità degli interni e dei materiali, elasticità del motore. In generale è una auto dal rapporto qualità prezzo eccellente, per utenti consapevoli dal palato fino che scelgono questo motore perchè amano la guida fluida e rilassante. Per aiutarvi a tarare il mio commento vi dico che la mia precedente auto era una Honda Civic 10th gen 1.0 tre cilindri. La Honda era superiore in: abitabilità e bagagliaio, quadro strumenti più completo ed intuitivo, sospensioni, guida autonoma e sterzo. La Honda risulta peggiore in: erogazione, consumi (nonostante sia un 1.0 questa è la cosa incredibile) qualità degli interni, infotainment e qualità delle videocamere.

[@RL10]

Grazie per questo video Matteo. Ho la versione Sedan di quest'auto e posso dire di trovare la tua recensione equilibrata e aderente al vero. Bravo.

[@budenuf5585]

Ciao, sono molto interessato ad acquistare la versione da te posseduta. Posso chiederti come ti trovi? Soprattutto a livello di facilità di carico al posteriore. La vorrei acquistare come prima auto "da famiglia" quindi vorrei fare comodamente le vacanze e magari metterci un passeggino di quelli pieghevoli piccoli (certo, so che non è una Mazda 6 wagon). Ma nel complesso è buona la capacità di carico? Purtroppo il concessionario da cui sono stato non avevano il modello sedan in esposizione.. Ti ringrazio per l'eventuale risposta.

[@RL10]

@@budenuf5585 Ciao Bud, dirò delle cose che probabilmente già sai perché valgono per tutte le auto. La Sedan ha un bagagliaio significativamente più grande della hatchback, ma ha una bocca di carico molto più stretta, dal momento che ovviamente non c'è un portellone posteriore ma un cofano baule. Tuttavia non immagino alcuna difficoltà nel caricare qualsiasi passeggino. Se hai altre curiosità scrivimi pure.

[@RL10]

@@budenuf5585 Ho ritrovato questo video che, sebbene in lingua straniera, mi ha aiutato a farmi un'idea sulle possibilità di carico prima di acquistare l'auto. kzbin.info/www/bejne/eKuwqHRplqyagZo

[@budenuf5585]

@@RL10 grazie. Sia per la risposta che per il video che ho guardato con interesse. A dire il vero l'indecisione sarebbe tra questa e la cx30. Come potrai immaginare quest'ultima la preferisce la mia compagna ma io che sono tendenzialmente più pratico cerco fondamentalmente una vettura che non mi faccia disperare nei carichi pur avendo quei "limiti" tipici che una tre volumi del genere impone.

[@budenuf5585]

@@RL10 e se posso ancora chiedere, come ti trovi con lo skyactive x? I consumi si tengono a bada?

[@NicolaBollani]

Ritirata in concessionaria venerdì la versione exceed con l'x da 186 cv e che dire...forse ho guidato fino ad ora una macchina troppo vecchia per fare un paragone ma sensazione di guida molto molto bella, rilassata quando si vuole ma se si alzano un pò i giri si sente che la cavalleria nonostante tutto non manca. Per quello che posso dire per ora sui consumi direi buoni e molto in linea con il test guidando su un misto autostradale ma anche città. Interni con ottime rifiniture (tranne qualche lieve pecca come la presa USB a vista sotto i comandi del clima) e sedili molto comodi, spazi buoni per il segmento. Abitacolo silenziosissimo e sospensioni più che buone per i fondi delle nostre strade di tutti i giorni. Provato qualche ingresso in curva e qualche curvone andando un pò "allegri" e la macchina non si scompone per niente e non fa notare per nulla la differenza rispetto a una macchina con posteriore multilink (sfido chiunque nella guida di tutti i giorni a percepire una reale differenza, oltre a quella del prezzo iniziale di acquisto). Devo fare un pò l'abitudine a tutti i vari ADAS ma anche da questo punto di vista sono più che soddisfatto, per ora devo solo prendere un pò l'abitudine al lane assist che in certe occasioni può essere un pelo invasivo. Rapporto qualità prezzo direi ottimo se non inarrivabile da parte di altre case (anche se bisogna vedere rispetto ai vari listini che prezzo reale poi viene fatto) e anche esperienza in concessionaria più che positiva (ovviamente poi questo varai da venditore a venditore). Storia diversa in Toyota dove sembra quasi che siano loro a farti un piacere concedendoti l'onore di comprare una loro macchina. Ero partito con l'idea di prendere una toyota ma dopo aver passato due concessionarie diverse sono passato, quasi per sbaglio, in mazda e sono uscito con il contratto della macchina.

[@sniperspa]

io sta storia del "ripresa in quarta/quinta marcia" continuo a non capirla e credo abbia anche un pò stancato, lo sanno anche i sassi che la ripresa di un aspirato sottocoppia non è comparabile ad un turbo....sarebbe molto più interessante "ripresa da 60 a 100 con la marcia giusta", che è come si fanno i sorpassi normalmente

[@xdario88x]

Piuttosto non capisco il paragone con la Golf che ha fatto quel numero col DSG, che scala una o due marce quando affondi tutto.

