Расход масла | Густое или жидкое | Работа масла в двигателе

[@t-g]

Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

1)Чем меньше вязкость, тем можно меньше масла продать конечному потребителю.В канистрах разный уровень 2)на высоких оборотах нет достаточного прижима колец ,чтобы снять все масло На старте на холодную зимой и езде на холодную считай то же самое,пока поршень не расширится. 3) Движки все задрали по температуре термостатом + тремонагруженнность от повышения степени сжатия. По этому масло и коксуется, а почему оно не низкозольное,тогда будет низкое щелочное число. 4) За дорогое масло переплата будет сопоставима с частью затрат на ремонт 5) у густого масла температура вспышки больше,оно может не сгорать ,а вытряхиваться с газами,но это не точно. 6)мне доустим не нужен лишний шум при использовании 0w20/. Это дискомфорт

[@MagaGROUPS]

​@@prochitayrazgovorsekstremistomдля зимы 5w30 а если замена весной то лить 5w40.....!!! 7000-8000 км пробега всегда менять масло...... ☝️💯😅🤣😂

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

я не спрашивал@@MagaGROUPS

[@Аналыч-ф3в]

​@@prochitayrazgovorsekstremistom, вот ботанул, так ботанул. За автопром переживать не приходится, взять мотор с разборки для экспериментов никаких проблем, хоть под турбу, хоть под злое атмо, хоть под повседневную езду в пенсионерском стиле. Поэтому маленький технический вопрос, чё скажешь за зеркало в цилиндре+ дырки в поршне? Кто внедрил благодарят автора, диванные эксперты и профессиональные мотористы хулят ,не унимаются с десяток лет. Кулибин дядя Сережа Горобинский, Ютуб "ремонт двигателя и интересное".

[@Олег.Иванович]

@@MagaGROUPS это оптимальный вариант,но есть современные моторы которые не переваривают 5w40 и выше вязкость, оно очень энергозатратное и ресурс не продлевают, а укорачивают.

[@Алексей-ж4э3ш]

Самое доходчивое объяснение всего процесса жора масла в двс из всех что я видел/слышал. Рассказано на "школьном языке", поймёт практически каждый с первого раза! Огромное спасибо вам за ваш труд!

[@игорьмакс-к4ж]

Только вот беда - именно школьникам всё это по барабану! Погазовали - рады, тронулись с места - счастливы.... Ну а уж когда через лежачего полицейского на скорости под сотку пролетели - тогда просто все штаны мокрые... А когда потом сзади гайцы с мигалками - то и тяжëлые.!.. 😂😂😂

[@Aalex1]

Про попугаев вообще зачёт!😂

[@exanir]

Очень важная причина про жор масла - перекос поршня ввиду сильного износа или неправильной расточки.

[@antonrazuvaev2780]

К сожалению, весь этот труд - лишь раскручивание на попугаях маркетинговых мифов. Вязкость масла не играет такой роли, т.к. меняется в очень широких диапазонах, что 20ка что 40ка, и эти диапазоны пересекаются в зоне рабочих температур двс. Автор не уточнил состав отложений на кольцах. А там выпадает присадочный пакет, и случается это в основном с синтетическими маслами, которые разваливаются на кольцах. Используйте термостабильные масла, их полно среди минералок и полусинек 15-40 и 10-40, и сохраните свои кольца в чистоте, и кошелек спасибо скажет.

[@AlifirenkoVladimir-so8xw]

Вы не пупагай вы двоечник не выучивший инженерную терминологию

[@МарсельКсалов]

Ну час рассказывать что можно за 10 мин. Это суметь надо, лайк чисто за мастерство.

[@alexsprint0123]

Это, чтобы дошло 😊

[@ivanivanov9109]

Возможно вы удивитесь,но до некоторых не доходит и такая тщательная подача материала.

[@Udav817]

а ещё можно было парой таблиц и графиков обойтись.

[@Aleks_A.]

Мастерство как раз в краткости, а не в балабольстве. По поводу утечек масла, что много не убежит, это вообще запредельная чушь. При текущих сальниках к/вала масло может бежать ручьем. Та же хрень при проблемах с герметичностью маслянных фильтров и датчиков давления масла.

[@otelsnab]

Наглядность и понимание процесса - основа знаний, а не теория, которая быстра и не запонминаема

[@Николай-ъ5г5х]

Очень просто и доходчиво, всех представленных пернатых расставил по своим местам, респект и уважуха.

[@АлексОстров-э8ш]

Да дружище у тебя талант!Так грамотно и доступно не каждый может объяснить, а главное полезно!Молодчага!

[@elffan]

Просто офигенная лекция! Хоть это мне и было известно, но смотрел и слушал с удовольствием! Если бы все лекторы в универах так преподносили информацию до слушателей (доходчиво, на пальцах),то с дифицитом специалистов, я считаю, было бы покончено! Огромное спасибо за столь разжеванную тему! Продолжайте в том же духе!

[@vitalley]

Ну так, не хватвет академической точности.

[@viacheslaviudaev4979]

Офигенная в чем? Замер в попугаях это сильно 😂

[@Ambassadoro77]

@@viacheslaviudaev4979вечно найдется завистник. Сама никчемность.

[@calambyr]

Это наглядно и понятно, посмотрите на молодых инженеров, они молоток от гвоздя не отличат

[@ГалинаКазакова-ь2х]

И правда, сказано, вам бы, в универ, предподавателем, первоклашки, и те, поймут, круче, пап. !!!!!!!.... 😂😂😂

[@BatyaBest]

Красавчег. Я как моторист с огромным стажем всем скажу, мужик всё правильно говорит, каждое его слова - это правда. Как говорят, сколько людей, столько и мнений, но посмотрев видео на 100 с ним полностью согласен. И инфа для всех, перестаньте думать, что с увеличением пробега надо увеличивать вязкость масло - это бред. Моё уважение к автору видео.

[@igorb313]

Очень жаль моторист со стажем, безграмотность это наше всё. Т.е мотор c залитым с завода маслом 0w-30 и в последствии пробежав 300,000 км вы будете заливать 0w-30? Во первых не будет давления масла, что не создаст масляный клин, а во вторых будет масляное голодание в распред валах. Проделайте простой эксперимент, залейте масло 0w-30 замерьте давление масла и после 5w40. Ну читайте внимательно инструкцию к автомобилю! Там же таблица есть и по температуре и по допускам, от 0w до 10w. Почему тогда в гоночные машины заливают 5w-50 10w-60? А легкомоторные самолёты 20w-50 там же тоже как будто лёгкость вращения нужна для работы мотора.....

