MBB BO-105 | Anaheim HAI Heli-Expo 2024 Fly-In

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The Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 is a light, twin-engine, multi-purpose helicopter developed by Bölkow of Ottobrunn, West Germany. It was the first light twin-engine helicopter in the world, and the first rotorcraft that could perform aerobatic maneuvers such as inverted loops. The Bo 105 features a hingeless rotor system, a pioneering innovation in helicopters when it was introduced into service in 1970. Production of the Bo 105 began at the then-recently merged Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB, which is now Airbus).
The Bo 105 has a reputation for having high levels of maneuverability; certain variants have been designed for aerobatic maneuvers and used for promotional purposes by operators, one such operator in this capacity being professional pilot Aaron Fitzgerald, flying for Red Bull.
Most models could perform steep dives, rolls, loops, turnovers, and various aerobatic maneuvers; according to MBB the Bo 105 is cleared for up to 3.5 positive G force and one negative.
General characteristics
Crew: 1 or 2 pilots
Capacity: 3 or 4 passengers
Length: 11.86 m (38 ft 11 in) (total length - including rotors)
Height: 3.00 m (9 ft 10 in)
Airfoil: NACA 23012
Empty weight: 1,276 kg (2,813 lb)
Max takeoff weight: 2,500 kg (5,512 lb)
Fuel capacity: 570 L (150 US gal; 130 imp gal)
Powerplant: 2 × Allison 250-C20B turboshaft engines, 310 kW (420 shp) each
Main rotor diameter: 9.84 m (32 ft 3 in)
Maximum speed: 242 km/h (150 mph, 131 kn)
Cruise speed: 204 km/h (127 mph, 110 kn) (best range cruise)
Never exceed speed: 270 km/h (170 mph, 150 kn)
Range: 657 km (408 mi, 355 nmi) at 1,525 m (5,000 ft) (standard fuel, maximum payload)
Ferry range: 1,112 km (691 mi, 600 nmi) at 1,525 m (5,000 ft) (with auxiliary tanks)
Endurance: 3 hr 30 min (standard fuel, maximum payload)
Service ceiling: 5,200 m (17,000 ft)
Rate of climb: 8.00 m/s (1,575 ft/min)
Le Bo 105 de Messerschmitt-Bölkow-Blohm est un hélicoptère bimoteur léger et polyvalent développé par Bölkow à Ottobrunn, en Allemagne de l'Ouest. Il s'agit du premier hélicoptère bimoteur léger au monde et du premier hélicoptère à voilure tournante capable d'effectuer des manœuvres acrobatiques telles que des boucles inversées. Le Bo 105 est doté d'un système de rotor sans charnière, une innovation pionnière dans les hélicoptères lors de sa mise en service en 1970. La production du Bo 105 a commencé chez Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB, aujourd'hui Airbus), récemment fusionnée.
Le Bo 105 a la réputation d'avoir un niveau de maniabilité élevé ; certaines variantes ont été conçues pour des manœuvres acrobatiques et utilisées à des fins promotionnelles par des opérateurs, l'un de ces opérateurs étant le pilote professionnel Aaron Fitzgerald, volant pour Red Bull.
La plupart des modèles peuvent effectuer des plongées abruptes, des tonneaux, des boucles, des retournements et diverses manœuvres acrobatiques ; selon MBB, le Bo 105 est autorisé à supporter jusqu'à 3,5 G positifs et un G négatif.
Caractéristiques générales
Équipage : 1 ou 2 pilotes
Capacité : 3 ou 4 passagers
Longueur : 11,86 m (38 pi 11 ft) (longueur totale - rotors inclus)
Hauteur : 3,00 m (9 pi 10 fr)
Profil aérodynamique : NACA 23012
Poids à vide : 1 276 kg (2 813 lb)
Poids maximal au décollage : 2 500 kg (5 512 lb)
Capacité en carburant : 570 L (150 gal US ; 130 gal imp)
Groupe motopropulseur : 2 turbomoteurs Allison 250-C20B, 310 kW (420 shp) chacun
Diamètre du rotor principal : 9,84 m (32.3 ft)
Vitesse maximale : 242 km/h (150 mph, 131 kn)
Croisière Vitesse : 204 km/h (127 mi/h, 110 nœuds) (croisière à autonomie optimale)
Vitesse à ne jamais dépasser : 270 km/h (170 mi/h, 150 nœuds)
Autonomie : 657 km (408 mi, 355 nmi) à 1 525 m (5 000 ft) (carburant standard, charge utile maximale)
Autonomie en ferry : 1 112 km (691 mi, 600 nmi) à 1 525 m (5 000 ft) (avec réservoirs auxiliaires)
Endurance : 3 h 30 min (carburant standard, charge utile maximale)
Plafond de service : 5 200 m (17 000 ft)
Vitesse ascensionnelle : 8,00 m/s (1 575 ft/min)
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[@TheHDAviation]

Now that is an awesome catch! A MBB-BO-105 is always such a cool type to see, and this one looks especially good in this great livery. More nice footage from the Heli-Expo!

[@foxxray54]

Yes. It was such a long time since I’ve seen one. Heli-Expo is such a great event to see rare helicopters. Thanks for watching.

[@TamasLaszlo-83]

Great video about a nice-looking Bölkow! This paintscheme make young again this helicopter!😊

[@foxxray54]

This BO was definitely great looking. It has been a long since I’ve last seen one. Thanks for watching Tamas.

[@MattsAviationChannel]

Excellent video! What a cool catch!

[@foxxray54]

Thank you very much Matt.

[@EdWhisenantAviation]

Such a great looking livery on this Bo 105, I have never seen this one before, so a huge Thank You Fox 👍😎

[@foxxray54]

Yeah, this BO was so nice wearing this great looking livery. Thanks for watching Ed 😎👍

[@AlexandreSgroi-gy6qi]

🚁💯🚁👍

[@foxxray54]

Thank you very much for watching Alexandre.

[@jeromemervelet54]

Super fun de l avoir vu ce BO, j aime cette peinture. Jolie video FX

[@foxxray54]

C’est clair qu’il était fun. C’est pas le genre de bécane qui court les rues !