[@robyzr7421]

hai perfettamente ragione, non avebndo l' automatico per lo spunto è sufficiente dire meglio scalare una marcia, anche perchè è alla base del sapere guidare dosare l' accelleratore, usare le marce giuste, etc

[@sniperspa]

@@xdario88x a maggior ragione...tanto vale guardare lo 0-100 e stop

[@xdario88x]

@@sniperspa penso che sia lecito fare un test di ripresa che ti dia l'idea della "prontezza" del motore e dell'elasticità, dunque la capacità di quel motore di non richiedere la scalata in certe situazioni. Però il confronto va fatto a pari condizioni, non si possono confrontare sul test di ripresa un auto col cambio manuale e un auto col cambio automatico in D (che quando vai a riprendere inserisce il rapporto più opportuno in automatico). È un confronto impari.

[@sniperspa]

@@xdario88x secondo me fatto così non da una vera idea neanche sull'elasticità del motore perchè la rapportature del cambio può essere molto diversa da una macchina all'altra...e sulle ultime mazda i rapporti son lunghissimi tralaltro

[@Vashu_044]

La migliore macchina in suo segmento

[@stonednoise]

Complimenti per la scelta musicale. I Korn, quasi quasi mi hi fatto venire voglia di andarle a dare uno sguardo di persona

[@stefanodibenedetto5177]

Sono molto interessato all’acquisto, ma mi frena un po’ queste considerazioni che sul alcune recensioni, non tutte, la definiscono poco grintosa. Non capisco.. il fatto che non esprima 186cv.. qui le domande sono molteplici: - non ne dimostra 186.. magari ha delle prestazioni da 170cv, per permettere il funzionamento del “Diesel-benzina”? In caso non mi pare assolutamente un brutto valore. - non ne dimostra 186, se sta sotto 4000giri? Beh in caso è un ottima cosa che mostri sti bendetti 186cv solo se è il guidatore a volerlo. Si avrebbe un auto con un motore equilibrato, super elastico e parsimonioso nella guida quotidiana, ma grintoso se tenuto su di giri, specialmente con manuale. Io la sto interpretando così, potreste chiarirmi le idee?

[@filippofavaro9002]

Da felice possessore sono d’accordo quasi in tutto quindi complimenti, vorrei fare solo 2 appunti dopo 1 anno che la guido. In primis la potenza: è un aspirato quindi la potenza è tutta in alto, ma dal video traspare come se non ci fosse, in realtà comparandolo con un 1.0 turbo (come giustamente viene fatto nella prova, essendo il motore più venduto in questo segmento) scalando una o due marce come si fa nella guida reale il 1.0 non le sta dietro. (Fatto la prova con una focus 1.0 155cv). Come secondo punto i consumi: oltre alla media considerate il tipo di strade percorse. In urbano essendo un 2.0 aspirato i consumi sono molto più elevati rispetto a un 1.0 turbo, si parla di 12km/l. In extraurbano, soprattutto su tangenziale (70/90 km/h) si toccano consumi davvero eccelsi, 24 km/l ai 90 e si toccano i 28km/l ai 70. Di conseguenza la media consumi cambia di molto in base alle strade percorse. Un consiglio per il format, la prova consumi essendo che parliamo di pro e contro strumentali andrebbe fatta alla pompa. Perché il computer di bordo di Mazda è estremamente affidabile e sbaglia davvero di pochissimo (19km/l cdb, 18.87alla pompa), altri marchi invece sono un po’ più birichini, quindi da computer di bordo i consumi potrebbero sembrare simili ma in realtà non esserli più di tanto. (Focus 1.0 ecoboost 155cv, 18,5km/l cdb, 17,34 alla pompa). Detto ciò, complimenti ottima prova

[@Ryo-xx1lm]

Il 1.0 155 cv della Focus non solo le sta dietro, ma fa meglio. 0-100 in 8.9 secondi, tempo della mazda, è veramente tanto per 186 cv.

[@filippofavaro9002]

@@Ryo-xx1lm hai ragione dovevo essere più preciso. Ho fatto la prova perché la focus st line x col 1.0 da 155cv ce l’ha un mio amico e abbiamo fatto prove di velocità e di consumi. Parlando di 0-100 la focus parte in vantaggio, poi la Mazda la riprende. In modo più specifico la Mazda arriva a 105 km/h in seconda, le prime die marce sono molto lunghe e poi si accorciano. Ciò crea una bellissima fluidità dalle basse alle alte velocità. Il tempo da 0 a 100 è praticamente lo stesso, continuando la prova la Mazda se ne va. In ripresa da 50 orari la focus parte leggermente in vantaggio essendo turbo, poi la Mazda appena entra in coppia la sorpassa e se ne va. Gare di ripresa dai 90 orari in su la Mazda sta in linea alla focus e subito la supera. A livello consumi apparte in urbano dove il 1.0 fa un po’ meglio, la differenza consumi in tangenziale e autostrada è abbastanza marcata. Lo skyactiv x a velocità constante vince abbastanza a mani basse. Ricorda che i cavalli di un motore turbo e di un motore aspirato sono difficilmente comparabili. In realtà il mondo motoristico va molto oltre ai meri cavalli. Guarda la focus con il 1.5 turbo da 150cv e il 1.0 turbo da 155. Il 1.5 brucia il 1.0 su tutti i fronti nonostante abbia meno cavalli a parità di macchina. Non voglio per nulla sminuire la focus, è un ottima auto e a livello sportivo è una delle migliori del segmento. La Mazda è secondo me superiore a livello di motore, cambio e qualità e design. A livello di assetto e praticità la focus è a un altro livello.