[@АлександрНовиков-э6ч]

​@@igorb313 На исправном ДВС, при залитом масле с разной вязкостью будет разное давление, это нормально и логично, важно чтобы давление масла было в допуске! Если у Вас после пробега 300000т.км упало давление масла при той же вязкости, нужно искать тому причину- износ вкладышей,масляного насоса редукционного клапана, пастелей распредвалов и т.д! Варианты вязкости из книги которая идёт с автомобилем можно варьировать согласно температурам, нагрузкам и условиям эксплуатации! И автор видео говорит что не стоит переходить на густое, после того когда мотор уже загажен-закоксован. Даже название видио "Расхд мала/густое или жидкое! Это вы не внимательно слушаете + отсутствие практики по ремонту ДВС! По вашему ответу мотористу могу смело предположить что своего личного мнения которое вы можете обосновать как автор у вас нет. Только: а вот, а почему, а я бы...! Первый признак износа ДВС вкладышей, масляного насоса, пастелей распредвалов и т.д, можно услышать при замене масла. Если при смене масла, оставить авто со снятым масляным фильтром и естественно маслосливным болтом поддона на пару часов постоять. Чтобы с каналов масло стекло.После установки фильтра пробки, заливки масла и запуска ДВС мы слышим небольшой стук до заполнения маслом каналов и появления давления это и есть признаки неисправности-износа! Но как правило в сервисах вам так долго никто масло сливать не будет! И при увеличенных масляных зазорах, износе, густое масло вам особо не поможет (в зависимости от износа) при полном его разогреве, только на холодную. И при полном разогреве вязкость определённого качества масла 0w30 может быть лучше чем 5w30 нужно смотреть на границу по верхнему температурному режиму! Говорить и рассуждать можно долго всё относительно! И нужно искать золотую середину! Это как в еде в разумных пределах это польза, при увеличенных обьемах-отравление! При каждом индивидуальном случае важны нюансы! И когда человек не обладает определёнными знаниями и опытом услышанная информация может пойти не на пользу а во вред!

[@igorb313]

@user-ye6yk1bd9t ​...конечно мы говорим про исправный мотор! Для закоксованного уже всё бестолку хоть попугаи хоть бегемоты. Про температуру двигателя(открытия термостата) ни слова. Лето, жара, температура за бортом +30, температура двигателя +100 у вас масло 0W-30 при такой температуре масло, вода, хоть попугаи , хоть кильки пролетят. Тут и задиры и прочность колец падает. Чуть ниже посмотрите я описываю свою историю, как вы это объясните, BMW750D?​

[@ЮрийПетрович-к6у]

​@@igorb313в голове у тебя проблемы с давлением!!!

[@igorb313]

@@ЮрийПетрович-к6у если не понимаете ничего не влезайте в обсуждение!!!

[@АртемМошкин-л3я]

Мужик просто таланливый препод! Всё понятно, на пальцах

[@ВолодяНифакин]

на пальцах ? да нихрена мне было не понятно какие процессы там происходят - я чисто за себя говорю

[@user14.10]

Да! Можно не поступать в Автодор

[@catvitas]

Впечатлён! Шикарная лекция, грамотная и вместе с тем простая и доступная для понимания даже людям, не связанным с механикой. Супер! С большим удовольствием послушал. Павел, спасибо огромное!

[@ЕвгенийЗонтуев]

Вроде бы я и знал всё это, но как же круто ты всё разжевал. Очень приятно слушать. 👍👏 Не дадим птичкам подохнуть!

[@ВалераСусидко]

12 минут слушаю лекцию / ничего нового пока не узнал....

[@vvladq79]

Любопытно, что и в реале, птички дохнут, если их вовремя не менять. Ну и ещё на больных контрафактных то бишь не нарваться, а то всё передохнет.

[@АлександрКорф-к3ь]

Бред полный

[@ВладимирЛобанов-ю6о]

Главное чтобы высрались побольше,потом пофиг,что гуси,что зайцы.пошел покупать велик

[@ЛевБлиндович-й9б]

Приятно услышать универсальное решение для всех машин с пробегом, но в жизни так не бывает. Это я вам говорю не просто как моторист с сорока летним стажем, но и как частник с тридцати летним стажем. А так то да, менять масло надо по чаше, это правильно! Спасибо!

[@shumwayschannel6292]

А чего не с 70 летним стажем ? У меня вот стаж 80 лет и я говорю что для 99% автомобилей 0в40 и 5в40 подойдёт

[@Cherkes1989]

​@@shumwayschannel6292а почему все мне 10/40лец говорят у меня матиз

[@nadin.8699]

Здравия Вам! Пожалуйста, как профессионал помогите с выбором масла для РЕНО Меган 2!! Какое лучше заливать на зиму? (Какую марку взять? 5w40?) Европейская зона, Тверская обл. Температура зимой до -30.. max35

[@dilmurodmirxabibov483]

Я живу в Ташкенте Узбек .В школе по русскому языку получил всегда еле тройку.С помощи попугаев и куриц я понял все что ты хотел объяснить спасибо.👍

[@olayak4086]

Что теперь будешь делать с этим знанием?

[@dilmurodmirxabibov483]

Теперь не буду на свою мерс наливать густое масло.У нас летом очень жарко, я всегда менял мосло густое Думал так будет лучше но по твоим информациям я был неправ.Спосибо.

[@olayak4086]

@@dilmurodmirxabibov483 а вот это зря. В вашей климатической зоне 15w40 самое жидкое, что можно лить.

[@dilmurodmirxabibov483]

Тоист взял на вооружение как увас говорят.

[@ХайдаровАбубакр-ш2д]

​@@olayak4086почему же вы так считаете?

[@tdi9609]

Автору аплодисменты. Благодарю Вас за проделанную работу.

[@skorpion1962p]

❤

[@ЛехаУральский-ж6д]

Ребят мотористом работаю 10 лет, офигенно объяснили, я думаю у меня бы даже дочка двухлетняя поняла если ей показать😂, однозначно лайк и подписка

[@ИванИващенко-ь2й]

Как моторист, объясни откуда берется масло на поршневом пальце, которое летит во все стороны, по рассказу автора мин-10,50.

[@ВасилийБлаженый-я5ы]

​@@ИванИващенко-ь2й, откуда? Хороший вопрос.

[@natigguliyev1015]

​@@ИванИващенко-ь2й😅😅😅

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

Обратите внимание . Если внимательно посмотреть анализы масел на ОйлКлуб , то можно легко понять следующее . Некоторые масла 5w-40 по вязкости практически равны 5W-30 . И наоборот некоторые 5W-30 по вязкости почти 5W-20 . Поэтому вязкость это не критично . А вот какое применяется базовое масло WHVI , GTL , PAO , PIO , ESTER , AN , PAG , это самый важный вопрос . Например на канистре масла Лукойл Генезис Армортек 5W-40 написано 100% синтетика . Но . Синтетики там нет ни гамма . И таких очень много . Да и вообще , если вы не знали , чистой синтетики не бы ва ет ! Любые масла это смесь . Но и это еще не все . Смотря сколько загустителя в масле . Когда загуститель начинает выгорать , он от кладывпется на кольцах , они перестают двигаться в канавках и мотор начинает жрать масло . Но и это еще не все . Важно чем выше щелочное число тем лучше , чем выше температура вспышки и чем меньше испаряемость , тем лучше . Но самое важное , это не перекатывать на любом масле . Еще раз хочу повторить . Изучите анализы на ОйлКлуб . Некоторые масла даже именитых фирм ... не выдерживают и 5-6 тыс км пробега . Вот как то так .

