MAZDA6 25T S Package,Black Tone Editionパワーチェック マツダ最後のガソリンターボ マツダディーゼルEGRバルブの作動条件やCX-8 CX-5 DPF再生

[@たまねご]

GJカッコいいなぁ🥰 ちょっと1.5Dの相手するのに疲れちゃった時に、2.5TにAWD出たらディーゼルから足洗おう❗️と思いました。 今はひでぽんさんのおかげで、もうちょいディーゼルに付き合おう❗️なんなら極めよう❗️と思っています😁 GJに6発ディーゼル載せてほしい😊

[@ちゅうくら]

マツダスピードアクセラ、マツダスピードアテンザと所有したことがあり、ATしかないけど次はコレかなぁと悩んだりしていましたが、あまり馬力アップ出来ないんですね…試乗した感じだとトルクが凄まじく上は回らない感じだったので、悩ましいです。。

[@hidepon]

元々はNA用のブロックを使い、それに強化のサポーターを組み合わせていますが、もとはNAであるからトルク40㎏というトルクでも結構頑張ってる、しかしだからと言って高回転までトルクを引くと、、、おそらくは寿命を落とすかという読みになります。今から出る直６はもともと想定してるブロックなので遊べる車にはなると思うのですが。

[@Q.18a]

マツダ 2.5T をオンラインでプログラムできますか?

[@takau6975]

テレビでKZbin拝見後スマホコメントのため連続コメントとなり申し訳ありません。 現行マツダ車ではマイノリティである 25T 私は長く乗りたいと感じておりますので、仰られたエンジンのウィークポイントを肝に銘じたいと思います。 有難うございました。

[@hidepon]

大事に、いつまでもMAZDAでいましょうーー

[@Kaihaos]

アクセル全開でリミッターなしだと何km/hでましたか?

[@hidepon]

この領域はシャーシだと6速、260㎞程までは回しました。

[@ku3894]

スピードリミッター解除と耐久性重視のECU書き換えされた。との事ですが、ノーマルのECUでもハイオクを入れると出力が上がるのですか？

[@hidepon]

国産データのままだと余りかわらないですね。

[@ku3894]

@@hidepon 返事、ありがとうございます。 なんかハイオクを入れた方が調子が良くて、ひょっとして？と思いました。 MAZDA6を扱った動画は少なくて、貴重な動画ありがとうございます！

[@hidepon]

@@ku3894 ノックレベルによって点火時期が調整されるために、ノッキングを起こしやすい領域でも真価を発揮するからです

[@660-d1p]

メーター書き換えたら本国の260km表示にできるのでしょうか?

[@hidepon]

TFTデジタルグラフィックメーター検証中です

[@660-d1p]

@@hidepon もし可能ならリミッターカットしてウインカーレバー逆にしたら和製輸入車が作れますね。