[@stefanodibenedetto5177]

Ciao Filippo! Potresti aiutarmi a capire meglio questi 186cv come lavorano? Molto dicono che questa Mazda manca di sportività e grinta.. non capisco. Effettivamente non si possono paragonare cv turbo a cv aspirato, ma.. passiamo a concreto. Ne dimostra 160cv di una turbo? Va bene non è quello l’importante.. magari serviva questa potenza per permettere al motore di consumare poco sotto i 4000giri e poi sopra di esso tirar fuori il carattere sportivo di quest’auto. O magari non la definiscono sportiva perche manca il colpo nella schiena delle turbo.. Non so sapresti darmi dei chiarimenti? PS scusa ho fatto menzione al 186cv perché ora se non sbaglio hanno aggiornato il mild hybrid

[@filippofavaro9002]

Ciao Stefano, Puoi dirmi che macchine hai guidato e con che motori? Così magari riesco a spiegarmi meglio facendo una comparativa

[@stefanodibenedetto5177]

@@filippofavaro9002 purtroppo poche, l’unica rilevante è la mia attuale. VW Polo TGI turbo benzina/metano (e garantisco che quest’auto a metano è divertente nel suo possibile, e soprattutto non vi è differenza fra un alimentazione e latra.) TGI 1.0 90cv 1350kg a vuoto. Nonostante uno 0-100 di 11” io percepisco un buono scatto, il turbo kick lo senti, e ahimè il turbo lag..

[@emanuelediegidio658]

L’ho vista per curiosità in un concessionario Mazda poco dopo essere salito sulla nuova A3. Qualità dei materiali molto più alta rispetto all’Audi, sopratutto per il pannello porta posteriore…e costa molto molto meno. Fa riflettere 😂

[@sekir9694]

Stavo anch'io pensando di prendere audi, Alla fine che hai preso?

[@andreagaggero3692]

Io ne sono rimasto affascinato dall estetica e dagli interni, me la sono comprata e la guido da un anno....e avere un motore con 7000 giri puliti ...ti porta in terza marcia a 140 km/h .....precisa di sterzo e sempre ben piantata in terra nelle curve coi cerchi da 18, la ricomprerei domani.

[@cunet-art5021]

Come ti ci stai trovando? La consiglieresti? Pro e contro? Grazie se risponderai

[@andreagaggero3692]

@@cunet-art5021 ciao io mi ci sto trovando molto bene , domani la devo portare in carrozzeria perché mi hanno dato una botta!! Pro assolutamente la guidabilita lo sterzo L assetto e il motore, contro se nn prendi quella con 4 telecamere parcheggiare diventa dura perché ha pochissima visibilità la comodità interna è davvero tanta ma date le dimensioni del mezzo la capacità di carico è un po’ pochina

[@michelebicc6983]

Bella, l’ho provata e usare il cambio è un piacere. Peccato per la zona passeggeri posteriori e per il baule decisamente poco curati (in termini di spazio e dotazioni). Finalmente hanno messo il tettuccio apribile

[@fabiobussini4721]

Una delle più intriganti due volumi sul mercato, anche se la visibilità posteriore latita e il baule non porta molto. Sarebbe quasi perfetta con un doppia frizione di rango: premetto che non conosco l'automatico in dotazione al modello, credo un 6 marce con convertitore non lestissimo. Peccato che tra poco tempo tutte queste considerazioni saranno aria fritta: batterie, ricarica, autonomia, guida autonoma e tante altre minchiate😢😢😢

[@fabiosalis4546]

Che senso ha paragonare la ripresa in quinta marcia contro il cambio automatico della golf?

[@michelebicc6983]

Non l’ho mai capita questa cosa… anche quattroruote per la ripresa 80-120 misura il tempo in “D” per le automatiche e in V/VI (marcia più alta) per le manuali.

[@fabiominelli6316]

Concordo, misura priva di senso

[@davidefacchini4838]

@@stefano0000 Ossia la Mazda

[@NicolaBollani]

Aggiorno sui consumi reali. Da pieno a pieno ho fatto 675 km con 40 l di benzina (16.9 km/l o 5.92 l/100km). Guida sia autostradale circa 200 km ed il resto urbano e nei paesi zona lago di Garda quindi con molti tratti con rallentamenti e saliscendi. Solo qualche breve tratto in cui gli ho un po tirato il collo.....nel complesso direi più che soddisfacente e in linea con test vari e omologazioni.

[@0Eraserhead8]

Il serbatoio è di 53 litri... hai fatto da pieno intesto come 53 litri.. oppure hai fatto con 40 litri 675 km?? Attualmente sei sempre sugli stessi consumi?

[@andre826]

@@0Eraserhead8è semplice: fai il pieno e azzeri il contakm prima di partire. La prima volta che vai a fare benzina fai dinuovo il pieno, vedi i litri erogati e li dividi per i km percorsi. Non c’è bisogno di restare a secco per fare un test simile. Non misura l’autonomia, bensì il consumo.

[@francohellington4651]

Velocità media nel tratto autostradale??

[@paolodari5654]

Macchina molto bella, qualità indiscutibile, prezzo estremamente concorrenziale considerando la dotazione, 5 anni di garanzia. Che aggiungere. Awd ed automatica, per me, è perfetta.