[@ИмяФамилия-ш4т]

Из всего текста самое главное не перекатывать. А ещё если стоит ГБО, то отложений практически нет. Проверено.

[@ifankrupnov1925]

Стандарты перекрываются.. Есть загущенные 30ки и разжиженные 40ки😂😂..это не удивительно😅. Не пишите бреда...что вязкость не важна. Вязкость масла...для мотора самый важный параметр.

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@ИмяФамилия-ш4т Да нет , все важно . Долго не срабатывается загуститель , не падает вязкость . Высокое щелочное , масло хорошо моет . Хорошая база , масло термостабильно , долго ходит , обладает полярностью , не выгорает . Есть в составе органический молибден , мотор работает тихо , меньше износ . На счет гбо все правильно , за исключением того что просаживаются седла клапанов .

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@ifankrupnov1925 Внимательно читайте . Есть 40ки по вязкости как 30ки . И есть 30ки по вязкости как 20ки . И ничего , люди ездят и даже подозревают об этом . Сам я категорически против маловязких масел . Но я намеренно об этом не написал , иначе адепты секты водички вместо масла поднимут вой . Правда иногда таким я все же отвечаю , лейте 0W-8 и будьте счастливы .

[@JoyM-p1x]

​@@ifankrupnov1925самый важный параметр для мотора не вязкость, а заботливый хозяин. Остальное вторично

[@СергейАнатольевич-э2п]

😊Ну наконец то единственный грамотный и совершенно правильный рассказ про густое и жидкое масло.

[@АртемМоскаев-ж8п]

Посмотрел два ролика-решил две проблемы!Эх,мне бы изначально такого учителя,я бы сейчас во многом не тупил.Спасибо огромное за Ваш труд!!!!

[@СергейЛампочкин-д6г]

А какой второй?

[@Sladkyi_BUBALEH]

В попугаях сразу стало все понятно. И ведро с кипятильником отличный пример нагрева. Браво. Вам надо в институтах преподавать.👏👏👏❤❤❤ Лайк и подписка однозначно.❤❤❤

[@alexxlexx4541]

Если вы думаете, что это институтский уровень, то ваши знания 9ти классов удурчают

[@романпетров-ф2ш]

С удовольствием посмотрел лекцию.Доходчиво и интересно.Очень понравилось.Сам я работаю судовым механиком и многие процессы ,те-же самые.Но на больших судовых дизелях, есть много дополнительных систем ,чтобы работа двигателя была многолетняя и без аварийная.В свете нынешних событий в мире и стране,ремонт ДВС становится очень дорогой операцией.Стало очень много подделок масла .Плюс еще маркетологи, постарались сделать так,чтоб ДВС на автомобилях ходили пару лет и умирали,а мы покупали новые автомобили.По этому у меня есть дельный совет к всем автомобилистам.Не смотрите на пробег и рекомендации автопроизводителя.Постоянно делайте анализ вашего масла.Хотя бы капельную пробу.Ну или меняйте его,как можно чаще.

[@АлександрМасленников-щ9я]

Интересно, а что судовой механик узнал нового?

[@бьллпроол]

Класный видос я студент и мы всей группой смотрели данный видос который заинтересовал всю группу

[@vladimirsavchenko5895]

Всегда придерживался того принципа, что заливать надо то, что рекомендует производитель автомобиля, а не дядя Вася в гараже. Спасибо за видео. Вроде и ничего нового, но приятно слушать грамотное и понятное изложение материала.

[@ГРИША-ф2о]

Спасибо Вам огромное за видео!дай Бог Вам здоровья и хороших клиентов!

[@АнтонЛавров-ы5ь]

Благодарю вас, за ваш очень интересный рассказ. Я для себя много чего подчеркнул. Но с попугаями и курицамы,вы здорово придумали... Даже не грамотный человек все,поймет. Слушая вас, я полностью согласен с тем, что из-за нашей безграмотности и незнания, мы сами пораждаем своих демонов. Спасибо Вам Большое, за то, что вы делаете. Просвещаете Людей. Это достойно глубочайшего уважения. Благодарю вас за,то что вы делаете. Удачи вам. Берегите Себя и свои Близких.🙏✌️👍🤝😊

[@t-g]

Спасибо.

[@ВалерийМерс]

Великолепная лекция работы системы смазки авто.Автор умнейший человек обладающий способностью доходчиво объяснить весь процесс износа перегара масла в поршневой группе.Вввод только один и самый главный меняйте чаще и не забывайте рыночный фуфель.Дай Бог здоровья ведущему эту тему.Срасибо.

[@serbia_real_estate]

Спасибо за труд, мне как не знающему было очень полезно это узнать 😊 Респект и процветания

[@stanislavgorbunov357]

Великолепно! Наверное, я впервые встречаю такую шикарную лекцию про работу масла в ДВС, и она практически подана в академическом изложении, подана грамотно и творчески. Подписываюсь! Большое спасибо.

[@SvetlanaSe-fg3uz]

На счёт грамотности, меня что-то терзают смутные сомненья. Не создаётся как-то ощущения, что перед тобой профессор НИИ ДВС. Больше впечатление, что гаражная гопота с ПТУшным образованием наблатыкалась и несёт свои глубокомысленные умозаключения. Когда двигатель изношен, густое масло льют не потому что кажется, что жирные попугаи будут лучше устранять зазоры, а потому что маслосистема не держит давление. Изо всех щелей, это давление вытекает, как сквозь пальцы. В этом случае есть риск масляного голодания элементов, в самых далёких уголках системы, за "дырявыми" коленами. Гораздо больше неприятностей, чем нагар на свечах и на поршне, может принести работа, какой нибудь головки шатуна, без масла, в течении пары минут, если жидкое масло вытечет через щели по дороге и не создаст там необходимой плёнки, из-за нехватки давления. На холостых например, когда давление НОЛЬ, а производительности насоса хватает только на ближайшую дыру, где крутится "худая палка". Дядя гонит пургу, на счёт дырочек в поршне и жирных попугаев. Моё субъективное мнение. По моему очевидно, легче свечи почистить от нагара и густого масла подливать, чем стуканувший движок перебирать (когда нет средств, или возможностей откапиталить).

[@igorb313]

Дырки в поршне нужны. Для современных моторов нужна цепь не из сырого металла, холодный термостат на 90гр. а не на 105 и масло с заменой 5000км и будет вам счастье! 50:11

[@DriveAsek]

@@igorb313 я тебе открою тайну, что на многих поршнях дырок для маслослива нету с завода. На некоторых поршнях стоят два кольца, а не три как обычно. И куча других вариаций...

