Mazda3: Modelljahr 2025 mit 2,5 Liter Benziner und 140 PS | Fastback im Test | Verbrauch | Preis

[@sandrostunz5358]

2,5 L Hubraum, Knöpfe im Innenraum und kein beklopptes Riesendisplay wie bei allen anderen Herstellern. Mazda ist wohl der einzige Hersteller der noch weiß, wie man Autos baut 👍

[@davids.6671]

*vor 20 Jahren baute 😂 wenn man nicht mit Technologie überzeugen kann, muss man sich halt die Nische suchen.

[@ignazgumpanferdl5339]

@@davids.6671 Also ich fahre seit 25 Jahren Mazda und diese vielen Horrorgeschichten wie sie alle anderen Hersteller haben gabs dort nie. Welche Technologie hätte er denn nicht? Der voll ausgestattete neue 5er BMW von meinem Kumpel hat nichts was mein dreier nicht hätte🤷🏼‍♂️

[@anostarie]

@@ignazgumpanferdl5339 Kann ich bestätigen. Fahre noch immer einen Mazda 6 Bj2007. 230'000km und bisher nix gehabt ausser bisschen Rost, dass zügig gemacht wurde. denke die 300'000 pack ich bestimmt. Kannste von Mercedes/BMW/VW und co heute nicht erwarten.

[@ignazgumpanferdl5339]

@@anostarie Meine Frau hat sich vor ca. einem Jahr unbedingt einen Audi Q3 eingebildet. nach ein bisschen suchen und recherchieren haben wir einen 2019er mit 90km gefunden. Super Ausstattung mit Neupreis 67k. Rate mal wo er jetzt nach einem Jahr steht? Richtig, bei Audi in der Werkstatt mit einem Getriebeschaden. Gewährleistung war natürlich eine Woche vorher zu Ende. Ich weiß ja warum ich diese deutschen Dosen nicht mag.🤷🏼‍♂️

[@dristan9785]

​@@davids.6671Die Qualität der Technologie bemisst sich nach der Größe der Displays, muss man wissen... Da hat jemand richtig Ahnung. Billiges Display = fortschrittliche Technologie

[@inflagranti4405]

Das Armaturenbrett bei Mazda ist Wellness für die Augen. Gegen diese Tablet Cockpits einfach nur eine Offenbarung!!! Danke, dass es noch Hersteller gibt, die sowas bauen.

[@WolleLe]

Endlich mal ein Hersteller, der ein vernünftigen Motor baut, haltbar. Ein Auto das ich bei einem Fahrzeugwechsel auf jedenfall in Betracht ziehe. Weiter solche Videos und Gruß an Mazda, weiter so. Top

[@sudmarl.2115]

empfehlenswert ist auch der aktuelle 2.5 Liter im Mazda 6. hat 192 PS. Saugmotor, ordentliche Steuerkette, unverwüstlich. Hervorragendes Fahrverhalten, ohne Turboloch etc. Genauso wie das Automatikgetriebe. Nicht so Ein Schr*** wie ihn derzeit die deutschen Hersteller durch die Bank weg anbieten.

[@MichaelStammwitz]

Sehe ich genauso.

[@aureliohoffmann4946]

Meiner Meinung nach findet Mazda immer den perfekten Grad an Erneuerung (also digitales Cockpit, neue Motorentechnik etc.) und dem klassischen Auto, wie man es noch von früher kennt, mit echten Knöpfen, klassischem Tacho, hubraumstarke Motoren - das wird heutzutage eine Seltenheit, mir ist sonst kein Hersteller bekannt, der dies in dem Preissegment noch macht Tolles Video übrigens, sehr sympathisch - wie immer 💪🏻☺️

[@minka25]

Ist bei viele Asiaten so, bei Toyota auch nicht anders. Da wird auf bewährtes gesetzt und nicht jeder neuste Trend (unausgereift) ins Auto geworfen um den Preis in die Höhe zu treiben. Da kommen neue Sachen zwar ein paar Jahre später aber dann funktionieren sie in der Regel und haben einen Sinn.

[@MeinKia]

Perfekt zusammengefasst.

[@matthias2038]

@@minka25 Innenausstattung is bei Japanern immer hinten drinnen aber sowas wie allrad Lenkung oder Motorentechnik turbos und kurvenlicht haben japaner schon immer ehr drauf geachtet

[@minka25]

@@matthias2038 Ok. Gut das nahezu kein Japaner einen Turbo hat. Genau wie Allrad Lenkung. Die Innenräume stehen den Europäischen auch in nichts nach, im Gegenteil. Entweder du verwechselst hier gewaltig was oder hast die letzten Jahre bei dem Thema gepennt.

[@andreasr.5893]

Mazda wird mir immer sympathischer

[@acque2011]

Mazda versteht eben unter Effizienz und Klimaschutz, dass ein Motor in erster Linie lange halten soll und nicht nach 100tkm anfängt Probleme zu bereiten. Ein Auto, welches sicherlich länger hält, als ein vw oder ähnlich.

[@Anderten1989]

Naja bei den Mazda Dieselmotoren ist meist bei 100k km Ende, so viel zum hochjubeln von Mazda.

[@TheCleaner75]

@@Anderten1989 Mein Mazda 3 2.0D 143 ps - 296.000km, Mazda 3 2.2d skyactive 150ps - 317.000km, CX-5 2.2D Skyactive 175ps original (gechippt auf 211 ps) - 424.000km. Probleme?! - absolut keine!

[@Anderten1989]

@TheCleaner75 nur Langstrecke? Mazda ist bei Kurz- und Mittelstrecke sehr empfindlich und verkokt noch schneller als andere.

[@enkerl9172]

@@Anderten1989 :Das stimmt nicht,das ist bei Auweh Motoren mit 1,2 Liter sicher mehr der Fall.Warum gibt es keine Langzeit Test`s bei VW mit dem Minimotoren?

[@enkerl9172]

@@TheCleaner75 :Bin von VW zu Mazda 3 gewechselt.Mazda 3 BM BJ 2015 2,2 D Skyactive Diesel 150Ps,seit ca 5 Jahren so 200,205Ps,oft mehr mal weniger,klar wo man sich befindet.Läuft und Läuft.Gut Er hat erst ca 125.000km oben.Er hatte noch nie was.Außer das Er jedes Jahr zum Service muss,etwas ärgerlich bei einer km Leistung von 8000-9000km ca,die Kurzstrecken sind sicher nicht das wahre,Er regeneriert sich halt öfters dann,aber sonst.Viele sagen es ist nicht gut so wenig km,aber was sollts😳

[@hennepopenne]

genau der richtige Weg! endlich wieder richtige Motoren und keine Krücken

[@fabianrus4159]

Richtig wäre 1,5 Liter, drei Zylinder und eine Aufladung…… 500ccm pro Brennraum ist eine ideale Größe

[@larsmuller1019]

​@@fabianrus4159genau! Und durch die Aufladung hat man dann auch endlich den GEWÜNSCHTEN MEHR VERBRAUCH. Damit die DIETER's ihren Willen weiterhin kriegen 👎

[@TheSamero]

@@fabianrus4159 hält dann genau von 12 bis Mittag.