[@alessandrorusso3701]

Grazie per aver fatto la recensione strumentale di questa macchina. Mi avete ascoltato 😂. Comunque le bocchette posteriori per l’aria condizionata in Australia, per fare un esempio, ci sono sulla Mazda 3. A parer mio la migliore del segmento C con i suoi difetti ovviamente.

[@Dreamthesame80]

Da possessore, consiglio il g da 150cv, il motore più equilibrato in gamma e piacevolissimo alla guida e in più non ha il gpf e poi, le prestazioni, scali 2 marce entra in coppia da 3500giri e cambia totalmente voce... Adoro

[@mortensenvick5711]

una compatta valida e molto piu affidabile della auto francesi, oltre che meglio rifinita e piu confortevole di kia/hyundai

[@mauro334]

Secondo me è un'auto che si compra con il cuore perché per sfruttare tutti i punti forti si scende parecchio in praticità. Poi non capisco alcune scelte, ci sono cose che cozzano con altre. Cambio manuale allo stato dell'arte e ponte torcente? Sul motore non mi esprimo ma ho il forte dubbio che in Italia abbia senso solo in Padania perché ok la rotondità ecc. ecc. ma quando sei stanco o scocciato dal traffico fa un'enorme differenza non dover star a pensare ai rapporti migliori per avere un minimo di prestazione e consumi decenti. Secondo me la filosofia Mazda di andar contro al downsizing ha senso, ma si poteva anche attuare con un 2 litri turbo da declinare in diverse potenze. Si aveva un po' di un mondo e un po' dell'altro. Così sembra non essere nulla di ben definito perché a 80km orari tutti i motori consumano poco, non c'è bisogno dello scoppio per compressione, la Classe A W169 1.7 (116cv, benzina, aspirato) automatica di mio padre con piede vellutato a 80 km/h sta sui 20 al litro ed ha un'areodinamica pessima rispetto a questa...

[@claudiobernardi18]

Peccato che da noi non arriva la versione con il turbo...come per il mercato USA

[@nicolapro7347]

La penderei con il 2.5 SkyActiv-G Turbo! che però qui non c'è 😭

[@gilgalaad80]

Idem, è un vero peccato, cambierei la mia per la turbo anche domani se la importassero 🥰

[@kronstad85]

Magari...

[@emanuelfinders8005]

Anch'io, da felice possessore (skyactiv-x exclusive), non posso che essere d'accordo con tutti i pregi indicati nella prova. Tuttavia alcune prove sono davvero poco indicative della realtà. Il test di ripresa in 5a marcia, ad esempio: la golf è un automatico, ed ovviamente scalerà una marcia, rendendo il test assolutamente inutile e non veritiero. Mettetela in 5a marcia, modalità manuale la golf, altrimenti non ha senso. I cavalli ci sono tutti, basta tenerala sopra i 4000 giri e non c'è 1.0 che le sta dietro, fidatevi. Per quanto riguarda i consumi, è un 2.0 molto particolare. In città soffre, ( 11/13 km/l), ma in extraurbano ha dei consumi veramente ridicoli, considerando la cilindrata. Come ha detto filippo favaro, sotto, a 50-80 kmh si arrivano a medie di anche 25 km/l. Per un percorso casa lavoro come il mio, con il 70% in extraurbano, non è difficile arrivare a medie di 20/22kml su un pieno, assumendo poca città e andatura normale. Autostrada 110 si sta sui 17-18, 130 sui 15-16. Per i potenziali acquirenti: senza stare attenti ai consumi, e facendo 50-50 fra città ed extraurbano, ci si può aspettare un consumo medio regolare dai 15-18kml. Aggiungo anche un'ultima particolarità: il computer di bordo è molto preciso, vero, specialmente quando si è quasi a secco. Attenti che se indica tot Km rimanenti sono effettivi! Io ho fatto l'errore di arrivare a 15km di autonomia rimanenti e ho buttato dentro 50 litri e qualcosina su 51!

[@Pimpame]

Con il cambio automatico secondo te soffre meno il problema di ripresa?

[@gilgalaad80]

@@Pimpame il cambio automatico Mazda è un normale convertitore di coppia, purtroppo molto poco sportivo, ma piuttosto intelligente nel capire da come usi il piede destro se deve scalare o meno, quindi problemi di ripresa non ce ne sono: se la chiedi, la avrai, ma come ho detto la velocità di cambiata non fa gridare al miracolo. Io personalmente lo tengo sempre in sport perché mi piace avere il motore sempre in coppia (occhio: l’impatto sui consumi è devastante, ma io faccio comunque pochi km e mi sta bene così).

[@carlovanoncini1089]

Sul sito Mazda dice in effetti che il serbatoio e 51l...

[@filippofavaro9002]

Siamo d’accordo! Sempre felice di sentire altri possessori di Mazda

[@aguj10]

Pollice su per Falling away from me dei Korn

[@federicofuccini2269]

Ci vorrebbe una bella prova della Leon 150 cv etsi, che come design è la vera concorrente della mazda 3

[@farossi7173]

Non lo so. Trovo che la linea sia molto bella così come la qualità e ho sempre apprezzato questa filosofia Mazda di essere fuori dal coro come dai tempi del motore Wankel. Ma sinceramente non trovo così tanto wow in questo nuovo motore ...186cv e 8.9 sec 0/100...ne vale la pena??