[@DriveAsek]

@@SvetlanaSe-fg3uz все верно, вкладыши изнашиваются и постели тоже, как бы ты этого не хотел, масляные зазоры увеличиваются с пробегом. Следовательно и масло надо заливать гуще. Но и автор ролика забыл, что и 5-40 бывают разные: какие-то ближе к 5-30, а другие ближе к 5-50... Ну и про состав масла и присадки не забываем...

[@igorb313]

@@DriveAsek Себе откройте. Читайте статьи про запланированное старение! До сих пор наивно думаете что вам делают надёжные авто как в 70е?

[@pavelv.vasilyev8970]

Вот молодец! Спасибо. Таких бы профессоров в университеты.

[@vladslahta8795]

В вашем возрасте должно быть стыдно слушать изложение на детском языке и не верно.

[@Alexrobful]

Красавчик, всё по полочкам! Напомнил мне моего преподавателя в универе по ремонту, аналогично вёл лекции😅 Лайк тебе, видно, что книги читал, и есть порядок в голове, в отличии от сумбура невеж!!!

[@SuperSDVS]

Браво! Доходчиво и образно. Как механик эксплуатант (бывший) скажу - 100 процентов так и происходит, хотя раньше в качестве образов попугаи и курицы на ум не приходили. Ну это для совсем непосвящённых. Лекция очень полезна, смотрите и мотайте на ус.

[@ДмитрийЛамухин-г4р]

Как говорится век живи век учись, спасибо за корректную подачу информации.

[@ИванПацкевич-э4е]

Молодец объяснил тем кто научился в профессиональном училище, и кто до сих пор задаëт вопросы густое и жидкое, вот вам ребята всë подробно и понятно всем удачи

[@rasulashurov706]

Объяснил так четко что любой даже не владеющий инфо про авто поймет как нитка залазающий в иголку, спасибо большое! Удачи тебе брат во всем хорошем!,

[@ЯрославКондрашов-ъ4й]

Так и лей его дальше, я с новой машины его лью уже 100тыс. пробег. Моторы атмосферные рубежа 80х-90х любят такое масло.

[@Bleizer76]

Более точнейшего развёртывания принципа работы двигателя внутреннего сгорания,уже не будет).Браво!

[@АндрейАнохин-й8м]

Как грамотно и понятно пояснил,нет слов,такую сложную и для многих неясную тему респект и уважуха я врубился😮

[@xxxxxx-cf1mr]

Здравствуйте! Ваш контент очень познавательный и интересный. В нем можно найти ответы на интересующие востребованные вопросы. Я сам не являюсь автомехаником, но с большим удовольствием смотрю все Ваши видео, так как стараюсь обслуживать и ремонтировать некоторые (простые) неисправности своего автомобиля самостоятельно. Значительные преимущества Ваших видео, в отличии от других роликов про авто во всемирной паутине, заключаются в содержательности представленного материала, легкости восприятия и Вашего умения четко и лаконично передавать требуемую, а главное значимую, обоснованную и правильную информацию, находящую своё подтверждение на практическом опыте. Очень импонирует Ваш подход к подготовке и интерпретации теоретической части: информация структурирована, изложена последовательно, с наличием простого визуального оформления, которое наглядно демонстрирует принцип работы автомобильного узла. И все это Вами декларируется нередко с присутствием юмора, сарказма, а также невероятной непринужденной атмосферы свободного взаимодействия со своей аудиторией, словно, зритель ненадолго заглянул в гости к своему близкому товарищу. Вам желаю дальнейшего развития и процветания! Ваша работа по вопросам автомобильной тематики просто необходима как альтернатива и баланс к тем сообщениям блоггеров и псевдомеханников, которые пропагандируют несоответствующие действительности сведения, из-за недостаточности своих познаний, и периодически вводят своих зрителей в заблуждение. Спасибо Вам за возможность получения полезной информации, которая помогает разобраться в актуальных автомобильных вопросах и в некоторых случаях не обращаться в сомнительные автосервисы.

[@t-g]

Спасибо.

[@armaz6781]

Не иначе, как учитель философии писал😄👍

[@ВладимирАкула-й5ч]

​​@@xxxxxx-cf1mrОчень хорошо и грамотно написал. Респект вам!

[@qwebek1021]

Спасибо за обучающие видео. Даже не догадывался, что на трассе масло перегревается, а в городе охлаждается. Благодарю за Ваш и работу. Спасибо за ликбез среди водителей😉🤘👍😎

[@АлексБонд-в4ъ]

Теплообменник для этого стоит. Чтобы масло не грелось.

[@DieselCat222]

С какого перегрева оно перегревается на трассе?На температуру двигателя хоть раз смотрел в движении? "ликбез среди водителей" - скорее водятлов по большей части в наше время.

[@ВасилийМартьянов-с6э]

@@DieselCat222 а что температура двигателя вам показывает?

[@DieselCat222]

@@ВасилийМартьянов-с6э она показывает то,что в городском потоке мотор греется куда больше.

[@СергейЗырянов-з8б]

​@@DieselCat222вот ты этот водятел и есть. Речь о температуре масла, а не охлаждающей жидкости, которая и отображается на приборке, да и то не у всех автомобилей.😊

[@azohenwei]

Хожу пешком, каждое утро расход 40гр.сливочного масла. Пачка на 5 дней. Суббота Воскресенье выходной.

[@artakbarsegyan2802]

Я тоже так делаю , уже очень давно . Во времена СССР всё хорошо было . А теперь пачки делают по 180 гр. На пятый день масло остаётся 20 гр. и мне приходится по пятницам в обратном пути сесть в автобус.

[@Андрей-э6щ8т]

😂

[@sergeytakefu4824]

Не переживайте скоро вас догонят , тромбы ,, они где то рядом 😊 Без обид 😮

[@artakbarsegyan2802]

@@sergeytakefu4824 да, видно у вас тяжело с юмором.

[@fedorzheldak598]

Жму руку за познавательный ликбез для аудитории!

[@Хемуль001]

Автор, спасибо за труд! Всё очень разжевано, логично и понятно.

[@Валерий-б6с1р]

Автор забыл добавить, что на холодную в мороз при любом масле там будут страусы, вывод мотор не вечен.

[@SarmanO-z2r]

5*40 обычно же это жидкое масло. Непонятно. Которое льем 10*40, а 15*40 это минеральные масла густое значит

[@Валерий-б6с1р]

@@SarmanO-z2r в чем смысл, в 80 е годы термостат был отрегулирован 76 - 85 градусов сейчас 95 - 103, масло гробит температура хоть какое масло лить.

[@чудикюдик-б9б]

​@@Валерий-б6с1ра для чего подняли температуру? Для экологии?

[@sergigroj6409]

@@Валерий-б6с1р масла раньше были хуже и поэтому при высоких температурах горели и создавали нагар. Современные выдерживают гораздо выше температуры. А термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости , но ни как не масла. А масла в современных движках греются по причине больших форсировок двигателя, когда в небольшом объеме сжигается большой объём топлива , загнанного туда турбиной. В итоге температура горения выше и как следствие и разогрев масла тоже больше. А когда охлаждающая жидкость в рубашке горячей, топливо выгорает лучше и нагара меньше, поэтому масло живёт дольше. Меньше продуктов сгорания попадает в масло

[@gonzojibbs1117]

Теперь хоть стало понятнее, надо ли лить масло гуще, или нет... Огромное спасибо! Видос огонь!