[@fabianrus4159]

@ nö. Muss ja nich 200ps haben

[@mehmedsahin3908]

@@fabianrus41593 zylinder sind ja meine lieblingsmotoren bin kfz mechaniker:))

[@alexanderpaulus4324]

Es ist schön zu sehen das Du immer wieder Autos von Mazda und Subaru vor die Kamera bringst. Nachdem Autohub sein Programm eingestellt hat bist du in meinen Augen der einzige der dieses so macht . Gerne weiter so

[@MrAlmedin1975]

Ich frage mich manchmal wie du es schaffst so viele Fahrzeuge zu präsentieren. Man merkt dass du mit Leidenschaft und Fachkompetenz immer dran bist. Danke für deinen tollen einsatz.

[@maerec9303]

Opfer

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs regelmäßige Zusehen und die Wertschätzung!

[@Autonotizen]

@@maerec9303 ???

[@ricogleiner3861]

Tja,warum machen die das? 2,5 Liter Hubraum und nur 140PS?????Wahrscheinlich weil so ein Motor einfach ewig hält,bei dem wird es wohl keine Motorschäden unter 300000 tkm geben. Sollten sich andere Hersteller mal abgucken,vor allem so Auweh und Stellantis.

[@jochenstrong2000]

Auf den Punkt getroffen, Mazda geht den richtigen Weg, man schaue mal auf den neuen großen Diesel. Der 3.3l Diesel aus Cx60 ist wirklich sehr effizient, hier kann aktuell keiner in der Hubraumgröße mithalten und ja, er hat 'nur' 200 oder 254Ps aber er wird einfach halten. Seit Skyactiv wird Effizienz groß geschrieben und man sieht auch in der Vergangenheit, dass der Spagat zwischen Hubraum, Effizienz und Haltbarkeit die Entwicklung bestimmt. Weiter so Mazda..... 👍

[@LarryB1313]

@@jochenstrong2000 Mazda Diesel verkoken gerne so heftig, da kann man Kohlebergbau innen betreiben...

[@slategaming1879]

Kumpel von mir hat den CLA45s mit 421 PS. Seiner knackt jetzt bald die 240k Kilometer da er oft Langstrecke fährt. Auto hat bisher noch nie Probleme gemacht. Er Ballert auch gerne. 😂 Nur weil der Motor groß ist, ist er nicht automatisch besser.

[@oOoDANI88oOo]

Gebaut für die Ewigkeit, Mazda stochert Stark im Premium Sektor,. . . Und diese "Hubraumriesen" bietet sonst niemand an, weil die Deutschen wieder schlafen

[@augusthorch9111]

@@slategaming1879 Sehe ich auch so. Beides kann gut, oder schlecht funktionieren. Ich habe ein 30 Jahre altes Cabrio mit 2,3 Litern bei nur 133 PS. Das Ding wird mich vermutlich überleben. Ein Freund fährt einen 1999er A4 B5 mit gechiptem 1,8 Liter Turbo und gut 300 PS mit etwas über 600.tsnd. Kilometern bei erstem Turbolader! Es kommt ja bei all den genannten Eckdaten auch immer darauf an, wer es wie umsetzt.

[@Mgoblagulkablong]

Als Fastback imo eines der schönsten Autos auf dem Markt und viel zu selten. Außerdem eines der langfristig zuverlässigsten Modelle. Preis-Leistung ist auch top, unter €30tsd mit 2.5er Motor und es gibt Rabatte.

[@Misa-Castle]

Dacht ich mir auch grad. Hab ihn so noch nicht gesehen und gefällt mir sofort 👍

[@drh-modellbau]

Sympatisches Auto. Ich fahre schon seit Jahren Mazda, bin immer noch zufrieden

[@Pommesgeneral]

Bernd ist und bleibt einfach der beste Autojournalist! ❤ Und ich finde den Mazda richtig gut. Optisch schnittig, windig, stylisch ohne zu verkanten und verschnörkeln. Der Innenraum ist das Highlight! Ein Auto, bei dem man sich auch aufs fahren konzentrieren kann! Kleiner Bildschirm, kein Touchblödsinn, sporadische Regler und tolle analog (teilweise anmutende) Tachometer. Gefällt mir gut! 😊 Finde den Weg den Mazda geht sehr sympathisch!

[@manfredbirkholz3832]

Ich ebenfalls! Habe gestern den 2025er CX-30 mit der 2.5l/140PS Maschine Probegefahren. Ich fand es phantastisch und hätte den am liebsten gleich mitgenommen 🙂 Ja - Kein Touchdisplay, sondern wieder mehr mecvhanische Knöpfe, die auch haptisch sehr angenehm zu bedienen sind. Finde ich um Welten besser als das was der Wettbewerb so fertigt.

[@Autonotizen]

Vielen Dank für das Lob und das Zusehen!

[@MeinKia]

Ich finde es großartig was Mazda macht. Hatte vor kurzem Gelegenheit die Fahrzeuge auch von innen mal näher in Augenschein nehmen zu können. Kenne kaum einen Hersteller, der seine Fahrzeuge so schick ausstaffiert. Das hat alles Hand und Fuß, sieht gut aus, macht einen wertigen Eindruck, fühlt sich toll an und scheint gut bedienbar. Dazu diese andere Art der Motoren. Das Design ist eh zeitlos schick. Toll, wie sich Mazda entwickelt hat.

[@candogan2248]

Toller seriöser sympathischer moderator!! Weiter so!!

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank fürs Zusehen und das Lob.

[@HaloofBlood1]

ist das slick one?

[@martinkaragiannopoulos7977]

Kombi wäre gut!

[@derervonAtmantosSeelenwandler]

Dieser Mazda ist eine wunderschöne Oase in der weiten Wüste sinnloser Autos. Ein drehmomentstarker hoch qualitativer Motor. Vernunft und erinnert an alte Autozeiten wie auch der SUV mit reinen 6 Zylinder Diesel. Bravo, bravo, bravo !!! Yeeeaaaah !!!

[@kh6329]

Mazda macht es richtig

[@mcstaal]

Richtig dumm. Mazda endet immer ins tecnologische Sachgassen.

[@stefanp.7570]

​@@mcstaal Warum? Anders ist nicht immer automatisch schlechter. Ebenso gut kann ich nun sagen, die gesamte europäische Autoindustrie hat sich mit ihren 1.0 Liter-Dreizylinder-Downsizing-Motörchen, die nur bei wenig Last auf dem Prüfstand sparsam sind, dafür aber voraussichtlich nicht die gleiche Lebenserwartung wie ein großer Sauger-Motor aufweisen werden, in die entwicklungstechnische Sackgasse begeben, nur weil sie den Vollhybriden von Toyota verschlafen hatten, der höchste Effizienz mit höchster Lebensdauer verbunden hätte...

[@benedikthassel]

Das Auto ist echt super. Wer kann da mithalten? Das Design ist nicht langweilig und ziemlich zeitlos. Die Heckleuchten sehen sogar richtig gut aus! Einfach top!