[@emiliano4215]

Il più simpatico degli KZbinr del mondo dell' automobile

[@massymgl1050]

Se capisse di auto, sarebbe top

[@lucamagalotti8158]

Scusate l'ignoranza ma non capisco perché paragonare il 2.0L da 186 CV con dei 1.0L turbo, che oltre ad essere sicuramente motori più leggeri, è normale che abbiano vantaggi da una parte ( tipo lo spazio di frenata ) e svantaggi. confronto

[@ematravelers]

Perché mazda non produce 1.0L , fa questo 2.0 da 180 cv oppure il 2.0 da 125 o 150cv e tutti mild hybrid.

[@TheCarletto86]

Perché paragonarlo ad un qualsiasi 1.4/1.5 turbo significava umiliarlo in modo disumano. Purtroppo è una ciofeca di motore punto e basta, ma Mazda ama continuare a darsi calci nelle palle con questi Skyactive pur di non ammettere l'incompetenza e allinearsi alla concorrenza come giusto che sia.

[@sabinmarika3694]

@@TheCarletto86 commento di uno che non è hai mai guidata una e non sa quello che dice. Scommetto che avrai una golf

[@TheCarletto86]

@@sabinmarika3694 commento di uno che per motivi di lavoro le guida tutti i giorni. La prossima volta risparmiati pure il fiato sopratutto con chi non conosci.

[@sabinmarika3694]

@@TheCarletto86 commento di uno che allora non le sa guidare. Col mio benzina aspirato da 150 CV, do la paga al turbo diesel Ford di un amico

[@giustinofesta97]

Ma la versione Turbo ci sarà anche in Europa?

[@ilieprosop7707]

questa mazda 3 costa quanto l'ultima BMW 118. preferisci questa o la bmw come esperienza di guida, tecnologia, prestazioni, consumi ecc?

[@gierre]

Da 80 a 120 in ripresa con un aspirato non si resta in quinta marcia ma si scala almeno di 1 marcia: così si guida un aspirato! ... E comunque il paragone andrebbe fatto con altri aspirati e non con motori turbo che hanno un rendimento differente proprio sulle riprese. Quindi il voto 5 alla ripresa è contestabile. Sicuramente è un motore che sulle riprese non dà soddisfazioni... Ma è un motore che è fatto proprio così, è una sua caratterista esistenziale. Il motore aspirato va guidato con una mano al volante e l altra sul cambio (ovviamente è un modo di dire: le mani SEMPRE a controllare il più possibile il volante!!) e considerando questo cambio, è anche in piacere...

[@fabiocolombi2293]

Completamente d'accordo!!! 👍🏻

[@massymgl1050]

Esatto

[@gierre]

@@massymgl1050 diciamo anche che comunque l auto, tenendola alta di giri, non è un campione di consumi..

[@TheCarletto86]

Il fatto è che pur guidandolo con i dovuti accorgimenti si trasforma in una spugna succhiabenzina rimanendo comunque un polmonazzo assurdo in relazione ai 186cv. Un qualsiasi 1.4/1.5 turbo con 140/150cv gli da la polvere senza problemi. Non vedo nessun motivo valido per scegliere questo motore rispetto al ben di Dio di motori turbo che la concorrenza offre e le vendite parlano chiaro, è un floppone di motore come giusto che sia.

[@gierre]

@@TheCarletto86 forse, se devi fare formula 1 e se non esistessero i limiti di velocità. Ma se devi guidare ed avere anche un minimo di vero piacere di guida, ergonomia nella seduta e stile/distinzione non pacchiana allora questa sicuramente da la polvere a qualunque 1.4 - 1.5 da 140/150cv... L auto non consuma poco, specie in città e col traffico, questo è assodato ma rispettando i limiti e guidando correttamente si resta su livelli comprensibili ed anche accettabili considerando l auto e la motorizzazione.

[@sergiobruschetti9261]

Auto stupenda davvero,peccato che sia poco illuminata all’interno,molto buia,però per il resto mi piace davvero tanto

[@TheDeviatenumber]

Peccato che non ci siano versioni a metano o gpl

[@cittaidealeimmobiliare2337]

Bellissima soprattutto rossa, dentro molto ben rifinita e ottimo cambio ma lo spazio e le prestazioni la penalizzano. Infatti ero indeciso fra questa e la civic 1.5T 182 cv e alla fine le prestazioni e il piacere di guida di quest ultima mi hanno convinto!

[@SpartaHamburger]

La musichetta di sottofondo è droga! 😂

[@MarioPetka]

Da 2 settimane sono possessore di una CX-30 Skyactiv X 🤩

[@MarioPetka]

@@duck-wk1re Fatto 180k in 2 anni?

[@gerdmuller8258]

ciao, un informazione frenata di emergenza funziona sul retro cioè frena da dietro anche sui muri? grazie

[@federicog.7383]

Davvero un'ottima macchina. Il mio dubbio rimangono i consumi, soprattutto per me, che faccio più urbano. Fra consumi e assicurazione, temo i costi di gestione.