[@АндрейКаЛи-с7р]

Вася если ты лил 5/30 , так ты лей его

[@Vad_Ziler]

Мужик молоток. Грамотно все разжевал поймет и ребенок

[@DenisSchröder-k7v]

Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно и ничего лишнего.Я думал что знал на 💯 как работает мотор, оказывается ещё учиться и учиться.

[@Garnybell]

Бро ты прирождённый учитель! 💪 То что ты рассказал доступно за это небольшое время, в Лицее этому минимум 3 года учат и то посредственно. 🔥🔥🔥 Спасибо за старание!

[@ks-ek4of]

Лайк из Болгарии! Спасибо,друг. Я купил 2004 бмв бензин с живой катализатор. Почти нет масложор но двигатель внутри грязненький. Меняю,меняю,меняю масло через 5 т.км. Уже 3 года все в порядки. Даже думаю масложор уменшился. Очень надеюсь промить курици и мотор проживет подольше. Здоравье и удачи тебе!

[@MILITARISTAGGRESSOR]

Ещё могу посоветовать триботехнические составы,геомодификаторы трения и т.д.Добавки всякие разные в масло---- супротек, сурьм, рвс, авс, римет. В инете полно информации про них.

[@jack1edaniels]

Я Ликви Молли заказал. Долговременную промывку масляной системы. Надеюсь за пару замен отмыть мотор

[@yanbelov5000]

У меня пассат б5 1,9 tdi , двигатель ajm , масло лукойл 10w40 .Ещё у нас есть домашний любимец попугай корелла и когда смотрел видео , аж прослезился 😢. На самом деле я десятый хозяин , взял пассат ,мягко говоря в плачевном состоянии , потихоньку исправляю недочёты , по мере важности для эксплуатации. Проезжаю обычно киллометров 20 в день , то есть в обычно работа-магазин-дом. За три года проехал около 30-ти тысяч , общий пробег 500000. Согласен ,что к маслу относился легкомысленно , но менял раньше ,чем положено! Планирую пересмотреть своё поведение в ближайшие дни !👍🤔🙂

[@avtobus03]

С сыном посмотрели и очень благодарен автору за доходчивое объяснение

[@antonio13wise43]

Редко оставляю комментарии, но это видео того стоит! Столкнулся с жором на вензе 2,7…вот теперь думаю, что же делать… очень логичное объяснение

[@michelKardinal]

Лучший учитель по механике! Достойно! Доходчиво! Четко!

[@ник-ц5в]

Но очень долго😢

[@РыжийРыжик-б3в]

Очень познавательно

[@dmitryyermakovich4051]

Мой двигатель уже прошел 1520 000 километров или 723 000 майлов двигатель 3.6 литра крайслер-додж я вожу грузы по США РАМ Промастер грузовой вэн масла меняю каждые 7 тыс- 10 тыс зимой заливаю 0w-20 у нас в Миннесоте холодно а когда теплеет 5w-20 иногда 5w30 двигатель ходит хорошо правда уже последние пару месецев появился жор долиаю 1,5 литра масла на пробегв 10 000 км

[@0apollon]

Очень неплохо. Качество топливо, масла, своевременное обслуживание и пробег по трассе решает. У меня Peugeot 307 1.6 двигатель TU5. Пробег 270тыс тоже ходит норм, лью правда 5W40.

[@ВикторЗаин-й7г]

Но

[@srs-qn7uo]

А масло какое льете?

[@0apollon]

@@srs-qn7uo Лукойл армортек 5w40 зимой Татнефть ПАО люкс 0w40

[@srs-qn7uo]

Я так понимаю что у вас пентастар 3.6 не рестайловый без системы VVL? И зачем в этот пентастар летом лить 5W20? Совершенно нормально в него летом лить 10W30. Я лью на лето Mobil SuperSynthetic артикул 112917. (Может отличаться)

[@zur71]

Супер подробно, от души. Я вроде бы много что знаю об этом, ну прослушал до конца, с удовольствием, спасибо🎉

[@Веталь-р9ф]

Красавчик, слов нет!!! Круто объяснил, даже ежику понятно! А самое главное полезно! На 100 баллов из 5!

[@sergigroj6409]

Иалозольные масла нужны для сажевых фильтров, что бы быстро не забивались. В малозольных маслах мало присадок, как противозадирных, так же моющих и против старения масла. Соответственно полнозольные масла намного лучше , как по ресурсу так и по стабильности . Более густые масла держат больше давление и соответсвенно тольще пленка и лучше противозадирные свойства. А прокачка густого масла никак не меньше , чем жидкого. Соответственно компрессия на густом масле выше. Единственный недостаток густого масла в том , что его трудней прокачивать и соответственно чуть больше расход топлива . Как правильно в спортивные движки идут масла с вязкостью 15W60, так как нагрузки там конские. Все кто льет 5w40 моторы ходят легко больше 500 тысяч . А на жидких суспензиях уже после 200-250 тысяч начинается масложор. Автор вообще не знаком с маслами , а гонит пургу , придумывая попугаев и куриц. При большем давлении в маслянной системе масло хоть и гуще , но прокачивается с такой же скоростью как и жидкие. Разница только в скорости здвига масла , чем гуще , тем большие скоростя сдвига выдерживает масло. Значит износ меньше . А разница в 200 -300 грамм топлива на 100 км не столь существенна . Полнозольные масла меньше коксуются и лучше моют двигатель в силу наличия большого пакета присадок. Малозольные масла это в угоду катализаторам и сажевым фильтрам. Так что лейте 5w40 и радуйтесь долгой жизни вашего двигателя

[@ИльяСоболев-й1ь]

Здравствуйте! Все правильно сказано. Согласен полностью.

[@ohffgghhb677]

А спортивные двигателя сколько ходят то?? Один забег и потом капиталятся 😂

[@sergigroj6409]

@@ohffgghhb677 ну за формулу ты наверно говоришь . Там да пару , тройку гонок и капиталятся. Но там малые объемы и выжато с них максимум , что можно . И масло там как правило очень жидкое , всё для большей мощи и наименьшего сопротивления , что бы отдача за время гонки максимальная была . Вот поэтому и капиталятся , что масла льют чуть ли не эфирные. Главное победа , ведь на кону миллионы. А вот есть другие виды двигателей, очень мощные и оборотистые , на спортивных спорткарах для мажеров. Там движки объемные и выдерживают большие нагрузки и капиталить не надо очень долгое время. Вот в такие машины и льют 15w50 и даже w60. И эти движки ходят очень долго. Например Ниссан GTR . Ну и очень много других машин: Мерседес Брабус , Бугатти, Феррари и т. д. Ну и самый простой пример , в подшипниках качения вообще очень густая смазка и нагрузки громадные . Как правило смазка забивается на весь срок службы подшипника. И ходят они иногда и по 200-300 тысяч километров. А если бы там была жижа 0w20 , подшипник уже бы через 1000 км умер. Так что вязкость имеет значение

[@СанычАлександров-д9я]

Например, немецкий производитель в сервисной книжки четко пишет, по допуску масел, что при эксплуатации в России только полнозольные масло использовать (так как качество бензина не очень- много серы содержит). Для Европы рекомендует малозольные. При соблюдении этих требований будет меньше проблем с отложениями. Насчет использования масла 5w-40 или 5w-30, очевидно что это зависить от климатических зон. 5w-40 хорош для юга России, а 5w-30 для средней полосы, для более холодных регионов уже 0w-30. Только допуск определяет состав масла, а не индексы температурного диапазона масла.