[@rolexr]

Ich weiß echt nicht, weshalb so extrem wenige Leute die Mazda 3 Limousine kaufen? Das Design braucht sich vor einem Mercedes A Klasse oder Audi A3 Limo oder BMW 2er Gran Coupé absolut nicht verstecken. Weder außen noch innen !!! Leg ihn tiefer und mache 8x19er drauf und der sieht MEGA geil aus Zum Motor - wie immer bei Mazda ein geiler Move...heutzutage schöne Saug-Verbrenner zu bringen - TOP !!! VW sieht ja was sie von Ihrem ganzen "ID"-Elektro Gedöns hat! Ich besitze seit 3 Monaten einen CX-30 Skyactiv X mit 186 PS - 2 Liter Sauger mit ebenfalls 240 Nm - super Motor und ich liege trotz Allrad u. Automatik bei 7,8 Litern bei Stadt u. Überland gemischtem Betrieb.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen! Die Kompakt-Limousinen der deutschen Premiummarken verkaufen sich - im Verhältnis - bei uns auch nicht dramatisch gut.

[@thomasgeissler6121]

In meinen Augen liegt es an der unsinnigen Heckklappe. Wenn Limousinen Coupe-Hecks bekommen, muss die Klappe oberhalb des Heckfensters angeschlagen sein. Das Gepäck durch Briefkastenschlitze zu quetschen ist mega nervig.

[@RustyHeartsTOV]

Größtenteils der Platz im Fond. Der ist beim Mazda 3 halt echt klein.

[@miskatonic6210]

Die Limos sind halt komplett unpraktisch. Reine Poser- und Singleautos. Wofür haben die überhaupt 5 Sitze, wenn man kaum Gepäck für 2 mitnehmen kann. Sowas kann man als Dienstwagen vielleicht mal haben, aber da fährt halt keiner Mazda.

[@martinabartik6414]

Ich wollte mir das Auto kaufen aber der Mazda 3 ist innen sehr klein geworden. Hatte das Vorgänger Modell und speziell hinten war der Platz um einiges größer. Der Innenraum beim neuen ist aber aber wesentlich hochwertiger.

[@CMR2509]

Hatte den Motor bei meinem alten Mazda 6 GH mit 170PS. Einer der besten Motoren die ich je hatte 😎👍

[@ronnie9187]

Was dieser Test natürlich nicht zeigen kann, ist die Lebensdauer des Motors. Ich gehe stark davon aus, dass ein 2,5-Liter-Motor eine viel längere Lebensdauer hat als diese 1,5-Liter-Rasenmähermotoren, die mit Turbos bombardiert werden, um möglichst viele PS aus ihnen herauszukitzeln.

[@bastikolaski8111]

Der Mazda Motor wird sicherlich lange halten, heißt nicht das stärkere Motoren mit weniger Motoren weniger halten müssen. Es hängt eher von der Konstruktion ab

[@pegasus2919]

Wenn ich mir meinen Oldtimer Porsche 944 mit 2,5 Liter 4 Zylindermotor und Ausgleichswellen betrachte und der schon ohne Probleme 500.000 km gelaufen ist, dann müsste solch ein Motor extrem langlebig sein!

[@axelgrotsch4654]

Sympathisch und kompetent ,Moderator und Fahrzeug. Bravo !

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank fürs Zusehen!

[@coldfire30]

Das Infotainment wirkt im 2024 als nicht Touch fast schon etwas aus der Zeit gefallen, aber ich denke es gibt genügend potentielle Kunden die keinen 15 Zoll Touchscreen im Auto brauchen/wollen. Hoffe die kleine sympathische Marke Mazda kann sich mit ihren nicht Mainstream Denkansätzen noch lange am Markt halten.

[@Freiberg541]

Scheiß Touch

[@augusthorch9111]

Aus der Zeit fallen nur die Hersteller, die Innenräume gestalten, wie einen Arbeitsplatz im Großraumbüro. Deshalb wechsele ich im nächsten Jahr zu Mazda. Der Hersteller, mit dem ich bisher unterwegs bin, hat den Drehdrücksteller, der ein feinmechanisches Kunstwerk war, leider zugunsten dieser ablenkenden touch - Bedienung abgeschafft. Selbst Schuld - so verliert man langjährige Kunden... Was kommt als Nächstes bei diesen Herstellern - Kupplungspedal nach rechts? An umständliche Bedienung hat man die Kunden mit diesen dämlichen touch - Monitoren dann ja schon gewöhnt😂

[@Edelschlumpf]

War es nicht so, das der touch nur im stand funktioniert bei Mazda ? Das sollte glaub ich die Fahrsicherheit erhöhen. Kann mich aber auch täuschen.

[@Freiberg541]

@ es gibt kein touch bei Mazda

[@leksandrh.3577]

In 10 Jahren werden ganze diese Touch Sachen sowieso unbrauchbar. Da wird es dann sogar von Vorteil sein, das es über Scheibe geschaltet wird.

[@Paddelo]

Mazda ist eine tolle Marke. Die machen echt viel richtig

[@bertoled09]

Die Zeit wird natürlich zeigen wie langlebig dieser Motor ist. Die Voraussetzungen sehe ich aber als übererfüllt an. Toll, wie Mazda weiter diesen Weg bestreitet! Ich selbst fahre einen 21er Mazda 3 mit 122PS. Den 2.5er hätte ich allerdings nun noch viel lieber… 😊 Bitte diesen Vergleich zwischen X und 2.5 umsetzen! Richtig starke Arbeit auf diesem Kanal! Besten Dank.

[@tuberichter]

Habe jetzt seit 2 Jahren den CX-30 mit 150 PS - der Fastback ist echt schick.

[@petersabine2283]

Danke für die gute Vorstellung des Autos. Die Worte gut gewählt und fachgerecht gesprochen!

[@EdgarRenje]

Immer noch der schönste Kompakte derzeit. Die Preise sind inzwischen aber gesalzen. Vor 10 Jahren haben wir gute 10.000 weniger bezahlt für einen gut ausgestatteten Mazda 3. Das bezahlt man jetzt fast für eine Klasse drunter.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Ja, die stetig steigenden Preise sind heftig.

[@maia-lii6120]

Man muss aber dazu sagen das die hier vorgestellte Variante Top of the top ist. Höher geht dann auch nicht. Der 140ps Mazda 3 geht bei ca. 26.000 los was ich absolut fair finde.

[@EdgarRenje]

@maia-lii6120 Das war der 3er damals auch.

[@leksandrh.3577]

Also ich kann mich nicht erinnern an Mazda 3 für 18.000€. mindestens nicht in 2014. Sie meinen wohl vor 20 Jahren? - 2004 das kommt mir realistischer vor... Da wäre es sogar top Ausstattung. 🤔

[@EdgarRenje]

@leksandrh.3577 Wer redet von 18K? Ich schrieb gut ausgestattet, nicht Basis. Konkret: Exklusiv Line damals kam 24K Neu, keine Tageszulassung o.ä.. Letztes Jahr zahlten wir für einen Mazda 2 (ok Automatik), aber immerhin 22K, für den davor 2016 17K, dabei war der geringfügig besser ausgestattet, wurde aber geklaut. Den 3er hat ein Caddy auf dem Gewissen.