[@neo74x]

Ok, i 186 cv puntano all'efficienza, io però devo fare i conti con bollo e assicurazione, la scelta di mazda di utilizzare tutti motori da 2 litri benzina per la 3, me la rende proibitiva. Sono possessore di una 3 1.6d del 2005, mai avuto un problema, se avessero a listino un motore più "proletario" non avrei dubbi sulla prossima prossima auto, ma con questa cilindrata e potenza siamo oltre per le mie finanze

[@lukebullo]

Io l'ho presa 3 mesi fa la top gamma 186cv 2.0. Potrei fare una recensione lunga 2 pagine. Però poi arrivano i talebani delle tedesche e mi insultano. L'interno è un salotto, piantata a terra, tutti gli optional di serie e per nulla lenta, se tiri le marce è ottima. Però capisco che le tedesche sono superiori ma costano pure 10mila euro in più. iL PREZZO CON GLI INCENTIVI MOLTO MENO dei 34.000 di listino

[@ChuckLeclerc16]

Porterete la Focus mild-hybrid?

[@MangustaCBT]

Se non sbaglio lo Skyactiv-X utilizza la candela in entrambe le modalità: nella fase "per compressione" spruzza una piccola quantità di benzina molto magra vicino alla candela ... il fronte di fiamma creato fa accendere in modo quasi istantaneo il resto della carica. Avevo capito così.

[@gilgalaad80]

Ci sono tre modalità, in realtà, non due. Sul display è difficile vederne la differenza perché il simbolo si accende in entrambe le modalità “speciali” ma con una sfumatura di colore. A bassissimo carico la benzina detona senza candela, a medio carico la candela innesca una combustione che crea un fronte di pressione che fa detonare il resto, ad alto carico funziona come normalmente solo con la candela.

[@pitikirson]

Bellissima!! io suggerirei un Subarino in prova.

[@mariaannunziata-francescas9958]

Ho apprezzato la prova come tutte le altre, ma non capisco il motivo del voto 5,5 sul motore, dal momento che è stato elogiato per doti di fluidità e silenziosità. Secondo me almeno un 6 politico lo avrebbe meritato, solo per il fatto che Mazda, a contrario di marchi più blasonati e strutturati, ha fatto parecchia ricerca per avere un motore performante e diversa dai soliti canoni. Il risultato mi sembra che l’abbia raggiunto se non in parte.

[@mattiaandrini9969]

Stesso pensiero Non guido una 3, ma una 2, che comunque ha lo stesso un 1.5 skyactiv G da 90cv con la stessa filosofia. Più la guido, più mi rendo conto che è un bellissimo motore: fluido, non da mai uno strappo, regolarità da full-hybrid e comunque la ripresa c'è, basta mettere mano al cambio (cosa che con un turbo va lo stesso fatta, visto che appena finisce non vai avanti), silenziosità incredibile (ai 100km/h sento solo l'aria e il rotolamento che sbatte sugli specchietti). Altro che millini turbo sovralimentati...

[@paolomonari7553]

Capisco l’impegno di Mazda nella ricerca, ma rimane il fatto che questi motori “rivoluzionari nei consumi” in un periodo di transizione come questo, non riescono a trovare spazio. A maggior ragione in Italia presentando un modello senza una motorizzazione turbo.

[@alessandroamati9586]

Bella questa Mazda 3, la nota dolente di questa vettura è costituita dall'assenza di motori turbo. Restando nel segmento delle hatchback upper mainstream mi orienterei verso la Seat Leon, che ha un ottimo rapporto qualità prezzo e motori e cambi ottimi. Spero che l'Alfa Romeo si sbrighi a presentare una nuova Giulietta, solo la classe A e l'A3 potrebbero competere con lei.

[@simone6489]

Prenderei questo tipo (se avessi i soldi) 💰 Veramente ormai prezzi proibitivi e troppo alti.. 😒 Comunque molto bella..😍

[@rohan_3128]

Vabbè, aspetti 2-3 anni, puoi comprare a km0 o aziendale

[@francescogori3403]

Sarebbe interessante fare un confronto con la clio 2 rs per capire le prestazioni

[@RenatoSpallucci]

Auto bellissima. Presa in considerazione per il cambio auto, insieme alla Ford Focus nuova. Alla fine per lo stesso prezzo di questa Mazda 3 ho preso una Hyundai Ioniq Hybrid (modello restyling) che si, meno bella esteriormente, ma con costi di gestione nettamente inferiori e bagagliaio molto più grande. E il piacere di guidare nel silenzio è spettacolare. Media alla pompa dopo 30.000 di oltre 20km/l (e faccio tanta autostrada). Matteo un pro e contro anche della "nuova" Hyundai Ioniq Hybrid?

[@andrewbandreabis2689]

La prima frase credevo di averla scritta io 😍

[@AngDece]

Bellissima. Comunque prenderei sempre il 1.8 diesel da 118cv

[@carminev2]

Bella , e soprattutto fatta bene!

[@emilianomontanari283]

tutte le Mazda sono bellissime e la qualità è altissima.ho appena venduto un CX5 che dopo otto anni non mi hai dato un singolo problema ma non si può nel 2022 non centrare ancora la corsia e avere un cruise crontol adattivo così brusco e secco. Ho dovuto comprare un T Roc

[@jordy4314]

Io ho la skyactiv-G kit sport è la adoro

[@samuele619]

C'è un refuso, nell'ultima frase della descrizione "Alla Jazz". 😉

[@massimomoi2952]

Perché gli sportelli posteriori, soprattutto sulle giapponesi, sono molto più leggeri di quelli anteriori?

[@Luliano8]

Avere le gambe distese non è un pericolo in caso di incidente? Non si dovrebbe preferire una posizione in cui non si riesce facilmente a distendere del tutto arti superiori e inferiori?