[@sergigroj6409]

@@СанычАлександров-д9я Есть ещё масла 0w40 и оно подходит для севера , так как низкотемпературные характеристики такие же как и 0w30. А при максимальных темперах сильно не разжижается и выдерживает большие нагрузки

[@mishanya_chupa]

Грамотное обьяснение на доступнос для большинства языке! Курицы и ведра... Лучше и не придумать ведь)) За труды респект 👍

[@Greyhaund]

У кого масло 5W40,поднимите руки? 😊

[@fedorv4002]

Зачем?

[@aldomnin]

1.8 TSI 5w40 пробег 240км расход 1л на 7к

[@mikman7219]

Если мне не изменяет память, я такое раз в жизни покупал лет 30 назад.

[@user-su1wm6gp3b]

0w20 , пробег 290 тыс 😂

[@denis1270]

У 90% автовладельцев

[@АзерХалилов-ж7д]

Очень позновательная лекция, всё подробно объяснили, спасибо Вам огромное, теперь только остаётся соблюдать рекомендации, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.

[@ЮлийЦезарь-л7е]

Очень круто выглядит для людей не понимающих природы расхода масла... Обращаюсь в первую очередь к создателю ролика. Если есть желание или просто любопытно, могу рассказать, как реально обстоят дела с вязкостью масла и причины его расхода. Не каким образом не пытаюсь задеть чувства верующих в эту версию но жаль людей аплодирующих стоя... С уважением!

[@АлександрКорф-к3ь]

Автор ролика несёт ахинею.

[@yuriyzhdan788]

Учеба 4года-теорияДВС,конструкция,эксплуатация,ремонт. Если бы у нас были такие учителя, как ЭТОТ, страшно подумать.

[@ToM666CaT]

​@@yuriyzhdan788так и что вы можете изложить, в замен этого? 👆🏻

[@aleksey-nf8cy]

Здравствуйте. А здесь можете написать свою теорию. Очень интересно. Без сарказма. Заранее спасибо.

[@алексей1-р7и]

Поддерживаю , давайте Вашу теорию ,очень интересно.

[@Цифровой-т7н]

Ни один продавец или моторист, даже только может не знать об этом, классно всё понятно и доходчиво

[@bozukov3210]

За първи път слушам толкова подробно обяснение на роботата на двигателя.Имам Сузуки Гранд Витара 2,5 и аз наливах по гъсто масло.Имах и горене на масло.Сега слагам само синтетика тънко и всичко е наред.Благодаря.

[@Marss7dc3dx5h]

Блииин!!! Вообще молодец, так четко всё объяснил! Хотя и знал примерно что да как но слушал с удовольствием!

[@askhatkhassenov]

Круто, четко и доступно все разложил. Очень полезно будет этот ролик посмотреть 99 процентам автолюбителей.👍

[@ДимонСветлый-и1ш]

Классно рассказали, с рисунками, объяснениями, как я люблю. Не люблю короткие видео ))) спасибо!

[@БурильщикДжонни]

Я думаю если те люди которые не разбирали двс, не видели этого своими руками, врядли все поймут. А так видео мне зашло. Спасибо. Хоть я их разобрал и собрал сто штук.

[@user-7997_uhta]

Первый двигатель который я разобрал это Д -4😂

[@ALEX--pc7hx]

@@user-7997_uhta f20a ) второй f20b) третий собирание из двух один хах)

[@МаратБ-ю7ф]

Все это так как Вы говорите, но даже разобранные Вами 100шт не дают понимания о причине происходящего. Почему задирает G4NA и коксуються кольца Мазды на мизерных пробегах, а двигатели Toyota и Nissan такой проблемы не имеют.

[@МаратБ-ю7ф]

@@victork7476 Ваше мнение интересует, с чем связан масложор на новом стоковом авто. Я так понимаю что с зазорами между поршнем (кольцами) и цилиндром. И это не брак одного единственного мотора, а так у всех. Абсолютно непонятно почему этот зазор не выдержан, я так понимаю это азбука. Получаеться это сделано умышленно. Но почему? Бояться что несобереться двигатель, гуляет цилиндричность гильз в алюминиевом блоке цилиндров? У меня есть только это объяснение.

[@МаратБ-ю7ф]

@@victork7476 Имеються возражение. Двигатели Мазды так называемое семейство Skyactive в серии с 2011г и по сей момент имеют стоковый (с новья тоесть) масложор, у них наблюдаеться и стоковый рост температуры масла (температура масла идёт в рост и отрываеться от температуры ОЖ), к тому же в масло попадает топливо (иногда очень много топлива, до 17% в анализе отработки). Однако встречаются двигатели и совсем без масложора и от щупа нет запаха бензина и температура масла не увеличиваеться при любой скорости, и к тому же двигатели ещё из большим пробегом. Получаеться что масложор, температура и топливо никак не могут быть объяснены укороченной длиной юбки. А вот разбросом зазоров может быть.

[@vladimirf4174]

Вы говорите, что "дохлых попугаев" ничем не победить. А я, хоть и старенький, но читал в книжках по устройству автомобилей, а еще раньше отец говорил, что мотор, что бы не заростал нагаром, нужно прогнать (цитирую по памяти из книжек: " Двигаться с максимальной нагрузке, на повышенной передаче не менее полу часа...") Это еще не упоминаем, что за страусы были в автоле- АС-8 и т.п. Кто следовал рекомендациям периодически прогнать двигатель, нагаром не маялся с тех пор ничего не изменилось. Прекрасно нагар самоочищается при высоких температурах и больших нагрузках. Ну, а компрессионные кольца, особенно изношенные, замечательно работают в канавках как насос, перекачивая попавшее масло снизу вверх и в камеру сгорания, не допуская закоксовывания при условии, что водитель понимает как это работает и, по крайней мере не мешает мотору

[@АлександрБардяев]

Паша, у тебя талант...На Элементарный вопрос, на который можно было ответить за 5-10 мин. Снял видео почти на Час...Браво🎉 А вообщем я на твой канал подписан, смотрю с удовольствием...Всё грамотно, видно инженерный подход...Всё с графиками, схемами.