[@dirtyharry241]

Verschleiss gering, sehr leise, haltbar. Super Idee.

[@RobertCekus]

Wieder eine klasse Review vom Bernd. Da ist man informiert aber Hallo. Danke nochmals.

[@Autonotizen]

Sehr gerne, herzlichen Dank fürs Zusehen!

[@andreasausmuc]

Lieber Bernd, was freue ich mich über Deinen Test. Ich hab eh ein Faible für Limousinen und gerade der 3er Fastback gefällt mir ernsthaft gut - ich drehe mich auch nach all den Jahren nach ihm um 🙂‍↔️

[@s.schwarz4864]

.... außer die fehlenden Lüftungsströmer hinten (sogar im Top Model) ALLES RICHTIG GEMACHT *MAZDA!!!* 👏👏👏👏👏

[@andipm204]

Hätte bei der Beschleunigung jetzt etwas mehr erwartet. Der Wagen an sich schaut super aus und der Motor greift halt stark das eta-Konzept von BMW auf, ohne an der Drehfreudigkeit zu sparen. Das die Automatik den Motor erstmal arbeiten lässt, bevor sie zurückschaltet ist angenehm. Habe ich in meiner alten E-Klasse ähnlich, da darf der 3l erstmal so vor sich hinrödeln, bevor dann die 7G-Tronic zurückschaltet.

[@pegasus2919]

Das gab es doch schon mal. Mein Oldtimer Porsche 944, Baujahr 1987 hat auch einen thermodynamisch optimierter 4-Zylinder, 2,5 Liter Hubraum mit 150 PS, zwei Ausgleichswellen zur Verringerung des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung und verbraucht 6,9 Liter und bei konstant 120 Stundenkilometer 8,2 Liter! Bisher ist er schon 500.000 km gelaufen und das ohne Probleme, da ich ihn gewissenhaft nach Wartungshandbuch selbst repariere und warte!

[@sirdee9607]

Schön das es für Kofferraumfans überhautnoch was gibt

[@mitomaserati]

Entspannt und Langlebig - das ist was zählt im heutigen Strassenverkehr. Das kann Mazda in Perfektion, was ich von unserem 3 und CX-5 seit 3 und 6 Jahren nur bestätigen kann. 👍

[@leNotstrom]

Aaaalter, was für ein schönes Auto. ❤ Find ich gut.👍🏻

[@holgerbarke187]

So wurden Früher die Autos mit Motoren für die Ewigkeit gebaut.

[@VWPhaeton12]

Nach 10 bis 15 Jahren war halt nur noch der Block auf dem Hof, den Rest konntest du mit dem Besen zusammenfegen 😉

[@zr7Biker]

wir leben aber nicht im FRÜHER

[@stefanwiechmann4808]

Der Wagen ist ja echt schön und ich hätte mich beinahe für den CX30 entschieden. Aber tatsächlich hat mich der hohe Hochglanzschwarzanteil im Innenraum davon abgehalten. Aber das ist ja auch eine persönliche Geschmackssache. Insgesamt ist es aber ein schönes Auto und ich freue mich immer, wenn ich einen sehe 😊

[@augusthorch9111]

Schönes Auto gut vorgestellt. Für mich der derzeit attraktivste Neuwagen in diesem Segment, wenn man denn wie ich, klassische Stufenhecklimousinen, eine möglichst ablenkungsfreie Bedienung und eine ordentliche Materialqualität im Fahrgastraum favorisiert. Bis 2020 hatte die erste (ab 2013 angebotene) Audi A3 Limousine meiner Meinung nach ein Alleinstellungsmerkmal, weil das Auto rundum stimmig war. Als 2020 der Nachfolger erschien, war ich (und ich bin es bis jetzt) entsetzt darüber, wie sehr man doch ein Produkt verschlimmbessern kann. Mazda macht beim 3er Fastback viele Dinge richtig. (Ob das unbedingt auf den Motor zutrifft, ist so eine Frage für sich. Ich bin derzeit mit dem kleinsten(!) Diesel, den Audi für den Q2 anbietet mit 115 PS unterwegs und der ist in jeder Lebenslage spritziger und agiler, als das komplette Motorenangebot für den Mazda 3). Ich habe alle Motorvarianten gefahren, die Mazda für den Fastback anbietet und es ist tatsächlich egal, ob man den 186 PS Motor nimmt, oder den mit 140 PS, es seie denn, die etwas höhere Endgeschwindigkeit gibt den Ausschlag. Wo Licht ist, gibt es aber auch beim Mazda Schatten: Wer ein Schiebedach möchte, ist an den größten Motor gebunden, die hier vorgestelle Variante mit dem neuesten Motor in Takumi - Topausstattung bekommt man also NICHT mit Schiebedach... Allradantrieb beim Fastback gibt es nicht für den deutschen Markt. Im Kofferraum gibt es keine Verzurrösen und keine Stromversorgung (...kann man mit etwas Kreativität lösen), im Innenraum gibt es hinten (für den deutschen Markt - im Ausland wird es teilweise angeboten: kzbin.info/www/bejne/Y3ndcpWGl7akg80 ab 09:30 min.), wie Du schon angesprochen hast, keine Lüftung und keinen Strom... Letzteres erledigt ein entsprechend langes Kabel von vorne nach hinten, trotzdem finde ich es unverständlich bei einem Auto, das sonst so viele Ausstattungsmerkmale bietet, wie dieser Mazda. Preis/Leistung passen ingesamt aber gut. Jedenfalls besser, als beim aktuellen A3. Wer ein gebrauchtes Auto in diesem Segment sucht, bekommt bei der alten A3 Limousine das etwas stimmigere Auto, aber vermutlich hat Mazda (das Auto zählt ja zum sog. Volumenmarkt), es gar nicht auf den A3 abgesehen, sondern auf andere Wettbewerber?!? Der Leasingvertrag für den Q2 (den habe ich wegen des Bedienkonzepts genommen - seit Jahresanfang hat Audi auch im Q2 diesen dämlichen, ablenkenden Touchmist eingeführt), läuft im nächsten Jahr aus und dann wird es eben die Madza 3 Limousine mit Schiebedach und Schaltgetriebe - und als Jemand, der jahrelang sehr zufrieden mit Audi unterwegs war, freue ich mich sehr auf den Fastback - wie gesagt - Vieles richtig gemacht, Mazda👍

[@fwebe2871]

Die Lüftung hinten ist natürlich vorhanden, es gibt nur keinen zentralen regelbaren Luftausströmer.

[@augusthorch9111]

@@fwebe2871 Exakt. Stellt sich nur die Frage, warum es regelbare Ausströmer für andere Märkte gibt. Es ist aber nur eine kleine Kritik an einem sonst gutgemachten Auto zum fairen Preis.