[@df730]

qualche possessore potrebbe indicarmi le misure del bagaglio? larghezza, profondità e altezza dal piano alla cappelliera. grazie.

[@soliddonkey3842]

Gran macchina

[@AlessioSpaggiari]

Perché questa fa 8.9 nello 0-100 mentre il cx 30 con 150 cv fa stesso Tempo?

[@LamantinoElettronico]

Immagino sia dovuto al fatto che anche se la potenza di picco è minore è più uniforme. Tu volendo potresti avere un motore "Di 1000 cv" che però li produce solo tra i 6000 e i 6500 giri, mentre più in basso produce solo 30cv, converrai con me che quella potenza non verrà usata mai

[@francescorondinella425]

sembra molto buona, mi hanno colpito gli interni non sono di plasticaccia

[@effettuno]

La gestione touch del display sul cruscotto dovrebbe proprio essere illegale perché distrae davvero molto alla guida. Rispetto ad una Golf (auto non brutta ma che a me non piace): frena un po' peggio, ha prestazioni peggiori, ma consuma uguale. Se poi aggiungiamo che la cilindrata è 2000 cc con i discorsi delle assicurazioni RCA... forse non conviene ?

[@Dennymetal27]

Ma xchè?che discorso è?

[@giacomogessaga9338]

Ma falling away from me dei korn sullo schermo?! 😍 Grande Matteo

[@tirannolebon6630]

FALLING AWAY FROM ME dei KORN : well you re a man of coulture

[@rikibruccu]

Scusate, che colore è quella del video?

[@peverooo1]

Se posso permettermi, a mio parere la tenuta di strada è un argomento troppo sottovalutato. Tra l'altro la bontà di un telaio non la riconosci facilmente su asfalto asciutto. Tutte le mie auto le ho sempre provate in curve lente sul bagnato. La mazda3 l'ho provata.

[@thegeffband9936]

bravo, è incollata alla strada, una meraviglia fare le curve, che goduria

[@jamesfranklin2203]

Dovrebbero importare la turbo 250 cv

[@gilgalaad80]

E io la comprerei domani! Per quanto sia soddisfattissimo anche della mia 180cv.

[@fabiocolombi2293]

@@gilgalaad80 Ma hai mai considerato di far rimappare la centralina??... Spesso anche sugli aspirati si ottengono ottimi risultati... Io con la mia alfa 147 1,6 twin spark sono passato da 105 a 120cv e consumi ridotti da 10km/l a 13 e la macchina è migliorata parecchio come spunto e elasticità... Spesso le case madri stanno parecchio indietro di serie!!

[@gilgalaad80]

@@fabiocolombi2293 hai mai considerato di non suggerire pubblicamente su un sito web di infrangere la legge? :) sicuramente si otterrebbero risultati, si percepisce chiaramente come sotto i 4000 giri il motore sia strozzato (certamente per motivi di omolgazione, emissioni e consumi), non appena li superi la potenza esplode, ma: a) non sono tipo da modificare la mia auto b) su un motore così sofisticato e giovane, francamente non mi fiderei a farlo c) basta scalare di marcia se vuoi andare più forte, e io ho il cambio automatico che lo fa per me ciò non toglie che, dopo aver visto le recensioni entusiastiche degli americani sulla versione turbo, la prenderei ad occhi chiusi.

[@fabiocolombi2293]

@@gilgalaad80 Uno non mi viene a prendere nessuno se suggerisco un intervento migliorativo e reversibile... Due non vedo il motivo di non fidarsi visto che se vai da carburatori Bergamo ad esempio fanno lavori ad hoc e non cazzate di impreparati... Comunque farlo non è tanto per aumentare la velocità ma solo sfruttare il potenziale senza esagerare... Poi migliora tutto perché i parametri della casa sono spesso sbagliati e questo è il motivo per cui risparmi carburante ad andature costanti... Comunque ormai l'hai presa ma io l'avrei fatto ad occhi chiusi... Se non vendono la versione turbo ci sarà un motivo non credi??

[@gilgalaad80]

@@fabiocolombi2293 non la vendono semplicemente perchè con le leggi europee sulle emissioni non sarebbe economicamente sostenibile. In america c'è e le recensioni sono tutte super positive. Ed è un vero peccato, secondo me. Nota a margine: resta il fatto che qualsiasi intervento che modifica la potenza del motore, se non riportato a libretto, è illegale. Ognuno è libero di fare come crede.

[@domenicofioriti295]

Gran bella macchina con qualità, contenuti e design al top. "Ben fatto Mazda" cit. Matteo. Ma una prova strumentale della Civic 1.0 vtec di decima generazione, prima che arrivi la nuova?😁🤩🥳

[@andreapoligoni3793]

Chi prende in considerazione l'acquisto di una mazda 3 è sicuramente uno che bada alla linea più che ad altro. Quindi le possibili rivali sono quelle con una linea particolare come (tra l elenco a video) sicuramente la ds4, la megane, la nuova 308 e la leon che hanno una linea ricercata e moderna con le lunghe file di led (megane e leon) o interni e linee "futuristiche" (308 e ds4). Una "banale" tipo, focus o golf non rientrano tra le opzioni del cliente mazda 3 (secondo me..). Con questo non voglio dire che le 3 appena citate siano auto in generale da disprezzare, anzi!