[@kuksklan5973]

милиционэрам, например, анекдоты надо рассказывать по два раза сразу.

[@ФедяТарасов-л1и]

😁😁😁😁 😁😁

[@andreyf3036]

Согласен. Много слов, в них смысл теряется

[@Валентин-н1н]

Это наше советское фундаментальное образование! Которое похерили. Хотите знать как замещать бетон? Вы должны знать где находится месторождение и на какой глубине залегает пласт минерала из которого делают цемент.

[@alekspuhov284]

Понты бестолковые у Паши!

[@ShulmanAlex]

Очень клевый инжинер, все по делу. Я далек от темы, но все понятно!

[@СтаниславскийСтаниславский-и7т]

На примере своей машины могу подвердить правильность всё что здесь сказано.Чем гуще масло тем тем больше расход его , да и динамика хуже , а реже масло расхода масла вообще нет.Молодец 👍

[@Александр-д6о6и]

С удовольствием просмотрел от начала и до конца. Спасибо, теперь всё предельно ясно.

[@ElRuso61]

Спасибо большое за хорошо прочитанный ликбез. Доступно, просто, понятно и заставляет задуматся о неправильно проеханых километрах и последствиях. Ну а о таланте говорить понятно и без унижения слушателя даже не говорю. Вам бы в университете преподавать. Еще раз спасибо за Вашу работу. Будем ждать другие лекции.

[@vitalykurta8696]

Здравствуй, спасибо за видео и за ваш труд. Ясно и доспупно. Отправлю дочери как руководство по эксплуатации авто.

[@blackroof8625]

Ждём инфу про картерные газы. Думаю много кому будет интересно. Мне так точно )))

[@t-g]

Так уже на канале.

[@spiritofspeed1]

Не нашел. Где оно

[@ВасяЕ-ф1п]

​@@t-gЛет 6 уже с сыновями пользуемся только маслами ENEOS 0W16 0W20 У всех пяти машин нет расхода масла нисколько

[@userkalugauserkaluga170]

От куда ты взялся, теперь у меня жизнь стала до и после просмотра!

[@ЕвгенийСоков-б3й]

Прекрасная подача материала, как для новичков, желающих разобраться, так и для бывалых. Много подчерпнул. Грамотно и с юморком. В ВУЗах есть преподы с подобной подачей. После таких и специалисты выходят хоть немного подкованнее, чем от зубрил.

[@JivyNazemle]

Была Тойота Королла E120/130 2005 г.в. Проехал на ней 270т.км Масло 5W30. Ни грамма она не съедала - сколько залил, столько же и слил через 10 т.км. Теории это конечно все хорошо да )

[@lexaryb1857]

Что щас с ней

[@ДусяМамонтов]

Многозначительно молчу, и...дальше мы идем гулять! К вопросу почему бессмысленны такого рода обзоры по часу. Если не поймет за 10 мин, не поймет и за 2 часа.

[@aleks1vavtomoto858]

Интересная точка зрения. Очень подробно и доходчиво. Благодарю.

[@kamomarkin5292]

одним словом -молодец!!!! очень толково и грамотно!

[@Mr2GARYN]

Доступней и понятней материала не видел . Спасибо

[@alexeyzabelin694]

Спасибо за научно обоснованную лекцию сравнения идеальные логика железная даже не поспоришь👍

[@aNooB1ss]

Мне на сто сказали, что моторый старый и надо 5в40 лить, прошло 4 года и стало только хуже причем на столько, что уже не 1л на 4 тыс расход, а 1л на 1тыс, не думал, что досмотрю до конца, но все сказанное, очень логично, теперь я знаю, что у меня в движке. После капиталки до которой меня довели горе мотористы и я не знающий азов ГВС, буду лить, что производитель рекомендует, и менять не перед сезоном, а каждые 4-5тыс сколько будет указывать производитель. Спасибо за огромный труд, это само полезное видео, которое я видел за все время))) с меня подписка!! Вы молодцы ребята!

[@СергейЧебан-з6р]

Дай бог чтоб Вы ещё попали на оригинальное масло,в моем регионе это беда😢

[@ИмяФамилия-м8г1ц]

У меня машина Тигуан 13 года, пробег 142 т.км лью 5-40. Хотя рекомендовано 0-30. Что думаете? Может стоит вернуться на него?

[@Davidov1973]

Некоторые производители рекомендую менять раз а 30тыс

[@DanClark2]

​@@ИмяФамилия-м8г1цА зачем вы такое льёте? Вы же не в Африке живёте и не в Турции, где стоит жара по +40. В чём смысл ваших упражнений? У меня на 0W30, две машины откатали по 300т км и моторы в полном порядке. Максимум советовали перейти на 5W30. Оно на холодном двигателе немного гуще. Толще пленка, пока прогревается.

[@EfremovDm]

Самая крутая лекция по теме, спасибо большое! Отдельная благодарность за качество графики!

[@MrRio70]

Огромное спасибо за подробное описание! Давно искал доступный и понятный контент!

[@beststoryNOGACHC]

Самый годный контент о ДВС когда либо существовавших, все прекрасно и понятно изложил! Красава👏👍👍

[@LANKO-AND-POINT]

Павел - Вам в преподаватели !!! Платные лекции!!! Знания в массы!!!

[@Zeartonik]

Спасибо за видео, очень понятно, очень интересно. В машинах не шарю, но посмотрел целиком, даже что то понял) 10 попугаев из 10ти!

[@kostsingle3290]

Интересно и познавательно, но споры были и будут думаю до бесконечности, как и то, сколько прогревать движок.Но еще нужно не забывать о компрессии. Когда она падает от износа, попугаи с курицами идут в обход курятника

[@ДмитрийГоловко-с9м]

Искренне - спасибо! Чуть ли слеза не навернулась

[@clubok5441]

Отлично, парни молодцы - сделали грамотный информативный контент.

[@АлексейВысоканов-к4с]

Молодец, респект, все доходчиво. Меняйте масло в ДВС чаще и рекомендовано производителем.

[@АртемПетров-в4в]

У владельца и производителя увы цели разные...цель производителя....вы должны придти за новым авто через 1 день после окончания гарантии. Низковязкие масла этому способствуют как и стальные распредвалы как и алюминиевые блоки цилиндров.

[@AndreyPchelkin]

Круто🤘 Спасибо за видос!!! Респект за проделанную работу и видеоматериал!!! В теории все оговоренное в данном видеоматериале я знал, а здесь ещё раз подкрепил для себя!

[@nik685]

ЛАЙФАК: СДЕЛАЛ НА КАРТЕРЕ СБОКУ ОКОЛО ЗАБОРНИКА ОКОШЕЧКО И УСТ. ИЗ БУТ. СТЕКЛА И ФЛЯНЦА НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ!.. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОКАЗАЛОСЬ... МАСЛОСТАЛО ПЕНИТЬСЯ, А ПОТОМ УР. 😢УПАЛ ПОЧТИ ДО ДНА /ОСТ.3см/, ДОЛИЛ, Т.К. НА СПУСКАХ ЗАГОРАЛАСЬ СИГН.ЛАМПА.. СГУСТКИ ПОЯВИЛИСЬ ОТ ПРОБЕГА 20ТЫС ЗИМОЙ.. ЗАМЕТИЛ С ФОНАРИКОМ ПРИ ПУСКЕ ДВС..😢😢 МАРКУ НАЗОВУ МВ-8 ЛЕТНЕЕ..