[@AlphaBandit73]

Wie immer ein gutes und informatives Review. Und hier von einem unaufgeregten aber echt schönen Auto❤

[@jemandderreinschheißt]

Hab seit bissl mehr als nem halben Jahr nen Mazda 3 von 2015, und finde den sehr sehr cool. Optisch schön, hat gut Leistung, man fühlt sich wohl beim Fahren, hat aber auch Spaß. Mein nächstes Auto wird sehr wahrscheinlich auch wieder ein Mazda. LG

[@Filmfreund1000]

Sehr schick, auf jeden Fall schöner als der 5-Türer.

[@inotoni6148]

Den haben sie überdesignt und wurde dadurch eher zu einem 3-Türer. Leider.

[@lordmg2068]

@@inotoni6148 Genau das mag ich an dem 5-Türer. Praktisch sind viele, Kopffreiheit haben alle, aber keiner baut mehr autos wie Alfa - erst design dann praktikabilität. Wer Platz braucht ist mit dem Auto halt nicht bedient, wer aber ein auto sucht das heraussticht, einfach weil es nicht wie ein herkömmlicher kompakter designt ist, der wird dort fündig.

[@Mike-kg6mc]

Wie immer sehr gutes Review👍. Ein Vergleich der vorgeschlagenen Motoren würde mich sehr interessieren. Ich fahre den Mazda3 Fastback mit 180 PS (2019) und bin sehr zufrieden. Wenn der Motor im höheren Drehzahlbereich gehalten wird, ist der Mazda schon lebendig zu bewegen.

[@Dr_Pingi]

Es ist wirklich schön mal wieder eine Limousine zu sehen. Leider ist der Deutsche so borniert und langweilig geworden, dass ohne das Wort Kombi oder SUV gar nichts mehr geht. Am besten in Grau, Hellgrau, Dunkelgrau, Mattgrau und Hauptsache Schuhkarton-Design. Das es hier noch Autos mit fließenden Linien gibt die nicht wie rollende Backsteine oder Designunfälle aussehen, mag dem Auge schmeicheln! Wenn ich immer höre "aber praktisch ist er nicht" könnte man meinen, jeder hat 20 Kinder und lädt täglich 30 Säcke Zement ins Auto! ;) Zum Motor selbst...nun schade das es kein Handschalter ist, was den Test für mich leider unbrauchbar macht. Denn die altbackene Automatik passt zwar gut zum aktuell Deutschen Anspruch "entspannt, langsam, lass alles machen", aber so wirklich sprüen kann man das "mehr" an Druck dadurch nicht. Da auch 2 von 3 verkauften Mazda 3 Handschaltung haben (Gott sei es gedankt), noch dazu die Handschaltung eine der besten auf den Markt ist, wäre das interessanter. Denn was hat sich denn wirklich getan? Wo sind die wirklichen Unterschiede? Wann zieht er zum Vergleich mit dem 2.0 besser ab, wie wirkt das? Fragen die spannend wären! Ich besitze seit einigen Monaten den 2.0G mit 150 PS und hätte dieser nicht die tolle Handschaltung würde ich vor Langeweile eingehen. Der Motor zieht wahrlich nicht die Wurst vom Teller! Da spürt man keine Kraft, nichts Bissiges...seelenlos, emotionslos....und wirklich nur auf Drehzahl ausgelegt, die er dann aber irgendwie auch nicht wirklich mag. Ich opfere gern 10 PS wenn ich dafür deutlich mehr Drehmoment bekomme, was beim 2.5 ja über 1000 Umdrehungen früher maximal anliegt, also den üblichen Bereichen, die wir täglich nutzen. Was bringt mir das ständige Drehzhalgeorgel auf das ich sagen kann "aber auf der Autobahn dreht er dann länger hinten raus". Auf unseren reglementierten Autobahnen sowieso sinnlos! Wird also interessant zu hören/sehen, wie der Motor mit Handschaltung und im unteren Bereich bewegt, dann agieren kann und etwas Freude vermittelt. Denn ich kann..leise.....harmonisch..ruhig....gleitend...nicht mehr hören...ich werde dann immer 20 Jahre älter. ;)

[@torstenmatern5740]

Ein schönes und vernünftiges Auto. Mazda geht den richtigen Weg. Und Autos bauen können sie schon immer. Wieder gutes und informatives Video.

[@akajiblubb2401]

Ein wirklich sehr schönes video. Schön aufgebaut. Werde mir die anderen Videos auch anschauen. Völlig zufällig gefunden.

[@Autonotizen]

Danke sehr! Ich wünsche gute Unterhaltung :-)

[@dreiauge4553]

Toll, dass Mazda es auch ohne Over-Engineering hinbekommt, einen zeitgemäßen Motor zu bauen. Trotz des formschönen Designs würde mir die große Heckklappe fehlen!

[@gillesquinet7523]

Bin den Mazda 3 Baujahr 2017 gefahren und der hat locker 7,5 Liter (mit manuellem 6-Gang-Getriebe) verbraucht. Jetzt haben wir den CX30 mit dem Skyactif-X 186 PS Automatik und der verbraucht einen guten Liter weniger. Finde es gut dass Mazda den Hubraum nicht verkleinert und dem Motor genug Platz lässt seine Leistung abzurufen. Wenn er auch um die 6,5 Liter verbraucht ist das doch ein guter Wert, zumal die Leistung noch besser abrufbar ist als bei dem „alten“ 165 PS 2.0

[@DaDa-ei1zz]

Bin auch bei 6,5 Liter beim 3er mit Skyactive X. Landstraße aber mit vielen Höhenmetern. Sehr angenehm zu fahren und wenn man mal überholen will hat man bei hohen Drehzahlen genug Power.

[@argi0774]

Du meinst seine Nichtleistung abzurufen

[@manfredbirkholz3832]

@@argi0774 Das würde ich so gar nicht mal sagen. Es ist eben ein klassischer Saugmotor, der seine Leistung erst bei höheren Drehzahlen entfaltet. Ich fahre derzeit einen KIA Proceed GT-Line mit einem 1.5L Motor mit Turbolader und 160PS. Gestern habe ich den CX-30 mit der 2.5-Liter Maschine gefahren. Er fühlt sich weniger schnell an, was die Aggressivität angeht - aber es ist auch keine lahme Krücke. Wer einen kräftigen Durchzug gleich aus dem Stand haben möchte, ich dann mit einem anderen Fahrzeug sicher glücklicher. Aber ich finde diese Maschine sehr gut abgestimmt.

[@maxpower1293]

10,7l /100km mit meinem Bmw 530i, 3l Reihensechszylinder. 231ps, 300nm. Mittlerweile 20 Jahre alt.

[@DaDa-ei1zz]

@@manfredbirkholz3832 Hatte vor dem Mazda 3 mit 186ps einen i30n. Also man merkt beim Mazda den fehlenden Turbo extrem, aber wenn man die Drehzahl hat, dann kann man damit gut überholen oder beschleunigen. Am Anfang ist es halt seltsam dass von unten nichts geht und bergauf verstärkt sich das nochmal. Insgesamt fährt er sich wesentlich enspannter. Ich bin kein Raser und vermisse den i30n in keiner Sekunde.