[@tiz6185]

Perché non paragonate mai le segmento C con la Toyota Corolla che è da anni l’auto più venduta al mondo e quindi sostanzialmente la vera berlina compatta da battere assieme alla golf

[@giuseppesoccio8933]

Bellissima

[@ID-MIMMO]

Non so... per la strada che faccio io tutti i giorni posso scendere anche a 5.0/5,5 l/100 km, dato che con la mia 159 1.9 JTS faccio i 7.5 l/100km. Mi aspettavo qualcosina meglio dal motore in fatto di erogazione della potenza e di consumi in autostrada, ma alla fine è sempre un benzina. A sto punto preferisco la versione benzina, ma con un pò più di coppia, che mi serve facendo molte salite

[@RicMarBon]

Quanto è alto Matteo?

[@cunet-art5021]

Madonna che bella 😍

[@riccardomasoero1942]

guido una cx5 da ottobre 2015, top di gamma da 175cv e allestimento exceed; purtroppo pur essendo un'auto bellissima (dentro e fuori) e pur facendoci solo 20mila km/anno si è rivelata fragilissima (mediamente due volte all'anno in officina), con ricambi costosissimi, oggetto di 3 campagne di richiamo e con un servizio assistenza assai discutibile; morale: non solo non comprerò mai più mazda (è inaccettabile andare incontro a così tanti guai e costi extra per un'auto che si propone di competere con le tedesche), ma sconsiglio l'acquisto a chiunque.

[@mauriziomogetti619]

186 cv? Per 5 anni non pago bollo e poi ? Devo vendere un rene ?

[@andreasankara]

poi sui 400 euri l anno

[@robyzr7421]

mi basterebbe una versione più lunga di questa ma con la stessa siluette , insomma ricavare una sorta di sport wagon sw (4x4) , e magari turbo. X gli interni sposo gli allestimenti base, sufficienti x le mie esigenze ma eleganti e personali. Forse solo i montanti posteriori andrebbero ridotti x snellire il design laterale

[@DEABlade]

mazda 3 sedan

[@robyzr7421]

@@DEABlade si certo c è però ha una linea tipicamente 3 volumi, meno appagante di questa..

[@Spinny92]

Consiglio di dire quanto si è alti quando si dice, abitabilità posteriore non sacrificati se si è alti come me. Solo i suoi amici sanno quanto è alto

[@_Leo_Mood_]

questa mazda 3 è assurda da vedere dal vivo, sembra distante anni da tutte le altre in termini di design

[@francescololi1932]

Esteticamente bellissima, ma non so quanto utile per una segmento c di 4,46 mt, stare stretti nei sedili posteriori e un bagagliaio pari a una polo a un costo di 27/32.000 euro.

[@tiz6185]

Infatti buona parte della lunghezza la fa il muso decisamente esagerato, meglio una Toyota Corolla che è molto più proporzionata

[@gigibegni9714]

Infatti tutti parlano del motore....ma la gestione degli spazi è il problema aggiunto....ho la stessa abitabilità sulla mia di quattro metri.... Ci sarà un motivo per cui se ne vedono pochissime uno va bello convinto poi entra nel merito e......

[@alesiidavide]

Dietro sembra un'alfa sud

[@marcov99]

Ponte torcente al posteriore, nessuna bocchetta aria per il divano posteriore e niente usb... Mazda che mi combini!

[@milo5524]

Per me che sto a Roma la vedo troppo ingombrante (lunga e larga), può essere un problema per parcheggiarla. Se non si abita in grandi città allora va bene.

[@johnnyf.885]

Ma perché paragonare la ripresa in V marcia con un'auto con combio automatico che, ben sapete, le scala le marce x riprendere.. è assurdo e totalmente non obiettivo, il cambio automatico sarà sempre più veloce scalando le marce..

[@sonoitalianoful]

ho la tipo X dal 2020 ottima auto versione top di gamma. l'unico appunto è il raffrescamento nella zona posteriore e le bocchette davanti un po' piccole e mal disposte, ci si arrangia si ma resta un certo difetto. di prestazioni rotonde ma scalando con l'ottimo manuale e spingendo si sveglia la tigre che dorme e sale fino ai 200 km/h rapida

[@innornedoc]

10:29 Korn 🤟

[@maximilianotirabassi6913]

Chi compra la Golf molto difficilmente valuterà la Mazda 3, almeno a livello estetico. Sono troppo diverse. X la qualità se la giocano ma la Mazda è superiore a mio avviso

[@R4M_Tommy]

La Mazda è meglio dell'Audi A3 per qualità.

[@alessandrodellachiesa2267]

@@R4M_Tommy e non solo

[@Μανος13]

mazda is now a brand like the alfa romeo used to be

[@myxo2586]

yeah :/

[@Ligossini]

Sarebbe l'auto perfetta se fosse full hybrid

[@Max-me1yo]

Esteticamente veramente bella.. è che interni stupenti però 180 CV dove?Chi scende da un diesel con almeno 150cv rimarrebbe solo deluso... peccato se l'avessero fata sovralimentata senza mille menate avrebbe stra venduto...in giro non se ne vedono molte.

[@gianpaolofialdini9499]

Gentilmente, rimando alla Prova della Ing Paolo Massai di quattroruote nel confronto tra Cx30 skyactive x Toyota CHR.

[@gianpaolofialdini9499]

Voto motore 5.5 neppure sufficiente?