[@sergigroj6409]

Теория совсем другая , автор всё переиначил.

[@комубензза55]

@@sergigroj6409 том-2 , краткость сестра таланта))

[@ВадимМамедов-и7б]

теплоемкость масла раза в 4 меньше воды, из которого в основном состоит ОЖ - поэтому оно быстрее нагревается и остывает. От этого такие результаты эксперимента. Спасибо большое - очень познавательно!

[@yudan8487]

Апплодирую стоя за твой труд. Респект что научил и наглядно разъяснил мне дураку как не нужно делать при выборе масла 🔥🔥🔥💥👏👏👏

[@ВасяЕ-ф1п]

Нам это преподавали в 70 годах прошлого века,все прсвильно он говорит

[@demoonk420]

да там, если маслосъемное кольцо не изношено, любое масло снимается хорошо. Если кольца изношены жидкое масло плохо снимается, а вот густое в большем количестве снимется.

[@ВасяЕ-ф1п]

@@demoonk420 Если завод изготовитель предписал масло 0W16,то я на таком и катаюсь,если на другом моем авто 0W20,я тоже лью только его. Самодеятельностью не занимаюсь,и все отлично с моторами

[@ВасяЕ-ф1п]

@@demoonk420 Густое масло несет опасность для мотора в момент запуска,оно с задержкой попадает к трущимся деталям,отчего мотор холодный работает громко. На масле 0w16 мотор сразу работает мягко,не гремит

[@demoonk420]

@@ВасяЕ-ф1п густое масло столь же быстро попадает в каналы. Даже лучше. Естественно на густом масле мотор будет работать тише. Масло 0w16 скорей всего в бензиновых моторах нового поколения, с сажевым фильтром и увеличенной топливной экономичностью. К ресурсу и тишине мотора это не имеет отношения. Тишина мотора достигается конструктивно уменьшенными тепловыми зазорами, шумоизоляцией топливной системы и хорошим выпуском.

[@РафикАкмаев-ъ7е]

Все четко, без лишней воды!👍

[@Сибирскиймонолит-ц3е]

Отличный контент. Как по объёму и качеству информации, так и по манере подачи.

[@Дальнобойщик-ш8г]

Отличная лекция! Всё разжёванно до мелочей. Жалко, что несколько лет назад не было подобных объяснений. Не было бы косяков с заменой масла. Теперь понятно отчего возникает масложор. Подписка👍

[@joshuabrains3093]

Предыдущему владельцу на пробеге в 200 приговаривали лить w40, и мне на пробеге 230 эту рекомендацию передал. Я так делать не стал из-за чуйки, но теперь у меня есть подробное доказательство собственного поступка! Спасибо)

[@zheka____]

Кинетическая вязкость масла например 40ки и 30ки при рабочей температуре двс практически одинаковая. Инфу лень выкладывать. Картинки картинками, чуйки чуйками а лабораторные данные это др.

[@Сергей1-я3з]

@@zheka____ посмотрел свое масло, 30 от 40 отличается примерно как 12,3 к 14,1 на рабочей температуре.

[@blackout2282]

Не существует класс вязкости w40

[@blackout2282]

​@@zheka____смотря какой 40-ки и какой 30-ки, далеко не всегда она будет практически одинакова

[@joshuabrains3093]

@@blackout2282 ну ты и душный

[@АлексейЛавриненко-ы7п]

Интересно позновательно. До этого нужно дойти это не однодневный труд а многолетний крапотливый процесс..... ДВС это вселенная.

[@Sedoi3k]

Очень полезное видео для многих. Еще бы не мешало сделать ремарку о том, как на выбор вязкости влияет манера езды и в целом эксплуатация авто. Жидкие масла хороши для атмосферных двигателей, которые эксплуатируются в режиме тихохода. Тогда и "курицы" дохнуть будут меньше. Если же мотор турбирован, а потом еще и форсирован, то лить в него 0-30 и дубасить в отсечку выльется в печальную историю. Псмотрите на вязкости спортивных и гоночных масел. Там и до 20-60 доходит бывает. Все дело в том как ты эксплуатируешь автомобиль. Как человек с ВАГом головного мозга, лью только 5-40 каждые 5000км, и то оно выгорает уже где-то на 3500-4000. Так же при выборе вязкости еще нужно учитывать что большинство турбомоторов боготят масло изрядной порцией бензина, который это самое масло разжижает и разрушает в итоге. И происходит это при любой езде, хоть тошни, хоть нет. Поэтому соглашусь с ресурсом в 200 моточасов полностью.

[@vxdbxn]

и + на EA888 есть электронный термостат, который полностью разрушает привычную теорию с температурой масла - в городе может расти до 110 градусов, а на трассе В ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ на высоких скоростях (конкретно не помню сколько, но что-то около 140+км/ч) температура падает до 100-102 (при условии чистых радиаторов), причем на скоростях 90-130км/ч температура масла будет уже в районе 106-110 градусов. Причем температура ОЖ так же стабильно 100+ градусов, что по моему мнению значительно влияет на ресурс резиновых соединений в двигателе. К счастью, термостат можно прошить и температура (и масла, и ОЖ) почти никогда выше 100 градусов не поднимется, даже при условии чип-тюнинга. UPD: Такое не только на VAGе, сейчас многие производители устанавливают электронные термостаты, которые можно перепрошить и значительно снизить температуру ОЖ и масла

[@Муратбек-ь4ф]

Офигенная разжева. Любой чел поймет. Класс. Спасибо вам автор отличный видос. Тема нужная. Ассаламалейкум из солнечнего Тараза. Джамбул если кто незнает😅

[@me.stereo]

Блин, я будто снова в универ попал. Оч крутая лекция, спасибо. Освежил воспоминания👍

[@vladslahta8795]

Не говори ерунду, все сказано на примитивном уровне , и во многом не правильно

[@DimasicY-S]

Спасибо что разъяснили что на зывается на пальцах, все теперь ясно) Залил 5/30 вместо 10/40. До этого думал спастись более густым, по факту было ощущение что жрать больше стало. Теперь только 5/30.

[@ЯрославКондрашов-ъ4й]

Думаю ещё хуже стало?

[@aleks_shmaleks]

Довольно информативно. Спасибо. Правда первая половина этой лекции не каждому нужна была. Для раскрытия темы достаточно и второй половины видео. Но мне понравилось. Спасибо за труд

[@erwinmalsam8015]

Спасибо тебе болтаеш лишнее время

[@ВОИНВОИН-в9и]

Даже первоклассные поймёт .Очень доходчиво . Большое спасибо