[@horsthumbug1612]

Perfektes Fahrzeug für die Zukunft ❤ alles richtig gemacht.

[@killercakes]

Danke für den Test vom neuen Motor. Habt ihr vielleicht die Möglichkeit auch den CX-30 mit dem Motor und Automatik zu testen? 😊

[@stevenontheroad]

Ou ja unbedingt, den stärkeren noch vorstellen 😉 Vor allem, wenn der dann nicht mehr verbraucht, finde ich interessant. Eine 5-Türer Variante würde mir auch noch gefallen 🙂 Und merci für das Video, Bernd. Schöne Grüsse aus der Schweiz

[@franzstoiber8233]

Sehr gut gemachter Test . Auto, wie die meisten Mazdas sehr schön - Platzangebot für die Größe (auch wie bei den meisten Mazdas) leider deutlich unterdurchschnittlich, weshalb er für mich nicht in Frage kommt... aber Test an sich (Moderation, Fachwissen etc) war TOP!

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und das Lob!

[@arnehubner5530]

Da bist du Mal durch meine Heimat gefahren, das Bergische Land 😊

[@Autonotizen]

Stimmt, da war ich unterwegs!

[@bastikolaski8111]

Heftig

[@Strikersen]

Auch der "Fastback" sieht chic aus !!😊😊

[@edwardhapke2801]

Hallo Bernd , die Idee mit den beiden Mazdas als Vergleich würde mich als Mazda - Fan sehr interresieren ! In welchen Maß die Unterschiede im Verbrauch und Kostenaufstellung beider Fahrzeuge steht ! Ich weiß das Mazda seit Jeher nie mit einem Paukenschlag ein neues Konzept auf den Markt kommt , aber an souverinitätes Auftreten immer dabei ist ! Fahre seit über 20 Jahren einen Mazda 262 Fastback , also großer Heckklappe , 2 Liter Motor mit 118 Ps und einen Verbrauch von ca. 6,5 bis 7,5 Liter immer noch gut dabei , das natürlich mit Tempomat und 5 Gang Schaltgetriebe völlig okay ist !

[@pluto4017]

Mazda baut einfach sehr schöne Autos. Gerade das Design des Fastback ist zeitlos - der sieht auch noch in 20 Jahren aktuell aus. Dazu ein großvolumiger Motor und ein gut gemachter, entspannter Innenraum - Mazda hat es einfach drauf 👍🏻

[@danielmahling6615]

Tolles Video, tolles Auto und Top Motor. Gerne den Vergleich zwischen den beiden Motoren!!!

[@horstremmiz2978]

Wieder mal ein sehr informativer Bericht super seriös und professionell rübergebracht. Am besten gefällt mir immer deine Fahrersitzprobe mit deinen "1,92m", da sehe ich für mich mit meinen 1,87m direkt Ob's passt oder eher nicht..., würde für mich sagen, der Mazda 3 geht leider nicht.... 😅. GvlG aus Köln, Jochem

[@nvdesignz]

Mazda macht irgendwie schon seit Jahren alles richtig - in Sachen Motoren und Optik. Die Preise gehen auch absolut in Ordnung wenn man die kranken Preise sieht, die Audi, BMW usw aufrufen.

[@florianwitt1864]

Ich finde es halt schade das Mazda Kunden aufgrund des Hubraum mehr Steuern Zahlen müssen wie ein kleiner Motor eigentlich müssten die Motoren ausschließlich nach ihrem Co2 Ausstoß versteuert werden und nicht nach Hubraum das wäre definitiv fairer 🤔

[@andreasgruen5227]

So ist es doch auch? Geht nicht nach Hubraum. Zumindest in D.

[@Mgoblagulkablong]

in den meisten Ländern hat der Hubraum Null Einfluss auf die Steuer

[@augusthorch9111]

stimmt leider

[@jorisvanginderen5524]

Bei uns in belgien schon. 2.5 l hübraum ist hier unbezahlbar

[@nicotang5583]

Hier in Österreich ist es egal was Hubraum angeht. Hier zählt es pro PS. In der Schweiz dafür pro Kubik Motorhubraum.

[@RitchieF1]

Ich liebe meinen Mazda 3 Fastback von 2018; fährt super und sieht super aus. Weitund breit der einzige. Nur 5 Türer ohne Ende.

[@viktorvilickovic-iv3vt]

Die Mehrzahl von Motor ist Motore. Nicht Motoren

[@simonlec3393]

Hab seit fast drei Jahren den 5 Türer und ich liebe ihn

[@matzofant]

Ein echtes und vernünftiges Auto.

[@geraldbrigmann8890]

Angenehmes Video. Sachlich.

[@Autonotizen]

Danke sehr!

[@martinszcz]

Mein Subaru Outback, EZ 10.2019 hat 2,5 Liter Hubraum, 175 PS und Stand heute 345.000 auf der Uhr, ohne Probleme. Mazda macht also alles richtig.

[@Autonotizen]

Wow, das ist mal ein Vielfahrer-Auto! Gut gewählt!

[@AtrHicks]

Also ich fahre seit einem halben Jahr den skyaktiv x. Ein sehr angenehmer Motor mit einem erheblich geringeren Verbrauch. Ich fahre ihn zwischen 5,5 und 6 Liter, und das ohne ihn nur zu streicheln. So bei normaler Reisegeschwindigkeit 130 km/h pendelt er sich bei 5,6-5,8 Liter ein. Bei mehr als einem Liter weniger verbraucht würde ich mich auch wieder für diesen Motor entscheiden.

[@AtrHicks]

Ist aber auch der Schalter. Ich habe noch nie ein so gutes Schaltgetriebe gefahren, kann ich nur empfehlen

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht!

[@peterlinz95]

Bin auch 1,92 groß und finde die Sitzposition als Fahrer sehr gut.

[@TheQuaxxy]

wie verhält sich das Update Verhalten? geht das mit der 2025er Version mittlerweile direkt am Auto online? Oder muss man mit Laptop/PC und SD Karte alles manuell weiterhin herunterladen?

[@christianoberschelp4903]

Sehr sehr schöne Review eines wirklich gut gelungenen Exoten (die ich ja mag!). Optisch toll ist die sensationell präzise eingelassene Motorhaube. Fehlen tut mir eine große Heckklappe. Schade, das ist tatsächlich ein Ausschlusskriterium 😢

[@autofascynacje]

Frage: wieso Fastback und nicht Limousine? Soll ein Fastback doch nicht die große Kofferraumklappe haben?

[@Autonotizen]

Fastback ist doch nur ein Marketing-Name...

[@mieczyslawgrudzien9380]

Wie immer Mazda haben immer Ideen beste Auto Zomm Zomm Zomm und zuverlässig 👍👍👍👍

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank fürs Zusehen!

[@CrymatrixZero]

Schaut auch mal die Qualität der Materialien an den hinteren Türen an. EXAKT wie vorne. Ja ich schaue auf euch VW, Audi, BMW... Premium zu vernünftigen Preise machen Mazda und noch hochwertiger aber auch nochmal teurer - Lexus. Verpasste Chance, dass das mit den Türen nicht erwähnt wurde.

[@jens2149]

Das Modell schaut einfach Innen und Außen wunderschön aus. Klassisches, ruhiges Design, trotzdem sportlich, dabei nicht übertrieben agressiv oder mit lauter Sicken und Kanten verschandelt und Innen noch richtige, ergonomische und fahrerorientierte Instrumente und Bedienmöglichkeiten. Dagegen hat ein aktueller Audi Innenraum den Charme eines Serverraumes, von der Displaywand bei aktuellen BMW Modellen gar nicht zu sprechen... Nur die Größe hat mit Kompaktklasse meiner Meinung nach nix mehr zu tun, da bleib ich größenmäßig doch bei meinem Mazda 2, der hat mit 115 PS aus 1.5 Liter auch etwas bessere Fahrleistungen ;-)

[@leksandrh.3577]

Es wäre so schön, wenn alle hier anwesenden gehen und kaufen sich Mazda. Wir sollen den Hersteller unterstützen, weil es macht genau das, was Kunden wollen, aber leider nicht kaufen.

[@clubstep8244]

Mazda ist so cool. Habe leider noch nie einen gefahren :C

[@fuselpeter5393]

Nen schöner geräumiger Kombi und Konkurrent zum Superb wäre super. Bitte nen 6er rausbringen mit vergleichbarem Kofferraum, dem 2.5l Motor und als Schalter, danke. Klingt trotzdem sehr interessant was die da bauen und gut sehen sie auch aus.

[@Jack2603-k5g]

Hat der durch die 0,5 mehr Hubraum auch eine noch bessere laufruhe?

[@meisteri.o.]

Wie immer die letzten 30 Jahre, ein ordentlicher und sozial vertäglicher Qualitätsmotor aus Asien, der wird auch laufen ohne zu mucken wie alle Asiaten zum Neid der Fanboys deutscher Müllmotoren... Eure Kommentare dagegen könnt ihr euch sparen, meine persönlichen Erfahrungswerte als KFZ Meister mit 38 Jahre Berufserfahrung werdet ihr nicht umstimmen.... Die besten Autos heissen Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Nissan und Co...

[@altblechasyl_cs2093]

Und der 530d Fahrer lächelt mild... 😂

[@klausschimmelpfennig6440]

Suzuki fehlt noch in der Liste ... Ansonsten kann ich bis auf Nissan alles bestätigen.....😊❤

[@ImplantedMemories]

Streich Nissan und ersetze es durch Toyota. Nissan hat man sehr gute Motoren gebaut, vor vielen Jahren, jetzt auch viel Müll, vorallem deren CVT Getriebe sind oft anfällig.

[@meisteri.o.]

Ich habe Toyota vergessen, es sind im allgemeinen alle Japaner oder Koreaner besser als europäische Autos... Sie sind erheblich reparaturfreundlicher und machen definitiv weniger Probleme .... Ich habe in der Kundschaft Autos mit Laufleistung von 250tkm wo noch nie etwas gravierendes ausser Kleinigkeiten war , vor allem im Bereich Elektronik funktionieren die Dinger einfach.... Wer wie die europäischen Autobauer ständig versucht das Rad noch runder zu machen vor allem wie bei VW wird in Zukunft keine Autos mehr im internationalen Markt verkaufen, es spricht sich rum, ausser bei den einheimischen da Sie Vorurteile hegen und hartnäckig und stur ihren Marken treu bleiben wollen..

[@s.schwarz4864]

... 238Nm bei schon 3300U/pm Und das in einem soliden Sauger = STARK MAZDA!!! 💪💪👏👏🙏

[@frankborbonus750]

Ich fahre den Mazda 3 von 2019 als hatshback mit 122 ps. Reicht vollkommen. Mazda baut keine Rennautos. Wer mehr leistung mag geht zu D-Luft. 😉 Super video. 👍

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen!

[@herbschmidt6989]

Mazda reagiert auf viele Kundenbeschwerden bei den jüngeren Fahrzeugen: Es gab sehr viele Motorschäden, gerade, wenn die Fahrzeuge stark belastet waren, z.B. mit Wohnanhängern. Das war bei den älteren Modellen nämlich nicht der Fall. Und neben steigenden Kulanzkosten verliert man(n) eben auch die Kundschaft. Auch Stellantis, VW und Auweh bekleckern sich diesbezüglich nicht nur wegen ihren 'hervorragenden' Bremsenabnutzungen wahrlich nicht mit Ruhm.... Einfach ne Frechheit....

[@nicoschu]

Welche Motorschäden gab es denn bei Mazda?

[@MarlonESolo]

Das ist mal ein schönes Auto so gehört sich das

[@blasueltz123]

Ich verstehe nicht, warum Mazda bei den "getönten Scheiben"-Paket ausgerechnet die Heckscheibe nicht mit eintönt, sondern nur die hinteren Seitenscheiben.

[@zentralratderschwaben6]

Habe noch 2 uralte Mazda Motoren. Beide serienmäßig verbaut in Ford Probe. Probe 1 Turbo mit Mazda 2.2 Liter 4 Zylinder Turbo. Probe 2 mit Mazda v6 24v 2.5 Liter Klde Beide sehr zuverlässig über die letzten Jahrzehnte. Der Turbo drückr wie Sau mit paar kleinen Modifikationen. Der V6 hat einen unglaublich geilen Sound und verträgt ordentlich Drehzahl. Turbo 8-9 Liter V6 9 Liter im Alltag.

[@Execue]

Welchen vorteil hat der fastback? Er bietet ja eigentlich nur optik?!

[@TheCrankshaftRotator]

Warum viel Hubraum und wenig Leistung? Weil sich das einfach wunderbar fährt, und zwar im Gegensatz zu Turbomotoren im gesamten Drehzahlbereich und mit direktem Ansprechverhalten. Sehr wahrscheinlich hält es auch länger.

[@richardkruger9838]

Mazdas Rightsizing ist bekannt für hohe Effizienz und niedrigen Verbrauch. Wobei wenn ich von Balancierwellen höre, ist mein Fazit, dass es doch nicht wirklich sparsam wird.

[@manfredbirkholz3832]

Meine MEinung dazu: Wenn man zum Beispiel einen SEAT Leon 5 nimmt, der ist mit so einer turbogeladenen 3-Zylinder Nähmaschine bestückt. Hört sich toll an, was die PS angeht. Aber gnz ehrlich: Wenn ich den nicht wirklich gemütlich fahre oder sogar (bergige Region) auf Kraft angewiesen bin, zeigt sich das wahre Gesicht - dann verbrauchen diese Pseudo-Wirtschaftswundermotoren auch keine 5-5.5 Liter mehr. Dann steht da eher etwas ab 6 Liter. Und so wirklich langlebig sind diese Downsizing Motoren nicht. Letztlich erwarten viele Leute ein Auto, das sportlich fährt, wollen aber gerne nur 5 Lite / 100km verbrauchen ;-)

[@Mgoblagulkablong]

11:20 199 km/h beim Hatchback, beim Fastback sind es 203 km/h, dank geringerem Luftwiderstand

[@SteppingR]

und? welches rennen gewinnste damit

[@kaykarbe8399]

Wie sind die CW Werte für die unterschiedlichen Modelle?

[@fwebe2871]

​@@SteppingRDas beim Langstreckenverbrauch gewinnt man damit.

[@fwebe2871]

​@@kaykarbe8399Das Fastback müsste sich irgendwo zwischen 0,25 und 0,27 bewegen.

[@Dschacksn-jj9fn]

Absolut schlechte Werte für 140 PS. 210-215 sollte bei der Leistung Standard sein. Fahrleistungstechnisch sind Mazdas in ihren Leitungsklassen immer Schlusslicht.

[@W4NN1]

Haben die Mazdas immer noch das Problem mit "dünner" Lackierung oder hat sich das bei den neuen Modellen verbessert?

[@tommyt.9385]

Wann kommt der Mazda 2,5 turbo 250 Ps Allrad nach Deutschland?

[@mf65schmidt45]

2,5 Liter spricht zunächst für die Haltbarkeit, leider lese ich in diversen Foren über Risse im Zylinderblock als Ursache der Zylinderabschaltung...

[@MiccaPhone]

als Folge, nicht als Ursache!

[@Pascal_23]

Super Video, mag den 5-Türer vom Design mehr. Bitte ein Video zu den beiden Motoren. Einen schönen Tag!

[@andreas1983x2]

Das Nächste wird wohl auch ein Japaner. Warum machen die das? Weil mehr Hubraum einen haltbaren und durchzugsstarken Motor bedeutet. Nicht so eine 1.0 Eco Luftpumpe, welche im Grunde immer Vollgas gefahren wird. Und alleine wenn man die Freude sieht, dass es Knöpfe gibt. Deutsche Hersteller kennen nur noch doppelte Preise für Mini-Motoren, Tablet Wahnsinn, und wenig Höchstgeschwindigkeit. Alles stramm nach grünen Willen. Und deswegen steht VW und Co. jetzt auch so da.

[@nutzeeer]

2,5l bei 4 zylinder is echt groß. Ob das effizienter ist?

[@Autonotizen]

Der Motor läuft dann entspannter…

[@fwebe2871]

Die Effizienz ist grundsätzlich erstmal eine Frage der Nutzung. Tatsächlich sind größere Einzelhubräume im Spitzenwirkungswirkungsgrad besser, weil das Verhältnis aus Oberfläche zu Volumen besser wird, was Wärmeverluste an der Zylinderwand reduziert (eine Aufladung macht quasi das gleiche, jedoch mit mehr Druck und einem deutlich größerem Regelaufwand). Man sieht das bei allen Hubkolbenmaschinen, bei denen der Wirkungsgrad das treibende Kriterium ist (Generatoren, LKW u.ä.). Im Teillastbetrieb bekommt man dann jedoch ein Problem mit dem höheren Reibungsanteil und den höheren Drosselverluste, wobei sich beide Punkte in Relation zu einer Aufladung vergleichbar lösen lassen, wie z.B. durch eine Zylinderabschaltung und ausreichend lange Untersetzung (welche immer ein Kompromiss aus Fahrbarkeit und Verbrauch ist). Im X-Motor hat man natürlich die beste Kombination, weil man dort mit einer Qualitätsregelung arbeitet und deshalb immer ohne Drosselverluste mit dem vollem Arbeitsmedium arbeiten kann und wegen des ausreichend großen Hubraums auch eine ausreichend lange Untersetzungen nutzen kann, so dass die Zylinderabschaltung wegfällt. Letztlich peilt man einen Punkt an, indem der thermische Wirkungsgrad hoch genug ist, ohne die mechanischen Verluste in die Höhe zu treiben. Das wäre üblicherweise ein Arbeitsbereich zwischen 1500-3000/min, in dem man wenigstens 50% Last erreichen möchte, so dass ein höherer Spitzenwirkungsgrad dann höhere mechanische Verluste kompensieren kann. Dabei ist zu bedenken, dass die Reibungsverluste überproportional zur Drehzahl steigen, weshalb für geringe relative Leistungen niedrige Drehzahlen zu bevorzugen sind, was zudem auch den thermischen Wirkungsgrad aufgrund der höheren Last erhöht. Auf der anderen Seite fallen die mechanischen Verluste bei höheren relativen Leistungen weniger stark ins Gewicht, weshalb dort der thermische Wirkungsgrad im Vordergrund steht, welcher vor allem von der Last abhängt und entsprechend höhere Drehzahlen weniger problematisch sind, insbesondere unter dem Aspekt, dass man hohe Leistungen selten lange Zeit am Stück benötigt.

[@stingray7275]

Ich hatte den 6er von 2007 ... die Form war ähnlich, aber da war die große Hecklappe, die dieses Fahrzeug wesentlich besser machte als diesen 3er. Hätte der 3er eine große Heckklappe, wäre das mein nächstes Auto, aber so ist es mir nicht variabel genug.

[@treborretch4083]

Moin. Schòner Bericht. Sag mal wie heißt die Farbe? Snowflake oder ceramicwhite.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Das ist Ceramic White.

[@treborretch4083]

@Autonotizen eine Frage noch. Im Vergleich zu dem 2.0 skyactive x mit 186 ps. Haben beide Motoren Turbolader?

[@FairPlay9957]

Insgesamt schönes Auto, zumal ich auch Limousine Fan bin. Aber hier gleich, beim Thema Kofferraum bleibe ich bei meinem Octavia. Dank dessen, dass hier die gesamte Heckklappe samt Heckscheibe öffnet wie bei einem Kombi, hat man ne Limo mit Ladekomfort eines Kombis. Auch der Platz im Fond ist wesentlich großzügiger als hier beim Mazda 3. Ja und sonst, bei lobenswerte 2.5 l Hubraum, wäre ein Motor zwischen 180 und 200 PS dienlicher gewesen.

[@bionic7551]

So einen ähnlichen Motor gab es von BMW schon in den 80ern. 2,7 Liter 122PS aber als 6Zylinder. Habe ich selber gehabt. BMW 325e.

[@MM9436]

war ein klasse Motor, den Sinn haben die Leute meist nicht verstanden, denn damals war der BMW Fahrer gewöhnt, die Drehzahl hochzuhalten. Mein damaliger 320i mit 122 PS war unten rum extrem durchzugsschwach,unter 3.000 U/min kaum Drehmoment.

[@bionic7551]

@MM9436 So ist das eben mit Saugmotoren, die brauchen Drehzahl. Kommt doch heute keiner mehr mit klar. Sind ja fast alle Motoren aufgeladen. Die Autos bei Mazda sind doch eher was für Enthusiasten. Nächstes Jahr werde ich mir jedenfalls den 3er mit dem 2,5er Motor gönnen. Ist genau mein Ding.

[@Heikkinen1887]

ja das war ein toller Motor. Er war richtig schön leise und man hatte nie das Gefühl das der Motor nur knapp über 120 PS hatte .